王昭，魏康，徐瀚

（國防大學(xué)研究生院，北京 100091）

隨著現(xiàn)代社會的進步與發(fā)展，海上運輸量和運輸密度逐漸提高，與之而來的是更繁多更艱巨的海上救撈任務(wù)。隨著基礎(chǔ)設(shè)備大型起重船的發(fā)展，海上起重打撈作業(yè)模式也在發(fā)生著翻天覆地的變化，由傳統(tǒng)的機械打撈轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代化的打撈。我國對于海上起重救撈作業(yè)給予高度重視，并投入資金幫助研發(fā)和建造大型起重船。目前，我國的起重船事業(yè)盡管與世界發(fā)達國家相比仍然存在差距，但憑借各方努力，已經(jīng)得到了一定的發(fā)展和推進。

1 我國海上起重打撈作業(yè)的狀況

救撈系統(tǒng)自成立以來，就取得了驕人的成績，完成了大量的海上打撈救助任務(wù)，像是“大舜”號滾裝船、“遼旅渡7”滾裝船、“奮威”號挖泥船、“渤海2 號”鉆井平臺、“南海1 號”古沉船、“銀鋤”號挖泥船、“5．7”空難失事飛機等。海上救助打撈團隊承擔(dān)著國家指定的救災(zāi)等搶險救助、打撈任務(wù)，按照國家相關(guān)規(guī)定，主要負責(zé)的有以下幾個方面：沉船打撈，公共水域、航道及港口清障；承擔(dān)國家指定的特殊的政治、軍事、救災(zāi)等搶險打撈任務(wù)；沉船存油和難船溢油的應(yīng)急清除，防止海洋環(huán)境污染；水上船舶、設(shè)施和財產(chǎn)的救助打撈。

近年來，我國國民經(jīng)濟總產(chǎn)值快速增長。與之相對應(yīng)的港口建設(shè)和海上運量也在快速增長,同時海上運輸?shù)拿芏纫泊蠓鹊脑黾?，但是，隨之引起了水上交通事故隱患的增加。近15 年以來, 在我國海域遇難的船舶每年都有超過300 艘，有些船舶沉沒于港內(nèi)或者航道，造成了“一船沉沒、全港癱瘓”的局面，給港口的生產(chǎn)帶來巨大的損失。海上作業(yè)的事故量水漲船高，因此，需要更多的救撈團隊來實施救助作業(yè)。每年會有大量的船舶在我國海域?qū)嵤┖Ｉ献鳂I(yè)，因為天氣或操作等原因，會出現(xiàn)船舶在海域沉沒，一些船舶沉沒于航道上，給其他船舶的海上運輸造成阻礙，還有一些甚至?xí)翛]在海港內(nèi)，給港口的海運工作帶來不便。對于海上突發(fā)事件處理和救助一直是國家關(guān)注的重點，要當(dāng)機立斷地解決船舶沉沒問題，同時，要注意事件在國內(nèi)甚至國際上帶來的不良影響和后果。目前，我國的海上救助系統(tǒng)的綜合實力與其他發(fā)達國家仍存在差距，需要繼續(xù)提升救撈能力，主要體現(xiàn)在救撈設(shè)備的優(yōu)化、救撈人員的素質(zhì)提升、救撈作業(yè)后續(xù)的資金供給等。

根據(jù)一些資料統(tǒng)計，我國近年打撈的沉船數(shù)量大約僅僅占沉船總量的5%，也就是說，還有95%的沉船仍未能得到及時打撈，這不僅造成了一定的經(jīng)濟損失，也對我國的海洋環(huán)境造成了污染和破壞。因此，如果能改善相關(guān)的打撈裝備，就可以救助打撈起更多的沉船，減小對水域環(huán)境的傷害，同時，打撈起來的沉船如果狀況良好可修復(fù)后再使用，如果受到嚴(yán)重損壞，也可以將船舶材料進行回收利用。對海上打撈作業(yè)的設(shè)備改善，可以幫助清除海上障礙、疏通航道、減少環(huán)境污染，降低國家和人民財產(chǎn)損失，為國家的經(jīng)濟建設(shè)做出貢獻。

2 起重機的概述及類型

2.1 起重船的概述

起重船最開始是用于水上吊裝貨物、設(shè)備,后來一步步擴展到水工建設(shè)和打撈輔助施工。起重船主要任務(wù)是：吊放小艇；吊裝重型構(gòu)件；起吊沉船、沉物；港口、錨地裝卸彈藥和補給品等，起重船有兩種形式：一種是旋轉(zhuǎn)式；另一種是固定式，俗稱扒桿式。通常在一個結(jié)構(gòu)堅固的長方形船體上安裝機械，多數(shù)不能自航，依靠拖船拖到作業(yè)區(qū)水域。近年來，國家海洋油氣開發(fā)極大地促進了起重船的高海況、大型化和高技術(shù)能力的發(fā)展。起重船具有能在水上（錨地）進行裝卸，自重不受碼頭地面承載能力的限制，還可以從一個碼頭轉(zhuǎn)移到另一個碼頭，利用率特別高，且不受水位差的影響等突出優(yōu)點。此外，大型起重船的出現(xiàn)，也催生了很多嶄新的起重打撈技術(shù)，使得起重機可以直接用于起吊打撈。因而，被廣泛應(yīng)用到海河港口進行船岸間或船舶間的裝卸作業(yè)。除此之外，還經(jīng)常用于建橋、水利工程、建港以及船舶修造、水上打澇救險等的起重作業(yè)。

2.2 起重機的類型

（1）固定式起重船。固定式起重船的起重臂與旋轉(zhuǎn)式起重船截然不同。固定式起重臂由兩根大桿組成A字形。如果想要起重臂變幅，就必須調(diào)整纜風(fēng)索的長度。固定式起重臂又稱為扒桿。固定式起重船的扒桿有可變幅的，也有不可變幅的，大多數(shù)船只的扒桿不能無限制地放低。

因為當(dāng)起重船低于某一定的角度即在死點角之下時，起重船上的絞車就無法把扒桿拉起，這是要避免的。所以固定式起重船只能在休息時變幅，使得起重船放低扒桿，以便通過高壓線和橋梁。除此之外，有些變幅扒桿會有向后倒的情況，要解決這種情況一般都在變幅機構(gòu)上設(shè)置拉桿、拉鏈或限位器等。針對固定式起重船的平衡問題還是比較容易解決的，船寬也較小，但是，起重機的機動性較差，作業(yè)效率不高，工作范圍比較狹小，常常不能滿足起重作業(yè)的要求。

（2）旋轉(zhuǎn)式起重船。旋轉(zhuǎn)式起重船與固定式起重船的起重系統(tǒng)是完全不一樣的，工作時起重機吊桿隨轉(zhuǎn)盤水平地旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)起重船的起重機設(shè)有起升、旋轉(zhuǎn)和變幅機構(gòu)，它是建立在一個轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤與吊桿連為一體。起重船的吊臂通過改變仰角獲得不同的舷外跨距，再依靠電動機驅(qū)動起升絞車，從而實現(xiàn)起重物的升降起落。某些船上還設(shè)有行走機構(gòu)，起重臂多為桁架式，而且旋轉(zhuǎn)式起重船還可以在水平面上作360 度的旋轉(zhuǎn)，起重船的靈活性很好。

3 基礎(chǔ)裝備大型起重船的發(fā)展

由于大型起重船的出現(xiàn)，工程造價大幅度降低，且大大縮短了海上作業(yè)的工程周期，同時，具有比較高的安全性?，F(xiàn)階段，世界上擁有大量起重船的國家有中國、挪威、韓國、日本等。這些起重船一般可以分為三種。

（1）自航起重敷管船，以法國“E．T．P．M”1601和1602 號為代表。

（2）半潛式起重船，這也被稱為第三代全回轉(zhuǎn)起重船。

（3）用大型郵輪改裝而來，如“梭爾”號和“沃登”號；我國早期的起重船船體的噸位較小、起重能力較差，一般采用扒桿式駁船。通常用于碼頭、港口、內(nèi)河等淺水區(qū)域結(jié)構(gòu)件的安裝、貨物的過駁等。

國內(nèi)在20 世紀(jì)50 年代開始此類型船舶的建造，大型的固定扒桿吊可以達到上千噸的起重能力。固定扒桿吊起重船在基礎(chǔ)建設(shè)、水下清障打撈、港口建設(shè)等海上工程作業(yè)中，都發(fā)揮著重要作用。近年來，隨著海上運量的發(fā)展，小型全回轉(zhuǎn)吊機逐步得到應(yīng)用，開始建造全回轉(zhuǎn)起重船，并且應(yīng)用于海上作業(yè)。在20 世紀(jì)末，一批具有特殊用途的固定扒桿起重船開始興起，這是由于跨海大橋的建設(shè)。其中，非常具有代表性的就是“小天鵝”號起重船，由于從遠處看，其高高豎立的起重塔臺與天鵝有幾分相似而得名。當(dāng)時，“小天鵝”號起重船位居世界第二，其能力僅次于挪威的“天鵝”號?！靶√禊Z”起重船主要是用于杭州灣大橋和東海大橋的起吊工作，最大吊起高度為41 米，最大起重量高達2500 噸。

我國的起重船起步較晚，但是，通過國家、企業(yè)及相關(guān)科研人員的不懈努力，逐漸取得了一些成果。在20 世紀(jì)80 年代，我國建成起重能力達900 噸的“南天龍”號；之后起重能力為2500 噸的上海打撈局的“大力”號起重船；2002 年建成的“藍疆”號起重船、2007 年的“華天龍”號起重船和2008 年的“藍鯨”號起重船，其起重能力分別為3800 噸、4000 噸和7500 噸。就目前來看，該船的起重機是裝船最大起重能力的全回轉(zhuǎn)起重機，堪稱該種類起重船中的巨無霸；2008 年9 月開工建造的4000 噸起重能力的鋪管船“海洋石油201”號；水工系統(tǒng)的扒桿起重船“四航奮進”，起重能力達2000 噸。

各種起重船的蓬勃發(fā)展，加速了我國起重救撈團隊的落地，使海上起重打撈作業(yè)具備了一定的裝備基礎(chǔ)，降低了一定的救撈難度，解決了部分救撈過程中的難題，加快了救援速度，保證了救援的安全性，幫助更多沉船沉物得到及時有效的打撈，減少了經(jīng)濟損失和海洋環(huán)境污染。

4 結(jié)語

海上輸運密度增加，沉船沉物等事故頻發(fā)，不僅造成較高的經(jīng)濟損失，而且對海洋環(huán)境和資源產(chǎn)生破壞，因此，提高海上起重打撈作業(yè)效率和質(zhì)量迫在眉睫。海上打撈作業(yè)的難度在于缺少先進的基礎(chǔ)裝備和技術(shù)手段，國家對此非常重視，并著手改善起重打撈設(shè)備——起重船。我國的起重船起步較晚，與世界強國相比仍有諸多不足，但相信通過國家和科研人員的努力，在不久的將來，我國的起重船事業(yè)將得到更好的發(fā)展，更快完成海上打撈作業(yè)，減少海洋環(huán)境污染。