明鑫 江西理工大學

本文通過介紹了中美日三國快遞業(yè)的發(fā)展情況，通過分析中國快遞業(yè)與美日兩國郵快遞業(yè)在發(fā)展存在的優(yōu)勢與劣勢結合現(xiàn)今我國快遞發(fā)展現(xiàn)狀，就我國快遞物流發(fā)展中存在的問題，針對我國快遞業(yè)現(xiàn)狀及國家對快遞業(yè)的重視，對中國快遞業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展提出了一些建設性意見，通過改革企業(yè)結構，提高企業(yè)競爭能力；服務“一帶一路”補齊國際化程度不高的短板；加強行業(yè)引導和管理，實現(xiàn)綠色發(fā)展。

一、選題的研究背景

（一）中國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

參照國家郵政局的數(shù)據(jù)，中國的快遞企業(yè)在2019 年的1 月到8 月其業(yè)務量累計實現(xiàn)了383.1 億件，同比增長了26.6%。累計完成了4621.8 億元的業(yè)務收入，同比增長了24.4%。在2019 年9 月17 日的一次會議上，國家郵政局局長估計，到2019 年底中國快遞業(yè)務量將會超過600 億件。但是國內(nèi)市場與國際市場所存在的發(fā)展不平衡的問題依然很嚴重，因此這一點仍須要得到一些改變。從快遞業(yè)務數(shù)量上來看，國際快遞業(yè)務僅占總的業(yè)務數(shù)量的一小部分，在這一點上我們與其他國際物流企業(yè)仍有很大的距離。

（二）美國快遞業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀

當前美國快遞業(yè)已邁入成熟期，現(xiàn)在美國的快遞業(yè)務總量大概為120 億件，所產(chǎn)生的營業(yè)收入將近為1320 億美元，是中國快遞業(yè)的營業(yè)收入的3 倍。國內(nèi)業(yè)務走向了壟斷。美國主要的快遞公司有兩家，一家是USP，一家是FedEx。

（三）日本快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)在，日本有21 家快遞公司，92.5%的快遞運輸業(yè)務量都掌握在大和，左世川和日本郵政快遞企業(yè)這3 家。無論是企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)絡的深度，還是企業(yè)的設備設施，這些快遞企業(yè)都做得不錯，各轉運中心都具有一定競爭力原因在于，企業(yè)標準的服務質(zhì)量，迅速、高效的干支支撐線運行，創(chuàng)造的統(tǒng)一和一體化的管理提供了動力與支持。目前，由于國家的人口老齡化，日本的快遞業(yè)遇到了勞動力使用成本昂貴，青壯年勞動力匱乏的麻煩。

二、中國快遞業(yè)對比美日兩國快遞業(yè)的優(yōu)勢

（一）電商市場規(guī)模全球之冠，快遞業(yè)發(fā)展迅速

現(xiàn)在，電子商務市場方面，我國是全世界發(fā)展最快、規(guī)模最大的電商市場。2016年，在電子商務市場體量和增長速度、上網(wǎng)人口總人數(shù)及其增速、網(wǎng)絡零售滲透率方面中國均要領先美國和日本。國際上的一家市場調(diào)研機構估計，在2021 年度，全世界的電商物流市場規(guī)模將會以每年10%的增長率不斷增加。根據(jù)招商證券相關研究報告證明，依據(jù)對我國主要電商平臺的分析，到2020 年估計我國電商市場規(guī)模的增長速度將會保持在30%以上。

（二）網(wǎng)絡彈性領先全球，快遞高峰期處理能力強

我國快遞業(yè)在網(wǎng)絡彈性和覆蓋規(guī)模上一直做得非常不錯。從過去最高的快遞日處理數(shù)量來看，2012 年“雙十一”期間，中國快遞日處理量才開始超越3000 萬件，與這一時期的美國相比略低。2014 年，中國快遞日最高峰的處理數(shù)量達到1 萬億件，創(chuàng)全球之最。2015 年的時候日本的快遞處理量全年才達1 億6 千萬件，在復合增長率方面，這3 年達到了70%。2016 年雙十一期間的報告顯示，從往年雙11 的收取所有的時間來看，2013 年收取1 億件快遞用了9 天，2014 年6 天，2015 年4 天，2016 年僅為3.5 天。與中國國土面積差不多的美國相比，美國的快遞業(yè)務量峰值是在圣誕節(jié)假期和感恩節(jié)的時候，據(jù)美國咨詢公司發(fā)布的數(shù)據(jù)表示，聯(lián)邦快 遞在2015 年11 月29 日 至12 月5 日 這6天，按時收到全部訂單的網(wǎng)購用戶比例從前年的97%減少至91%。在物流高峰期，聯(lián)邦快遞的配送時間只需要7 天。

（三）時效性和性價比高，普惠性效果好

就時效和性價比方面來說，我國的快遞業(yè)目前已經(jīng)達到了世界先進水平。從速度看，在同城快遞方面，多數(shù)的快遞公司是可以做到當天送達，本省次日送達，外省三日送達，可以說時效性是令人刮目相看的。過去的行業(yè)管理部門的調(diào)查數(shù)據(jù)表示，中國的快遞服務期限的能力幾乎是保持不可阻擋的上升狀態(tài)，整個過程的時限是60 個小時左右，在72 小時的準時率方面，從2012 年的72.4%提升到2016 年的75.53%。1000 公里以下快遞在48 小時內(nèi)送達你所在的城市的概率為84.62%。國內(nèi)快遞起步價在10 到 15元以內(nèi)，本省一般在8 元上下，很具有吸引力。

三、中國快遞業(yè)對比美日兩國的劣勢

（一）快遞企業(yè)綜合能力不足

綜合實力的比拼已經(jīng)成為企業(yè)將來發(fā)展的重中之重，擁有雄厚的航運能力和陸運能力、大區(qū)域的配送網(wǎng)絡與中轉中心，掌握整合其他物流網(wǎng)絡的水平以及在營業(yè)區(qū)域內(nèi)迅速高效的通關水平，加上領先的實時跟蹤技術和有效運營控制計算機的技術，才可以在這一領域有一席之地。2016 年順豐在科技方向投資只為聯(lián)邦快遞的20%，順豐在倉儲和土地方面的投資日本郵政50%。同時，美國聯(lián)邦快遞的飛機數(shù)量為中國郵政集團的25倍，在運送車輛方面，美國聯(lián)邦為順豐速運的14 倍。

（二）快遞行業(yè)國際化程度不高

到2019 年，國內(nèi)市場和國際市場的快遞件將達到600 億件，但是國內(nèi)市場和國際市場存在不平衡性，其中國際郵件只占3%，即20 億件上下。業(yè)務收入國內(nèi)市場2019 年的9500 億元，而同期的國際業(yè)務達700 億元，也就是7、8 個百分點上下。而我們國際同行的平均水平已經(jīng)達到了20%，經(jīng)濟發(fā)達的西方國家就更高一點。

（三）綠色發(fā)展水平不足

我國快遞行業(yè)每天產(chǎn)生了的2 億件快遞，同時也不可避免的留下了大量的快遞包裝。如果處理不恰當會給我們國家的環(huán)保事

業(yè)造成嚴重的后果。相比較而言，因為日本和美國早在20 世紀就已經(jīng)加強了垃圾分類，包裝物等廢棄物的回收。

四、關于中國快遞業(yè)發(fā)展的建議

（一）提高企業(yè)競爭能力

我們國家的企業(yè)要繼續(xù)有效面對各方面的挑戰(zhàn)。企業(yè)自身的完善才是在殘酷的競爭中存在下去的基本。要改變發(fā)展路線，制定企業(yè)制度，通過合并、股份改革、重組等途徑優(yōu)化股權結構，健全治理結構。

（二）通過服務發(fā)展中國家補齊國際化程度不高的短板

當前，中國物流企業(yè)投資的外國市場大部分是歐洲、北美、日韓等發(fā)達國家。進入發(fā)達國家無可厚非的會有很多好處，比如，這些國家大多數(shù)具有相對成熟的物流技術，物流基礎設施，管理經(jīng)驗和人才都非常不錯。中國的快遞業(yè)開始時間不長，行業(yè)成熟度不行，因此進軍這些國家并且能夠生存下來不是一件容易的事情。所以，中國的物流企業(yè)應更多把注意力投向一些發(fā)展中國家。利用國家加大對發(fā)展中國家的這次投資機遇，開拓新的國際市場。

（三）重視行業(yè)引導和管理，努力實現(xiàn)綠色發(fā)展

客觀上綠色物流的發(fā)展需要全社會的共同參與和推動。首先，政府和行業(yè)協(xié)會一定要主動對企業(yè)和消費者進行綠色環(huán)保理念的倡導和呼吁。第二，企業(yè)要扭轉“綠色要花錢，環(huán)保不經(jīng)濟”的固執(zhí)理念，因為從長遠來看，企業(yè)利益和環(huán)境保護是可以相互促進的相互轉化的。最后，顧客要堅持綠色環(huán)保的消費觀，推動企業(yè)向綠色環(huán)保的經(jīng)營模式改變。