神舟飛船等飛行器是我國自主研發(fā)的國之重器，飛行環(huán)境模擬試驗(yàn)技術(shù)是其成功研制不可或缺的技術(shù)手段。飛行器大空域高速飛行時(shí)，飛行環(huán)境復(fù)雜多變，總靜壓/總溫等大氣數(shù)據(jù)易出現(xiàn)突變和波動(dòng)，嚴(yán)重影響飛行安全和穩(wěn)定控制。因此，必須在地面模擬飛行高度與速度變化對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)總靜壓/總溫飛行環(huán)境，面臨大范圍、高動(dòng)態(tài)、高精度三大技術(shù)挑戰(zhàn)。

面向載人航天等國家重大戰(zhàn)略需求，歷時(shí)近20年，突破了大范圍正負(fù)壓交替伺服控制與動(dòng)態(tài)氣流溫度精確控制技術(shù)瓶頸，研制了系列化總靜壓/總溫模擬試驗(yàn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)態(tài)XX飛行環(huán)境高精度模擬試驗(yàn)零的突破與重大創(chuàng)新。成果應(yīng)用于神舟系列飛船的研制，解決了神舟7號(hào)～11號(hào)、嫦娥5T1等15個(gè)型號(hào)飛行器的半實(shí)物仿真試驗(yàn)及飛行可靠性等重大難題，產(chǎn)生了重大效益。