上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)。

2020年9月26日，首臺(tái)國(guó)產(chǎn)三米級(jí)主軸承盾構(gòu)機(jī)“中鐵872號(hào)”成功下線，這也是我國(guó)突破盾構(gòu)主軸承技術(shù)研制瓶頸后的首個(gè)任務(wù)。在此之后，我國(guó)又先后下線了“京華號(hào)”、“長(zhǎng)城號(hào)”，兩臺(tái)直徑為16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，更加有力的鞏固了國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)自主可控能力。

盾構(gòu)機(jī)又被稱作是“工程機(jī)械之王”，其技術(shù)水平是衡量一個(gè)國(guó)家地下施工裝備制造水平的重要標(biāo)志，然而在西方盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展超過百年之時(shí)，中國(guó)卻沒有一臺(tái)是真正屬于自己的這類裝備。強(qiáng)大必然來自于自主。民族盾構(gòu)何時(shí)才能裝上中國(guó)“芯”，成為盾構(gòu)技術(shù)人員最急切的期盼。2015年，中國(guó)中鐵聯(lián)合國(guó)內(nèi)主軸承、減速機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，成功申報(bào)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)家強(qiáng)基工程，承擔(dān)盾構(gòu)/TBM主軸承、減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，開展國(guó)產(chǎn)主軸承、減速機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及工業(yè)性試驗(yàn)。主軸承就是盾構(gòu)機(jī)最核心的部分，承擔(dān)著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的主要載荷，是刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，工作所處狀況十分惡劣，要承受高速旋轉(zhuǎn)、巨大載荷和強(qiáng)烈溫升。

2020年5月10日，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)成果發(fā)布，首批國(guó)產(chǎn)化6米級(jí)常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承、減速機(jī)通過試驗(yàn)檢測(cè)，標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)核心部件國(guó)產(chǎn)化取得了新的重大突破，這也意味著國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了自己的“心臟”。中鐵1號(hào)到1000號(hào)，見證了以中鐵裝備為代表的中國(guó)企業(yè)艱苦攻關(guān)的奮斗史，更見證了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)從無(wú)到有的艱辛之路。

目前，中鐵裝備的盾構(gòu)機(jī)已出口至全球21個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)3年產(chǎn)銷量世界第一，占領(lǐng)全球市場(chǎng)份額三分之二，讓世界看到了中國(guó)制造的力量。