王琦 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院
城市公路工程項(xiàng)目中標(biāo)準(zhǔn)化管理工程項(xiàng)目是保證項(xiàng)目按時(shí)、保量、保值完成的核心環(huán)節(jié)。論文以項(xiàng)目管理理論為基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)體系為依據(jù),探討標(biāo)準(zhǔn)化管理模式在公路工程項(xiàng)目中建設(shè)的原則、標(biāo)準(zhǔn)化思路與必要性,檢索相關(guān)文獻(xiàn),結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn),分析當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)存在的問題,并提出相應(yīng)解決措施。
國內(nèi)建筑市場的競爭越來越激烈,極大地促進(jìn)了公路工程管理行業(yè)的發(fā)展,其中,管理過程中的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)最為重要。為有效提高公路工程管理能力和企業(yè)在市場中的核心競爭力,施工單位需要加強(qiáng)對項(xiàng)目影響因素的控制和管理,最終確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。施工單位需要控制施工期的成本、施工材料的質(zhì)量,同時(shí),應(yīng)加強(qiáng)施工組織體系的控制以及施工單位對施工質(zhì)量的監(jiān)督和控制。在現(xiàn)場管理中,應(yīng)根據(jù)各種因素進(jìn)行綜合管理,確保施工順利進(jìn)行。
為保證工程質(zhì)量,項(xiàng)目部應(yīng)建立健全的質(zhì)量管理制度,具體如下:(1)質(zhì)量檢查制度。本工程中建立三級施工質(zhì)量自查體系,以項(xiàng)目部為核心,質(zhì)檢部作為實(shí)施單位,工程部和試驗(yàn)室進(jìn)行全面配合;施工隊(duì)?wèi)?yīng)設(shè)置專職的質(zhì)量檢驗(yàn)人員,采用跟蹤檢查的方法,嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)鍵工序質(zhì)量自查簽認(rèn)驗(yàn)收制度。施工隊(duì)在對工程施工質(zhì)量進(jìn)行自檢的過程中,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件以及施工工藝的規(guī)定要求,對質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解,所有重點(diǎn)和關(guān)鍵工序均應(yīng)指定專人負(fù)責(zé),做到質(zhì)量跟蹤控制。質(zhì)量自檢人員應(yīng)對施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)檢查,確保檢查的及時(shí)性和有效性,保證自檢率達(dá)到100%。(2)質(zhì)量責(zé)任追究制。在本工程中,實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制,遵循誰施工、誰負(fù)責(zé)的原則,建立質(zhì)量卡片,所有分部分項(xiàng)工程均由專人負(fù)責(zé),確保質(zhì)量問題發(fā)生后,能夠追溯到負(fù)責(zé)人。(3)旁站制度。為使工程質(zhì)量得到有效保障,在重點(diǎn)和關(guān)鍵部位,實(shí)行技術(shù)人員旁站監(jiān)督制度。(4)測量復(fù)核制度。項(xiàng)目部應(yīng)設(shè)立精測小組,由其全權(quán)負(fù)責(zé)測量布網(wǎng)和施工復(fù)測的控制工作。同時(shí),作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)設(shè)置現(xiàn)場測量小組,配置專業(yè)的測量人員,以精密導(dǎo)線網(wǎng)對工程進(jìn)行控制,保證定位的準(zhǔn)確性。(5)材料檢驗(yàn)制度。材料對工程質(zhì)量具有直接影響,為此應(yīng)建立材料試驗(yàn)檢測制度,嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中給出的技術(shù)方法,對材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測,從而確保材料質(zhì)量。所有原材料、構(gòu)配件、半成品到場后,應(yīng)遵循先試驗(yàn)后使用的原則,確認(rèn)質(zhì)量符合要求后,方可在施工中使用。對于質(zhì)量不合格的材料,不得進(jìn)場。
公路工程施工中的所有人員都應(yīng)樹立安全作業(yè)的理念,擔(dān)負(fù)起自己的崗位職責(zé),既要做好職責(zé)內(nèi)的事情,又要承擔(dān)起安全工作的任務(wù)。工程管理者作為安全作業(yè)負(fù)責(zé)人,需擔(dān)負(fù)起安全監(jiān)管的重?fù)?dān),嚴(yán)格把控工程的運(yùn)作程序,直接對公路單位負(fù)責(zé)?;鶎庸ぷ鲉T工也應(yīng)承擔(dān)起自己的責(zé)任,對管理者負(fù)責(zé),建立健全安全管理責(zé)任制度,把安全責(zé)任分擔(dān)到每一個(gè)工作者的身上,實(shí)現(xiàn)互相監(jiān)督和共同履責(zé),同時(shí),各公路施工隊(duì)?wèi)?yīng)與公路單位簽訂責(zé)任協(xié)議,以負(fù)責(zé)的路段為單位把施工安全作業(yè)目標(biāo)和責(zé)任進(jìn)行分解,實(shí)行定員定崗定責(zé)管理;建立健全職工崗位安全職責(zé),把崗位安全須知、安全操作規(guī)程和崗位職責(zé)范圍真正落實(shí)到每個(gè)施工隊(duì)、每個(gè)基層員工身上,推行崗位技能安全經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,促進(jìn)職工按章作業(yè)的自覺性。要配足安全生產(chǎn)管理人員,明確工作職責(zé),加強(qiáng)日常安全檢查工作。促使公路工程施工單位形成“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系,形成“齊抓共管,群防群治”的安全生產(chǎn)新格局,形成“關(guān)口前移,重心下移”的安全生產(chǎn)管理新機(jī)制。
安全管理是公路工程項(xiàng)目管理中最為重要的一個(gè)點(diǎn),通過標(biāo)準(zhǔn)化管理模式,對施工中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把控,嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)管理,提高安全管理效果。首先,需要與工程安全管理人員簽訂責(zé)任書,并依照“分工明細(xì)、逐項(xiàng)落實(shí)”的基本原則,形成明確的、精細(xì)化的安全管理制度;其次,需要完善隱患清查標(biāo)準(zhǔn)化管理流程,對整個(gè)項(xiàng)目安全性進(jìn)行排查,形成總體的安全防御機(jī)制,提高項(xiàng)目安全管理質(zhì)量;最后,針對重點(diǎn)工序或工程中重要部位,需要依照標(biāo)準(zhǔn)化安全管理辦法,嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)策略,如監(jiān)理旁站制度,提高公路工程整體質(zhì)量,預(yù)防項(xiàng)目建設(shè)中存在的安全性問題。
現(xiàn)階段的農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)域普遍存在管理混亂的局面,日常質(zhì)量管理控制并未得到系統(tǒng)的指導(dǎo),因此創(chuàng)建并完善質(zhì)量監(jiān)督體系很有必要,將其落實(shí)到實(shí)際工作中,相關(guān)管理人員則要具有足夠的技術(shù)水平,從工程項(xiàng)目中吸取經(jīng)驗(yàn),結(jié)合當(dāng)期項(xiàng)目的實(shí)際情況制定合適的質(zhì)量管理措施。監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置是質(zhì)量控制工作的重點(diǎn)內(nèi)容,質(zhì)量管理人員整合各測點(diǎn)的數(shù)據(jù),與技術(shù)人員共同分析,從中總結(jié)施工中所存在的質(zhì)量問題,深入探討其成因并提出相應(yīng)的解決對策。
公路工程項(xiàng)目的管理需要考慮公路資源的成本、質(zhì)量和施工進(jìn)度,以便有效利用各種資源,使效益最大化。公路工程的進(jìn)度管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,對解決存在的問題和改進(jìn)措施具有現(xiàn)實(shí)意義。項(xiàng)目建設(shè)前,如果沒有科學(xué)合理的施工方案,將給項(xiàng)目管理帶來很大困難,不僅會(huì)影響項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,還會(huì)對施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。因此,要重視施工方案的制定,且公路建設(shè)單位必須堅(jiān)持“以人為本”的發(fā)展理念,加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn),使其專業(yè)素質(zhì)和綜合能力得到有效提升,增強(qiáng)責(zé)任感和團(tuán)隊(duì)合作精神。