周 篤

(貴州省公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 目前公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)的具體現(xiàn)狀

1.1 綜合性瀝青路面施工技術(shù)

在我國整體的工程交通系統(tǒng)建設(shè)的過程當(dāng)中，最常用的材料就是瀝青。綜合性瀝青路面施工技術(shù)能夠適應(yīng)諸多復(fù)雜地形。同時(shí)瀝青材質(zhì)擁有較強(qiáng)的抗壓性，并且自身耐高溫，這使得其能夠給路面提供較大的摩擦力，同時(shí)加大公路的實(shí)用性、安全性以及耐磨性，進(jìn)一步的提高公路的使用周期。并且瀝青這一材質(zhì)還有一定的防水作用，運(yùn)用于一些相對(duì)雨水天氣較為豐富的地區(qū)也能很好的保證其路面的安全與穩(wěn)定。

1.2 廢舊瀝青混合料再生技術(shù)分析

當(dāng)今時(shí)代為了加強(qiáng)對(duì)資源的循環(huán)利用，并且進(jìn)一步的促進(jìn)人與自然的和諧相處，則越發(fā)強(qiáng)調(diào)環(huán)保節(jié)能技術(shù)有效運(yùn)用于公路的施工過程當(dāng)中，對(duì)廢舊瀝青混合料進(jìn)行再生的技術(shù)能夠更好的去減少施工過程當(dāng)中所消耗的能源，同時(shí)增加公路建設(shè)原材料的利用率，并進(jìn)一步有效降低公路的建設(shè)施工成本。為此在企業(yè)建設(shè)的過程當(dāng)中越發(fā)的推進(jìn)廢舊瀝青混合料再生技術(shù)的運(yùn)用，為了保證其再生施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，一般運(yùn)用乳化瀝青來進(jìn)行再生技術(shù)，對(duì)需要修復(fù)保養(yǎng)的瀝青路段進(jìn)行材料清除后，對(duì)清除掉的瀝青材料進(jìn)行有效的回收，在其中按照科學(xué)的比例添加水和填充物，并將材料進(jìn)行充分的混合，就可以形成新型的復(fù)合型材料，這一種材料適用于公路建設(shè)過程當(dāng)中填鋪下層的公路，為其公路路面建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

1.3 級(jí)配碎石墊層工藝

在公路施工的過程當(dāng)中，采用級(jí)配碎石墊層工藝能進(jìn)一步的加強(qiáng)其公路施工建設(shè)的質(zhì)量。為了切實(shí)保障其工藝的有效實(shí)行，在對(duì)公路施工以及具體養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，就需要對(duì)其具體的公路數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，將這些大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，通過長時(shí)間的觀察測(cè)試來進(jìn)一步的配合級(jí)配碎石墊層工藝，保證這工藝能夠在具體公路養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中發(fā)揮出適應(yīng)性更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)其技術(shù)與路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)中碎石標(biāo)準(zhǔn)的切合。級(jí)配碎石墊層工藝為了保證施工工藝的效果就需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)來進(jìn)行不斷的實(shí)驗(yàn)和調(diào)整。盡可能的使其工藝能夠滿足整體公路養(yǎng)護(hù)的具體要求。極配碎石墊層工藝能夠適應(yīng)類型繁多的復(fù)雜地理環(huán)境，同時(shí)其能夠切實(shí)的提高路面的耐磨性以及壽命，從而加強(qiáng)公路的整體質(zhì)量，并且這一工藝性價(jià)比較高，能夠切實(shí)地實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化的要求。

2 公路養(yǎng)護(hù)工程施工技術(shù)

2.1 翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)施工的過程當(dāng)中，最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)就是翻漿處的養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)其翻漿處的養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用，同時(shí)對(duì)其具體技術(shù)進(jìn)行不斷的完善以及創(chuàng)新才能更好的去提升整體公路養(yǎng)護(hù)的效果，并在一定程度上加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與公路實(shí)際運(yùn)用的適應(yīng)性。為此進(jìn)一步的強(qiáng)調(diào)施工人員在日常管理的過程當(dāng)中，不斷的去完善其施工細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的問題將其第一時(shí)間進(jìn)行解決，防止由于問題擴(kuò)散而造成的較大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)完善翻漿技術(shù)則需要其施工人員通過不斷地練習(xí)以及經(jīng)驗(yàn)的積累才能夠更好的去加強(qiáng)其整體技術(shù)的提升。為此則需要在進(jìn)行具體翻漿工作的過程當(dāng)中，及時(shí)的去對(duì)其工作進(jìn)程以及在具體施工過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)諸多問題進(jìn)行有效的記錄，安排專業(yè)的人員深入去對(duì)這些問題的出現(xiàn)進(jìn)行分析探討，發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因，同時(shí)提出切實(shí)有效的解決方案，進(jìn)而完善整體工作養(yǎng)護(hù)施工的技術(shù)。在開展翻漿處養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，所選用的翻漿材料直接能夠影響其整體的施工效果。這就強(qiáng)調(diào)在進(jìn)行材料引進(jìn)的過程當(dāng)中，需要檢測(cè)其材料的整體性質(zhì)，保證所選購的材料能夠符合養(yǎng)護(hù)工作的要求。加強(qiáng)材料的安放并配合現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度來進(jìn)行施工材料的調(diào)配。

2.2 微表處技術(shù)

在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)管理的過程當(dāng)中常見的就是增加公路表面的抗滑度。為此在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)施工的過程，當(dāng)中采用微表處技術(shù)來保證公路抗滑能力的正常發(fā)揮，進(jìn)而加強(qiáng)公路上車輛行駛的安全性，由于一些公路使用年限較長，巨大的車流量以及過重的車載都會(huì)對(duì)公路路面造成程度不一的車轍。而運(yùn)用微表處技術(shù)能夠有效的處理路面上出現(xiàn)的車轍，對(duì)于環(huán)境進(jìn)行修復(fù)的同時(shí)，保證路面恢復(fù)原有的平整程度。不僅如此，微表處技術(shù)還能夠提高公路表面的防水能力。防止特殊雨水天氣導(dǎo)致過多的水分滲入到公路內(nèi)側(cè)，而對(duì)公路內(nèi)的材料產(chǎn)生腐蝕。適宜的選用微表處技術(shù)還能夠進(jìn)一步加強(qiáng)路面的美觀是，并且微表處技術(shù)是一種環(huán)保技術(shù)，其通常運(yùn)用混合材料來對(duì)出現(xiàn)車轍以及傷痕的區(qū)域進(jìn)行填補(bǔ)。這種技術(shù)相對(duì)操作簡(jiǎn)單，對(duì)整體公路的正常使用影響不大。可以在較短的時(shí)間內(nèi)就恢復(fù)修復(fù)公路的使用，進(jìn)而減少由于公路修復(fù)而對(duì)周圍交通系統(tǒng)的影響。

2.3 抗滑霧封層公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

運(yùn)用瀝青材質(zhì)所建造的公路在使用幾年過后會(huì)由于其路表長時(shí)間的處于重負(fù)荷碾壓狀態(tài)，而不可避導(dǎo)致其表面產(chǎn)生較為輕微的疲勞龜裂，同時(shí)路面的磨損程度會(huì)在一定的情況下?lián)p失細(xì)骨料。這使得路面的防水性質(zhì)大大降低，一旦出現(xiàn)長時(shí)間的降水就會(huì)導(dǎo)致其水滲入到路面內(nèi)部，隨著車輛的不斷碾壓，使得水體進(jìn)一步的在在公路內(nèi)部深入，進(jìn)而加速瀝青骨料的破壞速率。為了養(yǎng)護(hù)長時(shí)間被使用的瀝青路面，在開展具體養(yǎng)護(hù)工作的過程當(dāng)中，選擇了抗滑霧封層公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。這種技術(shù)通常需要采用專業(yè)的設(shè)備，將相應(yīng)滲透性較好的油性型霧封層材料與鐵鋼砂進(jìn)行有效混合并均勻的鋪灑在路面上。同時(shí)選用回收過的廢舊瀝青混合材料對(duì)其表面的小細(xì)縫進(jìn)行填充。在進(jìn)行這一技術(shù)運(yùn)用的過程當(dāng)中選擇鐵鋼砂是為了盡可能提高其路面的耐磨程度，同時(shí)加大路面的密度，從而進(jìn)一步的提升路面的防水性質(zhì)，不僅如此，鐵鋼砂還能夠抑制路面的松散，從而更加牢固的去保證公路材料的結(jié)合進(jìn)一步的提升公路的使用壽命，保障公路表面的摩擦性質(zhì)還能夠進(jìn)一步的去維護(hù)，公路運(yùn)營過程當(dāng)中車輛的行使安全。

3 結(jié)束語

綜上所述加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工工程的效果，就需要在充分的了解我國公路現(xiàn)狀的前提下，根據(jù)具體的施工需要，來選擇切實(shí)有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。同時(shí)，所開展的養(yǎng)護(hù)施工不能只局限于公路在日常使用過程當(dāng)中的后期養(yǎng)護(hù)，在進(jìn)行公路建設(shè)的過程當(dāng)中就需要進(jìn)一步的去強(qiáng)調(diào)其施工環(huán)節(jié)需要對(duì)于今后可能會(huì)出現(xiàn)問題的相應(yīng)方面進(jìn)行強(qiáng)化，從而進(jìn)一步的保證總體公路的綜合質(zhì)量，盡可能的延長公路使用壽命，降低其養(yǎng)護(hù)工作所消耗的資源，從而切實(shí)的保障企業(yè)的自身利益，推動(dòng)我國公路工程的快速發(fā)展。