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      城際軌道交通工程景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究
      ——以青島市軌道交通11號(hào)線為例

      2020-02-28 16:57:47馬德興
      綠色環(huán)保建材 2020年12期
      關(guān)鍵詞:樹形軌道交通景觀

      馬德興

      青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

      1 引言

      城市軌道交通極大便利了居民的出行,但同時(shí)由于其大體量、連續(xù)封閉的空間形態(tài),不可避免對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生噪聲、遮陽等不利影響。然而,因其線形特點(diǎn),高架軌道能形成景觀廊道,具有巨大的景觀價(jià)值和開發(fā)潛力,能為所處的城市增添亮麗的景色[1]。本文主要以青島市高架軌道交通11 號(hào)線為例,總結(jié)分析項(xiàng)目成果,梳理其特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn),以期為相關(guān)項(xiàng)目研究提供借鑒。

      2 項(xiàng)目概況

      青島市軌道交通11號(hào)線位于青島市嶗山區(qū)和即墨區(qū)境內(nèi),線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交口處,沿苗嶺路、濱海公路、大田路、皋虞河向北,終點(diǎn)為鰲山灣,全長(zhǎng)58.35km。景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍嶗山區(qū)段為遼陽東路至區(qū)界,長(zhǎng)約20km,總面積約36 萬平方米,其中市政段約9.5km,面積約20 萬平方米,農(nóng)林段約10.5km,面積約16萬平方米。即墨藍(lán)色硅谷段范圍為區(qū)界至鰲山灣站,全長(zhǎng)約28km,綠化帶寬度11m,總面積約30.8 萬平方米。

      3 規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

      生態(tài)和諧的魅力路線,青島速度的活力典范。本設(shè)計(jì)將軌道交通沿線打造為兼具交通銜接、外圍疏散、生態(tài)共融的城市風(fēng)景線,堅(jiān)持生態(tài)、綠色、簡(jiǎn)約、共融的設(shè)計(jì)理念,結(jié)合山、海、林、田、城,密切串聯(lián)高端金融、科研教育、會(huì)議展覽、休閑度假、生態(tài)宜居、特色農(nóng)業(yè)等多種業(yè)態(tài)布局,將其打造為風(fēng)景靚麗、景觀突出、空間開放、文化傳承、體驗(yàn)多樣的景觀軸線。

      4 項(xiàng)目特點(diǎn)

      本項(xiàng)目設(shè)計(jì)線路長(zhǎng),沿線串聯(lián)石老人海水浴場(chǎng)、白果樹森林公園、北九水風(fēng)景區(qū)、鶴山風(fēng)景區(qū)、溫泉度假區(qū)等多個(gè)景點(diǎn),同時(shí)連接嶗山國(guó)際金融區(qū)、海信產(chǎn)業(yè)園、藍(lán)色硅谷核心區(qū)、會(huì)展中心、博覽中心、中國(guó)海洋大學(xué)、山東大學(xué)青島校區(qū)等金融、教育、科研區(qū)域。根據(jù)周邊環(huán)境劃分景觀段落,按照樂活城區(qū)段、文化教育段、生態(tài)景區(qū)段和魅力田園段四個(gè)段落進(jìn)行規(guī)劃分區(qū),整體構(gòu)成了“四段一廊”的景觀規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

      5 具體設(shè)計(jì)

      5.1 樂活城區(qū)段

      主要為苗嶺路-青島科技大學(xué)段,主要穿越嶗山區(qū)金家?guī)X金融新區(qū),沿線以商務(wù)辦公、會(huì)展為主。本段整體以規(guī)整、簡(jiǎn)潔序列為主,重點(diǎn)突出商務(wù)氛圍,同時(shí)在路口節(jié)點(diǎn)區(qū)域增加特色景觀雕塑。植物選擇主要有銀杏、美國(guó)紅楓、雜交鵝掌楸、楸樹、黃山欒、櫸樹等高聳直立、威嚴(yán)挺拔的苗木。植物配置模式采用喬木+地被方式,充分體現(xiàn)出通透、大氣的效果。

      5.2 文化教育段

      主要為青島科技大學(xué)-中國(guó)海洋大學(xué)段,沿線以兩所大學(xué)及枯桃花卉中心為主,設(shè)計(jì)著重突出花卉文化及教育文化,將文化融合到各種景觀元素中,花主題的特色坐凳、特色城市小品與特色鋪裝相呼應(yīng),為周邊市民提供休閑活動(dòng)與文化傳達(dá)的場(chǎng)所。植物選用以突出青島特色為主,選用青島市樹市花雪松、耐冬、月季及樸樹、櫸樹、金桂等特色樹種,以自然組團(tuán)式種植,充分打造出自然有趣的景觀節(jié)點(diǎn)。

      5.3 生態(tài)景區(qū)段

      主要為北宅-浦里段,此段穿過著名的嶗山風(fēng)景區(qū),沿線可充分觀賞到嶗山的自然風(fēng)光,春花爛漫的櫻桃、杏樹,夏季濃蔭如蓋的刺槐、法桐,秋葉絢麗的黃櫨、元寶楓,冬季傲然挺立的黑松、雪松等,優(yōu)越的自然條件引導(dǎo)設(shè)計(jì)采用近自然式的群落種植方式,選擇不同品種、不同規(guī)格的鄉(xiāng)土樹種,以自然混交式種植,使人工景觀與自然景觀有機(jī)交融。

      5.4 魅力田園段

      主要為泊里-鰲山灣段,此段穿越即墨區(qū)的溫泉度假區(qū),周邊以農(nóng)林用地為主,極具田園風(fēng)光,同時(shí)可遠(yuǎn)眺海灣,將田野風(fēng)光一覽無余。為與周邊環(huán)境協(xié)調(diào),此段植物主要選擇紫花地丁、歐石竹、連翹、榆葉梅、紅瑞木、棣棠、紫穗槐等,以連續(xù)片植為主,打造大尺度的田園景觀。

      5.5 山體修復(fù)段

      沿線軌道交通共三次穿越山體,出入山體對(duì)其周邊環(huán)境產(chǎn)生了一定影響。為滿足生態(tài)恢復(fù)、綠色和諧的理念,對(duì)山體周邊植被進(jìn)行調(diào)查研究,后期修復(fù)主要選擇黑松、紫穗槐、刺槐、臭椿等小規(guī)格苗木,以自然式種植,打造出生態(tài)自然的景觀。

      全線特色植物如下:(1)喬木類:雪松(Cedrusdeodara),松科雪松屬,終年常綠,樹形美觀;黑松(Pinusthunbergii),松科松屬,終年常綠,造型奇特;美國(guó)紅楓(Acer rubrum),無患子科槭屬,秋葉絢麗,高大通直;元寶楓(Acer truncatum),無患子科槭屬,秋葉絢麗,樹形優(yōu)美;銀杏(Ginkgo biloba),銀杏科銀杏屬,秋季觀葉,高大挺拔;雜交鵝掌楸(Liriodendron chinense×tulipifera),木蘭科鵝掌楸屬,秋葉金黃,樹形端正;樸樹(Celtis sinensis),大麻科樸屬,秋季觀葉,樹形美觀;黃山欒(Koelreuteria bipinnata‘integrifoliola’),無患子科欒屬,秋季觀葉,高大挺拔;櫸樹(Zelkova serrata),榆科櫸屬,秋季觀葉,高大挺拔;楸樹(Catalpa bungei),紫葳科梓屬,夏花優(yōu)雅,樹干通直;刺槐(Platanus ac-erifolia),豆科刺槐屬,春末觀花,樹形美觀;二球懸鈴木(Platanus acerifolia),懸鈴木科懸鈴木屬,葉大蔭濃,雄偉端莊。(2)小喬木類:山杏(Armeniaca sibirica),薔薇科杏屬春花淡雅,樹形優(yōu)美;櫻桃(Cerasus pseudocerasus),薔薇科櫻屬,春花爛漫,樹形優(yōu)美;月季(Rosa chinensis),薔薇科薔薇屬花開不斷,優(yōu)雅端莊;金桂(Osmanthus fragrans var.thunbergii),木犀科木犀屬,秋花香濃,樹形端莊;黃櫨(Cotinus coggygria),漆樹科黃櫨屬,秋葉艷麗,樹形優(yōu)美;耐冬(Camellia japonica),山茶科山茶屬,花開隆冬,樹形優(yōu)美;(3)灌木類:榆葉梅(Amygdalus triloba),薔薇科桃屬,春花靚麗,形態(tài)自然;連翹(Forsythia suspensa),木犀科連翹屬,春花靚麗,形態(tài)自然;紅瑞木(Cornus alba),山茱萸科山茱萸屬,夏花冬枝,形態(tài)優(yōu)美;紫穗槐(Amorpha fruticosa),豆科紫穗槐屬,根深蒂固,挺拔直立;(4)花卉類:紫花地?。╒iola philippica),堇菜科堇菜屬,春花高雅,自然野趣。

      6 項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

      6.1 服務(wù)城市發(fā)展戰(zhàn)略,塑造城市名片

      軌道交通的高效節(jié)能、低碳環(huán)保和形象美觀的特征通常是其被列入城市公交系統(tǒng)的重要因素,與當(dāng)下大力提倡的生態(tài)、宜居的城市發(fā)展目標(biāo)十分契合。通過軌道交通的建設(shè),對(duì)沿線景觀及設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì),借此進(jìn)一步展現(xiàn)城市特征、塑造城市名片、提升城市形象。

      6.2 流動(dòng)的風(fēng)景,復(fù)合的生態(tài)廊道

      蜿蜒流動(dòng)的軌道交通跨越一個(gè)個(gè)景區(qū),以多樣的生態(tài)綠地為背景,與主要生態(tài)廊道相交,將軌道融入生態(tài)架構(gòu)之中,打造出一條貫穿生態(tài)片區(qū)的復(fù)合型生態(tài)廊道。

      6.3 多元文化,多樣魅力

      通過梳理嶗山的花卉文化、海洋文化、高校的教育文化、高科技的產(chǎn)業(yè)文化,提取不同的文化元素融入景觀設(shè)計(jì)中,花瓣廣場(chǎng)、人文小品、貝殼雕塑、科技元素的鋪裝紋理等全面展現(xiàn)出豐富的文化內(nèi)涵。

      6.4 錯(cuò)落起伏的空間,營(yíng)造豐富變化的動(dòng)態(tài)視覺觀感

      通過對(duì)軌道交通的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來感知邊界的豐富變化,強(qiáng)調(diào)邊界中人工界面與自然界面的自然轉(zhuǎn)換。凹凸不平的邊界不僅表現(xiàn)在天際線的高度變化上,也表現(xiàn)在視線與林緣線的進(jìn)深感上。全線依山傍水,串聯(lián)“山”、“?!?、“林”、“田”、“城”,形成曠奧有致的空間開合。

      6.5 塑造大尺度景觀,營(yíng)造速度體驗(yàn)

      本軌道交通沿線是嶗山風(fēng)景區(qū)、即墨藍(lán)色硅谷核心區(qū)的第一視窗,是片區(qū)城市整體形象的展示,是城市最有力、最精彩的概括。通過段落式的綠化,大尺度大節(jié)奏的設(shè)計(jì)及序列的景觀設(shè)計(jì),使各路段豐富統(tǒng)一。運(yùn)用大體量的造景元素、色彩豐富的植物配置等造景手法,使沿線景觀極具視覺沖擊力與吸引力。

      6.6 打造四季景觀,感受山野風(fēng)情

      植物設(shè)計(jì)充分結(jié)合嶗山風(fēng)景區(qū)植物群落特點(diǎn),以植物季相色彩為主題重點(diǎn)打造自然景觀。沿線山林段,運(yùn)用色葉樹種,營(yíng)造紅葉相映,層林盡染的山林景觀;在鄉(xiāng)野路段,運(yùn)用鄉(xiāng)土樹種,近借周邊農(nóng)莊,打造日落歸鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村景色;在田園路段,打開視線,透出農(nóng)田,以觀賞田野景色為主,打造芳草夾道的大美田園。

      6.7 優(yōu)化車行與慢行體驗(yàn),動(dòng)靜結(jié)合增加野趣

      在沿線路側(cè)綠帶設(shè)置游步道及自行車道,給觀賞者提供可以放慢步伐或改變步伐的環(huán)境條件,結(jié)合周邊環(huán)境設(shè)置可供游人休閑、游憩的節(jié)點(diǎn)空間,營(yíng)造出動(dòng)靜結(jié)合的空間序列,增加出行樂趣。

      6.8 力推“P+R”模式,滿足多元化出行需求

      站點(diǎn)周邊區(qū)域設(shè)置公共停車場(chǎng),滿足停車、換乘的需求;同時(shí)根據(jù)不同站點(diǎn)特點(diǎn),設(shè)置各具特色的節(jié)點(diǎn)廣場(chǎng),配套新能源汽車充電樁、自行車??奎c(diǎn)、交通指示牌、景觀照明、休閑座椅、垃圾桶等設(shè)施,打造既有景觀效果,又極具人性化的場(chǎng)所。

      6.9 實(shí)現(xiàn)綠地海綿系統(tǒng)、軌道高架橋排水系統(tǒng)完美結(jié)合

      在高架橋柱落水管處增設(shè)集水井,結(jié)合集水井位置相應(yīng)設(shè)置線型排水溝,同時(shí)在匯水區(qū)域較大處設(shè)置雨水花園,以減緩雨水排放速度,滿足海綿城市的相關(guān)要求,實(shí)現(xiàn)橋上、橋下雨水合理有組織排放。

      6.10 多種植物配置模式的完美呈現(xiàn)

      沿線地形起伏較大,地質(zhì)條件復(fù)雜多變。橋下凈空2m~30m不等,充分結(jié)合周邊環(huán)境,靈活運(yùn)用喬灌草復(fù)層模式、喬木片林模式、灌木地被組合模式、野花組合模式等,完美呈現(xiàn)出多姿多彩、靈動(dòng)自然的植物景觀。

      6.11 增綠補(bǔ)綠,山體植被修復(fù)

      軌道交通沿線穿越3 處山體,形成6 處需恢復(fù)的山體斷面,通過對(duì)隧道出入口段山體地貌及坡面分析,采用生態(tài)噴播及藤本混播方式,將6處山體斷面進(jìn)行生態(tài)修復(fù),修復(fù)后與原植被緊密結(jié)合、相互交融,形成自然的風(fēng)景。

      7 結(jié)語

      高架軌道交通作為城市內(nèi)新型交通設(shè)施,其沿線景觀是城市空間的重要組成部分;通過沿線防護(hù)綠帶的建設(shè)可以形成良好的生態(tài)屏障,起到改善環(huán)境質(zhì)量、消除粉塵廢氣、阻隔噪聲等防護(hù)作用,緩解軌道交通高架區(qū)間段給城市環(huán)境帶來的不利影響。通過對(duì)公共交通沿線進(jìn)行綠地恢復(fù),融入豐富精神內(nèi)涵和特色理念的環(huán)境設(shè)計(jì),使其成為城市中的活力系統(tǒng),同時(shí)有效保持了生態(tài)的連續(xù)性,完善區(qū)域生態(tài)系統(tǒng),對(duì)于全面提升城市綠化建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)城市綠肺功能起到積極作用。[2]

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