唐曉 毛翔 李亮 河南翔瑞路橋工程有限公司

一、瀝青路面裂縫類型、成因及危害

（一）類型

瀝青路面裂縫大致可分為：龜裂、縱向裂縫和橫向裂縫。

（二）成因

龜裂通常是由于路面整體強(qiáng)度或厚度不足，或是由于基層軟化、穩(wěn)定性不良等，在行車荷載的重復(fù)作用下而引起。先是形成一條或幾條平行的縱縫，隨著荷載的反復(fù)作用，平行縱縫間出現(xiàn)了橫向、斜向連接縫，從而形成了龜裂。瀝青路面老化變脆，也會發(fā)展成網(wǎng)狀裂縫，但龜裂是結(jié)構(gòu)損壞的主要形式。縱向裂縫通常是由于路基壓實(shí)度不均勻、路面不均勻沉陷、縱向施工接縫質(zhì)量不好或結(jié)構(gòu)承載力不足而引起的。橫向裂縫一是由于路面設(shè)計(jì)不當(dāng)、橫向施工縫處理不好或車輛嚴(yán)重超載而造成的，二是由于瀝青面層因溫度變化而產(chǎn)生的收縮性裂縫和路面基層的反射性裂縫。

（三）危害

不管是哪種形式的路面裂縫，一旦形成，如果不及時防治，在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，就會發(fā)展成塌陷、坑槽等大面積病害，使路面強(qiáng)度降低以至破壞。不但路面遭到破壞，影響美觀和行車效果，而且使得今后的養(yǎng)護(hù)維修成本大大增加。

二、密封機(jī)理和施工條件

（一）密封機(jī)理

液態(tài)的密封膠在193℃的條件下和瀝青路面相互滲透，而高粘結(jié)力通常會在材料發(fā)生冷卻之后出現(xiàn)，此外，這種物質(zhì)還有非常好的彈性，隨著裂縫的縮進(jìn)而產(chǎn)生了彈性變形的情況，保證了其始終都能夠處在良好的密封狀態(tài)當(dāng)中。當(dāng)前，我國社會有了非常顯著的發(fā)展，在車輛數(shù)量上也有了十分顯著的變化，在這樣的情況下，就對道路工程提出了更為嚴(yán)格的要求，道路裂縫一方面要有非常好的美觀性耐用性和實(shí)用性，此外，其還要在環(huán)保方面展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢，而采用道路密封膠開展道路灌縫工作就能滿足以上的要求。

（二）密封膠施工的條件

裂縫修補(bǔ)條件：（1）路面裂縫寬度在1—5mm 左右，有輕微的縱向或橫向、規(guī)則或不規(guī)則的裂縫，宜采取直接灌縫，使其與路表齊平。（2）路面裂縫寬度在5—15mm，邊緣有松動、啃邊現(xiàn)象及支縫，且不宜做開槽時，宜采用直接灌縫貼封處理。（3）路面裂縫寬度在5—15mm，且路面瀝青混合料空隙率低、密實(shí)度較高，裂縫邊緣無支縫，可進(jìn)行開槽灌縫處理。本文主要介紹可進(jìn)行開槽灌縫的施工工藝。

三、密封膠灌縫在道路養(yǎng)護(hù)中的施工準(zhǔn)備

最近幾年，我國的很多公路工程在修筑的過程中都存在著十分明顯的早期破壞現(xiàn)象，在這樣的情況下，有關(guān)施工單位一定要嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范采取有效的措施加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)工作。密封膠灌縫工藝是道路養(yǎng)護(hù)過程中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)，在施工之前，施工單位一定要保證其準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，只有做好準(zhǔn)備工作，才能更好的保證工程整體的質(zhì)量及水平。

（一）材料準(zhǔn)備

遵循相關(guān)施工要求，如密封膠符合規(guī)定施工溫度，1 千克密封膠密封的裂縫為長度為8 米、寬度為1 厘米、深度為1 厘米。由此得出，密封膠用量=寬（cm）x 深（cm）x 長（m）x0.12（kg）。

（二）密封膠加熱

密封膠在熱熔釜的加熱倉內(nèi)進(jìn)行加熱熔化處理，熱熔釜的應(yīng)用可以確保瀝青材料受熱的均勻性，并確保其施工溫度符合規(guī)定溫度（193 攝氏度）。在加熱密封膠時，應(yīng)確保其均勻受熱，加熱設(shè)備主要使用導(dǎo)熱油與熱空氣為介質(zhì)，防止密封膠出現(xiàn)燒焦等問題。密封膠主要選用橡膠改性瀝青，如重復(fù)加熱將導(dǎo)致老化等現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而產(chǎn)生硬渣，這種情況下不僅造成極大的材料浪費(fèi)，還會出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞等情況。

（三）其他準(zhǔn)備

應(yīng)將施工區(qū)域在施工前進(jìn)行封閉，并進(jìn)行安全指示標(biāo)牌的合理設(shè)置。同時對開槽機(jī)和灌封機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保其質(zhì)量符合施工要求。對路面裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，制定與之相適應(yīng)的灌縫方案。

四、密封膠灌縫在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

（一）交通封閉

為確保道路養(yǎng)護(hù)施工的安全性，應(yīng)對交通提前進(jìn)行封閉控制。遵循《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，在道路工程養(yǎng)護(hù)施工中嚴(yán)格按照其規(guī)定進(jìn)行錐型標(biāo)、移動標(biāo)志車的放置，同時指派專人對交通進(jìn)行指揮，并伴隨施工進(jìn)度，對施工安全標(biāo)志進(jìn)行及時移動，確保施工過程的安全性。

（二）開槽

在開槽深度與寬度確定后，選用專業(yè)開槽機(jī)進(jìn)行施工。嚴(yán)格按照施工方案對開槽機(jī)鋸片的高度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將切入深度控制在1 厘米到3 厘米之間，寬度控制在1 厘米以上，深度比應(yīng)在2：1 之間進(jìn)行有效控制，如深度比越小其效果越好。開槽過程中切縫應(yīng)順著裂縫走向進(jìn)行，確保槽口形狀的規(guī)則性。

（三）清槽

清縫作業(yè)要在開槽擴(kuò)縫后進(jìn)行，為提高粘結(jié)力，應(yīng)選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式，徹底清理干凈槽口內(nèi)的碎渣。同時將裂縫內(nèi)全部雜土雜物清理干凈，確保道路面層結(jié)構(gòu)新的接茬露出，防止密封膠與路面之間存在隔離層，確保密封膠與路面結(jié)構(gòu)層粘黏的牢固性。

（四）烘槽

補(bǔ)縫時如氣溫在4 攝氏度以下，灌封機(jī)應(yīng)與熱噴槍相配合，加熱開槽位置，如氣溫在4 攝氏度以下時不及時對開槽位置進(jìn)行加熱，將對密封膠的粘結(jié)力大大降低。當(dāng)補(bǔ)縫時氣溫在4 攝氏度以上時，則不需要進(jìn)行加熱，通常情況下補(bǔ)縫在加熱后效果更好，同時還要對加熱溫度進(jìn)行有效控制，應(yīng)控制在70 攝氏度以下。

（五）灌縫

在密封膠與施工溫度（193 攝氏度）相符合時，將密封膠通過灌縫槍想槽內(nèi)均勻地灌入，同時灌縫槍頭應(yīng)帶有刮板，確保多余材料能被及時刮走，進(jìn)而在裂縫兩邊形成密封帶，其與密封帶寬度與厚度具有一致性。在灌入密封膠時，應(yīng)對灌封機(jī)的走向進(jìn)行有效控制，其用量應(yīng)對路面多出一點(diǎn)。

（六）養(yǎng)護(hù)

使用密封膠灌縫施工后，交通開放前應(yīng)確保密封膠充分冷卻（通常情況下冷卻時間為15 分鐘），并徹底清理干凈路面的雜物。為避免交通開放后灌縫料被車輪帶走，應(yīng)將沙子與石粉灑在膠體上面，隨后經(jīng)過10 分鐘的時間，就可以將交通開放。

五、結(jié)束語

在道路工程養(yǎng)護(hù)施工中，密封膠灌縫工藝具有較多的要點(diǎn)，相比傳統(tǒng)施工工藝，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性都良好，對于提升公路的質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用。詳細(xì)分析這項(xiàng)技術(shù)的要點(diǎn)，對其施工順序進(jìn)行把握，理清每個步驟中的核心，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，進(jìn)一步滿足車輛的通行需求。