《小哥白尼》（軍事科學）畫報 供稿

2018年1月24日，是AG600“鯤龍”的新年第一飛。清晨，它爬到3000米高度，平穩(wěn)飛行73分鐘后安全降落。別看它身材魁梧，四肢……哦不，雙翼發(fā)達，看上去自信滿滿。其實啊，它對自己的身份，還有點困惑：國產(chǎn)大飛機“三劍客”里，自己到底扮演著怎樣的角色呢？讓我們來幫它解答吧。

天生“水機”不尋常

“鯤龍”并不是普通的固定翼飛機，它是一架水上飛機，目前是世界上最大的水陸兩用飛機。在它的機翼兩端，各有1個浮筒，這個結(jié)構(gòu)，決定了它天生就是飛機家族中的“異類”。

水上飛機，簡稱“水機”，它誕生的時間，幾乎與普通固定翼飛機一致，都是20世紀第一個10年里的事。1910年，法國工程師法布爾成功放飛世界上第一架水上飛機。從此，飛機家族開始在占地球表面積71%的水域上盡情馳騁啦！

“水上飛機”（Seaplane）這個詞的發(fā)明人是英國曾經(jīng)的首相丘吉爾。他一生熱愛飛行，但只要一上飛機，就驚險不斷，甚至有兩次墜機事故差點兒要了他的命。即便如此，他一直沒有放棄飛行，盡管沒拿到飛機執(zhí)照，但他卻是一位升空超過140次的“老牌飛行員”。

飛機？飛船？你來猜

除了兩翼上的浮筒以外，“鯤龍”身上最顯眼的就是它的機腹了。這“富態(tài)”的“肚子”，看起來倒像運輸機，怪不得和運-20“鯤鵬”就差一個字呢。不過，“鯤龍”的“肚子”并不是運輸機那種滾圓的，看起來有點方，更像船底。那么，它到底是飛機還是“飛船”？快來猜猜看！

浮筒飛機

水上飛機誕生之初，人們只想造一架“能浮水的飛機”。最常見的結(jié)構(gòu)就是在機腹下裝1到2個浮筒，把機身與水面隔開。這種浮筒飛機一般是小型飛機，主要用于偵察和火力觀測。

“飛船”

后來，為了加大水上飛機的載重，人們改變思路，開始設(shè)計“能飛的船”，也就是飛船式水上飛機。它們的機腹通常是船體，機艙容量也隨之加大。一戰(zhàn)期間，它們是執(zhí)行轟炸、海上救援任務(wù)的不二之選。

一些大型“飛船”為了停泊時能保持平衡，會在兩翼裝浮筒，但產(chǎn)生浮力的關(guān)鍵部位還是機腹的船體?！蚌H龍”機腹是船體，它的雙翼又裝有浮筒。所以，“鯤龍”從本質(zhì)上來說是一種“飛船”。

“水機”的落后史

在國產(chǎn)大飛機“三劍客”中，運-20和C919使用的都是高端大氣上檔次的渦扇發(fā)動機，飛得又高又快，唯獨“鯤龍”還頂著4臺渦槳發(fā)動機。正是這一點，給“鯤龍”造成了困惑。

水上飛機身上又是浮筒，又是船體，線條一點兒也不流暢。二戰(zhàn)時，它的最高時速只有戰(zhàn)斗機的一半，但卻很活躍。PBY“卡特琳娜”水上飛機，由于擅長魚雷攻擊、海上救援，還成為太平洋戰(zhàn)場上截斷日軍補給線的功勛飛機。二戰(zhàn)后期，噴氣式飛機投入實戰(zhàn)，但水上飛機并不需要提速，反而是飛得越低越慢，越方便投魚雷、目視偵察。然后……你懂的。

八卦時間

然后，由于偵察機用各種傳感設(shè)備代替了目視偵察;轟炸機不是快到好幾倍聲速，就是隱形得雷達都看不見;航母的甲板上可以起降各種型號的飛機……水上飛機最擅長的事只剩下海上救援、森林滅火、資源探測和客貨運輸。

“鯤龍”幫大忙

說了這么多，“鯤龍”更困惑了——自己都被戰(zhàn)場遺棄了，還有什么用呢？

有緊急情況！在遠海某海域，有一艘客輪側(cè)翻，有乘客落水。這可怎么辦呢？直升機、小型救援船由于容量不夠，不能容納太多落水乘客。大型救援船要趕到事發(fā)地點還需要一段時間，大型運輸機又不能在水面降落……這時，就輪到“鯤龍”大顯身手了！

“鯤龍”一次能救護50名遇險人員;起降能抵抗2米高度的海浪;只需要一片長1500米、寬200米、深2.5米的水域，它能說降就降，說走就走。除此之外，它還能在12秒內(nèi)“喝”下12噸水，然后直接從水面起飛，前往失火林場滅火，能夠在水域和失火地之間來回穿梭。牛不牛？

八卦時間

航母的原型其實是運載水上飛機的“水上飛機母艦”。這種軍艦把水上飛機吊放到水面上起飛，等水上飛機降落后再把它們吊到艦上來運走。后來，這類“飛機搬運工”軍艦“背”上了能起降飛機的飛行甲板，才正式化身為航空母艦。

2017年12月24日，AG600“鯤龍”水上飛機首飛成功。一個月后，又成功進行了第2次試飛，也就是2018年的新年第一飛。它98%的零件來自國內(nèi)，90%機載設(shè)備是國產(chǎn)，使用的4臺渦槳發(fā)動機更是響當當?shù)膰a(chǎn)“心臟”。