張靜

當(dāng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷量表現(xiàn)足夠出色，品牌獨(dú)立自然就是水到渠成，然而對(duì)廣汽埃安來(lái)說(shuō)，這還只是個(gè)開始。

2020年廣州國(guó)際車展，作為這個(gè)特殊年份下全球汽車行業(yè)內(nèi)的收官展會(huì)，廣汽在自己的主場(chǎng)用最振奮人心的方式提前為新的一年點(diǎn)亮了曙光——廣汽埃安品牌正式宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，AION Y也以“超定律智能純電SUV”的身份，正式亮相并加入現(xiàn)有埃安產(chǎn)品家族。

“我想買個(gè)廣汽的電動(dòng)車，幫我看看。”“廣汽的電動(dòng)車多了，你要看的是哪個(gè)？”

相信不少汽車從業(yè)者都遇到過(guò)類似的尷尬，對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很容易將傳統(tǒng)汽車品牌和新能源車品牌混為一談。

據(jù)廣汽埃安總經(jīng)理古惠南介紹，自從2017年廣汽新能源獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，就曾希望打造一個(gè)獨(dú)立的品牌，后來(lái)隨著旗下陸續(xù)上市的幾款新車都已在市場(chǎng)上大獲成功，廣汽埃安品牌獨(dú)立也就成為一件水到渠成的事。

產(chǎn)品先行，讓一切水到渠成

的確，從銷量表現(xiàn)上來(lái)看，國(guó)內(nèi)銷量排名前十的純電動(dòng)車當(dāng)中，能夠和特斯拉Model 3正面硬剛、一決雌雄的，只有廣汽埃安的Aion S，而榜單上的其他車型雖然銷量數(shù)據(jù)也十分亮眼，但無(wú)論是產(chǎn)品定位、價(jià)格區(qū)間都遠(yuǎn)不在前兩者的范圍內(nèi)，完全構(gòu)不成“正面剛”的態(tài)勢(shì)。

從表面上看，價(jià)格更低、續(xù)航接近是AION S能夠在銷量上與Model 3“掰手腕”的關(guān)鍵。其實(shí)不然，要知道在AION S推出的前后幾年，比亞迪的王朝系列、北汽新能源、吉利幾何等眾多中國(guó)品牌都曾經(jīng)推出過(guò)與AION S價(jià)格和產(chǎn)品定位都十分接近的產(chǎn)品，但截至目前，只有AION S仍然征戰(zhàn)在最前線。

但在更廣的范圍中，人們?cè)诓煌囊暯窍虏粩喾治鯝ION S一炮而紅的更多原因：產(chǎn)品本身的三電和智能輔助駕駛水平足夠優(yōu)秀、銷售渠道和模式積極探索、營(yíng)銷手法和用戶體驗(yàn)不斷細(xì)化。

更重要的是，在過(guò)去一年多的時(shí)間里，隨著很多品牌和產(chǎn)品受到補(bǔ)貼退坡、外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇而每況日下，AION S卻在不斷迭代和進(jìn)化自己，比如今年7月2020款A(yù)ION S的推出，三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)兩大核心技術(shù)在不斷升級(jí)，銷售網(wǎng)絡(luò)也不斷打開新局面，營(yíng)銷模式日漸成熟。

以至于在2020年，幾乎每一家汽車廠商的產(chǎn)品部門都做過(guò)AION S的全方位的深度研究分析，這其中也不乏人們熟知的傳統(tǒng)汽車巨頭和豪華品牌。而更有意思的是，在其他汽車廠商還沒搞不清楚AION S熱銷的原因時(shí)，AION LX、AION V又相繼推出，并且都在一定程度上復(fù)制了AION S的成功之路，成為了自己所屬細(xì)分市場(chǎng)的熱門車型。

于是，在這樣的市場(chǎng)成績(jī)下，與很多先發(fā)布一個(gè)新品牌然后再慢慢出新車試水的情況相比，廣汽埃安此時(shí)宣布品牌獨(dú)立就顯得水到渠成了。

以NO.1的姿態(tài)提前開啟2021

在古惠南看來(lái)，這些年廣汽埃安逐漸在市場(chǎng)上打下了“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”的品牌基礎(chǔ)，伴隨著品牌獨(dú)立，AION家族第四款車型——AION Y正式亮相，并將于2021年正式上市。從車型名稱中代表Young的Y不難看出，埃安Y就是一款主打年輕人“超定律”思維模式的全新產(chǎn)品。

盡管AION Y定位為一款A(yù)級(jí)SUV，但憑借廣汽埃安獨(dú)有的GEP2.0純電專屬平臺(tái)，其軸距達(dá)到了2750mm，為車內(nèi)越級(jí)的乘坐空間提供了可能。除此之外，AION Y還搭載了ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、全場(chǎng)景一鍵遙控泊車以及全球領(lǐng)先的記憶泊車功能，讓年輕用戶也能享受到旗艦級(jí)的智能輔助駕駛體驗(yàn)。而至于車內(nèi)語(yǔ)音控制拍攝視頻、5G車載視頻APP等，更是完美適應(yīng)于目前年輕用戶熱衷的移動(dòng)工作室、直播、KTV等生活場(chǎng)景。

對(duì)于當(dāng)下人們對(duì)純電動(dòng)車普遍關(guān)注的安全問題，AION Y還通過(guò)最新一代的電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不著火、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命的產(chǎn)品品質(zhì)，從最核心的話題解決人們的購(gòu)車用車顧慮。這也在很大程度上印證了古惠南的說(shuō)法，他表示，未來(lái)廣汽埃安就是會(huì)專注從EV（純電動(dòng)車）到ICV（智能網(wǎng)聯(lián)汽車），從產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售、供應(yīng)鏈和企業(yè)文化端打造扎扎實(shí)實(shí)的世界級(jí)水準(zhǔn)，而非通過(guò)空喊口號(hào)的方式讓品牌顯得高端化。

此外，廣汽埃安還將提前布局未來(lái)智能出行生態(tài)，工信部等發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》稱，2025年度無(wú)人駕駛的汽車將逐步走進(jìn)人們的生活，而到了2030年或許真正的無(wú)人駕駛汽車將會(huì)成為我們生活中十分常見的存在。

這些對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)看似科幻的畫面，在古惠南眼里有著更為清晰、前瞻性的判斷“到那時(shí)，這些都未必是車，而是一種類似機(jī)器人的形式催生出新的智能駕駛身份，并且會(huì)從根本上改變目前的運(yùn)營(yíng)模式。廣汽埃安不會(huì)只是個(gè)代工廠，而是會(huì)全面參與運(yùn)營(yíng)，為客戶帶來(lái)價(jià)值的同時(shí)也為社會(huì)作出貢獻(xiàn)，共同去創(chuàng)造出一個(gè)全新的智能出行生態(tài)”。

面對(duì)即將拉開大幕的2021年，古惠南的目標(biāo)是讓廣汽埃安成為高端智能純電動(dòng)車品牌里的No.1，從硬件上保持從傳統(tǒng)汽車廠商沉淀下的深厚造車經(jīng)驗(yàn)，在軟件和用戶體驗(yàn)上不斷打造超越用戶期待的產(chǎn)品和服務(wù)，甚至逐步走出國(guó)門，憑借EV+ICV的全面優(yōu)勢(shì)，讓全世界更多國(guó)家和地區(qū)的用戶，都能體驗(yàn)到來(lái)自中國(guó)品牌帶來(lái)的頂級(jí)產(chǎn)品和服務(wù)。

好產(chǎn)品，讓廣汽埃安品牌獨(dú)立水到渠成。新品牌，讓廣汽埃安在全球市場(chǎng)走得更遠(yuǎn)。