劉冰 付勝華

【摘要】地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智慧車站、智慧運(yùn)維的重要組成部分，本文從地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)功能、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)架、數(shù)據(jù)采集等方面探討了建立電梯物聯(lián)網(wǎng)的趨勢和搭建電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的重要工作，為建立地鐵電梯智能化管理的提供參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通;電梯;物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

【中圖分類號(hào)】TP311

1、引言

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)漸漸進(jìn)入了各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)就是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測、故障自動(dòng)報(bào)警、困人快速救援、日常管理和維護(hù)等功能而搭建的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，他主要采集地鐵車站內(nèi)所有電梯的運(yùn)行狀態(tài)、視頻監(jiān)控、故障報(bào)警等信息并進(jìn)行分析，地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，還能進(jìn)一步的為地鐵車站內(nèi)的所有電梯的隱患分析與防范、質(zhì)量性能評(píng)估提供指導(dǎo)性的參考和幫助，與城市電梯物聯(lián)網(wǎng)成為智慧城市的重要部分。

2、地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)的功能

提供更加安全、舒適、便捷的乘車環(huán)境軌道交通的發(fā)展趨勢，與此同時(shí)降低在人力、物力等方面的運(yùn)營成本。地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)就是以更為先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的管理以便保障電梯能夠安全運(yùn)行。概括來講，搭建地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以有主要有：

2.1提高電梯維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量及維保效率。目前，電梯維保，多以時(shí)間為周期，開展定期維保工作，有無問題一起保，現(xiàn)場了解、采集電梯情況，工作開展起來缺少了針對(duì)性、重點(diǎn)性。而通過物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端設(shè)備即可隨時(shí)讀取電梯運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)，讓維保人員在開展維保工作之前就有一個(gè)統(tǒng)籌考慮，了解哪些電梯問題多、哪些數(shù)據(jù)異常要重點(diǎn)關(guān)注保養(yǎng)，哪一些運(yùn)行狀態(tài)好只需要做日常維護(hù)，這樣維保人員工作之前就可以統(tǒng)籌考慮，做到有的放矢，既提高了維保質(zhì)量又提高了維保效率。

2.2實(shí)現(xiàn)對(duì)維保單位和人員的管理。保障電梯在使用過程中的安全性和舒適性，除電梯產(chǎn)品本身質(zhì)量占有一定重要因素，在電梯使用過程中維保的好壞也有很關(guān)鍵的作用。電梯屬于特設(shè)備，電梯的維保工作一般都是由使用單位委托給電梯廠家或有資質(zhì)的單位開展。那么維保單位開展工作的好壞，將直接關(guān)系到電梯運(yùn)行情況的好壞，有些維保單位工作開展的好，電梯運(yùn)行的就好，而有些維保單位管理的不到位，部分維保人員日常維保的實(shí)際到位率不高，有些維保人員的工作態(tài)度不佳，維保效果不理想。通過地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以采集電梯控制系統(tǒng)內(nèi)部的原始數(shù)據(jù)信息，掌握維保操作記錄，從而判定單次維保操作的規(guī)范性，維保工作有無按時(shí)按規(guī)開展，再經(jīng)過大數(shù)據(jù)匯總分析，就可以客觀準(zhǔn)確的考核維保單位及人員，從而加強(qiáng)對(duì)維保單位的管理。

2.3 提升電梯困人救援的響應(yīng)時(shí)間和救援迅速。目前，很多省市都在搭建電梯應(yīng)急求援公共物資平臺(tái)，地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立后，可與上級(jí)平臺(tái)相適配，電梯困人情況發(fā)生時(shí)，可直接通過系統(tǒng)將救援信息發(fā)送給應(yīng)急指揮中心、電梯管理單位和維保單位等有關(guān)單位，多家單位及時(shí)動(dòng)作采取多渠道快速響應(yīng)，與此同時(shí)，本次的故障原因信息和一些信息參數(shù)還可直接發(fā)送給監(jiān)管部門和電梯管理單位。能準(zhǔn)確判定故障原因，提高救援效率。

2.4 實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警，優(yōu)化電梯產(chǎn)品質(zhì)量。從電梯行業(yè)的發(fā)展來講，有助于電梯產(chǎn)品不斷推陳出新。電梯生產(chǎn)者可以通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在使用過程中的表現(xiàn)有一個(gè)客觀的判斷，從來便于發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的不足，以及可以進(jìn)一步優(yōu)化的功能，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的源頭提升電梯產(chǎn)品的安全和可靠性能。另外，通過地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)采集到的數(shù)據(jù)分析，還可以為電梯現(xiàn)階段的狀態(tài)提供預(yù)判，對(duì)一些重要指標(biāo)明顯異常的情況，可以提前干預(yù)，這樣能降低電梯的故障率。

3、電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建

搭建地鐵物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)即可將現(xiàn)有電梯納入平臺(tái)管理，又可預(yù)留一定的后續(xù)新建線路電梯接入條件。

3.1 系統(tǒng)構(gòu)成

電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)置在控制中心，主要由服務(wù)器、交換機(jī)、操作工作站、網(wǎng)閘等組成，通過以太網(wǎng)交換機(jī)與各線路中央級(jí)系統(tǒng)相連。平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)線網(wǎng)內(nèi)所有電梯進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)視管理，并實(shí)時(shí)采集電梯數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)且能夠向上級(jí)平臺(tái)推送。在原有各線路兩級(jí)管理（中央級(jí)、車站級(jí)）的模式下，增加線網(wǎng)平臺(tái)管理層，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有線路的電梯實(shí)現(xiàn)集中管理。

平臺(tái)通過各線路中央級(jí)綜合監(jiān)控與CCTV系統(tǒng)的接口，或與后續(xù)線網(wǎng)CCTV系統(tǒng)直接接口，擴(kuò)展電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)CCTV設(shè)備電梯橋箱攝像頭的監(jiān)控功能。CCTV視頻信號(hào)的采集、合成、傳輸和終端顯示功能一般由視頻監(jiān)視系統(tǒng)負(fù)責(zé)，并由CCTV提供數(shù)字視頻解碼軟件包及數(shù)字視頻編碼格式說明等相關(guān)資料，配合ISCS完成視頻顯示功能，而畫面切換控制功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)完成。

硬件構(gòu)成：

●中央級(jí)電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái);

●車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng);

3.2軟件構(gòu)成

第一層數(shù)據(jù)接口層。主要由綜合監(jiān)控系統(tǒng)前端處理器（FEP）構(gòu)成的專門用于數(shù)據(jù)采集和協(xié)議轉(zhuǎn)換。通過FEP的數(shù)據(jù)采集、協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)隔離等功能實(shí)現(xiàn)與相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信。

第二層數(shù)據(jù)處理層。主要由車站服務(wù)器和中央服務(wù)器構(gòu)成的專門用于數(shù)據(jù)處理。通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫和關(guān)系型數(shù)據(jù)庫提供ISCS的應(yīng)用功能。

第三層人機(jī)接口層。主要由操作員工作站構(gòu)成的專門用于處理人機(jī)接口。通過網(wǎng)絡(luò)從車站和中央服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)，在工作站上顯示人機(jī)界面。

3.3平臺(tái)數(shù)據(jù)采集

物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)需要設(shè)備基礎(chǔ)信息與格式、設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)信息與格式、設(shè)備統(tǒng)計(jì)信息與格式、設(shè)備故障、報(bào)警與事件信息與格式、電梯故障代碼、電梯事件代碼、電梯報(bào)警代碼等內(nèi)容。

4、結(jié)論與建議

智慧城市是城市發(fā)展的方向，智慧地鐵也是智慧城市發(fā)展的重要領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智慧車站、智慧運(yùn)維的重要組成部分，相信在未來的軌道交通領(lǐng)域電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)會(huì)為乘客、運(yùn)維人員帶來更多更加舒適、便利的服務(wù)。但地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的普及實(shí)施過程中也還存在系統(tǒng)平臺(tái)不兼容，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全保障缺失等一些問題，那么地鐵電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)如何建、如何實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的兼容和保障采集數(shù)據(jù)的安全，在以后我們還要做更進(jìn)一步的研究和探討。

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