IHS Markit的研發(fā)主管斯特凡·穆勒(Stefan MULLER)于2020年4月21日表示，煉油廠催化劑的“市場驅(qū)動因素”將是燃料法規(guī)對排放的收緊。與此同時，穆勒表示，由2019年冠狀病毒病(covid19)引起的大流行預(yù)計將對2020年煉油廠催化劑的需求產(chǎn)生負(fù)面影響。

穆勒在IHS Markit 世界石化會議2020年在線會議上表示，煉油廠的催化劑可以從不同類型的原油中生產(chǎn)多種產(chǎn)品。穆勒指出，這使得催化劑具有靈活性，因為它們不依賴于單獨的原油類型，而且它們可以使煉油廠根據(jù)需求生產(chǎn)不同類型的燃料。穆勒稱，對燃料成分，特別是硫、烯烴和芳烴的含量制定更嚴(yán)格的法規(guī)，消除有毒和對環(huán)境有害的物質(zhì)將成為煉油催化劑市場需求的驅(qū)動因素。

因此，對加氫處理催化劑的需求預(yù)計會上升，因為它們被用來去除原油中的雜原子、污染物和雜質(zhì)。

原油成分復(fù)雜，含有“成千上萬種成分”，這是煉油企業(yè)面臨的問題之一，也是必須使用煉油廠催化劑的主要原因。

穆勒指出，催化過程貢獻(xiàn)燃料混合原料的79%。

流化催化裂化是煉油廠主要的汽油生產(chǎn)工藝。

穆勒說，正是通過在原油蒸餾過程中使用催化劑，才產(chǎn)生了汽油、柴油、重質(zhì)燃料油、煤油和石腦油等燃料。

2019年全球煉油廠催化劑的消耗量為330萬噸，價值近60億美元。北美是全球最大的煉油催化劑消費地區(qū)，約占總消費量的65%。中國占25%，是第二大消費國。

由于對燃料的需求急劇下降，煉廠催化劑的消耗趨勢受到了冠狀病毒病的影響。穆勒預(yù)測，2020年燃料生產(chǎn)將出現(xiàn)約240萬噸的過剩。