張 瑜（上海智通建設(shè)發(fā)展股份有限公司， 上海 200126）

0 引 言

2016 年 8 月 23 日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的《2016－2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》（建質(zhì)函 [2016] 183 號）中明確“建筑業(yè)信息化是建筑業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，也是建筑業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提質(zhì)增效、節(jié)能減排的必然要求”。這成為建筑業(yè)信息化發(fā)展的有力依據(jù)，是發(fā)揮建筑與信息雙向服務(wù)職能融合的契機。其中，信息智能化即將成為建筑企業(yè)生存與發(fā)展的標(biāo)志，而關(guān)鍵問題在于如何運用大數(shù)據(jù)等手段全面提升建筑信息的共享性、時效性和傳遞性。

以互聯(lián)網(wǎng)與全球化普及為重要標(biāo)志的信息革命改變了全球制造業(yè)的發(fā)展格局并對其產(chǎn)生深遠影響。飛速發(fā)展的信息技術(shù)要求建筑業(yè)必須探索出一條“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代形勢下的建筑管理與生產(chǎn)的創(chuàng)新模式，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

1 建筑業(yè)建設(shè)信息化平臺的重要性

1.1 建設(shè)信息平臺的意義

洞悉建筑業(yè)的痛點，精準(zhǔn)對位客戶需求，以大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動等創(chuàng)新科技為先導(dǎo)，搭建建筑業(yè)智能和決策一體化的管理平臺。在貫徹執(zhí)行中應(yīng)盡量體現(xiàn)信息平臺的易用性、擴展性和責(zé)任性，實現(xiàn)搭建信息平臺的最終目標(biāo)：讓非建筑工程專業(yè)的人也能輕松管好一個項目；讓工程建設(shè)不再是一件難事；創(chuàng)建綠色建筑工程生態(tài)環(huán)境，以提升綠色建造水平。

1.2 建設(shè)信息平臺的方針與策略

搭建信息平臺的方針：開拓創(chuàng)新、銳意進取、客戶至上、誠信務(wù)實。搭建信息平臺的策略：讓政府監(jiān)管部門輕松高效地實施項目監(jiān)管，讓監(jiān)理單位簽與項目安全、質(zhì)量、進度等相符的字，讓建設(shè)單位付與項目安全、質(zhì)量、進度等相符的錢，讓施工單位安心干活、拿該拿的錢，通過正能量的層層傳遞，打造良性循環(huán)的工程鏈。

1.3 建設(shè)信息平臺的目的

變革管理模式，助推行業(yè)升級。建筑業(yè)的六大痛點是“多方難協(xié)同，風(fēng)險難預(yù)警，質(zhì)量難提升，進度難管控，資料難形成，資金難把握”。這六大痛點造成的后果往往是“管理混亂，安全事故，質(zhì)量問題，工期超時，資料造假，費用超支”。創(chuàng)新管理模式，搭建信息化平臺，是解決這些痛點的最有效途徑之一。

2 工程管理的信息智能化

所謂建筑與信息雙向服務(wù)的職能融合，是指既要滿足建筑業(yè)服務(wù)的特征，即以人為媒介提供面對面的服務(wù)；又要滿足建筑業(yè)信息化服務(wù)的特征，即以人為基礎(chǔ)，利用互聯(lián)網(wǎng)輸送定制的服務(wù)信息。筆者認為，實現(xiàn)建筑信息化的企業(yè)在履行工程管理的雙向服務(wù)職能過程中，應(yīng)當(dāng)通過線上、線下綜合實施，取長補短；通過現(xiàn)場踏勘和排查不斷地獲取第一手資料，夯實網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，擴充數(shù)據(jù)庫資源，讓工程管理流程趨于規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而提升工程管理的執(zhí)行力。具體實施要點如下。

2.1 項目預(yù)測

（1）定性預(yù)測。利用工程項目的歷史數(shù)據(jù)并結(jié)合實踐經(jīng)驗，總結(jié)影響因素的性質(zhì)；運用“初始風(fēng)險清單法”分解出政策、自然、技術(shù)、非技術(shù)等風(fēng)險；依據(jù)風(fēng)險發(fā)生的概率，度量出項目的損失情況，劃分出后果的等級。

（2）定量預(yù)測。利用工程項目的歷史數(shù)據(jù)并結(jié)合實踐經(jīng)驗，總結(jié)影響因素的數(shù)量；運用“經(jīng)過訓(xùn)練的算法建立的數(shù)學(xué)模型”計算并推測出相關(guān)結(jié)論。

（3）各參建方接收上述信息后進行確認和處理，或轉(zhuǎn)移，或自留。這些被處理過的信息可以作為對策和措施，為后續(xù)的招標(biāo)投標(biāo)、實施過程中的跟蹤監(jiān)控等提供參考依據(jù)。

2.2 項目計劃

（1）安全計劃，以“安全第一、預(yù)防預(yù)控、消除隱患”為宗旨。利用工程管理法律法規(guī)清晰辨識重大危險源，結(jié)合實踐經(jīng)驗，按類別區(qū)分不安全因素；運用安全風(fēng)險評估法和事故邏輯分析法，分解出安全事故（如：坍塌、墜落、觸電、火災(zāi)、爆炸）發(fā)生的性質(zhì)、部位、原因等，界定安全事故發(fā)生的條件；制定翔實的“重大危險源清單”及可行的事故應(yīng)急救援預(yù)案等，不斷地發(fā)現(xiàn)、查找和消除安全隱患，最大程度地遏制安全隱患、問題、事故的發(fā)生，杜絕產(chǎn)生安全管理上的缺陷、問題和損失，以滿足工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)。

（2）質(zhì)量計劃，以“質(zhì)量第一、百年大計、消除缺陷”為宗旨。利用工程管理法律法規(guī)清晰辨識質(zhì)量缺陷，結(jié)合實踐經(jīng)驗，按類別區(qū)分影響工程質(zhì)量的因素；運用質(zhì)量風(fēng)險評估法和事故邏輯分析法，分解出質(zhì)量事故發(fā)生的性質(zhì)、部位、原因等，界定質(zhì)量事故發(fā)生的條件；制定翔實的“質(zhì)量缺陷清單”及可行的質(zhì)量缺陷整治方案等，不斷地發(fā)現(xiàn)、查找和消除質(zhì)量缺陷，最大程度地遏制質(zhì)量缺陷、問題、事故的發(fā)生，杜絕產(chǎn)生質(zhì)量管理上的缺陷、問題和損失，以滿足工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。

（3）進度計劃，以“安全第一、質(zhì)量第一、有序推進”為宗旨。利用工程管理的歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合實踐經(jīng)驗，按類別區(qū)分影響工程進度的因素；運用進度風(fēng)險評估法和組織邏輯分析法，建立工期數(shù)學(xué)模型，分解出進度滯后發(fā)生的性質(zhì)、部位、原因等，界定進度滯后發(fā)生的條件；制定翔實的“網(wǎng)絡(luò)進度計劃（包含關(guān)鍵線路、總工期）”及可行的工期優(yōu)化方案（考慮人工、材料、設(shè)備、費用等），不斷地發(fā)現(xiàn)和查找延期的原因，最大程度地遏制延期問題的發(fā)生，杜絕產(chǎn)生進度管理上的缺陷、問題和損失，以滿足工程進度管理標(biāo)準(zhǔn)。

（4）成本計劃，以“安全第一、質(zhì)量第一、增產(chǎn)節(jié)約”為宗旨。利用工程管理的歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合實踐經(jīng)驗，按類別區(qū)分影響工程成本的因素；運用成本風(fēng)險評估法和指標(biāo)試算平衡分析法，建立現(xiàn)金流量數(shù)學(xué)模型，分解出成本增加發(fā)生的性質(zhì)、部位、原因等，界定成本增加發(fā)生的條件；制定翔實的成本控制計劃（包含直接、間接、固定、可變費用）及可行的降低成本方案等，不斷地發(fā)現(xiàn)和查找成本增加的原因，最大程度地遏制成本的增加，杜絕產(chǎn)生成本管理上的缺陷、問題、損失，以滿足工程成本管理標(biāo)準(zhǔn)。

（5）各參建方接收到上述信息并確認后，嚴(yán)格按照事前制訂的計劃實施。如果在實施過程中發(fā)現(xiàn)原計劃的完整性或可行性無法滿足實際需求，就要及時調(diào)整計劃并進一步取得完善，直到各方都滿意為止。最終形成的成果文件，可作為施工管理、技術(shù)管理和項目控制等工作的創(chuàng)新依據(jù)。

2.3 項目控制

項目控制技術(shù)是工程管理信息處理智能化算法的核心。

（1）計劃控制。在（安全、質(zhì)量、進度、成本）計劃執(zhí)行過程中，對真實信息和數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述，所取得的反饋結(jié)果成為計劃控制的依據(jù)。智能設(shè)備如手機、無人機等和智能科技手段如BIM、點云（Point Cloud）建模、地理信息系統(tǒng)（GIS，Geographic Information System）、條形碼、二維碼、人臉識別、指紋識別、短信識別、物聯(lián)網(wǎng)、三維打印等，都可以運用到項目控制系統(tǒng)中。

（2）計劃糾偏。在實施過程中存在的關(guān)系是非線性的。有的問題與后續(xù)工作密切相關(guān)，利用傳統(tǒng)的管理方法并不可靠；而問題的反饋結(jié)果與計劃完全匹配的可能性較小，兩者存在的偏差也并不一定都落在關(guān)鍵線路或者關(guān)鍵因素上，但利用反饋結(jié)果可以區(qū)分影響計劃偏差的類別。為此，運用數(shù)據(jù)庫智能化算法（如樸素貝葉斯模型 Naive Bayesian Model，用戶體驗度高，可以算出每個偏差對后期甚至全過程的影響程度），建立計劃糾偏數(shù)學(xué)模型，分解出計劃偏差發(fā)生的性質(zhì)、部位、原因等，界定計劃偏差發(fā)生的條件，旨在設(shè)定一個基準(zhǔn)偏差值，在受到一定影響后，發(fā)出預(yù)警信號；制定翔實可行的計劃糾偏方案等，不斷地發(fā)現(xiàn)、查找、減少計劃偏差問題，最大程度地遏制計劃偏差問題的發(fā)生，杜絕產(chǎn)生計劃管理上的缺陷、問題和損失，以滿足工程計劃管理標(biāo)準(zhǔn)。

（3）變更、索賠。建設(shè)單位或施工單位都可以提出變更或索賠。當(dāng)一方收到另一方運用工程管理信息系統(tǒng)發(fā)出的明確指令后，雙方根據(jù)系統(tǒng)中既定的流程處理清單，明確了各自應(yīng)履行的權(quán)責(zé)及不履行須承擔(dān)的相應(yīng)后果。例如：系統(tǒng)發(fā)送信息給建設(shè)單位，同時提醒“14 d 內(nèi)應(yīng)當(dāng)答復(fù)，超時未答則自動生效”；在系統(tǒng)變更流程生效后，相關(guān)方及時對設(shè)計圖紙和 BIM 模型進行調(diào)整，最大程度地遏制竣工結(jié)算扯皮問題的發(fā)生，杜絕產(chǎn)生工程款支付管理上的缺陷、問題和損失，以滿足工程款支付管理標(biāo)準(zhǔn)。

（4）各參建方都可以從不同角度成為項目控制方。利用工程管理信息處理系統(tǒng)，將反饋結(jié)果整合到項目數(shù)據(jù)庫中，確保信息的準(zhǔn)確性、完整性、時效性、便捷性和可追溯性。取代紙質(zhì)資料的數(shù)字化信息系統(tǒng)，其統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一使用、智能算法的優(yōu)越性軟化了工程管理中人為的強硬手段，強化了動態(tài)監(jiān)管的成效，將人為因素造成的管理失誤降到最低限度。

2.4 項目核算

（1）建設(shè)單位的核算。在工程項目實施階段，隨時可以運用系統(tǒng)得出的反饋結(jié)果與 BIM 進行比對核算。例如：模型會以顏色區(qū)分不同的施工狀態(tài)，綠色代表“已完”，白色代表“未開始”，黃色代表“施工中”，紅色代表“需整改”，橙色代表“已驗收”；模型會以餅圖、直方圖、橫道圖等圖形方式增強數(shù)據(jù)分析的直觀性，使圖形更加形象化；系統(tǒng)會自動區(qū)分，將質(zhì)量合格的工程量計入完工量，質(zhì)量不合格的工程量計入須整改合格后的完工量；系統(tǒng)會依據(jù)招標(biāo)投標(biāo)文件、施工合同、變更、索賠等，智能化地核算出（月、年、最終）結(jié)算價，同時提供強大的資金支持，包括收入、支出、結(jié)算、流轉(zhuǎn)等。項目核算為項目分析和考核提供了必要的信息準(zhǔn)備。

（2）施工單位的核算。施工單位部分內(nèi)容的核算與建設(shè)單位類似，但有些內(nèi)容仍有不同。例如：施工單位向建設(shè)單位請款的流程；總包單位按各分包單位的付款流程進行匯總分析，得出當(dāng)月發(fā)生和各月累計發(fā)生的現(xiàn)金流量；等等。

2.5 項目分析

對以往實際成本與預(yù)算成本的大數(shù)據(jù)進行對比分析，可以得出往后類似項目實現(xiàn)的目標(biāo)成本。對于建設(shè)單位或施工單位而言，及時發(fā)現(xiàn)超支問題，查出超支原因，制定翔實的解決方案，最大限度地避免不合理超支問題的發(fā)生，杜絕產(chǎn)生成本管理上的缺陷、問題和損失，以滿足工程成本管理標(biāo)準(zhǔn)；對于采購單位而言，提早發(fā)現(xiàn)可能存在的超支問題，對提供的材料或設(shè)備有心理準(zhǔn)備，避免不合理超支帶來的損失；對于大型項目而言，以本年度成本分析作為可靠依據(jù)，制定翔實的下一年度的資金使用計劃，避免成本管理走偏，甚至越走越遠。

2.6 項目考核

項目績效評價以項目大數(shù)據(jù)分析為依據(jù)建立起一種項目獎懲機制。對于建設(shè)單位而言，依據(jù)合同的約定情況，作出對施工單位是獎是罰的指令；對于施工單位而言，依據(jù)責(zé)任目標(biāo)的落實情況，作出對施工班組是獎是罰的指令。

3 應(yīng)用舉例

某商辦樓項目位于高檔商業(yè)服務(wù)中心地段，屬于甲級寫字樓。項目總用地面積超過 1 萬 m2，總建筑面積近 6 萬 m2，包括 1 座 20 層商業(yè)辦公樓、1 幢 3 層商業(yè)建筑和兩層地下車庫。

該項目施工場地小，基坑西側(cè)緊貼紅線外的一幢 15 m 高泵閘管理用房，基坑南側(cè)緊貼紅線外的橋梁引道，基坑施工難度大。根據(jù)項目要求，應(yīng)用 BIM 基坑監(jiān)測信息化管理新技術(shù)，建立基坑形狀、圍護結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境以及各類監(jiān)測點的模型；錄入每日監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用三維模型＋時間軸技術(shù)和變形色譜云圖的表現(xiàn)方式，形成直觀立體圖像。各參建方可以準(zhǔn)確判斷基坑的變形趨勢和變形危險點，為決策提供直接依據(jù)，以此嚴(yán)控基坑圍護、土體加固、降水、開挖、拆撐等各個環(huán)節(jié)，在最小影響周邊環(huán)境的前提下確保了基坑安全。

該項目的另一個工作重點，是應(yīng)用 BIM 技術(shù)整合各專業(yè)信息模型，包括建筑、結(jié)構(gòu)、幕墻、給排水、暖通、電氣、智能化等，協(xié)同設(shè)計方完成綜合管線布設(shè)、建筑與結(jié)構(gòu)布局、凈高需求等相符性的模擬，避免沖突、減少碰撞；重點部位著重處理，避免返工和浪費。

上海智通建設(shè)發(fā)展股份有限公司（以下簡稱“智通建設(shè)”）將信息工作平臺（智通云 1.0 版）運用到項目中。利用新的管理模式，從項目監(jiān)理部的計劃分解、任務(wù)完成、成本控制，到項管部的計劃分解、業(yè)績考核、費用核算等多方面內(nèi)容，實現(xiàn)了資源共享，提高了全員的積極性和工作效率。智通建設(shè)專家團隊作為項目監(jiān)理團隊的工程管理后盾，利用信息工作平臺實時答疑解惑、經(jīng)驗總結(jié)分享，幫助施工現(xiàn)場監(jiān)理更科學(xué)有效地開展工作，取得了降低風(fēng)險、確保安全、控制質(zhì)量、推進工期、減少浪費、獎罰分明的良好效果，為客戶提供價值最大化的工程管理服務(wù)。

4 結(jié) 語

運用建筑信息智能系統(tǒng)是實現(xiàn)工程管理信息智能化的一種嘗試，也適應(yīng)了建筑業(yè)信息化企業(yè)的發(fā)展需要。尤其是在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，企業(yè)工程管理標(biāo)準(zhǔn)的建立需要通過發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢來不斷創(chuàng)新與實踐，彌補傳統(tǒng)工程管理模式的不足之處，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強有力的技術(shù)支持和保障，突破工程管理瓶頸，提升企業(yè)自身競爭力。