魏秉孔

（ 青海省果洛公路工程建設(shè)有限公司，青海 西寧810000）

路基是公路工程的基礎(chǔ),只有基礎(chǔ)的質(zhì)量好,具有一定的穩(wěn)定性,才能保證路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,將會使公路的使用壽命增長,避免發(fā)生危險。因此,路基的處理是公路工程施工中較為核心的內(nèi)容。 由于路基工程是隱蔽工程,在公路進行使用時,不與外部交通荷載及環(huán)境直接接觸,常常不被重視,以至于公路建成后出現(xiàn)諸多的問題。 不得不返工處理,給人們的出行帶來不。 所以,路基工程的施工應(yīng)該嚴格的按照國家的標準去建設(shè), 并且要采取一定的措施針對路基加固問題去解決。

1 公路工程中的路基加固的定義及分類

1.1 路基加固工程的定義及意義

在公路工程進行施工時,首先施工就是路基工程。 路基工程的種類比較多,例如填方路基、挖方路基、半填半挖路基等等,針對不同的路基種類選取適宜的施工方案去施工。 路基工程的填料通常選用天然砂礫、土質(zhì)及天然碎石等,天然狀態(tài)下,路基的結(jié)構(gòu)是松散的,達不到承載力的要求,整體的穩(wěn)定性也比較差。 很難達到公路使用性能的基本要求。因此,要對路基工程進一定的加固處理,使其滿足設(shè)計規(guī)范要求。 特別是針對一些不良地段的處理,比如軟土地基。 在這種情況下,選取正確的加固處理方式是必然的要求,人工及機械的壓實將增大壓實度,對于路基的穩(wěn)定性及承載力都得到大幅度的提升, 使路基的使用功能得到滿足。 路基加固的主要措施有,對于路基邊坡的修筑效果應(yīng)該提升路基質(zhì)量, 在作為防護用的邊坡要注重環(huán)境變化及雨水沖刷后的變化,要避免遭受到外界的影響破壞。

1.2 公路工程路基加固的主要分類

首先針對于加固的不同位置, 路基的分類主要有三種形式：坡面的防護加固、 邊坡的支擋防護、 濕弱地基的加固。對于坡面防護加固來說,其主要的作用是保護路基邊坡不受外界環(huán)境的影響及雨水的任意沖刷造成一定的損壞。 還要的防護加固的方法有很多,比如在一定的地段路基邊坡種草,屬于植物防護,還有在路基邊坡表面砌筑漿砌片石,屬于工程防護,針對路基邊坡的實際情況,選取適宜的防護措施,使路基工程的質(zhì)量不受影響。邊坡支擋是在邊坡處設(shè)置一定的支擋構(gòu)件進行防護,例如可以設(shè)置擋土墻、護肩墻、護面墻等等,還包含了石籠、拋石、 護坡形式的堤岸防護; 都對于路基穩(wěn)定性有一定的提升作用。除此之外的濕弱地基的處理加固也有很多的方式,濕弱地基是由于天然地基中水含量較多,導(dǎo)致地基軟且弱,支撐力不足,難以保證路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,因此采取一定措施降低含水率,加大承載力。 采用的方法主要有化學(xué)固結(jié)、排水固結(jié)、換填土、碾壓迷失等等。

2 公路工程施工中有哪些問題可以導(dǎo)致地基不良

公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到使用者的生命財產(chǎn)的安全問題,不容小覷。 因此。 每一道工序都要符合施工的驗收規(guī)范標準,在驗收合格后才可以進行下一道工序的施工。對于重點部位要提前制定好施工方案,對于可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)防。對于路基工程而言,究其根本,主要影響其整體的質(zhì)量的分為幾個方面,首先是填筑的材料的影響, 不同的填料對于路基的承載力及壓實度有影響,因此要選擇滿足規(guī)范要求的填料進行填筑,其次是路基的壓實度的影響,路基在填筑時,應(yīng)該按照規(guī)范的壓實方法分層壓實或者分段壓實,已保證足夠的壓實度,才能保證其穩(wěn)定性,還有就是對于排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計施工,要保證滿足與公路的排水要求,并且確保施工質(zhì)量滿足要求。路基穩(wěn)定性影響較大的兩方面是濕陷性黃土路基和軟土路基。

2.1 濕陷性黃土路基的主要影響

對于濕陷性的黃土路基來說, 是形成路面不均勻沉降的主要成因,主要是由于其土質(zhì)的特性。 黃土具有很強的吸水性,雨水就會變的很黏,具有一定粘性,由于它不排斥水,沒有耐水沖洗的性能,所以在使用其進行路基施工中,很難保證路基的質(zhì)量,如多雨或者水大的地區(qū),路基長時間接觸水,會使路基遭到破壞,從而直接影響公路的使用,大的問題會形成塌陷的危險,給使用者造成一定的安全威脅及財產(chǎn)損失。小的問題會形成變形及凹陷,在使用上給使用者不好的體驗,降低舒適度。在維修上需要耗費大量的時間及人力、物力、財力。造成不好的影響,是國家的經(jīng)濟得到損失。

2.2 軟土路基的主要影響

軟土也是一種沉積物,含水量較高,主要由承載能力較低的淤泥沉積物和少量腐殖質(zhì)所組成。 由于它形成于水流不通暢、飽和缺氧的靜水盆地, 這類土主要由粘粒和粉粒等細小顆粒組成。這些粘土礦物和有機質(zhì)顆粒表面帶有大量負電荷,與水分子作用非常強烈,因而在其顆粒外圍形成很厚的結(jié)合水膜,且在沉積過程中由于粒間靜電荷引力和分子引力作用, 形成絮狀和蜂窩狀結(jié)構(gòu)。 一般呈軟塑狀態(tài),但當其結(jié)構(gòu)一經(jīng)擾動破壞,就會使其強度劇烈降低甚至呈流動狀態(tài),引起路基崩塌等現(xiàn)象。

3 公路工程的路基加固處理的主要流程

3.1 在施工前編制適宜的施工方案

施工技術(shù)方案是進行施工過程中的技術(shù)指導(dǎo), 它會將施工中的重點環(huán)節(jié)進行探究,對可能出現(xiàn)的問題進行預(yù)防。在施工方案的編制過程中,應(yīng)該嚴格的按照實際的路基情況,以保證施工方案的指導(dǎo)意義。在進行勘測后,路基的承載力不能滿足使用荷載或者穩(wěn)定性不足時,都要進行路基的加固處理。傳統(tǒng)的施工工藝是在路基土質(zhì)不能滿足使用要求時, 采用將原有的部分全部挖除,然后換填滿足要求的土質(zhì),并進行分層要是,保證壓實度合格。 這大大的增加了施工的成本,并可能造成工期的延誤,局部換填恰恰的解決了這些問題。

3.2 路基加固的主要分類

3.2.1 換土填層法： 該方法也就是換除原來路基底部的松散土層,以強度較大的素土、砂、碎石、礦渣灰土等進行貼換,同時也可以填入一些沒有腐蝕性并且有一定強度的土類。 這樣能有效的加快濕軟土層的固結(jié),有效的解決松散土層的脹縮作用,能有效的減少路基的沉降量,提升路基的承載能力,該方法主要使用于暗塘、暗溝的路基加固處理。

3.2.2 排水固結(jié)法：排水固結(jié)法是對天然地基,或先在地基中設(shè)置砂井等豎向排水體, 然后利用建筑物本身重量分級逐漸加載;或在建筑物建造前在場地上先行加載預(yù)壓.使土體中的孔隙水排出,逐漸加固,地基發(fā)生沉降,同時強度逐步提高。 用于解決軟粘土地基的沉降和穩(wěn)定問題, 可使地基的沉降在加載預(yù)壓期間基本完成或大部分完成。

3.2.3 機械碾壓法： 機械碾壓法是加固路基中是使用最為廣泛的一種方法。 也就是利用壓路機等大型的碾壓機械在路基的表面進行滾動,讓松散的土壤逐步的固結(jié)合加固,這樣能讓路基的不透水性加大,同時有效的提升了路基的穩(wěn)定性與強度,進而減少了車輛超負載運行時路基出現(xiàn)下沉。 這種加固方法主要用于碎石土、雜填土、砂土等。

3.2.4 樁基加固法： 該方法需要相關(guān)的鉆孔機械對軟土路基進行鉆孔,然后填入混凝土等加固材料成樁,讓軟土層和樁形成復(fù)合地基。這樣能讓土體和加固材料共同作用,進而提升路基的承載能力。 根據(jù)填入的加固料,可以將樁基氛圍擠密砂樁、碎石樁、生石灰樁等。

3.2.5 深沉攪拌法：該方法主要是利用石灰、水泥等材料為固化劑的主要劑料, 使用特制的深層攪拌機械在路基深處對固化劑和軟土層進行強制攪拌,在攪拌過程中,二者會產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)和物理反應(yīng),最終達到軟土硬結(jié),從而讓路基的穩(wěn)定性更好,強度更高。

4 結(jié)論

針對上述文章中提到的影響路基工程的主要因素,我們都相應(yīng)的給出了一定的解決措施, 方便施工者在施工中遇到類似問題給與參考,在施工之前,進行施工方案確定的時候,應(yīng)該綜合考慮不良路段影響的主要問題。 路基工程主要的作用是給與路面工程一定的支撐,保證其質(zhì)量及穩(wěn)定性,因此需要一定的承載力及自身穩(wěn)定性。對于路基工程進行加固處理,將會大大的提升路基的整體質(zhì)量,以保證公路工程的使用性能較理想,人們使用的滿意度提高,在我國的基本建設(shè)工作中創(chuàng)造一定的價值。