瀝青路面稀漿封層施工技術(shù)研究

趙 陽

（河南縱凡建設(shè)工程有限公司，河南 三門峽 472400）

改善交通運輸條件不僅可以減少人們居住和消費的空間距離，還能夠促進不同區(qū)域間人們的社會生產(chǎn)活動，從而提高社會的整體發(fā)展水平，以及保證規(guī)模效益和專業(yè)化效益的均衡，促進城市化進程的進一步加快。近年來，我國公路工程得到了飛速的發(fā)展，其施工質(zhì)量直接影響到了行車的安全性和舒適度。目前，公路路面遇到的主要質(zhì)量問題是坑槽、車轍、裂縫等，這些問題的長期存在將給人們的出行帶來諸多不便。為提高瀝青路面質(zhì)量，改進施工工藝，可合理選用稀漿封層施工工藝，以期延長工程使用年限。

1 稀漿封層技術(shù)原理

稀漿封層是指選取適當?shù)臋C械設(shè)備根據(jù)設(shè)計配比將一定級配的乳化瀝青、粗細集料、水、填料與添加劑等進行稀漿混合料拌制并向原路面進行攤鋪，進而形成一層薄層。作為一種表面處治路面的預(yù)防性養(yǎng)護施工方式，乳化瀝青稀漿封層極為灌漿。當裂縫、凹陷等問題出現(xiàn)在原有瀝青路面，或其表面磨損嚴重后，可將乳化瀝青稀漿封層混合料向該路面攤鋪，且形成薄層，盡可能縮短其固化時間，進而實現(xiàn)養(yǎng)護瀝青混凝土路面的目的。其以路面功能恢復(fù)為目的，避免對維修養(yǎng)護路面造成進一步損害。

2 工程概況

某公路工程總長度為20.43km，6m為路面寬度，7.5m為路基寬度。路面結(jié)構(gòu)為AC-16瀝青混凝土（4cm）+二灰砂礫結(jié)構(gòu)層（18cm），因多個石灰礦、采石場位于此路段沿線，載重汽車損壞路面現(xiàn)象較為嚴重，網(wǎng)裂、沉降等病害已經(jīng)存于道路局部位置，且貧油、麻面現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)于瀝青混凝土路面，間隔10到15m距離都可看到橫向裂縫，但總體來講，此路段仍具有較為穩(wěn)定的路基，路面結(jié)構(gòu)損壞呈現(xiàn)于局部位置，無大面積損害現(xiàn)象。按照改性瀝青路面稀漿封層的相關(guān)施工要求，其僅適用于路面服務(wù)功能恢復(fù)，也就是說在具備充足路基路面結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)上，但路面表面已出現(xiàn)功能衰減、輕微車轍及凹凸現(xiàn)象時即可使用該項養(yǎng)護技術(shù)。

3 瀝青路面稀漿封層施工材料準備

1）乳化瀝青。普通乳化瀝青與改性乳化瀝青都是稀漿封層瀝青的材料，與普通乳化瀝青相比，在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞等方面改性乳化瀝青更具優(yōu)勢，因此，如公路工程某路段交通量較大或氣候較為嚴峻都可選取此類材料，特別是高速公路微表處理中可使用該材料。SBR為改性乳化瀝青的改性劑，通過SBR改性劑的使用能夠?qū)r青路面性能有效改善。

2）骨料。瀝青混合料封層為確保其密實度、穩(wěn)定性，必須選取與級配要求相符的骨料，也就是說骨料最大粒徑應(yīng)與封層厚度相近，且具有堅硬、耐磨等特點，盡可能不選取天然砂。I型細粒式、II型中粒式、III型粗粒式為稀漿封層的主要類型。封層為2到3mm厚度時可選取I型細粒式，該材料在裂縫封閉及空隙填充等方面得到了廣泛應(yīng)用，可以對表面輕微破壞進行有效修補，如路段交通量較大則不適用。封層厚度為3到5mm之間時可選取II型中粒式，該材料在路表破損修補等方面應(yīng)用較為方便，尤其是半剛性基層封層施工。封層厚度在5到10mm之間時，則可選取III型粗粒式，該材料在交通量較大的路面得以廣泛應(yīng)用。

3）水。瀝青稀漿內(nèi)水的作用為稀釋，如用水量較少，則輝增加稀漿稠度，具有較差流動性；如水量較大，則稀漿粘稠度較低，流淌現(xiàn)象過于嚴重，這樣瀝青浪費現(xiàn)象較為嚴重。拌和施工中，與骨料相比，水為其比例的8到12%，則整體用水量可控制在20%。

4）水泥。水泥的功能為瀝青和骨料粘結(jié)力的有效提升，能夠加快破乳干硬速度，進而對稀漿工作和易性進行有效改善。與骨料相比，水泥用量約為0.5到3%之間，可選取替代材料石灰進行施工。

4 瀝青路面稀漿封層施工工藝

1）施工準備。選取HD-10型稀漿封層機進行施工，施工前通過施工材料標定攤鋪車計量系統(tǒng)，且充分調(diào)試、檢修拌和及攤鋪等系統(tǒng)。要求清理干凈原路病害處理過的路段，如通過人工方式清理干凈粘在路面上的雜物，且做好晾曬、干燥。在正式攤鋪前，需先進行100m試驗段鋪筑，合理配置機械與人員。并檢測稀漿含水量，按照含水量多少進行施工配合比的合理化調(diào)整。要求先將道路中線放出，且將重要點位位置確定出來。

2）改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪。順著路線方向攤鋪前將控制線劃出，攤鋪方向可依據(jù)車道線、路緣石等進行有效控制，且向攤鋪機內(nèi)分次進行所有材料裝入，并進行配合比設(shè)置，且向起點位置行駛，對準控制線并進行攤鋪箱調(diào)整，調(diào)整內(nèi)容為攤鋪槽寬度、攤鋪厚度、拱度等，隨后將發(fā)動機開啟，保證攤鋪機處于良好工作狀態(tài)。所有材料控制開關(guān)開啟后，保證拌和箱內(nèi)充滿材料并做好攪拌工作，此時攤鋪槽內(nèi)即可流入完成拌和的稀漿混合料，與攤鋪槽容積相比，其深度需控制到50%左右，之后將攤鋪機開啟，按照每小時1.5到3.2km的速度進行施工。攤鋪施工中，應(yīng)做到人工與機械的有效結(jié)合，針對路面不平整位置需人工找平。且消除因粒徑過大出現(xiàn)縱向刮痕等問題。在稀漿封層機無法施工位置，需通過人工方式進行刮板封層施工。

3）接縫施工。施工過程中，應(yīng)確保施工不間斷，盡可能避免縱橫縫問題產(chǎn)生?？v向設(shè)置搭接縫，盡可能降低寬度，且在8cm以內(nèi)控制搭接寬度，橫縫設(shè)置對接縫，通過人工方式進行橫、縱向接頭位置找平，防止刮痕過大，或凸起較高。

4）養(yǎng)護及開放交通。完成上述作業(yè)后，即可進行養(yǎng)生工作，要求按照稀漿混合料含水量、粘結(jié)力的多少進行養(yǎng)護時間的確定。一般情況下，當每米粘結(jié)力在1.2N左右時，稀漿混合料即可滿足初凝條件；每米粘結(jié)力達到2.0N左右時，稀漿混合料可達到凝固狀態(tài)，此時與開放交通規(guī)定相符，交通開放后，即可將相關(guān)標識去除。

5）施工質(zhì)量控制。材料試驗報告需在施工前提供，在保證其滿足設(shè)計規(guī)定后即可用于施工。如乳化瀝青內(nèi)礦料含水量的產(chǎn)生改變，需進行配合比調(diào)整，保證其滿足施工。為確保施工質(zhì)量，應(yīng)做好各項質(zhì)量檢測工作，本文選取滲水試驗、剎車試驗進行分析，其中選取滲水儀進行滲水試驗檢測，要求每1000㎡設(shè)置1處，且2點一處，規(guī)定每分鐘滲水量控制在5m以下。本工程只在試驗段進行一次剎車試驗，要求養(yǎng)護期間，選取BZZ-60標準汽車按照每小時50km的速度進行剎車試驗，當瀝青層不產(chǎn)生任何損壞時即可滿足施工要求。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，其建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴大，在運營使用的過程中難免會存在大量病害問題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、龜裂等病害，影響公路的使用性能。通過稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，可以對公路路面裂縫問題進行有效處理，進而修復(fù)一系列的路面病害，充分發(fā)揮公路工程在經(jīng)濟發(fā)展中的積極作用。在具體施工過程中需要嚴格按照施工工藝，掌握相關(guān)的技術(shù)標準，提高公路工程養(yǎng)護質(zhì)量。