宋家滿
(中鐵現(xiàn)代勘察設(shè)計(jì)院有限公司,天津 300000)
在道路工程施工前期的設(shè)計(jì)工作中,應(yīng)將選線作為重點(diǎn)的設(shè)計(jì)內(nèi)容,這主要是由于其與后期道路施工存在直接聯(lián)系。依據(jù)設(shè)計(jì)階段的不同,可以將選線設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)兩種,初級(jí)設(shè)計(jì)主要是綜合分析沿途的地勢(shì)狀況后,結(jié)合工程的使用需求以及建設(shè)目的,所形成的初步路線。而施工選線設(shè)計(jì)則需要在初級(jí)選線的基礎(chǔ)上,對(duì)線路設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)地勘測(cè),并且調(diào)整的選線內(nèi)容的過程。在選線設(shè)計(jì)之前,要求相關(guān)人員對(duì)道路建設(shè)區(qū)域的地勢(shì)狀況進(jìn)行全面了解,通過實(shí)地勘察和資料調(diào)查的方式,盡可能多的了解施工區(qū)域的地勢(shì)信息,通過對(duì)地勢(shì)勘察資料的收集可有效減少勘察的工作量,提升選線設(shè)計(jì)的效率。在初級(jí)選線完成后,為了嚴(yán)重選線設(shè)計(jì)的合理性,會(huì)指派專門的人員進(jìn)行實(shí)地勘察,在勘測(cè)的同時(shí),也應(yīng)注重對(duì)水文信息、地質(zhì)信息等基礎(chǔ)資料的收集工作,這有助于不斷完善選線設(shè)計(jì)內(nèi)容。
設(shè)計(jì)定線完成后便是實(shí)地選線工作了,這項(xiàng)工作較設(shè)計(jì)選線而言是繁雜的一個(gè)環(huán)節(jié),需要設(shè)計(jì)人員不斷的進(jìn)行實(shí)地勘察、詢問,結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行各種選線的對(duì)比,然后選擇出一條最為合理優(yōu)質(zhì)路線。在定線的同時(shí)也要注意下一段路線與本段路線的鏈接是否順當(dāng),避免出現(xiàn)重新選線的情況發(fā)生。實(shí)地布線對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)要求較高,因?yàn)轫?xiàng)目沿線的地質(zhì)條件可能復(fù)雜多變,對(duì)布線會(huì)造成一定程度的影響,這時(shí)就需要設(shè)計(jì)人員有較強(qiáng)的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí),根據(jù)地質(zhì)的特征來合理的判定路線的走向,為選線作業(yè)減少因外境因素帶來的工作失誤。
在選線工作中,雖然會(huì)考慮多方面的因素,盡量降低對(duì)建筑物或者綠化環(huán)境的影響,但在實(shí)際選線的過程中,受到地勢(shì)因素和地質(zhì)因素的影響,常見需要穿越城鎮(zhèn)或者占用農(nóng)田的問題,這類問題的產(chǎn)生會(huì)對(duì)選線工作帶來極大的困擾。一旦處理不及時(shí)或者處理不當(dāng)極有可能造成矛盾問題,影響道路工程的如期開展。下文就針對(duì)常見的問題進(jìn)行分別闡述,并且提出相關(guān)的處理措施。
進(jìn)行選線時(shí),農(nóng)田占用現(xiàn)象較為常見,由于農(nóng)田的占用量直接關(guān)系到農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)利益,為此,如不能得到妥善處理會(huì)引發(fā)農(nóng)戶的爭(zhēng)議,對(duì)道路工程的施工建設(shè)極為不利。這就要求在選線設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量避開農(nóng)田區(qū)域,在農(nóng)田周邊設(shè)置路線時(shí),也應(yīng)減少對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。部分情況下,農(nóng)田占用現(xiàn)象不可避免,此時(shí)就需要結(jié)合施工需求,對(duì)選線設(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化,減少農(nóng)田占用的面積,主要可以遵循優(yōu)先占用產(chǎn)能較低耕地的原則,降低農(nóng)田占用對(duì)農(nóng)戶經(jīng)濟(jì)效益的影響。此外,還應(yīng)在特定的位置設(shè)置防水措施,減少道路施工對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。同時(shí),應(yīng)避免深開挖和高填方的施工操作。
因?yàn)樾藿ǖ缆返哪繕?biāo)之一連接各地交通,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,所以在選線時(shí)也就要更多的考慮到各個(gè)村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系,統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。但是同時(shí)也應(yīng)該考慮到不利的影響,路線經(jīng)過村鎮(zhèn)會(huì)對(duì)村民的生命財(cái)產(chǎn)造成一定程度上的威脅,經(jīng)調(diào)查研究表明路線經(jīng)過村鎮(zhèn)會(huì)加大村鎮(zhèn)的交通事故概率,對(duì)人畜造成一定的危害。所以要綜合考慮不利因素,在選線時(shí)就要把不利影響降到最小,因此技術(shù)人員在選線時(shí)要將線路定在村鎮(zhèn)的沿線地段,從村鎮(zhèn)旁邊經(jīng)過,這樣可以減少環(huán)境污染和交通擁堵,也可以帶動(dòng)村鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胩峁┝硪环N來源。如遇路線經(jīng)過較大城鎮(zhèn)時(shí),則需考慮的長(zhǎng)遠(yuǎn),因?yàn)檩^大的城鎮(zhèn)后期發(fā)展的潛能是比較大的,在發(fā)展到一定階段后當(dāng)?shù)囟紩?huì)有相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃,所以在設(shè)計(jì)路線時(shí)技術(shù)人員要根據(jù)城鎮(zhèn)的后期發(fā)展規(guī)劃而定線,要將線路與城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合考慮,要避免出現(xiàn)道路建設(shè)項(xiàng)目影響城鎮(zhèn)后期的發(fā)展規(guī)劃。
在設(shè)計(jì)過程中,合理把握路線走廊帶,處理好與沿線城鎮(zhèn)的關(guān)系,沿線道路走廊帶資源很寶貴,具有不可再生、不可替代的特點(diǎn),要合理把握走廊帶資源,處理好與沿線城鎮(zhèn)的關(guān)系,對(duì)節(jié)約投資,協(xié)調(diào)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用;合理利用地形,靈活運(yùn)用指標(biāo),妥善處理道路建設(shè)與工業(yè)、農(nóng)田基本建設(shè)、旅游事業(yè)的關(guān)系,注意與城市路網(wǎng)的配合,盡量避免大規(guī)模的拆遷;注重自然美,盡量減少人造景觀,綠化和景觀設(shè)計(jì)杜絕“裝飾”。
在進(jìn)行道路選線的過程中,應(yīng)綜合考慮道路的實(shí)際情況,按照道路的性質(zhì)、作用,綜合考慮其環(huán)境是否符合建設(shè)條件,比如道路是否靠近村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)和綜合路網(wǎng)的考慮。此外,還應(yīng)根據(jù)測(cè)繪部門提供的環(huán)境數(shù)據(jù),進(jìn)行綜合的考量。在這其中會(huì)出現(xiàn)測(cè)繪部門信息相對(duì)滯后的問題,這就給道路工程選線的合理性造成了一定的難題。比如說GoogleEarth軟件就能較好地解決信息滯后的問題,GoogleEarth軟件擁有全球最新的衛(wèi)星影像,分辨率高達(dá)10~30 m,這就意味著GoogleEarth可以準(zhǔn)確的將道路及附近的人文自然環(huán)境完整的反映出來。如功能分區(qū)、水系等一些有特征的地形地貌,都可以在GoogleEarth上反映出來。在一些重點(diǎn)城市,分辨率甚至可以達(dá)到0.6 m。因此,GoogleEarth可以為道路選線工作提供最新的數(shù)據(jù)庫,同時(shí)可以節(jié)約收集材料的人力資源成本和運(yùn)行成本,并且可以實(shí)現(xiàn)精度的提高。
道路選線最重要的工作就是確定道路的地形,這對(duì)于日后道路工程建設(shè)的難度和安全程度具有重要意義。在進(jìn)行分析中,最主要的就是使用數(shù)字地面模型。在以往的道路工程設(shè)計(jì)中,較少的使用地面模型技術(shù),工程大多數(shù)的選線還是依照地形地圖進(jìn)行確定。這樣不能完整的實(shí)時(shí)的反映目前該地實(shí)際的狀況,而且容易造成與現(xiàn)場(chǎng)不符的問題。這時(shí),我們就可以利用GoogleEarth的API接口編程來完成這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。首先使用GoogleEarth下載相關(guān)數(shù)據(jù),然后利用API獲取當(dāng)?shù)氐匦胃叱痰臄?shù)據(jù),最后通過這些數(shù)據(jù)建立三維模型。然后根據(jù)三維模型,對(duì)道路線路的情況進(jìn)行具體分析。還要依據(jù)工程路線的實(shí)際情況,對(duì)三維模型進(jìn)行精度上的調(diào)整,一般情況下去點(diǎn)間距在50~150 m之間,采用三角網(wǎng)模型。
選線工作屬于道路工程建設(shè)初期的重點(diǎn)設(shè)計(jì)內(nèi)容,選線工作的合理性與后期的工程建設(shè)進(jìn)度以及投入使用后的作用發(fā)揮存在直接聯(lián)系,同時(shí)也是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)內(nèi)容。為了提升道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的總體質(zhì)量,應(yīng)從確定施工路線和工程走向著手,逐步深化工程設(shè)計(jì)內(nèi)容,為后期的施工作業(yè)做出正確的引導(dǎo)。在一些小型道路中,可以將選線工作作為施工設(shè)計(jì)的重要組成部分,同期開展設(shè)計(jì)工作。而對(duì)于高等級(jí)道路來說,由于施工跨度更大,所面臨的地質(zhì)、水文和地勢(shì)條件也較為復(fù)雜,需要根據(jù)選線流程,規(guī)范開展選線設(shè)計(jì)工作。