徐占杰，常麗君，曹洪斌

(吉林建筑科技學(xué)院，長(zhǎng)春 130000)

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技是社會(huì)建設(shè)發(fā)展的原動(dòng)力。近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，各類科技成果不斷涌現(xiàn)出來(lái)，并廣泛應(yīng)用在社會(huì)各領(lǐng)域中，為我國(guó)各行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了技術(shù)保障。BIM技術(shù)作為先進(jìn)的技術(shù)之一，在我國(guó)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。BIM技術(shù)具有模擬功能，可以在項(xiàng)目開始之前及時(shí)發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)問(wèn)題，便于工作人員提前制定針對(duì)性強(qiáng)且有效的應(yīng)對(duì)措施，保證項(xiàng)目安全順利進(jìn)行。在交通工程項(xiàng)目中應(yīng)用BIM技術(shù)，可以提高交通工程項(xiàng)目的綜合效益。

1 BIM技術(shù)

BIM技術(shù)概念的提出是行業(yè)分析師Jerry Lai- serin 于2002年年初提出的，廣泛應(yīng)用于虛擬設(shè)計(jì)的描述、建筑、設(shè)施管理等方面。BIM技術(shù)圍繞虛擬模型展開，在工程領(lǐng)域的部門之間和工作人員之間可以共享各項(xiàng)信息。我國(guó)最早應(yīng)用BIM技術(shù)的領(lǐng)域主要集中在建筑服務(wù)系統(tǒng)的集成和優(yōu)化方面，在BIM項(xiàng)目中行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員的協(xié)同作業(yè)方式主要以構(gòu)建工程信息模型來(lái)綜合分析施工問(wèn)題，并依據(jù)工程項(xiàng)目成本和進(jìn)度的影響綜合評(píng)估變更[1]。同時(shí)，在BIM技術(shù)的應(yīng)用下，工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)的靜態(tài)2D設(shè)計(jì)發(fā)展成為動(dòng)態(tài)3D建模設(shè)計(jì)，用戶在工程信息模型中可以添加大量信息和數(shù)據(jù)，使工程信息模型具有更大的效能。除了工程項(xiàng)目的3D可視化之外，相關(guān)工作人員還可以對(duì)模型中的特定對(duì)象展開針對(duì)性的綜合性分析，如施工執(zhí)行效果、進(jìn)度安排、成本控制等，都可以依據(jù)工程信息模型展開綜合性分析。伴隨著BIM技術(shù)的完善和成熟，它在我國(guó)工程領(lǐng)域中逐漸被推廣應(yīng)用，尤其是在交通工程領(lǐng)域中的應(yīng)用相比其他技術(shù)表現(xiàn)出更加顯著的優(yōu)勢(shì)[2]。有必要從成本控制、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全控制等方面加強(qiáng)BIM技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用，以期在交通工程中充分發(fā)揮BIM技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，切實(shí)提高交通工程項(xiàng)目的綜合效益。

2 BIM技術(shù)在交通工程中應(yīng)用分析

交通工程相比其他工程而言，具有一定的相似性，原因在于交通工程都涉及到各類建筑施工，基于這一角度可發(fā)現(xiàn)交通工程與其他工程有著共性，使得BIM技術(shù)在交通工程和其他工程中的作用也比較相似。工程建設(shè)中可借助BIM技術(shù)的模擬功能優(yōu)化工程項(xiàng)目施工程序，使工程項(xiàng)目施工得以順利進(jìn)行[3]。BIM技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用主要是在平面上對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行模擬，對(duì)地形具有較高的要求。

2.1 交通工程成本控制中應(yīng)用BIM技術(shù)

交通工程項(xiàng)目建設(shè)與其他工程一樣追求工程經(jīng)濟(jì)效益。成本控制是提高工程經(jīng)濟(jì)效益的重要舉措，在交通工程成本控制中應(yīng)用BIM技術(shù)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)踐價(jià)值。應(yīng)用BIM技術(shù)能節(jié)約大量人力資源，應(yīng)用BIM技術(shù)獲取的造價(jià)數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。通過(guò)BIM技術(shù)構(gòu)建工程模型，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行人工方式評(píng)估造價(jià)，可以規(guī)避各類失誤，對(duì)交通工程項(xiàng)目展開更加全面的分析，充分發(fā)揮出成本控制的重要作用，達(dá)到預(yù)期的項(xiàng)目成本控制效果[4]。在交通工程項(xiàng)目成本控制中應(yīng)用BIM技術(shù)，對(duì)于工程參與各方都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。施工企業(yè)可以在保質(zhì)完成交通工程項(xiàng)目的同時(shí)從中獲取更高額的經(jīng)濟(jì)收入；政府可以減少交通項(xiàng)目建設(shè)中的資金投入量，減少政府財(cái)政壓力，為提高財(cái)政資金利用率奠定了良好基礎(chǔ)。

2.2 交通工程項(xiàng)目安全控制中應(yīng)用BIM技術(shù)

交通工程項(xiàng)目建設(shè)中，安全是擺放在第一位的，安全施工不僅是交通工程項(xiàng)目施工任務(wù)保質(zhì)保期完成的重要保障，也是提高交通工程綜合效益的前提。交通工程項(xiàng)目實(shí)施期間，加強(qiáng)交通工程項(xiàng)目安全控制具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。在交通工程項(xiàng)目安全控制中應(yīng)用BIM技術(shù)，可以降低各類安全事故發(fā)生幾率。之所以如此，是因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)BIM技術(shù)構(gòu)建三維工程模型，對(duì)橋梁和道路的承重能力進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，從中獲取較為精準(zhǔn)的承重?cái)?shù)據(jù)[5]。具體言之，相關(guān)工作人員可以在建立交通工程項(xiàng)目三維空間模型的基礎(chǔ)上，輸入各項(xiàng)工程參數(shù)到三維空間模型中，通過(guò)綜合性分析找出工程結(jié)構(gòu)中存在的一系列問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種危險(xiǎn)因素，便于相關(guān)工作人員提前采取針對(duì)性強(qiáng)且有效的措施對(duì)交通工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，有助于整體提高交通工程項(xiàng)目的安全性。

BIM技術(shù)除了在橋梁和道路承重評(píng)估中的應(yīng)用，還可以應(yīng)用在交通工程的照明評(píng)估中。在隧道和涵洞設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)工作人員可以運(yùn)用BIM技術(shù)模擬其照明程度和范圍，為科學(xué)設(shè)置光照強(qiáng)度提供依據(jù)，可以有效降低交通事故發(fā)生幾率，保障交通系統(tǒng)高效運(yùn)行。在交通工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)工作人員還可以運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)整個(gè)交通工程項(xiàng)目進(jìn)行模擬，將各項(xiàng)工序融合，通過(guò)三維空間模型直觀觀察工程現(xiàn)場(chǎng)，有助于優(yōu)化安排工序，避免了工序的沖突。一方面可以保證交通工程項(xiàng)目高質(zhì)高效進(jìn)行；另一方面也避免了現(xiàn)場(chǎng)混亂局面，降低了工程項(xiàng)目安全事故發(fā)生的幾率[6]。由此可見，交通工程項(xiàng)目建設(shè)中通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行安全控制，可以有效提高交通工程項(xiàng)目整體的安全性，達(dá)到安全控制預(yù)期目標(biāo)。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，BIM技術(shù)作為現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)之一，在我國(guó)工程領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。近些年來(lái)，我國(guó)交通工程行業(yè)發(fā)展迅速，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了保障。在交通工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量增加的同時(shí)，對(duì)交通工程項(xiàng)目管理也提出了更高的要求。我國(guó)交通工程領(lǐng)域要意識(shí)到BIM技術(shù)的先進(jìn)性，并積極引進(jìn)BIM技術(shù)到項(xiàng)目中。在交通工程項(xiàng)目中引進(jìn)BIM技術(shù)，一方面可以有效降低項(xiàng)目實(shí)施的資金投入，達(dá)到預(yù)期成本控制的目的；另一方面可以提前明確交通工程項(xiàng)目中的潛在問(wèn)題，便于及時(shí)予以糾正，規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。BIM技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用也有著一定的差異，即無(wú)法解決交通工程中的規(guī)模差異問(wèn)題。同時(shí)，交通工程項(xiàng)目往往具有較大的規(guī)模，而BIM技術(shù)只能通過(guò)圖像模擬，無(wú)法在同一模型中建模，這對(duì)硬件平臺(tái)提出了更高要求，增加了BIM技術(shù)的應(yīng)用成本。在科技不斷發(fā)展的未來(lái)，BIM技術(shù)會(huì)不斷完善，使得其在交通工程項(xiàng)目中有著更加廣泛的應(yīng)用，并發(fā)揮出更大的作用。