熊良貴

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 混凝土的合理配比

在利用混凝土技術(shù)施工的過程中，完成施工材料與需求的基礎(chǔ)上，需要對混凝的土水灰比、坍落度等多種因素進(jìn)行合理控制，防止泌水現(xiàn)象的發(fā)生，需要將坍落比控制在80～100 mm。同時(shí)需要對材料的選擇進(jìn)行嚴(yán)格要求，對于粗骨科類采用5～20 mm沙石，含泥量在1%以下，其中中砂的直徑范圍在0.15～5 mm，含泥量在2%之內(nèi)，細(xì)度控制在2.4～2.8之間?；炷猎诔醮文Y(jié)的過程中需要將時(shí)間進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，同時(shí)需要注意在材料選擇上盡量選取顏色相同、不含雜質(zhì)的物料。

1.2 關(guān)于施工技術(shù)控制

在完成混凝土澆筑等工作時(shí)，需要按照相關(guān)要求與準(zhǔn)則進(jìn)行操作。保證工作用車的合理運(yùn)輸、科學(xué)調(diào)度。同時(shí)需要對混凝土的坍落度進(jìn)行周期性的檢驗(yàn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場施工進(jìn)度。在施工時(shí)，保證振搗力度均勻，防止過度振搗的情況出現(xiàn)。

2 路橋工程中混凝土施工詳細(xì)技術(shù)

2.1 路橋鋼筋工程施工技術(shù)

針對目前不同類別的路橋施工工作，根據(jù)施工實(shí)際狀況與工程需求，制定鋼筋的實(shí)際應(yīng)用規(guī)格與使用標(biāo)準(zhǔn)。由于混凝土技術(shù)的重要環(huán)節(jié)是鋼筋類的建筑材料，因此必須從源頭上嚴(yán)格規(guī)范鋼筋材料的具體質(zhì)量情況。在施工的過程中，由于實(shí)際情況不同，會(huì)產(chǎn)生一部分的鋼筋節(jié)點(diǎn)。這種節(jié)點(diǎn)對于施工過程中的澆筑工藝會(huì)存在一定的挑戰(zhàn)。在混凝土技術(shù)施工的過程中，安排專業(yè)人員固定住鋼筋的整體框架，方便對混凝土的整體形狀進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)可以靈活移動(dòng)外部的模具。待工作完成后，有關(guān)人員可以根據(jù)鋼筋的實(shí)際情況進(jìn)行分析，在鋼筋的銜接工作中，對于不同類別的鋼筋要求也是不同的。

2.2 路橋模板工程施工技術(shù)

對于混凝土施工過程中，最具技術(shù)性的當(dāng)屬模板施工技術(shù)，利用其進(jìn)行工程建造時(shí)，需要考慮其在施工過程中的堅(jiān)固性與安全系數(shù)；對于模板需要考慮其材料的硬度、平整度是否達(dá)到施工要求，防止模板發(fā)生變形導(dǎo)致混凝土外滲；在混凝土材料選擇時(shí)，考慮其吸水性與抗腐蝕性，觀察材料表面的光滑度與平整度；按照不同規(guī)格類型制作模板材料，對于圓形模板結(jié)構(gòu)，需要考慮鋼制模板。同時(shí)留意模板的制作細(xì)節(jié)，盡量減少在固定模板螺栓時(shí)對混凝土的影響，從而加強(qiáng)模板牢固性，方便其后期的拆卸清除。

2.3 混凝土澆筑技術(shù)

有關(guān)于混凝土澆筑工藝主要有三種澆筑方法：全面分層澆筑、分段分層澆筑、斜面分層澆筑。對于斜面分層澆筑需要注意斜面建筑低于坡度的三分之一以上，并且呈不斷上移趨勢，此技藝適用于建筑材料的長度與厚度相差三倍以上的情況。在進(jìn)行混凝土的具體施工時(shí)，需要合理驗(yàn)算混凝土材料量，按照各種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的配比，同時(shí)注意溫度對其影響。在進(jìn)行澆筑工作之前，制定切合實(shí)際的澆筑方案，考慮到裂縫等多重因素的影響，應(yīng)從根本上保證混凝土整體的完整度，保障混凝土材料的高效利用。在混凝土澆筑工作中，在澆筑后的2～8 h必須對其強(qiáng)度與抗壓能力進(jìn)行測評，原因是為了對工作過程中的材料進(jìn)行合理的分析與測評，確保混凝土配置工作的高質(zhì)量完成。另外，可以通過不斷澆筑的手法對混凝土的抗壓能力進(jìn)行鞏固，從而保證混凝土材料可以堅(jiān)固耐用。例如某公路橋梁總長為1.52 km，其橋梁基礎(chǔ)為灌注樁、上部分是現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁、下部為矩形空心墩。對于該工程中使用大體積混凝土，因此會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。因此在澆筑過程中，需要注意以下兩點(diǎn)：第一，可以利用分塊澆筑與分層澆筑相結(jié)合，將每層厚度控制在30～40 cm之間。第二，在振搗工作中，振搗棒與木板之間的距離應(yīng)在50～100 cm之間，采取快插慢拔方式，防止混凝土產(chǎn)生氣泡孔洞。

2.4 混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)

當(dāng)混凝土完成澆筑工作之后，會(huì)出現(xiàn)一些較為常見的問題。比如，材料表面出現(xiàn)色差、路面開裂等問題，較為嚴(yán)重的可能會(huì)威脅到整個(gè)路橋工作的整體進(jìn)程與工作質(zhì)量。因此，在混凝土的硬化過程中做好養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)施至關(guān)重要。在混凝土完成拆模過程后，需要對其表層進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，可以通過使用塑料之類的保護(hù)膜進(jìn)行防護(hù)，這樣一來，就可以防止混凝土的表面出現(xiàn)一些污染雜質(zhì)，不過注意避免使用草類防護(hù)工具。如果遇到表層孔眼的問題，可以利用相同類型的材料進(jìn)行修補(bǔ)；待水泥硬化后，利用砂紙等工具進(jìn)行打磨工作，再利用水將混凝土表面進(jìn)行清理，保證混凝土整體的顏色統(tǒng)一。若是遇到混凝土表面有石塊、鋼筋突出的現(xiàn)象，也許是因?yàn)榛炷恋呐浔瘸霈F(xiàn)問題或者振搗工作不完全。在振搗操作過程中，需要兩部機(jī)器相互合作，將振搗棒探入下方混凝土大于50 mm的位置，其間距以400 mm為宜，振搗至混凝土表面泛漿為佳，然后再利用刮杠對混凝土表面進(jìn)行修整，撒入5～25 mm左右的碎石塊，利用木板壓實(shí)拍平，同時(shí)可以首先對突出部分進(jìn)行清除，再利用其它細(xì)碎的混凝土材料填補(bǔ)孔隙。

3 路橋工程中混凝土質(zhì)量控制措施

可以在施工之前進(jìn)行一系列的工作準(zhǔn)備。首先，需要完全了解道路施工的圖紙，對整個(gè)工程的進(jìn)度與目標(biāo)有一個(gè)整體性的概念，同時(shí)對工程施工過程的內(nèi)容與預(yù)期進(jìn)行合理的規(guī)劃。其次，要根據(jù)施工過程中的實(shí)際情況，結(jié)合現(xiàn)場的地形圖進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。還要保證施工過程中技術(shù)交流的精準(zhǔn)性，確保路橋工程的高效完成。最后，需要建立質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，將質(zhì)量考核納入到質(zhì)量控制的工作中來，從而提升技術(shù)人員的工作積極性與專業(yè)性，對混凝土技術(shù)的提升發(fā)揮極大作用。

4 結(jié) 論

當(dāng)今混凝土技術(shù)的普遍使用對于路橋工作的開展有很大的意義，隨著我國對現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展的步伐加快，對于混凝土技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn)同時(shí)也在加強(qiáng)。為了提高路橋工程的工作質(zhì)量，盡量避免在施工的過程中遇到混凝土技術(shù)方面的問題。只有不斷的深入對混凝土技術(shù)的研究，才可以有效提升路橋工程工作水準(zhǔn)。