公路工程“白+黑”路面施工技術探討

楚小粉 嵩縣交通運輸局執(zhí)法所

一、水泥混凝土路面碎石化

對于水泥混凝土路面，所謂的“白改黑”施工，必須先采取柔性化處理的方式，做好舊水泥混凝土路面面板的施工，主要包括三種，分別是打裂壓穩(wěn)技術、打碎壓穩(wěn)技術和面板碎石化技術。通過柔化處理，打碎或者打裂水泥混凝土路面的面板，緩解其整體剛性，使路面結構內部能夠相互嵌擠，具有相應的柔性。下面對具體的施工要求進行闡述：

1.水泥混凝土路面碎石化的專用設備。采取碎石化處理，必須包含破碎機和壓路機，分別為多錘頭破碎機和Z 型壓路機。應準備兩排重錘，懸掛在MHB 多錘頭碎石機尾部，在重錘下降的過程中，重力勢能轉化為沖擊能，破碎水泥混凝土路面。Z 型壓路機屬于振動式壓路機，Z 型紋狀展示在壓路機的鋼輪表面，能夠快速壓碎，提高破碎效率，將顆粒包裹在內部，避免外溢，增強破碎化后路面的光滑性。

2.施工參數(shù)控制。破碎化施工前，先清除干凈混凝土面板縫隙內的填料，安排相應的人員，或者以高壓空氣的方式，清掃混凝土表面的垃圾和雜物等，為碎石化施工提供便利。如果是大規(guī)模碎石化處理，需要選取相應的試驗段，采取破碎試驗之后，得出準確的施工技術參數(shù)，經(jīng)過計算與測量，為施工提供標準。在此基礎上，制定出完善的施工設計方案，分析可能出現(xiàn)的質量問題，避免影響工期。同時，試驗結果能夠提供一定的參考價值，根據(jù)相關參數(shù)，調整和優(yōu)化組織方案，保證破碎板的粒徑和整體強度達標，與設計和施工要求相符合。

3.挖補舊混凝土路面。對于破損比較嚴重的原路面，或者混凝土辦的邊角損壞，必須先對原有混凝土面層進行挖除，使用貧混凝土進行填補。指標如下：10.0MPa 為7d抗壓強度，15.0MPa 為28d 設計抗壓強度，3.0MPa 為28d 設計彎拉強度，保證貧混凝土的各項數(shù)據(jù)達標。按照事先設計的方案進行填筑施工，在整個水泥路面進行施工，避免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。

4.水泥混凝土路面碎石化施工。具體施工中，需要借助Z 型鋼輪壓路機，對破碎之后的路面進行二次破碎，之后應壓實穩(wěn)固3 遍，一般選擇光輪壓路機，增強舊路面的堅固性。碎石化操作后，需要對混凝土路面進行檢查，如果路面呈現(xiàn)顆粒狀的面積達到了整體的75%，7.5cm 為表面最大尺寸，22.5cm 為中間部分，37.5cm 為底部，30cm為水泥混凝土路面表面的最大粒徑。破碎并壓實之后，需要對水泥混凝土的回彈模量及時進行檢測，數(shù)值應大于150MPa。

5.灑布瀝青。破碎壓實后，柔性基層將出現(xiàn)在水泥混凝土路面，以級配碎石結構形式呈現(xiàn)。此時，可以灑布一定量的乳化瀝青，通常為3.0～3.5L/m2，加上5～15mm的碎石，采取嵌縫處理操作，避免水分通過縫隙進入到結構層內，使結構層的嚴密性和穩(wěn)定性得到顯著提升。

二、路面防水封層施工

水泥混凝土路面面板經(jīng)過碎石化處理后，會出現(xiàn)一定數(shù)量的縫隙，因此，需要將封層加鋪在破碎的水泥混凝土路面面板，防止水分的下滲，增強基層的密實性，避免出現(xiàn)水損壞現(xiàn)象。封層施工中，應用的主要是同步碎石封層技術，確?！鞍赘暮凇笔┕べ|量達標，具體如下：

（一）機械設備與技術準備

同步碎石封層撒布車和膠輪壓路機是同步碎石封層施工的主要機械，在施工之前，應先做好相應的準備工作。安排合適的人員，仔細清掃舊路面面板，測量放樣之后，均勻撒布提前準備好的物料，必須保證數(shù)量充足，性能達標，并且撒布均勻合理，符合規(guī)定要求后，可以開始后續(xù)的碾壓操作。

（二）熱瀝青與預拌碎石封層施工

實際施工中，應先進行現(xiàn)場試驗，確定出熱瀝青的撒布量，一般為1.0～1.5kg/m2，滿足施工要求。對于石屑材料，通常選擇玄武巖，粒徑大致相同，表面必須潔凈，不存在雜質，使用過程中能夠充分發(fā)揮出自身的性能，之后進行封層施工，對路面進行加固。

三、瀝青混凝土面層的攤鋪

完成封層施工后，需要加強檢驗，確保各項指標合格的情況下，繼續(xù)進行后續(xù)的改造工序，即面層攤鋪。一般來說，將應力吸收層加鋪在面層上，厚度為3cm 左右，同時應注意以下環(huán)節(jié)：

（一）反射裂縫控制

在碎石化處理后，不同程度的裂縫將出現(xiàn)在面板上，因此，需要采取相應的措施，防止裂縫的繼續(xù)蔓延，降低對面板的負面影響。結合以往的工程實踐，可以將土工格柵設置在面層上，與攤鋪工序相聯(lián)系，實現(xiàn)有效搭接，防止反射裂縫的產(chǎn)生。通常來說，15cm 為橫向搭接的實際寬度，20cm 為縱向搭接的實際寬度，具體可根據(jù)實際情況靈活調整，保證施工的精確性。

（二）應力吸收層施工

應力吸收層的加鋪，能夠使混凝太餓攤鋪厚度相應減小，阻擋反射裂縫的形成，保障施工的精確性。AC-10 細粒式瀝青混合料是鋪設的主要材料，形成的應力吸收層具有較強的封閉效果，也可以適當加入橡膠瀝青混合料，有效預防裂縫的產(chǎn)生，保持路面的穩(wěn)固。

（三）面板施工

面板施工的重點是攤鋪瀝青混凝土，應結合施工要求，選擇合適的試驗段，安排施工人員進行試鋪工作，確保其可靠性，與施工方案相對照，保證各項細節(jié)的規(guī)范與達標。試攤鋪檢驗合格后，可以開始正式的攤鋪操作，擴大攤鋪的規(guī)模。選擇型號合適的攤鋪機和壓路機，通常將鋼輪壓路機、輪胎壓路機和振動壓路機相互組合，一次性完成攤鋪與攤鋪施工，整個過程應連續(xù)進行，不能出現(xiàn)中途停止的現(xiàn)象，避免造成路面不平整的現(xiàn)象。需要注意的是，施工溫度應小于10℃，只有溫度適宜，才能保證攤鋪的有效進行。拌制混合料的時候，應嚴格控制瀝青用量、級配、拌和溫度等，將各項數(shù)據(jù)進行整合，以此來加強質量控制，為路面性能的發(fā)揮奠定基礎。壓實環(huán)節(jié)分為三個部分，即初壓、復壓和終壓，每個階段的速度不同，可靈活調整，同時，子必須做好壓實檢測工作，使路面的硬度和強度達標，以提高公路路面的最終質量。

四、結束語

在水泥混凝土路面改造施工中，“白改黑”技術的應用，能夠有效利用舊材料，提升公路的等級，達到規(guī)定的施工標準。必須嚴格控制原材料的質量，做好破碎化處理，進行有序的攤鋪施工，理順施工步驟，增強前后環(huán)節(jié)的科學性，增強施工的合理性。同時，必須把握細節(jié)部分，總結施工經(jīng)驗，不斷改進施工技術，與施工工程有效契合，發(fā)揮出材料、人員、設備和技術的最大作用，最終使公路工程的施工水平得到有效提升。