(西寧工務(wù)機(jī)械段，青海 西寧 810007)

0 引言

在鐵路建設(shè)過程中，工務(wù)機(jī)械車安全事故頻頻發(fā)生。出現(xiàn)事故的主要原因是工務(wù)機(jī)械車安全管理不到位，缺少健全的長(zhǎng)途運(yùn)行管理措施。不僅如此，還有一些工務(wù)機(jī)械車安全管理工作中存在作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)不規(guī)范、檢查不充分等問題。為了解決這些問題，需要全面改進(jìn)安全管理措施。在信息時(shí)代背景下，工務(wù)機(jī)械車安全管理應(yīng)該加強(qiáng)信息化建設(shè)，利用信息技術(shù)實(shí)時(shí)掌握工務(wù)機(jī)械車的運(yùn)行狀態(tài)，并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)械車的實(shí)際運(yùn)行情況判斷其是否存在安全隱患，并采取有效的處理措施。

1 工務(wù)機(jī)械車運(yùn)用安全信息化管理的作用

由于工務(wù)機(jī)械車安全管理工作不到位，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的安全事故，不僅影響工務(wù)機(jī)械車的正常運(yùn)行，還可能造成人員傷亡。所以，要加強(qiáng)安全管理工作。在信息時(shí)代的背景下，管理部門要充分認(rèn)識(shí)到信息化資源的作用，建設(shè)信息化的管理系統(tǒng)，提升安全管理的效率和質(zhì)量。

1)建立設(shè)備信息管理系統(tǒng)。通過相應(yīng)的管理軟件，如大型機(jī)械信息管理軟件、軌道車信息管理軟件等，了解設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際情況，對(duì)檢修和運(yùn)用信息進(jìn)行詳細(xì)的分析，掌握設(shè)備的健康情況，了解設(shè)備是否存在潛在問題。

2)調(diào)度集中信息管理。建立安全生產(chǎn)指揮中心，通過中心的指揮，對(duì)運(yùn)行、施工等環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一化的管理和調(diào)度，主要包括應(yīng)急調(diào)度、搶險(xiǎn)救援等工作。

3)GYK信息管理。通過強(qiáng)化該管理工作，可以隨時(shí)了解機(jī)械車運(yùn)行過程中是否出現(xiàn)違章違紀(jì)的情況，可以進(jìn)行趟車轉(zhuǎn)儲(chǔ)，也能對(duì)當(dāng)天的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行具體全面的分析[1]。

4)安全監(jiān)督檢查信息管理?？梢韵冉⒁粋€(gè)自輪設(shè)備問題典庫，然后通過相應(yīng)的信息系統(tǒng)，及時(shí)將不良信息反饋到主機(jī)之中，第一時(shí)間了解工作中存在的偏差問題，并將這些數(shù)據(jù)和信息提供給相對(duì)應(yīng)的平臺(tái)。

5)司機(jī)培訓(xùn)信息管理。要提升安全，加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)也十分重要。應(yīng)該采用模塊化的培訓(xùn)方式，教材、題庫都可以進(jìn)行信息化的建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)、模擬設(shè)備等方式進(jìn)行集中培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括行車知識(shí)、設(shè)備特點(diǎn)、安全宣傳等，全面提升司機(jī)的安全意識(shí)和操作能力。在應(yīng)用信息化管理方式的過程中，可以針對(duì)工務(wù)機(jī)械車高流動(dòng)、高分散的作業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與觀測(cè)，第一時(shí)間掌握工務(wù)機(jī)械車的運(yùn)行數(shù)據(jù)與信息，并采取有效的監(jiān)管措施和應(yīng)急預(yù)案。

2 工務(wù)機(jī)械車運(yùn)用安全信息化管理的思路

1)擴(kuò)展列車運(yùn)行控制設(shè)備的功能。目前來看，大部分自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備都安裝了相應(yīng)的控制設(shè)備，即GYK。GYK的安裝可以防止冒進(jìn)、冒出和超速問題。在GYK設(shè)計(jì)的過程中，還有許多內(nèi)容有待完善，主要包括設(shè)計(jì)模式、運(yùn)用管理要求、設(shè)備與運(yùn)用的匹配等方面[2]。GYK可以動(dòng)態(tài)掌握生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制。在GYK之中，正確設(shè)置基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、做好數(shù)據(jù)更新等工作是確保安全管理質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2)拓展作業(yè)安全信息。工務(wù)施工通常會(huì)進(jìn)行夜間開綜合天窗修，在封鎖區(qū)間中，各類大機(jī)、車輛都要采用聯(lián)掛的進(jìn)入方式。在相同的封鎖區(qū)間中，車輛不僅可以控制運(yùn)行區(qū)域，還要對(duì)相同區(qū)域中的其他車輛進(jìn)行控制，防止車輛之間的相互碰撞。所以，在安全管理工作中，車輛防撞、車輛控制、作業(yè)安全是最重要的內(nèi)容。

3 工務(wù)機(jī)械車運(yùn)用安全信息化管理的具體方式

1)無線報(bào)警傳輸與分析。在工務(wù)機(jī)械車運(yùn)用安全信息化管理中，最重要的內(nèi)容就是無線報(bào)警。無線報(bào)警的主要工作目標(biāo)有兩個(gè)方面：一方面，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無線轉(zhuǎn)存、分析GYK記錄的數(shù)據(jù)，并且能夠做到遠(yuǎn)程報(bào)警；另一方面，要具有自動(dòng)上傳和信息接收的功能，上傳內(nèi)容包括數(shù)據(jù)版本申請(qǐng)和審核兩項(xiàng)內(nèi)容。根據(jù)工作目標(biāo)，制定相應(yīng)的解決方案?？梢岳肎PRS無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用計(jì)算機(jī)控制處理的方式，通過GPS定位獲得更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)中心、客戶端、車載終端三個(gè)重要組成部分，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)工作預(yù)警和管理。使用斷點(diǎn)續(xù)傳技術(shù)，如果網(wǎng)絡(luò)無法順利連接，利用該技術(shù)也可以將文件完整的傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中。在該系統(tǒng)中，車載終端包括無線數(shù)據(jù)傳板、無線發(fā)射和接受終端等部分，其中數(shù)據(jù)傳板分成兩個(gè)模塊，一個(gè)是GPS模塊，另一個(gè)是GPRS模塊。除了這兩個(gè)模塊外，還有一個(gè)數(shù)據(jù)通信接口，用于接受GYK運(yùn)行信息。GPS模塊則可以獲取時(shí)鐘信息、定位信息、運(yùn)行速度信息等，GPRS模塊則用于無線數(shù)據(jù)通信。數(shù)據(jù)中心主要為安全管理提供服務(wù)，雷伊利用無線網(wǎng)絡(luò)、車載終端兩個(gè)部分來交互信息和存儲(chǔ)信息，進(jìn)而滿足報(bào)警數(shù)據(jù)、監(jiān)控記錄文件等功能要求。Web客戶端主要用于查詢和下載，可以為用戶提供準(zhǔn)確的資料信息，通過軟件來訪問數(shù)據(jù)庫，根據(jù)相應(yīng)的查詢條件、關(guān)鍵詞進(jìn)行信息搜索即可。要實(shí)現(xiàn)上述功能，可以使用設(shè)備一體化技術(shù)、數(shù)據(jù)交互技術(shù)、數(shù)據(jù)共享技術(shù)、實(shí)時(shí)更新技術(shù)等。

2)機(jī)械車防撞。在區(qū)間作業(yè)的過程中，為了確保車輛的安全，做好防撞工作十分重要。防撞信息管理的主要工作目標(biāo)有兩個(gè)方面：一方面，作業(yè)車輛要對(duì)前后車輛的間距、行駛速度、報(bào)警信息進(jìn)行全面掌握；另一方面，要做好防撞控制工作，避免車輛在作業(yè)過程中行駛出區(qū)間范圍。

為了達(dá)到上述管理目標(biāo)，可以利用GPS技術(shù)，通過衛(wèi)星定位來掌握車輛的地理位置，然后通過無線電臺(tái)進(jìn)行坐標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收，計(jì)算機(jī)可以根據(jù)坐標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算兩車之間的距離，并將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)橄匏倏刂魄€[3]。如果車輛行駛速度超過限速會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)措施，以此防止兩輛車相互碰撞。防撞系統(tǒng)主要由兩個(gè)部分構(gòu)成：一部分是車載終端，另一部分是數(shù)據(jù)中心。其中，車載終端包括無線數(shù)據(jù)傳板、防撞顯示器、主機(jī)等組成部分。主機(jī)和顯示器可以提供防撞信息，并進(jìn)行相應(yīng)的控制操作。無線數(shù)據(jù)傳板可以進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的提取，以此提升控制的精確度，并將數(shù)據(jù)運(yùn)算結(jié)果發(fā)送給GYK，其根據(jù)運(yùn)算結(jié)果采取相應(yīng)的執(zhí)行策略。該系統(tǒng)應(yīng)用的核心技術(shù)為GYK數(shù)據(jù)共享技術(shù)。

3)無線視頻監(jiān)控。無線視頻監(jiān)控可以實(shí)時(shí)掌握車輛的行駛情況，也是信息化安全管理的重要一環(huán)。工作目標(biāo)包括：對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和指揮，控制管理成本、提升管理效果、減少安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，管理部門也可以通過視頻監(jiān)控獲取更多現(xiàn)場(chǎng)資料，這些資料具有真實(shí)性、可靠性的特點(diǎn)，有助于事故分析和決策判斷，也有助于監(jiān)管工作的強(qiáng)化，可以減少違章作業(yè)行為。

為了實(shí)現(xiàn)上述工作目標(biāo)，可以采用以下解決方式：利用4G/5G無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、計(jì)算機(jī)、GPS等技術(shù)，組成部分包括終端、客戶端、控制中心，通過建立相應(yīng)的管控系統(tǒng)并與各個(gè)平臺(tái)連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化管理。該系統(tǒng)可以與列車運(yùn)行控制設(shè)備聯(lián)機(jī)，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備的位置、速度等信息，并在監(jiān)視器中展示這些信息。車外攝像頭設(shè)有控制云臺(tái)，駕駛?cè)藛T可以在駕駛室內(nèi)進(jìn)行攝像頭的角度變動(dòng)控制。車內(nèi)也要設(shè)置紅外攝像頭，該攝像頭應(yīng)具有語音記錄的功能，以此監(jiān)控司機(jī)的操作行為。地面監(jiān)控中心可以通過網(wǎng)絡(luò)獲取監(jiān)控畫面，同時(shí)也能夠控制車載云臺(tái)調(diào)整攝像頭方向，以此提高監(jiān)控力度。

4 結(jié)語

在工務(wù)機(jī)械車運(yùn)行的過程中，為了確保安全，需要采取有效的安全管理措施。信息化安全管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)獲取機(jī)械車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而全面掌握機(jī)械車的運(yùn)行狀態(tài)，能夠?yàn)榘踩芾砉ぷ魈峁└嘁罁?jù)和支持，有助于管理效率的提升。