□ 黃有生 周 芳 周俊峰/文

新時(shí)代民航高質(zhì)量發(fā)展要求加快推進(jìn)以“平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)”為核心的“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，著力打造集內(nèi)在品質(zhì)和外在品位于一體的現(xiàn)代化民用機(jī)場(chǎng)，注重質(zhì)量、效率、效益的質(zhì)優(yōu)式發(fā)展。其中，智慧機(jī)場(chǎng)是推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的關(guān)鍵支撐和實(shí)施路徑。民航局已組織行業(yè)內(nèi)外專家成立課題組開展關(guān)于智慧機(jī)場(chǎng)的研究，編制《中國(guó)民航推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)行動(dòng)綱要》，明確了頂層設(shè)計(jì)；編制《四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)導(dǎo)則》，制定了建設(shè)指南。在全行業(yè)征集評(píng)選出的23個(gè)“四型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目中，有16個(gè)是智慧機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。智慧機(jī)場(chǎng)是世界一流機(jī)場(chǎng)的顯著標(biāo)志之一，是未來(lái)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向，也是民航強(qiáng)國(guó)基本特征在機(jī)場(chǎng)行業(yè)的具體體現(xiàn)，反映了新時(shí)代民航機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的特征要求。

我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)智慧建設(shè)現(xiàn)狀

我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)按照信息技術(shù)演變歷程可以劃分為三個(gè)階段，分別是電子機(jī)場(chǎng)階段、數(shù)字機(jī)場(chǎng)階段及智慧機(jī)場(chǎng)階段。在電子機(jī)場(chǎng)階段，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)利用一些簡(jiǎn)單的電子化、信息化手段輔助進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和管理。在數(shù)字機(jī)場(chǎng)階段，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)主要的生產(chǎn)運(yùn)行和管理等信息都已經(jīng)數(shù)字化。建立起相對(duì)完善的信息化體系，目前國(guó)內(nèi)大部分支線機(jī)場(chǎng)以及部分干線機(jī)場(chǎng)均處于上述兩個(gè)階段。隨著5 G通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)發(fā)展，民用機(jī)場(chǎng)業(yè)內(nèi)根據(jù)智慧地球、智慧城市的概念提出了智慧機(jī)場(chǎng)概念，成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)發(fā)展公認(rèn)的第三個(gè)階段。

在民航局引領(lǐng)下，全行業(yè)掀起智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱潮，部分大型機(jī)場(chǎng)率先啟動(dòng)了智慧機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃與初期建設(shè)。白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)等在生產(chǎn)管理、旅客服務(wù)、安全運(yùn)營(yíng)、節(jié)能減排等方面的智慧化建設(shè)取得了較好成效，展現(xiàn)了科技創(chuàng)新對(duì)民航發(fā)展的支撐作用。但從行業(yè)總體建設(shè)情況看，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)智慧建設(shè)總體處于初級(jí)階段，智慧應(yīng)用主要集中在智慧服務(wù)方面。

5 G時(shí)代的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)

第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5 thgeneration mobilenet works簡(jiǎn)稱5 G技術(shù)）是最新一代蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)。5G的性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接。5 G通信技術(shù)具有以下特征：峰值速率需要達(dá)到10～20 Gbit/s的標(biāo)準(zhǔn)，以滿足高清視頻，虛擬現(xiàn)實(shí)等大數(shù)據(jù)量傳輸；空中接口時(shí)延水平需要在1 ms左右，滿足自動(dòng)駕駛，遠(yuǎn)程醫(yī)療等實(shí)時(shí)應(yīng)用；超大網(wǎng)絡(luò)容量，提供千億設(shè)備的連接能力，滿足物聯(lián)網(wǎng)通信；頻譜效率要比LTE提升10倍以上；連續(xù)廣域覆蓋和高移動(dòng)性下，用戶體驗(yàn)速率達(dá)到100 Mbit/s；流量密度和連接數(shù)密度大幅度提高；系統(tǒng)協(xié)同化，智能化水平提升，表現(xiàn)為多用戶、多點(diǎn)、多天線、多攝取的協(xié)同組網(wǎng)，以及網(wǎng)絡(luò)間靈活地自動(dòng)調(diào)整。5 G促使移動(dòng)通信從以技術(shù)為中心逐步向以用戶為中心轉(zhuǎn)變。

隨著5 G網(wǎng)絡(luò)的到來(lái)，5 G的高速率、低時(shí)延、大帶寬的特性將發(fā)揮出更大的優(yōu)勢(shì)，解決以往信息傳輸?shù)耐袋c(diǎn)，進(jìn)而引發(fā)機(jī)場(chǎng)各類應(yīng)用的深刻變革。機(jī)場(chǎng)部署5 G網(wǎng)絡(luò)，使用5 G網(wǎng)絡(luò)承載創(chuàng)新應(yīng)用，使用5 G關(guān)鍵技術(shù)邊緣云打造智慧機(jī)場(chǎng)大腦，能夠使機(jī)場(chǎng)發(fā)揮出更高的效能，使機(jī)場(chǎng)變得更加智慧，真正提升機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率，提升旅客的服務(wù)體驗(yàn)。

（一）機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用

1.5 G+行李跟蹤、5 G+行李分揀視頻回傳、5 G+航班全流程節(jié)點(diǎn)補(bǔ)盲

為了滿足機(jī)場(chǎng)行李全流程跟蹤需求，在涉及行李處理的各個(gè)環(huán)節(jié)和場(chǎng)所，安裝高清攝像頭和RFID設(shè)備，使用5 G網(wǎng)絡(luò)承載回傳高清監(jiān)控視頻和行李信息，跟蹤管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)行李位置查詢、智能提醒、行李視頻查看、輔助資產(chǎn)管理等功能。通過(guò)在行李條上復(fù)合無(wú)源RFID芯片，為每一件行李定義惟一的身份信息，通過(guò)RFID讀卡器讀取RFID標(biāo)簽，從而完成對(duì)行李的識(shí)別；通過(guò)高清攝像頭實(shí)現(xiàn)行李圖像采集、特點(diǎn)分析，并與RFID關(guān)聯(lián)，通過(guò)5 G網(wǎng)絡(luò)回傳行李實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻和采集信息，助力機(jī)場(chǎng)各行李處理環(huán)節(jié)，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)作和問(wèn)題處理效率，提升旅客體驗(yàn)。

2.5 G+保障人員及車輛定位、5 G+無(wú)動(dòng)力車、貨物定位

使用 GNSS（Global Navigation Satellite System）+IMU（Inertial Measurement Unit） 融合技術(shù)移動(dòng)終端獲取車輛精確位置信息，實(shí)現(xiàn)工作人員在機(jī)坪、航站樓等工作場(chǎng)所的室內(nèi)外無(wú)縫監(jiān)控，通過(guò)5 G網(wǎng)絡(luò)回傳位置信息到后臺(tái)平臺(tái)，通過(guò)邊緣云平臺(tái)的計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)智能路線規(guī)劃，判斷作業(yè)車輛交通態(tài)勢(shì)。并且設(shè)置虛擬圍欄實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)化調(diào)度。平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)：可視化顯示特種車及工作人員位置、自定義工作面，機(jī)坪特種車停泊區(qū)等不同區(qū)域、自動(dòng)生成各種系統(tǒng)信息及安全預(yù)警信息、直觀顯示選定區(qū)域內(nèi)的人員、特種車的統(tǒng)計(jì)信息。

3.5 G+道面檢測(cè)系統(tǒng)

采用道面檢測(cè)機(jī)器人與研判分析平臺(tái)，結(jié)合5 G網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)機(jī)器人每天對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道的飛行多維采集（一次飛行，多維采集），將采集信息發(fā)送至分析平臺(tái)，分析跑道變化（如裂痕、凹凸等）并及時(shí)指導(dǎo)施工處理。

4.5 G+信息發(fā)布系統(tǒng)

信息發(fā)布系統(tǒng)可根據(jù)用戶需求在任何位置設(shè)立數(shù)字媒體播放器，結(jié)合5 G網(wǎng)絡(luò)，連接各種顯示設(shè)備，如中央大屏、液晶電視、液晶顯示器、等離子電視、L E D屏、交互平板、電子公告牌等，發(fā)布業(yè)務(wù)介紹、天氣預(yù)報(bào)、會(huì)議通知、新聞等各種類型的多媒體信息，并可以同屏幕組合播放多個(gè)節(jié)目?jī)?nèi)容。信息發(fā)布系統(tǒng)可與機(jī)場(chǎng)大樓內(nèi)多個(gè)智能化子系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)布，如與應(yīng)急指揮平臺(tái)對(duì)接，發(fā)布各類應(yīng)急事項(xiàng)，與智慧停車系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，發(fā)布車輛信息、空余停車位等信息。還能在重要場(chǎng)所滿足大樓內(nèi)電子顯示、廣告?zhèn)鞑?、人流疏?dǎo)、尋人喊話、背景音樂(lè)、日常公共、緊急廣播、大樓報(bào)警、消防聯(lián)動(dòng)等要求。

（二）機(jī)場(chǎng)安全業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用

1.5 G+A I智慧機(jī)場(chǎng)圍界系統(tǒng)

基于5 G的機(jī)場(chǎng)圍界安防系統(tǒng)，在圍界上部署高清攝像機(jī)、監(jiān)控雷達(dá)和燈光系統(tǒng)。將基站和高清攝像機(jī)、燈光、電源（無(wú)線充電）融合部署，綜合應(yīng)用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)技術(shù)適配圍界形態(tài)，采用搭載高清攝像頭和各種傳感器的智能自主巡邏車，通過(guò)處理各傳感器數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)圍界這一特殊環(huán)境條件下的自主導(dǎo)航和監(jiān)視，從而替代巡邏人員進(jìn)行機(jī)場(chǎng)圍界巡邏和入侵檢測(cè)。

2.5 G+機(jī)器人巡檢

機(jī)器人實(shí)現(xiàn)移動(dòng)警示、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、信息回傳、危險(xiǎn)分子識(shí)別等，能夠?qū)崿F(xiàn)晝夜24小時(shí)，不間斷的實(shí)時(shí)監(jiān)控。5 G技術(shù)的高帶寬、低時(shí)延為安防機(jī)器人的高清圖形傳輸、實(shí)時(shí)智能分析提供了基礎(chǔ)。

3.5 G+360度全景監(jiān)控

采用360度無(wú)死角全景監(jiān)控?cái)z像頭，結(jié)合5 G網(wǎng)絡(luò)，對(duì)機(jī)場(chǎng)重要位置進(jìn)行實(shí)時(shí)A R監(jiān)控。高低點(diǎn)視頻聯(lián)動(dòng)：點(diǎn)擊低點(diǎn)視頻監(jiān)控，以畫中畫形式播放；精確跟蹤記錄來(lái)訪車輛，來(lái)訪人員；異常情況聯(lián)動(dòng)自動(dòng)報(bào)警；標(biāo)簽管理：支持添加固定和移動(dòng)標(biāo)簽，標(biāo)簽支持分圖層展示；其中移動(dòng)標(biāo)簽需獲取移動(dòng)目標(biāo)的GP S信號(hào)；錄像回放：支持回放全景監(jiān)控錄像，錄像中會(huì)有標(biāo)簽信息，標(biāo)簽可點(diǎn)擊。

4.5 G+人臉識(shí)別系統(tǒng)

結(jié)合5 G網(wǎng)絡(luò)，對(duì)要害區(qū)每位進(jìn)出人員進(jìn)行人臉抓拍、實(shí)時(shí)圖像存儲(chǔ)，以支持黑名單布控、人員動(dòng)態(tài)軌跡、頻繁出入告警等功能。部署人臉識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)前端節(jié)點(diǎn)抓拍的人臉信息進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)碰撞，并與機(jī)場(chǎng)追逃系統(tǒng)對(duì)接，判斷其身份，實(shí)時(shí)響應(yīng)，對(duì)異常信息發(fā)出報(bào)警信號(hào)。主要功能有：黑名單預(yù)警、以圖搜人、人員軌跡、身份鑒別等。

5.5 G+入侵報(bào)警系統(tǒng)

將人防和技防統(tǒng)一起來(lái)，結(jié)合5 G網(wǎng)絡(luò)，主要對(duì)各出入口、通道、配電房、設(shè)備機(jī)房以及安保消控中心等重要區(qū)域設(shè)置雷達(dá)加視頻監(jiān)控球機(jī)進(jìn)行安全防范，由安保消控中心統(tǒng)一進(jìn)入設(shè)撤防，其中配電房、設(shè)備機(jī)房設(shè)置了控制鍵盤，可單獨(dú)設(shè)撤防，所有入侵報(bào)警由監(jiān)控室統(tǒng)一管理，并預(yù)留與值班室的報(bào)警線路。安保消控中心的報(bào)警主機(jī)即時(shí)顯示、記錄報(bào)警信息并發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)計(jì)算機(jī)報(bào)警管理系統(tǒng)亦作相應(yīng)顯示、匯總和記錄。

（三）機(jī)場(chǎng)管理業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用

1.5 G+設(shè)施、設(shè)備、資產(chǎn)定位

利用5 G大連接特性，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)海量設(shè)施、設(shè)備和資產(chǎn)的物聯(lián)接入和管理，定期收集和監(jiān)控其位置信息、運(yùn)行數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)等至后端管理平臺(tái)，并通過(guò)A I、機(jī)器學(xué)習(xí)算法分析設(shè)備健康狀況，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，同時(shí)對(duì)各類信息進(jìn)行直觀統(tǒng)計(jì)展示，輔助管理。

2.5 G+機(jī)場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)

5 G寬窄融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)滿足機(jī)場(chǎng)園區(qū)內(nèi)客戶對(duì)多業(yè)務(wù)融合的需求。在原有寬窄帶語(yǔ)音+數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，增加5 G寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行覆蓋互補(bǔ)，終端進(jìn)行無(wú)縫漫游，既保障應(yīng)急通訊暢通，也支持大帶寬數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)開展，實(shí)現(xiàn)“寬窄一體、平滑演進(jìn)”，資源共享、降低成本，一網(wǎng)解決智慧機(jī)場(chǎng)的多業(yè)務(wù)需求。

（四）機(jī)場(chǎng)交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用

1.5 G+反向?qū)ぼ噷?shí)時(shí)導(dǎo)航

由于停車場(chǎng)空間大，環(huán)境及標(biāo)志物類似、方向不易辨別等原因，容易出現(xiàn)迷失方向、尋找不到車輛的情況?？赏ㄟ^(guò)5 G、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行定位，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)尋車路線規(guī)劃和導(dǎo)航。

2.5 G+智慧停車場(chǎng)

對(duì)機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)入口使用車輛自動(dòng)感應(yīng)裝置，每日車輛進(jìn)出情況，系統(tǒng)中均有記錄并反饋情況至監(jiān)控值班室。該系統(tǒng)結(jié)合5 G網(wǎng)絡(luò)可以有效整合視頻識(shí)別技術(shù)、室外泊位地磁感知，通過(guò)靜態(tài)交通管理云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，并將移動(dòng)管理APP及車主用戶APP部署上線，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+方式停車管理系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境。

（五）機(jī)場(chǎng)商業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用

5 G+航站樓內(nèi)A R導(dǎo)航：5 G技術(shù)支持大帶寬傳輸，旅客可無(wú)感知使用導(dǎo)航能力，靈活接入機(jī)場(chǎng)公眾號(hào)、APP；厘米級(jí)的精準(zhǔn)定位，傻瓜式一站式導(dǎo)航，為旅客提供航站樓內(nèi)精準(zhǔn)導(dǎo)航。

（六）機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用

1.5 G+自助服務(wù)機(jī)器人

大廳內(nèi)通過(guò)智能移動(dòng)機(jī)器人攝像頭進(jìn)行人臉識(shí)別、身份證識(shí)別，結(jié)合5 G網(wǎng)絡(luò)，精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)航班信息，查詢航班信息，支持語(yǔ)音播報(bào)和屏顯?？商峁┌▎?wèn)詢、對(duì)話交流、路線引導(dǎo)、航班信息查詢、物流配送、小孩陪伴等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)旅客貼心周到的服務(wù)。

2.5 G+精準(zhǔn)服務(wù)

機(jī)場(chǎng)管理人員通過(guò)使用A R眼鏡，采集人臉信息，通過(guò)5 G網(wǎng)絡(luò)與云端數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行A I主動(dòng)比對(duì)，識(shí)別V I P客戶人臉信息。根據(jù)乘客人臉信息主動(dòng)為V I P客戶提供精準(zhǔn)服務(wù)。

智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的一般路徑

正如馮局長(zhǎng)在全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)工作會(huì)議上指出，四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)不是簡(jiǎn)單一蹴而就的工作，而是一項(xiàng)需長(zhǎng)期堅(jiān)持推進(jìn)的系統(tǒng)工程。在推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)程中，要避免盲目追求高大上，要根據(jù)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的功能定位、規(guī)模結(jié)構(gòu)、服務(wù)需求，因地制宜，因需而為，突出功能，展現(xiàn)品質(zhì)。

智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)遵循兩條原則：一是循序漸進(jìn)因需建設(shè)，二是總體規(guī)劃分步實(shí)施。目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)已普遍完成通用性弱電系統(tǒng)建設(shè)，如離港、航顯、廣播、安檢、內(nèi)通、安防門禁、時(shí)鐘、貨運(yùn)、800 M、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)。也大多在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中應(yīng)用生產(chǎn)管理系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)等信息系統(tǒng)輔助生產(chǎn)管理?！爸腔蹤C(jī)場(chǎng)”是在服務(wù)、運(yùn)營(yíng)和管理上具備主動(dòng)感知、分析判斷、快速反應(yīng)能力的機(jī)場(chǎng)。智慧機(jī)場(chǎng)總體架構(gòu)包括了智慧服務(wù)、智慧運(yùn)營(yíng)及智慧管理三個(gè)維度。各種應(yīng)用場(chǎng)景資金投入不同，技術(shù)難度不同，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)應(yīng)按照由易到難，有序推進(jìn)。

（一）智慧服務(wù)

智慧服務(wù)模塊是眾多機(jī)場(chǎng)智慧建設(shè)初期的發(fā)展方向，相比而言智慧服務(wù)技術(shù)應(yīng)用比較成熟，與旅客切身體驗(yàn)關(guān)系密切，容易呈現(xiàn)出階段性建設(shè)成果。智慧服務(wù)項(xiàng)目以自助服務(wù)、智能安檢、互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)商業(yè)等方面作為主要建設(shè)內(nèi)容，以旅客從出發(fā)到到達(dá)的全流程作為服務(wù)主線，以提高旅客乘機(jī)體驗(yàn)為服務(wù)基礎(chǔ)，通過(guò)智慧化手段全方位提升旅客出行滿意度。

1.自助服務(wù)

面向出發(fā)旅客的自助服務(wù)包括：旅客通過(guò)機(jī)場(chǎng)微信平臺(tái)、航空公司APP或者第三方平臺(tái)購(gòu)買機(jī)票，借助機(jī)場(chǎng)設(shè)備或者移動(dòng)終端辦理自助值機(jī)，接著通過(guò)機(jī)場(chǎng)配備的一站式自助行李交運(yùn)設(shè)備辦理行李托運(yùn)，最后抵達(dá)自助登機(jī)門，刷臉登機(jī)。整個(gè)出發(fā)過(guò)程，旅客可自助完成所有登機(jī)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)方便快捷地通關(guān)。

2.智能安檢

應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn) “人證合一”，提高旅客過(guò)安檢的效率。旅客還可通過(guò)微信平臺(tái)或者移動(dòng)端APP辦理電子登機(jī)牌，經(jīng)過(guò)安檢之后自動(dòng)加蓋安檢驗(yàn)訖章，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化通關(guān)。

3.互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)服務(wù)

互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)服務(wù)是以機(jī)場(chǎng)免費(fèi)Wi F i為媒介，以機(jī)場(chǎng)微信平臺(tái)、移動(dòng)APP、官方網(wǎng)站為平臺(tái)，為旅客提供航班信息推送、機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)、查詢及評(píng)價(jià)等服務(wù)。

4.互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)服務(wù)

以旅客為中心，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)開展旅客精準(zhǔn)營(yíng)銷，滿足旅客一站式消費(fèi)需求，將餐飲、零售、貴賓、交通、酒店、旅游等傳統(tǒng)線下服務(wù)資源與互聯(lián)網(wǎng)整合，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)新型商業(yè)模式發(fā)展，構(gòu)建O2 O電子商務(wù)平臺(tái)。主要內(nèi)容包括了在線商城、服務(wù)預(yù)約、移動(dòng)支付等。

（二）智慧運(yùn)營(yíng)

智慧運(yùn)營(yíng)是智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的核心，可有效提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效益。智慧運(yùn)營(yíng)也是智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的難點(diǎn)所在。可放在智慧機(jī)場(chǎng)的第二階段，總體規(guī)劃，逐步推進(jìn)，持續(xù)提升。

目前各大機(jī)場(chǎng)均在推進(jìn)協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）建設(shè)。為了支撐CDM機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，必須搭建信息共享平臺(tái)，以整合機(jī)場(chǎng)、空管、保障企業(yè)、航空公司、聯(lián)檢單位等信息資源，打通信息孤島，促進(jìn)信息資源共享服務(wù)及充分利用。并利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5 G通信等新技術(shù)，開發(fā)新應(yīng)用項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)智能決策、設(shè)備監(jiān)控、安防預(yù)警等新功能，以提升運(yùn)營(yíng)效率。

（三）智慧管理

以提高企業(yè)內(nèi)部管理效率，提升資源利用率，降低人工成本為目標(biāo)，集成內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，建設(shè)機(jī)場(chǎng)管理云平臺(tái)。管理云平臺(tái)借助物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，在公司管理層面，提供企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、領(lǐng)導(dǎo)決策支持，提供固定資產(chǎn)智能監(jiān)控、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)分析等新功能；在員工層面，實(shí)現(xiàn)個(gè)人信息查詢、績(jī)效考核功能；在辦公流程上，提供網(wǎng)上報(bào)賬、維修報(bào)障、業(yè)務(wù)審批、物資申購(gòu)等流程，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公、移動(dòng)辦公。

智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)

（一）建設(shè)覆蓋機(jī)場(chǎng)的5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)

5 G網(wǎng)絡(luò)是未來(lái)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的中樞神經(jīng)，是實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施，是連接“智慧大腦”與應(yīng)用場(chǎng)景的高速公路。5 G時(shí)代是萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部如機(jī)器人、無(wú)人清潔車、煙感控制等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備必須接入物聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行5 G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋可以滿足物聯(lián)網(wǎng)接入的需求。部署5 G網(wǎng)絡(luò)ME C邊緣云技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)與公網(wǎng)業(yè)務(wù)物理隔離，確保機(jī)場(chǎng)本地?cái)?shù)據(jù)安全，核心數(shù)據(jù)封閉在機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中心。實(shí)現(xiàn)了用戶對(duì)本地?cái)?shù)據(jù)低時(shí)延、高帶寬的接入訪問(wèn)，降低了對(duì)公網(wǎng)傳輸資源消耗，同時(shí)低時(shí)延高帶寬的傳輸極大提升了用戶的業(yè)務(wù)體驗(yàn)。

（二）建設(shè)共享數(shù)據(jù)平臺(tái)

智慧機(jī)場(chǎng)的核心元素就是對(duì)數(shù)據(jù)充分感知、全面融合、高效運(yùn)用。大數(shù)據(jù)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)智慧決策的物質(zhì)基礎(chǔ)，機(jī)場(chǎng)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不產(chǎn)生大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，要實(shí)現(xiàn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)全面感知，就必須實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)精細(xì)化采集。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)大范圍、高精確度、實(shí)時(shí)輸入成為可能。此外，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)涉及多個(gè)駐場(chǎng)單位、多個(gè)運(yùn)行相關(guān)方的公共基礎(chǔ)設(shè)施，要實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同決策，必須引入空管、航空公司、聯(lián)檢單位等相關(guān)業(yè)務(wù)方的數(shù)據(jù)，構(gòu)建共享數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為A-CDM等系統(tǒng)的安全、運(yùn)行和服務(wù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

結(jié)束語(yǔ)：

總體而言，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)是未來(lái)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向，智慧機(jī)場(chǎng)的核心價(jià)值在于智慧運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)營(yíng)效率必然會(huì)提升機(jī)場(chǎng)效益。

5 G通信技術(shù)是智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的核心技術(shù)之一，5 G網(wǎng)絡(luò)的高速率、低時(shí)延、大帶寬特性，將引發(fā)機(jī)場(chǎng)各類應(yīng)用的深刻變革。隨著各類新技術(shù)應(yīng)用的持續(xù)深入，機(jī)場(chǎng)的智慧程度會(huì)不斷迭代升級(jí)。（其他作者：鐘偉勤）