鐘培源 呂蓓蓓

銀西高鐵，從銀川平原啟程，跨過(guò)黃河，掠過(guò)毛烏素沙漠邊緣，穿越世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，一路挺進(jìn)八百里秦川。

歷時(shí)5年建設(shè)的銀西高鐵于2020年12月26日正式全線開(kāi)通。這條高鐵由北向南穿越寧夏回族自治區(qū)、甘肅、陜西3省區(qū)，全長(zhǎng)618公里，新建橋梁209座、隧道33座，橋、隧總長(zhǎng)394公里。寧夏境內(nèi)設(shè)有銀川、銀川東、河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、靈武北、吳忠、惠安堡6個(gè)車站;甘肅境內(nèi)設(shè)有甜水堡、環(huán)縣、曲子、慶城、慶陽(yáng)、寧縣6個(gè)車站;陜西境內(nèi)設(shè)有郴州東、永壽西、乾縣、禮泉南、咸陽(yáng)北、西安北6個(gè)站。

銀西高鐵穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大黃土高原臺(tái)塬區(qū)，是我國(guó)首條一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高鐵。也是“一帶一路”重要交通戰(zhàn)略通道，是國(guó)家十三五、八橫八縱高鐵網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道重要組成部分、國(guó)家重點(diǎn)扶貧項(xiàng)目。

銀西高鐵總投資805億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，預(yù)留350公里/小時(shí)提速條件。西安至銀川由原本14小時(shí)的路程，大幅壓縮至3小時(shí)4分！此次上線運(yùn)營(yíng)的CR300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組有CR300AF、CR300BF兩種車型，涂裝以?？账{(lán)和孔雀青作為主色調(diào)，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。該型號(hào)動(dòng)車組列車整體和關(guān)鍵系統(tǒng)性能均達(dá)到世界先進(jìn)水平，可適用于不同運(yùn)營(yíng)環(huán)境的線路，能耗低、性價(jià)比高，采用了人性化設(shè)計(jì)和智能化設(shè)備，極大地提高了旅客乘車體驗(yàn)。

1958年8月1日包蘭鐵路通車，當(dāng)蒸汽機(jī)車噴滾著濃濃的煙霧與蒸汽，轟隆奔馳于這塞北之地時(shí)，不通火車的歷史終于在寧夏畫(huà)上了句號(hào)。而銀西高鐵的建成通車則結(jié)束了寧夏無(wú)高鐵的歷史，寧夏正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，以銀川為中心的寧夏沿黃城市群和以西安為中心的關(guān)中城市群之間的便捷通道就此構(gòu)建。甘肅隴東地區(qū)也結(jié)束了不通鐵路的歷史，直接進(jìn)入高鐵時(shí)代。銀西高鐵的建成通車，極大便利了沿線群眾出行，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力革命老區(qū)振興，推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要的意義。

銀西高鐵正式通車前，記者先期體驗(yàn)了銀西高鐵的試乘運(yùn)行，也沿路走訪了部分地區(qū)，一窺當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、文化和風(fēng)土人情。

銀川站——內(nèi)外兼修氣質(zhì)佳

銀西高鐵蘭州局管段甘、寧兩省境內(nèi)共設(shè)12個(gè)高鐵站，這些車站全部由銀川車站管轄經(jīng)營(yíng)。銀川車站站長(zhǎng)姚自魁自豪地表示：“雖然銀西高鐵建設(shè)開(kāi)通的比別的省晚了一點(diǎn)，但絕對(duì)的‘高，它是集中國(guó)高鐵現(xiàn)代化服務(wù)理念和前沿科技于一身的一條高鐵線，我們也將秉承‘一定能、一定行的信念，堅(jiān)決把銀西高鐵打造成一條精品示范線?！?/p>

既然是高鐵站，就應(yīng)該有“高”的樣子。硬件方面，銀川車站對(duì)旅客進(jìn)出站流程、候車區(qū)域、貴賓室VIP區(qū)域進(jìn)行全面提升和改造。其中，更換1200把更能體現(xiàn)貼心服務(wù)的智能座椅，只要掃碼，旅客便知天下事，還能“不離座”為手機(jī)充電;鋪設(shè)了天橋塑膠地板;增設(shè)蜂巢快遞柜，方便旅客將不能帶上車的物品及時(shí)進(jìn)行快遞，充分體現(xiàn)服務(wù)的人性化。

“軟件方面，我們做到了更好。采取‘走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方式，分4批組織近50名骨干到中國(guó)目前最先進(jìn)的北京大興機(jī)場(chǎng)站、上海虹橋站等5個(gè)高鐵站參觀學(xué)習(xí)。在‘請(qǐng)進(jìn)來(lái)方面，我們邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)頂尖的禮儀培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)以‘高姐標(biāo)準(zhǔn)新聘60名形象氣質(zhì)俱佳的客運(yùn)人員和現(xiàn)有參與高鐵接管運(yùn)營(yíng)的130名員工，開(kāi)展禮儀培訓(xùn)，提‘素、提質(zhì)、提氣。現(xiàn)在，我們現(xiàn)有的高鐵站客運(yùn)員全部能達(dá)到高鐵運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的要求。”姚自魁表示自己能以銀川車站站長(zhǎng)的身份，參與和見(jiàn)證銀西高鐵順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是此生最大的幸運(yùn)！

河?xùn)|機(jī)場(chǎng)站——立體換乘高效率

河?xùn)|機(jī)場(chǎng)高鐵站位于機(jī)場(chǎng)航站樓西側(cè)，屬于地下式車站，總建筑面積40725.37平方米。規(guī)模為兩臺(tái)四線，中間兩線為正線，兩邊各設(shè)側(cè)式站臺(tái)1座，站臺(tái)長(zhǎng)450米、寬8米，每個(gè)站臺(tái)面積為3600平方米。

車站頂棚燈帶采用祥云和枸杞花的抽象結(jié)合，承重柱的柱頭為銀川市花馬蘭花圖案，玻璃隔斷上的花紋是賀蘭山巖畫(huà)元素。南北兩側(cè)的壁畫(huà)描繪了寧夏區(qū)內(nèi)著名景點(diǎn)，北側(cè)為“兩沙兩景”分別是融江南秀色與塞外壯景于一體的沙湖、沙坡頭、鎮(zhèn)北堡影城以及古代軍事防御大觀園水洞溝;南側(cè)為革命根據(jù)地六盤(pán)山以及賀蘭山拜寺口雙塔景觀，這些是對(duì)寧夏特有文化的進(jìn)一步詮釋，也體現(xiàn)了高鐵與寧夏旅游的完美融合。

隨著銀西高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，河?xùn)|機(jī)場(chǎng)站真正實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)、高速公里、國(guó)道、城際鐵路以及高鐵等不同運(yùn)輸方式的立體換乘、無(wú)縫對(duì)接。目前，依托機(jī)場(chǎng)和高鐵站雙方資源優(yōu)勢(shì)，打造的空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)島，更是彰顯了其快捷、優(yōu)質(zhì)、高效的“一站式”出行體驗(yàn)。

空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)島配置了自助查詢?cè)O(shè)備，可查詢航班、列車信息;設(shè)置了自助售票、自助值機(jī)設(shè)備、航班及高鐵實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息屏，方便了旅客購(gòu)票和值機(jī)，實(shí)現(xiàn)空鐵快速換乘。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自空鐵聯(lián)運(yùn)島設(shè)立以來(lái)，聯(lián)系協(xié)調(diào)河?xùn)|機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟綠色安檢通道通過(guò)80余人，通過(guò)機(jī)場(chǎng)后臺(tái)值機(jī)60人，組織各站及列車長(zhǎng)協(xié)助旅客完成手機(jī)值機(jī)40余人。今年11月21日銀川迎來(lái)首場(chǎng)大雪，因下雪造成列車晚點(diǎn)，2名旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間距飛機(jī)起飛僅剩16分鐘（提前15分鐘關(guān)閉機(jī)艙門），通過(guò)鐵路與機(jī)場(chǎng)相互協(xié)調(diào)組織，兩人均按時(shí)順利登機(jī)，創(chuàng)造了空鐵聯(lián)運(yùn)應(yīng)急處置新紀(jì)錄。

吳忠——“高鐵經(jīng)濟(jì)”應(yīng)運(yùn)生

寧夏吳忠是銀西高鐵沿線的第一個(gè)地級(jí)市，隨著銀西高鐵通車運(yùn)營(yíng)，“高鐵經(jīng)濟(jì)”的三個(gè)“效應(yīng)”也將應(yīng)運(yùn)而生：

同城效應(yīng)。高速便捷的高鐵交通方式所帶來(lái)的寧夏沿黃城市群和關(guān)中城市群的“同城效應(yīng)”，拉近了吳忠與陜甘寧沿線城市間的時(shí)空距離，加快實(shí)現(xiàn)寧夏“五市同城化”，促進(jìn)了生產(chǎn)要素和資源的合理流動(dòng)。

品牌效應(yīng)。銀西高鐵的品牌效應(yīng)將有利于優(yōu)化吳忠市的投資環(huán)境，使其外在品牌的知名度、美譽(yù)度得到提高，也加速了我區(qū)企業(yè)的對(duì)外推廣，擴(kuò)大本地企業(yè)的輻射圈，人才互通將整體上實(shí)現(xiàn)內(nèi)外結(jié)合、協(xié)同合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速協(xié)調(diào)發(fā)展。

帶動(dòng)效應(yīng)。銀西高鐵的快速便捷，必然會(huì)加強(qiáng)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，逐漸增強(qiáng)吳忠市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響力，尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的作用會(huì)更加明顯。

同時(shí)，伴隨“高鐵經(jīng)濟(jì)”而對(duì)吳忠經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的“三個(gè)助力”也將呼之欲出。助力吳忠融入“銀川都市圈”和參與黃河“幾”字灣區(qū)域協(xié)同發(fā)展;助力吳忠產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)型，在綠色食品、清潔能源、葡萄酒、肉牛和灘羊等產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上努力實(shí)現(xiàn)“特色領(lǐng)跑”;助力現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提檔升級(jí)，讓“游在寧夏、吃在吳忠”的品牌更加響亮，使吳忠成為西安國(guó)際旅游的“下一站”，西北民俗旅游的“又一村”，西部風(fēng)情旅游的“打卡地”，吸引更多的國(guó)內(nèi)外朋友來(lái)吳忠旅游、投資和置業(yè)。

銀西高鐵建成通車，將引領(lǐng)吳忠步入經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的快車道。2021年是“十四五”開(kāi)局之年，吳忠將在新的歷史起點(diǎn)上開(kāi)啟新的征程，利用便捷的高鐵交通，成為寧夏沿黃城市群與關(guān)中城市群連接的重要節(jié)點(diǎn)，使“高鐵經(jīng)濟(jì)”成為吳忠城市經(jīng)濟(jì)的新引擎。

鹽池惠安堡站——特色產(chǎn)業(yè)美名揚(yáng)

它是銀西高鐵在寧夏鹽池縣境內(nèi)的唯一站點(diǎn)。鹽池縣地處寧夏東大門，處陜甘寧蒙四省交接處，自古就是“西北門戶、關(guān)中要沖” “靈夏肘腋、環(huán)慶襟喉”，為邊陲用武之地，系陜甘寧邊區(qū)和西北商貿(mào)活動(dòng)要地，有“旱碼頭”之稱。

鹽池縣是著名的“中國(guó)灘羊之鄉(xiāng)”，是寧夏境內(nèi)灘羊的主產(chǎn)區(qū)，也是寧夏灘羊保種區(qū)，灘羊產(chǎn)業(yè)是鹽池縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。由于土地、氣候的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)鹽池縣黃花種植也得到長(zhǎng)足發(fā)展，種植面積和產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。此外，鹽池縣旅游資源豐富、文化底蘊(yùn)深厚，境內(nèi)隋、宋、明等各代長(zhǎng)城穿境而過(guò)。因羊而生的美食更是令人難忘，惠安堡的炒羊羔肉是遠(yuǎn)近聞名的一道名菜。銀西高鐵的開(kāi)通無(wú)疑將助力鹽池縣特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

慶城站——隴東文化魅力足

離開(kāi)寧夏進(jìn)入甘肅省，慶城是隴東極具代表性的城市。

慶城縣位于甘肅省東部，涇河上游，俗稱隴東。這里歷史悠久，文化深厚，古為禹貢雍州之地 ，秦漢設(shè)北地郡，唐設(shè)慶州，之后均為各朝郡州府縣所在地，歷來(lái)為隴東政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。

慶城是華夏民族的搖籃之一。舉世聞名的“環(huán)江翼龍”化石從三十里鋪出土;仰韶、齊家文化遺址遍布全縣;中醫(yī)鼻祖岐伯與黃帝論醫(yī)，使中國(guó)最早的醫(yī)學(xué)典籍《黃帝內(nèi)經(jīng)》誕生于此;周祖不窋與子鞠陶、孫公劉教民稼穡，華夏農(nóng)耕文明發(fā)軔此地。這里也是陜甘寧邊區(qū)的重要組成部分，老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家習(xí)仲勛、蔡暢、耿飚、王維舟等曾在這里戰(zhàn)斗生活過(guò)，留下了寶貴的革命遺產(chǎn)和紅色精神財(cái)富。

慶城是長(zhǎng)慶油田原油主產(chǎn)區(qū)，從1970年開(kāi)始的轟轟烈烈的石油大會(huì)戰(zhàn)，慶城人民積極響應(yīng)“一切讓位油田”的號(hào)召，騰出房屋窯洞，劃撥公用土地，提供平價(jià)糧油，無(wú)條件支持國(guó)家資源開(kāi)發(fā)建設(shè)。慶城、長(zhǎng)慶“一家人”的手足情，地企融合共建的發(fā)展史，塑造了這里獨(dú)特的地域文化和人文魅力。

慶城縣城兩水環(huán)繞，形似飛鳳，又名“鳳城”，傳說(shuō)為周祖不窋率部削土為城，距今已有4000多年歷史，是目前國(guó)內(nèi)保存較為完整的為數(shù)不多的土城遺址，被譽(yù)為“活著的千年古城”。

隴東地區(qū)在銀西高鐵開(kāi)通前沒(méi)有鐵路運(yùn)輸，銀西高鐵開(kāi)通無(wú)疑將使這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步入快車道，其源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的文化也將再放異彩。

綠色高鐵——科技創(chuàng)新大集成

銀西高鐵開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，銀西鐵路公司和各參建單位積極破解荒漠戈壁、濕陷性黃土和缺少有砟高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)“三大”難題，緊密圍繞創(chuàng)建創(chuàng)新型、標(biāo)志性、示范性精品工程的目標(biāo)，在科學(xué)組織施工的同時(shí)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)，注重提高施工中的科技含量，有效保證了工程的安全和質(zhì)量。

隧道施工時(shí)，銀西高鐵先后攻克了以上閣村隧道為代表的復(fù)雜黃土地帶鐵路隧道修建技術(shù)的世界性難題，逐步掌握了復(fù)雜黃土地層隧道開(kāi)挖規(guī)律，地表深度100米以上的注漿、降水，黃土隧道快速掘進(jìn)、防結(jié)晶、基底加固處理等六項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。銀西鐵路公司、中鐵三局集團(tuán)公司、蘭州交通大學(xué)經(jīng)過(guò)艱苦努力，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，創(chuàng)建“四電”精品工程，研發(fā)出“四電族庫(kù)建設(shè)、G網(wǎng)無(wú)線信號(hào)覆蓋模擬、線纜排布算法”等12項(xiàng)BIM應(yīng)用領(lǐng)先技術(shù)，打造了集設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)為一體的“四電”工程全周期建設(shè)管理新模式，以“技術(shù)交底可視化、綜合分析數(shù)字化、敷設(shè)線纜智能化、系統(tǒng)管理集約化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化”的顯著優(yōu)勢(shì)，成功使“四電”工程建設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)新跨越，推動(dòng)了中國(guó)高鐵“四電”工程建設(shè)技術(shù)向前邁了一大步。

堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家環(huán)水保措施，打造綠色高鐵，對(duì)所有臨時(shí)用地、棄渣場(chǎng)等，在主體工程完工后及時(shí)完成跡地恢復(fù)和復(fù)墾綠化，有效保護(hù)了沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境。深入開(kāi)展了“荒漠化防治與生態(tài)修復(fù)技術(shù)”課題研究，在吳忠至白土崗區(qū)段的部分受風(fēng)沙侵蝕嚴(yán)重路基區(qū)段，鋪設(shè)“樹(shù)枝方格固沙帶”112萬(wàn)平方米，有效阻滯了風(fēng)沙上道，也為做好有砟高鐵穿越風(fēng)沙、荒漠地區(qū)的環(huán)保綠化提供了科技支撐。

要想富，先修路。黨的十八大以來(lái)，陜甘寧老區(qū)的貧困群眾，在黨帶領(lǐng)的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)役中、在各級(jí)政府的幫扶下，戰(zhàn)勝了貧困，改變了家鄉(xiāng)面貌，銀西高鐵的開(kāi)通更是為陜甘寧老區(qū)各方面的發(fā)展提供了新動(dòng)力，在國(guó)家十四五開(kāi)局之時(shí)吹響了老區(qū)人民開(kāi)拓進(jìn)取的號(hào)角。

銀西高鐵，一條欠發(fā)達(dá)省區(qū)固強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、助力民生改善的綠色之道、快速之路。