大數(shù)據(jù)時(shí)代下公路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)用探討

陳乃龍

（羅定市公路事務(wù)中心 527200）

0 引言

在過(guò)去的20年中，中國(guó)的高速公路建設(shè)經(jīng)歷了快速發(fā)展的時(shí)期。在此過(guò)程中，全國(guó)公路橋梁平均每年增長(zhǎng)4.4%，是改革開(kāi)放初期的6.5倍，達(dá)到832.5萬(wàn)輛，里程達(dá)5225.6萬(wàn)米，道路密度從9.27 km / 100 km2至49.72 km / 100 km2;公路里程13.66萬(wàn)公里，居世界第一。全國(guó)公路網(wǎng)基本建成，基本建立了水平，垂直五個(gè)交通通道。但是，公路路面的設(shè)計(jì)壽命是有限的，在這種規(guī)模的通常15到20年間，中國(guó)相當(dāng)多的高速公路都經(jīng)歷了維護(hù)和保養(yǎng)需求。

1 大數(shù)據(jù)現(xiàn)階段的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)的先驅(qū)是近20年來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中崛起的互聯(lián)網(wǎng)公司?；ヂ?lián)網(wǎng)公司通?？梢悦赓M(fèi)在線訪問(wèn)公眾、日常流量和核心業(yè)務(wù)功能?；ヂ?lián)網(wǎng)公司通常有數(shù)億用戶在互聯(lián)網(wǎng)上購(gòu)物、搜索和發(fā)布信息。同時(shí)大量數(shù)據(jù)通過(guò)高速寬帶網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入各大互聯(lián)網(wǎng)公司的服務(wù)器，成本由阿里巴巴核心業(yè)務(wù)承擔(dān)。大數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)的形式將各項(xiàng)業(yè)務(wù)相結(jié)合，通過(guò)建立數(shù)據(jù)平臺(tái)的方式，提供相應(yīng)企業(yè)所需要的業(yè)務(wù)內(nèi)容，能夠促進(jìn)業(yè)務(wù)的良性發(fā)展。

在當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)中，大數(shù)據(jù)應(yīng)用于各個(gè)方面，其中收費(fèi)管理系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)運(yùn)用、監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)運(yùn)用。而建立智能化的公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)更是大數(shù)據(jù)與公路養(yǎng)護(hù)的完美結(jié)合。通過(guò)GPS等設(shè)備，完善公路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)建立，生成單獨(dú)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)該數(shù)據(jù)系統(tǒng)，公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)部門(mén)能夠及時(shí)的對(duì)于公路的狀況進(jìn)行反饋，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)進(jìn)行修繕，同時(shí)有了大數(shù)據(jù)，可以及時(shí)迅速掌控路面病害數(shù)據(jù)，做好大中修計(jì)劃安排，突出管理手段促進(jìn)養(yǎng)護(hù)發(fā)展進(jìn)步。

2 我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及在的問(wèn)題

2.1 公路養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)逐漸完善，但公路養(yǎng)護(hù)管理體系不健全

隨著公路養(yǎng)護(hù)的不斷發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，公路管理組織已經(jīng)變得更加多樣化，并且建立了專門(mén)的養(yǎng)護(hù)管理組織。有關(guān)政府部門(mén)的責(zé)任是建設(shè)，管理和運(yùn)營(yíng)國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施。道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，知識(shí)相對(duì)薄弱。道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展，豐富的道路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)和道路養(yǎng)護(hù)方法正在逐步完善。但是在當(dāng)前的發(fā)展中，具體的公路養(yǎng)護(hù)體系還不夠完善，在發(fā)展管理的過(guò)程中，還有很多細(xì)節(jié)需要完善。目前公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)管理人員，在公路養(yǎng)護(hù)管理體系方面，還需要不斷的完善綜合素質(zhì)與管理意識(shí)，提升技術(shù)水平，在這樣的條件下，才能夠完善工作效率，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體系的不斷完善，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)有非常重要的意義。

2.2 機(jī)械化、科技化水平不斷提高，機(jī)械配置和養(yǎng)護(hù)技術(shù)仍要優(yōu)化

隨著道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)入新時(shí)代，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)資金的投入逐年增加。從人工和機(jī)械設(shè)備的小型化和簡(jiǎn)化到大型綜合設(shè)備，高科技高性能設(shè)備的改造以及道路養(yǎng)護(hù)管理方法的不斷創(chuàng)新，道路養(yǎng)護(hù)一直在創(chuàng)新，道路養(yǎng)護(hù)管理體系仍然有待完善。在當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，道路養(yǎng)護(hù)經(jīng)理積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。不同的管理措施將其納入道路養(yǎng)護(hù)范疇，但養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)尚未形成較為完整的投資決策。

3 “大數(shù)據(jù)+”公路養(yǎng)護(hù)管理

3.1 大數(shù)據(jù)理念及特點(diǎn)

大數(shù)據(jù)是指不能在特定的時(shí)間范圍內(nèi)使用傳統(tǒng)的軟件工具進(jìn)行捕獲、數(shù)據(jù)管理和處理，它不需要使用隨機(jī)分析（抽樣調(diào)查）的捷徑，而是需要以新的處理方式處理所有的數(shù)據(jù)，分析和處理可以使結(jié)果得到更深入的了解，決策和流程優(yōu)化，具有5V特性的大數(shù)據(jù)：準(zhǔn)確性、數(shù)量、多樣性、速度和價(jià)值。

3.2 “大數(shù)據(jù)”公路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)用策略

數(shù)據(jù)收集的成本很高，在一定程度上回阻礙公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。在公路養(yǎng)護(hù)段的決策建議方面，相關(guān)管理者更多的依靠自身的經(jīng)驗(yàn)決定，在一定程度上具有主觀性，想要公路養(yǎng)護(hù)的決策制定更加的客觀合理，需要相關(guān)管理人員與先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)想結(jié)合，利用大數(shù)據(jù)的形式，結(jié)合公路發(fā)展現(xiàn)狀，提出決策制定策略。決策上公路養(yǎng)護(hù)需要從病后被動(dòng)養(yǎng)護(hù)模式轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防性養(yǎng)護(hù)主動(dòng)模式，當(dāng)?shù)缆诽幱诮】禒顟B(tài)時(shí)，隨著道路技術(shù)條件的惡化，其使用壽命延長(zhǎng)，成本大大低于養(yǎng)護(hù)或改建，并實(shí)施了道路預(yù)防。維護(hù)策略的關(guān)鍵是正確執(zhí)行時(shí)間、應(yīng)用適用技術(shù)并在適當(dāng)?shù)穆访嫔蠄?zhí)行維護(hù)以執(zhí)行這些精確任務(wù)。在道路診斷和隱患識(shí)別方面，我們必須做大量的前期工作，但以往在技術(shù)條件下，用傳統(tǒng)的分析方法很難做出準(zhǔn)確的判斷。這也是交通部門(mén)防患于未然的原因。這項(xiàng)維修工作已經(jīng)多年沒(méi)有效果了。

3.2.1 “大數(shù)據(jù)+”路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們將大數(shù)據(jù)引入路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，建立了清晰，垂直相連的路網(wǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)，推動(dòng)了路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)監(jiān)控的統(tǒng)一接入和點(diǎn)播。各級(jí)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)跟蹤，參與輔助決策，提高了各級(jí)路網(wǎng)的監(jiān)測(cè)管理水平，促進(jìn)了路網(wǎng)服務(wù)建設(shè)。通過(guò)服務(wù)平臺(tái)，全國(guó)信息交流與共享，促進(jìn)科學(xué)發(fā)展，規(guī)范和完善公路養(yǎng)護(hù)工作。利用大數(shù)據(jù)的平臺(tái)，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)行進(jìn)監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的問(wèn)題，相關(guān)人員進(jìn)行及時(shí)反饋，減小由于意外破碎情況給公路造成的破壞，在一定程度上，減小破壞造成的經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)定期的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠減輕相關(guān)部門(mén)在公路養(yǎng)護(hù)方面的資金緊缺狀況，完善公路養(yǎng)護(hù)體系。

3.2.2 “大數(shù)據(jù)+”預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念是20世紀(jì)80年代提出的，是指在不增加道路結(jié)構(gòu)承載力、延長(zhǎng)道路使用壽命、推遲損壞時(shí)間、提高系統(tǒng)功能的前提下，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行長(zhǎng)期設(shè)計(jì)。大量的工程實(shí)踐證明，保持道路系統(tǒng)的良好運(yùn)行是必要的。為了維護(hù)和提高網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)的價(jià)值，在現(xiàn)有的公路上使用預(yù)防性維護(hù)資金是非常重要的。調(diào)查原因后發(fā)現(xiàn)，技術(shù)條件下延長(zhǎng)道路使用壽命的成本遠(yuǎn)低于技術(shù)條件差的道路養(yǎng)護(hù)、維修或改建成本。因此，在適宜的道路上采用適宜的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，及時(shí)預(yù)防道路養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)是適時(shí)的，實(shí)施階段之間養(yǎng)護(hù)的核心理念是養(yǎng)護(hù)管理方案的主動(dòng)性和合理性，以及養(yǎng)護(hù)成本和養(yǎng)護(hù)收入的優(yōu)化。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析方法，建立一條共同路徑，分析病害與各種影響因素之間的關(guān)系，預(yù)測(cè)道路病害發(fā)生的可能性和高防護(hù)道路的適用性和準(zhǔn)確性，從而最大限度地降低道路尺寸養(yǎng)護(hù)成本。

3.2.3 “大數(shù)據(jù)+”公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

優(yōu)化道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提供大數(shù)據(jù)+技術(shù)咨詢服務(wù)，根據(jù)綜合交通流和以往養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)分析道路技術(shù)狀況，建立一系列相關(guān)關(guān)系，建立預(yù)測(cè)模型，充分利用其互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，全方位地公路信息，包括但不限于公路施工圖、交通流量、檢查評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)歷史、橋梁健康監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)采集、歸檔、存儲(chǔ)和分析，以及建立大型公路養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，加快建立健全，科學(xué)、智能、規(guī)范的道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的形勢(shì)下，大數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，將大數(shù)據(jù)的運(yùn)用與公路養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)的健康持續(xù)的發(fā)展。在當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)下，公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展還存在一些問(wèn)題，其中包括：公路養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)逐漸完善，但公路養(yǎng)護(hù)管理體系不健全，同時(shí)存在機(jī)械化、科技化水平不斷提高，機(jī)械配置和養(yǎng)護(hù)技術(shù)仍要優(yōu)化的情況。針對(duì)這些問(wèn)題，需要將大數(shù)據(jù)具體運(yùn)用于公路養(yǎng)護(hù)中，選擇“大數(shù)據(jù)+”路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系、“大數(shù)據(jù)+”預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法以及“大數(shù)據(jù)+”公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，促進(jìn)現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的不斷完善。