陳 超

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的運(yùn)用

1.1 測(cè)量工程概況

在對(duì)高速公路橋梁高墩建設(shè)開(kāi)展之前，應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行展開(kāi)全面的分析，從各個(gè)方面了解施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，再根據(jù)具體情況制定詳盡的施工方案，為后續(xù)工作的開(kāi)展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。相關(guān)工作人員需綜合考慮建筑高墩的高度和寬度等特性，在高墩周?chē)罱_手架與必要的工作平臺(tái)，便于施工人員活動(dòng)，腳手架的高度要根據(jù)高墩建設(shè)的進(jìn)程隨時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，緊接著，為了推動(dòng)高墩建設(shè)的快速進(jìn)行，還要在具體施工開(kāi)展之前，對(duì)其進(jìn)行抽樣測(cè)量放樣。

在對(duì)高墩進(jìn)行測(cè)量放樣的工作中，首先，應(yīng)針對(duì)其結(jié)構(gòu)線(xiàn)以及中柱線(xiàn)進(jìn)行測(cè)量，要將中心線(xiàn)和墩柱各個(gè)邊緣之間的誤差控制在10 mm以?xún)?nèi)，避免其結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致建設(shè)工作中出現(xiàn)重大失誤。其次，就是墩身的測(cè)量，因?yàn)槎丈磔^高，測(cè)量工作很難一次完成，所以工作人員應(yīng)在對(duì)其進(jìn)行混凝土澆筑過(guò)程中分段進(jìn)行測(cè)量，每次測(cè)量之后都要嚴(yán)格檢查，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。最后，要注意保持測(cè)量過(guò)程中標(biāo)桿的垂直度，還要保證測(cè)量標(biāo)桿底部是清潔的，提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確率。

1.2 搭設(shè)支架

測(cè)量放樣工作結(jié)束后就需要對(duì)高墩進(jìn)行支架的搭設(shè)工作，支架對(duì)于高墩的模板起到穩(wěn)定的支撐作用，能夠有效提升高墩整體建設(shè)的安全性，在進(jìn)行支架的搭設(shè)工作之前，先要確保地基的質(zhì)量，如果地基的基礎(chǔ)不夠堅(jiān)實(shí)，那么支架就無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。為了確保支架的安全穩(wěn)定，還要采用具有良好的穩(wěn)定性能和承載能力的支架，在搭建時(shí)，盡可能縮小與高墩之間的距離，做好固定處理，并且將支架相互之間的距離控制在10 m左右。支架的承載力決定了支架搭建的速度與質(zhì)量，影響高墩施工的進(jìn)程。因此，高速公路橋梁高墩的建設(shè)者都應(yīng)該掌握支架承載力的計(jì)算方法，這在具體的施工中可以根據(jù)不同橋梁的特性合理搭設(shè)支架，保證支架的穩(wěn)定性，同時(shí)，還會(huì)減少在施工中由于計(jì)算失誤、支架承載力不足產(chǎn)生的安全事故，切實(shí)保障施工人員的人身安全與橋梁高墩建設(shè)的效率。

1.3 模板工程

對(duì)于模板材料的選擇上，應(yīng)注意選擇那些承受能力較高的材料，例如鋼材。由于鋼材的穩(wěn)定性強(qiáng)、硬度大，比較便于安裝，所以鋼材木板被廣泛的應(yīng)用在高速公路橋梁高墩的建設(shè)當(dāng)中。另外還要注意，在用鋼材作為模板時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)定依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，果斷丟棄一些不符合施工要求的模板，保障其質(zhì)量和形狀與設(shè)計(jì)一致。在當(dāng)前我國(guó)的高速公路橋梁高墩的建設(shè)中，應(yīng)用的最為廣泛的就是組合式鋼模板，根據(jù)其耐力強(qiáng)、接縫嚴(yán)密度高、板面平整等特性，就算是多次使用仍然不會(huì)損害其質(zhì)量，這樣能夠減少施工成本，促進(jìn)工廠(chǎng)化生產(chǎn)，所以在今后的橋梁墩身結(jié)構(gòu)建設(shè)中應(yīng)多使用組合式鋼板。同時(shí)，在對(duì)模板進(jìn)行安裝的過(guò)程中還要為了確保其牢固性，仔細(xì)反復(fù)檢查，保證模板的安裝符合相關(guān)規(guī)定的要求。

1.4 鋼筋混凝土工程

鋼筋混凝土作為高墩的主體材料對(duì)其建設(shè)質(zhì)量有著重要影響，施工人員在施工之前需要先選擇鋼筋的材料，其性能必須與工程的實(shí)際需求向符合，然后檢查和調(diào)整鋼筋的彎折程度，讓鋼筋的狀態(tài)保持平直，便于施工。

在對(duì)鋼筋的檢查和調(diào)整工作進(jìn)行完后，統(tǒng)一將鋼筋依序放在合理的位置，運(yùn)用吊車(chē)運(yùn)送至高墩建設(shè)位置，再?lài)?yán)格根據(jù)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行焊接與綁扎處理，要注意在焊接時(shí)盡量減少與墩柱住進(jìn)和焊接頭的碰觸，中心點(diǎn)的誤差控制在2 cm以?xún)?nèi)。在進(jìn)行鋼筋的連接時(shí)，還可將焊接與螺紋相結(jié)合，從而提高施工效率，加速推進(jìn)橋梁建設(shè)的進(jìn)程。在混凝土施工的過(guò)程中，首先要確定混凝土類(lèi)型，確保其性能與材質(zhì)適用于高速公路高墩建設(shè)并且易于攪拌。其次準(zhǔn)備好碎石、河砂、水泥等材料，并嚴(yán)格篩選材料的質(zhì)量，要仔細(xì)檢查碎石當(dāng)中的含泥量、粒徑及級(jí)配是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時(shí)要檢查河砂的含泥量與細(xì)度模數(shù)是否合理。最后再選用專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行澆筑，以保證施工質(zhì)量。