濮陽市公路管理局，河南 濮陽 457000

公路對于我國經(jīng)濟發(fā)展有著至關重要的作用，但在公路投入使用過程中出現(xiàn)多種病害，一定程度上危害到了人民群眾出行安全和社會經(jīng)濟發(fā)展，需要不斷加強公路養(yǎng)護工作，積極解決公路運行種出行問題，提高公路養(yǎng)護工程的質(zhì)量。

1 公路工程較為常見的病害類型概述

1.1 瀝青路段常見病害

目前我國瀝青路面在運行過程中，較為常見的病害類型有龜裂、車轍、裂縫、細集料推落、啃邊等，其原因大致分為：①施工前準備工作不到位.在瀝青公路工程施工前，施工人員對于瀝青混凝土的配合比設計不夠重視，也就沒有對瀝青混凝土進行合理實驗分析，混凝土配合比設計的合理性也就無從談起，公路工程施工質(zhì)量也就無法得到保障。②瀝青公路施工階段。由于目前有很多的施工單位對于瀝青工程施工質(zhì)量控制不到位，在實際瀝青路面施工過程中，公路表面出現(xiàn)了厚薄不均勻現(xiàn)象。施工單位在進行瀝青路面壓實工程中，由于瀝青路面地形、地勢存在著不同，路面壓質(zhì)量控制難度較大，再加上實際施工人員自身責任心較弱，對于瀝青公路施工沒有落實施工質(zhì)量控制。③瀝青路面運營階段。目前我國瀝青路面在建成并投入使用過程中，公路初期養(yǎng)護工作沒有落實到位。

1.2 水泥路段常見病害

就我國目前的水泥路面來說，較為常見的病害主要分為：坑洼不平、路面裂縫、路面斷裂等現(xiàn)象。出現(xiàn)病害的原因主要為：①水泥路面在施工過程中路面壓實不到位，從而導致路基不夠穩(wěn)定，從而出現(xiàn)龜裂、斷裂等現(xiàn)象。②水泥路面的防水措施不夠。通常情況下水泥混凝土路面沒有進行相應的防水措施，直接導致地面水滲透到路基中，日積月累下路基受到水的破壞，導致整條水泥路面出現(xiàn)問題，水泥公路質(zhì)量也就無法保障。③水泥混凝土材料的配比出現(xiàn)錯誤，導致水泥混凝土配比出現(xiàn)錯誤，此外再加上選擇的混凝土標號不夠，降低了水泥公路質(zhì)量。④設計和施工誤差，在水泥公路設計或者是施工過程中，經(jīng)?，F(xiàn)一些誤差，直接影響水泥混凝土公路質(zhì)量。

1.3 橋梁路段的常見病害

在公路的橋梁路段中，較為常見的病害種類主要為路面裂縫、路面材料鋪設不完善，受到破壞。橋梁路段的病害不僅會直接影響公路工程質(zhì)量，還會嚴重影響交通。造成橋梁路段出現(xiàn)病害的原因首先是橋梁自身的承載能力相對較低，日積月累的受到車輛通行影響下，橋梁承載能力到達一定程度后出現(xiàn)了裂縫；其次是橋梁路段在施工過程會遇到很多的技術問題，如支架澆灌過程地基不到位、澆灌沒有安裝規(guī)范進行，橋梁路段的質(zhì)量無法保障；最后是橋梁投入使用過程中，超負荷現(xiàn)象時有發(fā)生，路面出現(xiàn)變形，嚴重影響車輛在橋梁路段出行安全［1］。

2 公路養(yǎng)護工程病害應對措施

2.1 瀝青路段病害應對

對于瀝青路段較為常見的病害類型，首先是針對瀝青路面出行的龜裂和車轍問題，對于危害較為輕微的路段，采取針對性的處理措施，對于破損路段進行清理，使該路段恢復功能性，確保車輛正常通行。在清理工作完成之后，實施瀝青混凝土二次鋪設，從而保證公路養(yǎng)護質(zhì)量，而且瀝青混凝土的二次鋪設的材料和溫度都要嚴格控制，杜絕因為熱脹冷縮出行裂縫，還要做好二次鋪設的路面壓實工作。對于路段較為嚴重的龜裂現(xiàn)象，通過進行路段重新鋪設處理，提高瀝青路段質(zhì)量。其次是瀝青路面出行的松散現(xiàn)象，分析其松散成因，對路面壓實不夠造成的松散現(xiàn)象，通過應用改性乳化瀝青碎石封層處理，大大加強了瀝青結構的強度，有效防止地面滲水問題，對于材料老化造成的路段松散，必須進行瀝青路段的重新鋪設才能進行有效改善［2］。

2.2 水泥路段病害應對

通常情況下，水泥路面中最常見的病害就是路面裂縫，對水泥路面裂縫一般是對裂縫進行人為擴張，然后對擴張到一定程度的裂縫進行混凝土澆灌處理，在水泥澆灌過程中，不能只看到表面裂縫，要做到深度澆灌，達到完全補塊目標。其次是對于水泥路段中斷裂路面的處理，在處理工作開展前，一定要對路段病害程度進行充分了解，對于斷裂較輕微的路段可以采用水泥澆灌法進行處理，對于水泥路段斷裂較為嚴重現(xiàn)象，水泥澆灌的效果不佳，這就需要進行該路段翻新處理，才能有效解決路段病害。除此之外，對于水泥路段中下陷坑洞病害，可使用比例合適的環(huán)氧樹脂混凝土進行修補工作。在修補過程中要重視路基加固工作，對于病害嚴重的路段，必須進行路段翻新重建。

2.3 橋梁路段病害應對

橋梁路段不同于普通道路，其具有一定的特殊性，也就導致了其鋪張層之間聯(lián)系較弱，所以在進行橋梁路段的裂縫以及其他病害處理時，必須先將表面鋪設層進行破除，接著將互相對應的梁板鋼筋進行鏈接，如果橋梁結構和橋梁路面之間存在著較大彎度的話，在橋梁養(yǎng)護過程中一定先對彎曲度鋼筋片進行加固工作，再進行裂縫處理工作。除此之外，對于橋梁伸縮縫中橡膠條老化情況要格外注意，在橋梁路段養(yǎng)護過程中進行定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)損壞進行進行更換。如果伸縮縫處錨固混凝土出行一定損害時，要及時檢查混凝土強度，一旦發(fā)現(xiàn)不合格時，應及時拆除這一段混凝土結構，并進行重新施工［3］。

3 結語

公路養(yǎng)護工作質(zhì)量對于公立運行壽命和運行安全有著至關重要的作用，因此公路養(yǎng)護部門應對針對公路的實際病害類型進行具體的應對處理，還要不斷提高養(yǎng)護人員的綜合能力，從而提高公路養(yǎng)護質(zhì)量，保證交通出行安全。