本報駐德國特約記者 青木

“鋼鐵駝隊恢復奔跑！”德國《經濟周刊》17日報道稱，滿載著“中國制造”的中歐班列最近陸續(xù)從中國鄭州、徐州、南昌等地貨運樞紐發(fā)出，奔向中亞和歐洲。中歐班列正恢復常態(tài)化運行。

早在2月7日，一列滿載家用電器的中歐班列就從西安出發(fā)，駛向3600公里外的哈薩克斯坦阿拉木圖市。從上周開始，中歐班列明顯增加。14日，廣東東莞春節(jié)后的首趟中歐班列開出，預計在15天后抵達俄羅斯卡盧加州。同日，滿載徐工集團工程機械壓路機、裝載機產品的“徐州號”中歐班列自徐州銅山站鳴笛啟程。

16日，鄭州中歐班列春節(jié)后第一趟列車從鄭州中心站發(fā)車。該趟班列運輸的貨物種類包括機電設備、金屬制品、精密元器件、生活日用品等。17日，滿載著41車集裝箱的中歐班列，由南昌發(fā)出駛往俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克。列車裝載著汽車配件、一體機、機械設備、服裝等價值約500萬美元貨品，這是今年江西開出的首趟中歐班列。

德國《西部日報》稱，由于受疫情影響，許多中歐班列也處于癱瘓狀態(tài)。這也造成德國等歐洲國家貨源告急，尤其是各種電器產品、電子設備、機械設備、服裝等生活日用品、藥品等。歐洲汽車制造業(yè)等因為缺乏中國提供的零件不得不減產。許多商店貨架也變得空蕩蕩，因為一些中國商品出現斷貨。中歐班列恢復常態(tài)化運行，可以及時把“中國制造”運送到歐洲。

“中國經濟正釋放樂觀信號。”德國新聞電視臺17日則說，中國政府大力抗疫的同時，正在推動全面復工。中國希望通過恢復中歐班列，讓中歐貿易的繁榮持續(xù)發(fā)展?！爸袣W列班”是新絲綢之路的一部分。去年，中歐班列開行達到8225列，比上一年增長近三成。盡管遭遇疫情，但分析人士認為，今年中歐列班的運行量仍有望實現兩位數增長?！?/p>