汽車發(fā)生剮蹭事故后要進(jìn)行汽車涂裝維修。在汽車維修涂裝過程中常常遇到一些不可預(yù)計(jì)的漆膜缺陷問題，降低維修效率，增加成本。本文主要探討汽車車身涂裝過程中常見漆膜缺陷的成因、防范措施和補(bǔ)救對(duì)策，希望可以幫助維修企業(yè)提升涂裝作業(yè)的質(zhì)量和效率。

漆膜缺陷是指涂料施工成膜后出現(xiàn)的各種缺陷。常見的漆膜缺陷有：橘紋、流掛、顆粒物（塵點(diǎn)）、銀粉不均勻（發(fā)花）和顏色差異等。

1.漆面橘紋

噴涂后油漆表面形成質(zhì)感較差的紋理，像橘子皮表面的紋理（圖1）。

缺陷成因：漆面橘紋的主要成因包括噴槍口徑太小;噴槍距離被噴涂物太遠(yuǎn);噴涂氣壓過低導(dǎo)致油漆霧化不良;輔料選擇有誤造成固化劑或稀釋劑過快變干;油漆調(diào)配的粘度過高;噴槍走槍過快;漆膜噴涂過薄;油漆層間閃干時(shí)間太長(zhǎng)等。

防范措施：首先，應(yīng)根據(jù)油漆產(chǎn)品手冊(cè)正確選擇噴槍，使用推薦的噴槍，保持噴槍與被噴涂物之間的間距適當(dāng)，使用適當(dāng)?shù)膰娖釟鈮?。其次，要根?jù)油漆產(chǎn)品手冊(cè)，按實(shí)際的氣溫選擇固化劑和稀釋劑。氣溫是影響油漆活化時(shí)間的主要條件，所以油漆生產(chǎn)商將產(chǎn)品分為標(biāo)準(zhǔn)、快干和慢干3種級(jí)別。在20℃左右的常溫條件下應(yīng)選擇“標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品”，在30℃以上的高溫條件下應(yīng)選擇“慢干產(chǎn)品”（延長(zhǎng)油氣的活化時(shí)間和流平時(shí)間），在不足10℃的低溫條件下應(yīng)選擇“快干產(chǎn)品”（加快油漆成膜）。最后，應(yīng)遵從產(chǎn)品手冊(cè)推薦的比例去調(diào)配油漆。須注意油漆的粘稠度，并根據(jù)粘稠度調(diào)整噴涂速度。此外，噴涂時(shí)還必須注意漆層閃干時(shí)間，通常為3～5 min。

補(bǔ)救對(duì)策：如果橘紋面積較小且輕微，可待漆膜干固后用P1500或P2000砂紙打磨表面至平順。用細(xì)蠟進(jìn)行拋光，再用高光澤蠟恢復(fù)光澤。如果橘紋面積較大且嚴(yán)重，應(yīng)待漆膜干固后用適當(dāng)型號(hào)的砂紙去除缺陷油漆后重新噴涂。

2.油漆流掛

油漆流掛是指在噴涂作業(yè)或漆膜干燥過程中，漆膜上出現(xiàn)類似水珠狀、水滴狀，以及水幕狀的流痕，經(jīng)常出現(xiàn)在比較垂直的板件面上。流掛可分為暗流、淌流和滴流等（如圖2）。

缺陷成因：造成油漆流掛的最常見原因是操作不熟練及操作不當(dāng)，但也不能排除在前期準(zhǔn)備時(shí)存在疏漏。因此，油漆流掛的主要成因包括調(diào)漆時(shí)用了太慢干的固化劑和稀釋劑;油漆粘度太低;油漆或被噴涂件的溫度太低;漆膜噴漆太多層或噴涂太厚;漆膜層間閃干時(shí)間太短;噴槍太靠近板件;噴嘴口徑太大;噴涂動(dòng)作不流暢（時(shí)快時(shí)慢）等。

防范措施：首先，須正確選擇和調(diào)配固化劑及稀釋劑，以適合不同的環(huán)境溫度和噴涂面積。其次，在氣溫較低時(shí)，應(yīng)升高噴漆房的氣溫，并確?？諝庋h(huán)和風(fēng)速正常。第三，須確保噴槍干凈，以及使用正確口徑的噴嘴和風(fēng)帽。最后，噴涂操作必須連貫均勻，不能走弧線，不能猶豫停頓，且不可噴涂太厚。

補(bǔ)救對(duì)策：如果流掛面積不大，可待漆膜干固后使用漆創(chuàng)或P2000砂紙去除流痕至完好漆膜（注意在去除時(shí)不能磨穿漆膜）。用細(xì)蠟進(jìn)行拋光，再用高光澤蠟恢復(fù)光澤。如果流掛面積較大且嚴(yán)重，須待漆膜干固后用適當(dāng)型號(hào)的砂紙去除缺陷并重新噴涂。

3.漆面顆粒物（塵點(diǎn)）

汽車涂裝作業(yè)時(shí)，可能有形狀、大小不同的顆粒狀物體嵌入到漆膜的表面，在漆膜表面形成凸起（圖3）。

缺陷成因：造成此類缺陷的主要原因包括噴漆房清潔度差;壓縮空氣過濾不足;被噴涂件表面不潔凈;被噴涂件處理后未徹底清潔;噴涂前未對(duì)被噴涂件進(jìn)行粘塵或使用錯(cuò)誤的粘塵布;施工者在噴涂時(shí)工作服或手套等材料掉纖維;使用了超出保質(zhì)期的油漆;油漆在噴涂前未有效攪拌和過濾;噴涂時(shí)漆霧過多（干噴涂）;涂料的粘度過高等。

防范措施：首先，應(yīng)定期清潔維護(hù)噴漆房，包括壓縮機(jī)、冷凝干燥機(jī)和儲(chǔ)氣罐等，還必須在壓縮空氣管路中安裝過濾器并定期更換過濾棉。第二，被噴涂件事先要徹底清潔，特別需要去除縫隙里的灰塵。第三，施工者必須穿著防靜電噴漆服，佩戴耐溶劑乳膠手套，噴涂時(shí)保持噴漆服和乳膠手套潔凈。第四，選擇合理的噴涂順序，避免漆霧飛到相鄰的板件上，噴漆房?jī)?nèi)的風(fēng)速應(yīng)控制在0.3～0.5 m/s。

除上述措施外，還必須確認(rèn)涂料的保質(zhì)期、調(diào)配油漆時(shí)應(yīng)充分?jǐn)嚢韬瓦^濾，以及根據(jù)溫度選擇固化劑和稀釋劑從而避免油漆快速凝結(jié)。

補(bǔ)救對(duì)策：如果顆粒較小且數(shù)目少，可待漆膜干固后，使用P1500或P2000砂紙打磨去除顆粒，直至表面平順。用細(xì)蠟進(jìn)行拋光，再用高光澤蠟恢復(fù)光澤。如果顆粒較大且數(shù)目多，須待漆膜干固后，使用適當(dāng)型號(hào)的砂紙去除缺陷，再重新進(jìn)行噴涂。

4.銀粉不均勻（發(fā)花）

存在銀粉不均勻的漆膜會(huì)出現(xiàn)斑紋狀、條狀等明暗不均的現(xiàn)象，常見于金屬漆漆膜（如圖4）。

缺陷成因：造成銀粉不均勻的原因包括色漆配方中的色母混合添加后攪拌不均勻;色漆使用前沒有充分?jǐn)嚢瑁伭戏稚⒉痪鶆?色漆黏度太大，顏料或銀粉分散不均勻;色漆層噴涂不均勻，使銀粉分布和定向無序;清漆施工前層間的閃干時(shí)間過短等。

防范措施：首先，色母在使用前應(yīng)充分?jǐn)嚢瑁刻鞌嚢?次，每次攪拌15 min），根據(jù)色漆配方添加色母后也必須充分?jǐn)嚢枰赃_(dá)到顏色均勻。其次，選擇合適的稀釋劑，嚴(yán)格按照正確比例進(jìn)行調(diào)配。第三，調(diào)整好噴槍并控制好噴涂距離及重疊度。第四，噴涂時(shí)注意漆層閃干時(shí)間，通常為3～5 min。

補(bǔ)救對(duì)策：如果在底色漆噴涂過程中出現(xiàn)了銀粉不均勻（發(fā)花）現(xiàn)象，可以在缺陷區(qū)域用正確噴涂方法再次噴涂。如果問題是出現(xiàn)在清漆之后，則只能待漆膜干燥固化后打磨缺陷區(qū)域，再用正確的方法重新噴涂。

5.基底涂層起皺（咬底）

起皺又名“咬底”，是指在施工新漆膜（底漆或面漆）后，基底涂層產(chǎn)生起皺、膨脹或凸起的現(xiàn)象。這種問題可能會(huì)在施工時(shí)或干燥時(shí)出現(xiàn)，還容易發(fā)生在新噴的面漆層與舊漆層的駁口處或填補(bǔ)原子灰的中間漆上（圖5）。

缺陷成因：引發(fā)基底涂層起皺的主要原因包括，在重新噴涂溶劑敏感型涂層（如NC硝基、TPA熱塑性丙烯酸）時(shí)，使用了錯(cuò)誤的修補(bǔ)材料或油漆產(chǎn)品不配套;使用雙組分油漆，且在進(jìn)行濕對(duì)濕施工時(shí)閃干時(shí)間過長(zhǎng);封閉涂層不夠厚（噴得太薄或之后被磨掉太多）;基底涂層未徹底干燥固化;漆膜噴得太厚。

防范措施：首先，在修補(bǔ)前應(yīng)對(duì)舊漆膜進(jìn)行溶劑測(cè)試，根據(jù)結(jié)果選擇合適的修補(bǔ)材料，或選擇同品牌整套油漆產(chǎn)品。其次，應(yīng)使用油漆產(chǎn)品手冊(cè)推薦的施工工藝、漆膜厚度和閃干時(shí)間。第三，確?；淄繉痈稍锕袒↖RT烘烤或烤房烘烤）。

補(bǔ)救對(duì)策：當(dāng)漆膜出現(xiàn)起皺現(xiàn)象時(shí)，可待漆膜干燥固化后徹底打磨掉缺陷涂層，再選擇合適的底漆或面漆，按照油漆產(chǎn)品手冊(cè)推薦的施工工藝重新施工。

汽車事故的維修量日益提高，客戶對(duì)維修后的汽車漆膜品質(zhì)要求也在提升。維修企業(yè)應(yīng)在改善維修環(huán)境、更新噴涂設(shè)備和培養(yǎng)高技能維修人員等方面不斷探索，尋求節(jié)約成本，提高效率的維修途徑。