公路工程路基施工質量控制技術探析

馮 闖

(新疆交通科學研究院，新疆 烏魯木齊 830000)

1 公路路基施工中常見問題

1.1 縱向裂縫

在公路路基施工中經常會出現(xiàn)縱向裂縫，其裂縫發(fā)出現(xiàn)與初期的寬度不足有著關聯(lián)，路基填筑到一定高度之后，因為其寬度不足的問題，對于中線移位，在鑲邊的時候，沒有嚴格按照規(guī)定，利用從下到上的原則來實施分層碾壓，紙質竣工之后，鑲邊出現(xiàn)下沉，最終引發(fā)裂縫。如果沒有做好軟土地基的清除，亦或是植被沒有清理干凈，同樣也會導致其路基邊緣下沉的問題，進而引發(fā)裂縫。在半挖半填路基中，如果沒有嚴格按照標準進行分層填土壓實，同樣也會有裂縫隱患產生的可能性。也就是說，縱向裂縫的出現(xiàn)，與路基沒有進行壓實有著直接的關系，在施工之中還需要適當?shù)倪M行加寬。

1.2 路基沉陷

公路路基施工經常會出現(xiàn)路基沉陷，出現(xiàn)路基沉陷，主要是因為沒有壓實填方路基，進而引發(fā)下沉。同時，沒有合理的選擇路基與橋涵等連接位置的材料，壓實不夠充分，這樣在使用中也會出現(xiàn)下沉的問題。另外，在施工之中沒有合理的處理軟土路基，亦或是處理方法不當，同樣會引發(fā)路基沉降。目前，公路建設施工周期較短，并且沒有足夠的時間保障路基自然沉降，一旦沉降不夠充分，就會直接表現(xiàn)出路基沉降的問題。在路基施工中，如果地基本身含水量較大，路基的填筑密實性不足，同樣也會引發(fā)沉降風險，在施工之中，如果遇到霜凍等天氣，也容易出現(xiàn)路基水分上移的問題，進而引發(fā)凍脹病害。如果施工選擇在春季，其路基濕度偏大，難以保證其硬度，施工之中荷載偏大，也會出現(xiàn)車轍等問題。

2 公路工程路基施工質量控制技術分析

2.1 基于施工順序，提高設計質量

工程設計作為公路工程路基施工管理控制的基礎，其填料選擇、作業(yè)點布置、角度確定等工序都是基于設計圖來實施的，所以，在施工企業(yè)進行路基施工中，還需要考慮到設計質量的提高，能夠要求各方工作人員按照設計圖的要求來進行施工。如果在施工之中出現(xiàn)設計變更問題，就需要嚴格按照審查手續(xù)來審核變更，同時，做好設計人員與施工人員之間的調節(jié)，避免變更引發(fā)人際矛盾的出現(xiàn)，盡可能對施工進度和施工質量產生制約。另外，如果管控人員在施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，還需要及時聯(lián)系監(jiān)理工程師，并且上報設計大內，要求其出示說明，并且制定對應的規(guī)劃，以此來保障其施工質量的控制效果。

2.2 注重過程管控，優(yōu)化施工技術

(1)路基填筑

在進行路基施工中，填筑會直接影響最終的質量，針對這一個環(huán)節(jié)。其中，路基的壓實重要性最強，所以，在其余施工工序完成的基礎上，就需要格外重視這一項工作：第一，直接選擇10 t及以上的振動壓路機，配合18～21 t的靜碾光輪壓路機實施路基的碾壓處理。第二，在實際的壓實過程中，基于地質環(huán)境來選擇碾壓方法。如，對于潮濕度偏高的地質，基于土質含水量的降低，需要將碾壓填料的稠度控制在1.1～1.3之內；對于濕陷性黃圖，首先需要做好坡面雜草的處理，然后挖好內向傾斜>1 m的臺階，然后使用重錘，讓其與石灰石進行擠密加固，這樣才有利于路基施工質量的全面提高。

(2)排水施工

排水施工作為路基穩(wěn)定性和安全性保障的關鍵，所以，施工企業(yè)就需要格外重視這一個環(huán)節(jié)，要求做好施工人員操作行為的監(jiān)督控制，避免操作不當造成路基施工質量的降低。第一，基于施工文件的要求和對應的行業(yè)施工標準，由施工人員來進行路面的排水工作，利用急流槽設置、截水溝挖掘、地表排水管安裝等方法來做好地面水的清除。第二，為了能夠滿足路基施工質量的控制，施工人員對于已經完成施工的排水溝，需要利用漿砌片的鋪設，其主要是為了實現(xiàn)排水溝的加固，避免排水之中出現(xiàn)垮塌。第三，路面排水主要是排除停滯在路基范圍內的地面水，如果地面水流入地基，就會提高路基的實際含水量，引發(fā)不均勻沉降。對此，施工人員就可以選擇分散排水法和集中排水法。第四，針對地下排水，在不影響地基穩(wěn)定性和安全性的前提下，可以設置對應的暗溝、盲溝、滲井，亦或是利用滲透管，直接排除地下水。

(3)控制填料質量

路基施工質量與填料質量有著密切的關聯(lián)度，后者會直接影響前者的穩(wěn)定性，因此，還需要注重填料施工的控制：第一，基于《公路路基施工規(guī)范》，還需要詳細的說明路基填料，合理的控制最大粒徑與最小強度。通過對應的數(shù)據(jù)規(guī)范分析，上路床調料的實際厚度需要控制在30 cm之內，其最小強度應該超過8%，下路床的厚度控制在30～80 cm之內，其最小強度需要超過5%。第二，在施工過程中，如果施工所選擇的調料強度沒有能夠達到規(guī)定的最小強度，就需要利用填料之中粗粒料的摻入來進行換填處理。目前，石灰石是公路工程路基施工之中比較常見的換填材料，其能夠實現(xiàn)路基承載力的增強。

3 結 語

總而言之，為了能夠保障公路路基的施工質量，做好其施工質量的有效控制不可少，所以，基于各個環(huán)節(jié)的有效把控，就能夠滿足公路工程質量的全面提升，最終迎合公路施工的要求。