薛慶宏

（中鐵十九局集團第二工程有限公司 遼寧省遼陽市 111000）

0 引言

市政公用工程路基施工涉及到大體量的土方開挖，工序復(fù)雜、交叉作業(yè)較多，且施工過程容易受到自然條件及周邊環(huán)境的影響，具備一定的施工難度。確保路基施工達到道路工程建設(shè)質(zhì)量要求，科學(xué)、合理使用路基施工技術(shù)是關(guān)鍵。

1 市政公用工程路基施工特點

路基是市政公用工程中最核心的結(jié)構(gòu)，直接決定道路工程的整體質(zhì)量。在路基施工過程中，對各環(huán)節(jié)的作業(yè)要求相對嚴格，其中任何一道工序出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致路基無法達到道路工程建設(shè)質(zhì)量的要求，導(dǎo)致返工并造成經(jīng)濟損失。市政公用工程建設(shè)環(huán)境相對復(fù)雜，可能發(fā)生于成熟的城市空間、自然環(huán)境等區(qū)域，環(huán)境因素的變動也會對路基施工造成明顯的影響。例如交通、人為活動及氣象因素的影響。

衡量市政公用工程路基施工質(zhì)量的指標(biāo)主要有三，即強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和水穩(wěn)性。市政公用工程在投入使用后會面臨較高的交通壓力，路面荷載量大。因此路基必須具備足夠的強度以應(yīng)對來自路面的荷載，避免出現(xiàn)變形、沉降問題，同時有效應(yīng)對地下水、地質(zhì)變動等因素對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成的影響。長期受到水流的浸泡和沖刷會影響路基的強度，例如冬季常出現(xiàn)的道路翻漿、脹裂問題。這就要求路基具備良好的水穩(wěn)性，延長道路使用壽命。

2 市政公用工程路基施工技術(shù)要點

2.1 挖方施工技術(shù)

挖方作業(yè)之前完成截水溝及排水渠的設(shè)置與疏通，并根據(jù)施工區(qū)域土壤特點開展防滲作業(yè)，設(shè)置保護措施避免路基施工對周邊現(xiàn)有建筑、設(shè)施的穩(wěn)定性造成影響。交通協(xié)調(diào)及排水系統(tǒng)設(shè)置工作完畢后，對施工區(qū)域的障礙物進行清除，確保挖方過程邊坡的穩(wěn)定性，降低施工干擾。市政道路工程路基挖方采用分層開挖、由上到下的方式進行，檢驗挖方材料是否合格，并做好施工過程的排水工作[1]。若施工現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜，可選擇將人工開挖與機械開挖結(jié)合的方式，嚴格依照邊坡參數(shù)設(shè)計及施工方案的要求開展挖方作業(yè)，杜絕超挖后進行回填。

2.2 填筑施工技術(shù)

對填筑料進行性能檢驗，選取樣本路段開展預(yù)填筑試驗，以確定最佳的松鋪系數(shù)、碾壓次數(shù)及設(shè)備使用方案。若路基施工中土方回填厚度達到80cm，應(yīng)對填筑區(qū)域進行清理，清平路基基底并進行壓實，然后再進行填筑施工。路基填筑區(qū)域通常被分為平整、填作、檢測和震壓四個區(qū)域，各區(qū)域之間的施工作業(yè)應(yīng)相互協(xié)調(diào)配合。使用平地機攤鋪填筑料，根據(jù)事前測定的松鋪系數(shù)確定每層攤鋪的厚度，通常情況下厚度不應(yīng)超過30cm。當(dāng)攤鋪至最上一層時，其碾壓后的厚度不應(yīng)小于8cm。確保各攤鋪層路拱相同，以提高路基自身的排水性能。

填筑施工中，填筑料的選取也是關(guān)鍵。在選料之前，進行取樣分析，若材料性能達到工程建設(shè)要求即可大量取用。所選材料應(yīng)具備運輸、挖取方便、容易壓實等特點，且材料強度、滲水性等均要達到市政道路工程質(zhì)量的要求。在實際工作中，常用CBR來確定填筑料的具體參數(shù)，如強度限值、顆粒直徑范圍等。當(dāng)前應(yīng)用最為頻繁的填筑料為礫石混合料和石質(zhì)土，其優(yōu)點是強度大、水穩(wěn)性高。此外，經(jīng)處理的煤渣、鋼渣等工業(yè)廢棄物也可被用作填筑料。禁止使用淤泥、沼澤土等材料填筑路基。

2.3 壓實施工技術(shù)

路基壓實施工依照如下原則進行：先輕厚重、先慢后快、先中間后兩邊。依照該原則進行碾壓作業(yè)可使路面緊實度和平整度更高，并提高路面強度。在填筑料攤鋪階段，可在路面中間及兩側(cè)預(yù)留3°左右的夾角，以提高路面緊實程度。例如填方路基，路面下150cm的壓實度不應(yīng)低于93%，路面下80cm的壓實度不應(yīng)低于94%，距路面80cm之內(nèi)的壓實度應(yīng)超過96%。

2.4 防護施工技術(shù)

路基施工結(jié)束后，需結(jié)合現(xiàn)場情況設(shè)置一定的防護措施，對路基進行加固，以免周圍環(huán)境變動影響路基穩(wěn)定性并破壞路基。市政道路工程施工常與綠化工程配合進行，在邊坡種植植被可達到固土的效果，對路基邊坡進行加固，并防止自然降水直接沖刷路基導(dǎo)致內(nèi)部土壤松散。另外，還可通過設(shè)置專門防護系統(tǒng)的方式對路基進行保護。例如，使用聚氨酯類土工織物混凝土材料建造防護面板，以預(yù)防雨水的沖刷并防止邊坡沉降。

某市政道路工程全長1.8km，設(shè)計紅線寬度在60～92m。工程中2個施工路段穿過河道，為避免復(fù)雜的周圍環(huán)境對路基造成影響，決定在相應(yīng)位置設(shè)置擋土墻，即河道1兩側(cè)180m處和河道2橋梁兩側(cè)90m處。擋土墻選用L型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并輔助建設(shè)C20混凝土墊層，結(jié)合C40鋼筋混凝土構(gòu)成主體結(jié)構(gòu)。目前該項目已經(jīng)投入使用，通過后期觀察，擋土墻發(fā)揮出穩(wěn)定的防護效果，防止水流、土石等影響路基穩(wěn)定性。

2.5 排水施工技術(shù)

路基排水工作受到自然降水及地下水位的雙重影響，在施工過程中，必須設(shè)置專門的排水系統(tǒng)，避免雨水、地下水等長時間浸泡路基而影響道路強度及使用壽命。排水系統(tǒng)本身不能影響路基的穩(wěn)定性，要求能夠?qū)⒙访娣e水徹底排除。常規(guī)的路基排水系統(tǒng)被設(shè)計為地上和地下結(jié)合的方式。其中地上系統(tǒng)負責(zé)在最短的時間內(nèi)有效排除路面積水，避免大量積水從路面下滲至路基影響結(jié)構(gòu)強度。而地下系統(tǒng)的設(shè)計需要結(jié)合地面兩側(cè)橫坡邊溝及流槽的特點進行，利用預(yù)制混凝土或現(xiàn)場澆筑混凝土隔離帶的方式對雨水進行阻隔。地下系統(tǒng)可在硬路肩路面構(gòu)成三角集水槽，輔助路面排水。沿路基每隔一定距離設(shè)置排水口，各排水口與排水溝相連通，以便將積水匯集輸送至排水溝內(nèi)。地下排水設(shè)施應(yīng)嚴密無縫，防止地下水滲透對路基穩(wěn)定性造成影響。例如，在地下水位較高的施工路段，地下排水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置滲水管或填充砂礫材料，以提高系統(tǒng)地下水排水能力。在挖方、填筑作業(yè)中，可在路基表面設(shè)置角度為3%左右的排水橫坡，做好縱向排水工作，排水橫坡的具體角度還要根據(jù)路塹斷面形狀、縱坡大小、施工工藝等因素進行調(diào)整。注意施工現(xiàn)場散落石料、土料的清理，避免阻礙路基排水。

3 強化市政公用工程道路路基施工質(zhì)量的具體措施

3.1 加強對路基施工材料的質(zhì)量管控

路基施工材料在某種程度上直接決定了路基的施工質(zhì)量，因此施工單位一定要加強對路基施工材料的質(zhì)量管控工作，只有保障路基施工材料的質(zhì)量安全，才能進一步保障路基工程的施工質(zhì)量。在對路基施工材料進行管控時，要求施工原材料的供應(yīng)商提供相關(guān)的質(zhì)量資質(zhì)，并就到達施工現(xiàn)場的原材料進行隨機抽檢和復(fù)核，只有質(zhì)量達標(biāo)的施工原材料，才能被允許投入到路基的施工使用中。再者，要加強對施工人員的培訓(xùn)及規(guī)范，嚴格要求施工人員按照規(guī)范對路基施工原材料進行使用，防止因人為原因而造成施工原材料質(zhì)量下降。

3.2 保證路基達到壓實的要求

在進行市政公用的施工過程當(dāng)中要確保這些路基達到壓實的要求。在進行實際道路路基建設(shè)的工作中，比較常見的問題就是關(guān)于壓實度大小的問題，很多的道路路基工程中都存在壓實不充分的現(xiàn)象，會導(dǎo)致道路在后期的使用過程中出現(xiàn)很多質(zhì)量上的問題。因此作為施工的工作人員和施工單位，在實際的施工作業(yè)中一定要確保壓實度這項重要的工作。在進行填土的工作之前，要進行一些實際的實驗工作，保證這些土地的密度及厚度達到道路路面的施工要求。

4 結(jié)束語

路基施工是市政道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到工程質(zhì)量高低及使用壽命的長短。在實際施工中，應(yīng)重點把控路基挖方、填筑、壓實等環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，并做好路基防護及排水措施。合理應(yīng)用路基施工技術(shù)，生產(chǎn)更多高質(zhì)量、高經(jīng)濟性的道路工程產(chǎn)品。