張繼輝

摘 要：燃油汽車生產(chǎn)過(guò)程中，作為汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）和變速器控制模塊（TCM），一般需要在生產(chǎn)過(guò)程前進(jìn)行軟件和配置的刷寫，而EOLP設(shè)備采用與G2B系統(tǒng)以及生產(chǎn)管理系統(tǒng)同步連接的方式將每一輛車的ECM和TCM需要的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的寫入硬件模塊，并打印生產(chǎn)標(biāo)簽，采用同步供貨的方式實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的ECM和TCM數(shù)據(jù)寫入以及管理追溯功能。本文對(duì)EOLP設(shè)備工作原理及生產(chǎn)中應(yīng)用進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：EOLP設(shè)備 ECM TCM 數(shù)據(jù)刷寫 同步供貨

Application of EOLP Equipment in Vehicle Production

Zhang Jihui

Abstract：In the production process of fuel vehicles， for the engine control module （ECM） and transmission control module （TCM） of the automobile， it is generally necessary to flash the software and configuration before the production process. And the EOLP equipment is synchronized with the G2B system and the production management system writes accurately? the data required by the ECM and TCM of each vehicle into the hardware module through the connection method， and prints the production label， and uses the method of synchronous supply to achieve precise ECM and TCM data writing and management traceability functions. This article introduces the working principle of EOLP equipment and its application in production.

Key words：EOLP equipment， ECM， TCM， data flashing， simultaneous supply

1 前言

隨著汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及電裝功能配置不斷進(jìn)步和完善，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模塊和變速器控制模塊的技術(shù)要求以及分類也越來(lái)越高。整車主機(jī)生產(chǎn)工廠為了配合不斷升級(jí)的ECM和TCM，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，車輛生產(chǎn)過(guò)程中采用EOLP設(shè)備將要生產(chǎn)的每一輛車的ECM和TCM硬件進(jìn)行匹配，然后將和車型配置對(duì)應(yīng)的軟件版本準(zhǔn)確的寫入到ECM和TCM硬件中。EOLP設(shè)備通過(guò)和生管系統(tǒng)相連接，在寫入完整的ECU上貼上裝配的車輛信息標(biāo)簽，做到ECM和TCM軟硬件和要生產(chǎn)的車輛唯一匹配，實(shí)現(xiàn)同步供貨以及追溯功能。

2 EOLP設(shè)備簡(jiǎn)介

EOLP設(shè)備—End Of Line Program，主要作用是將與車輛配置相關(guān)的軟件數(shù)據(jù)寫入到ECM模塊和TCM模塊中。設(shè)備的主要構(gòu)成：PC主機(jī)、ECU寫入插槽、COMPACTO4、打印機(jī)等。

具體設(shè)備圖示可以表示為（表1）：

在實(shí)際生產(chǎn)中，整車生產(chǎn)廠商事先將開(kāi)發(fā)好的軟件數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在PC中，不同車型需要配置的ECU軟件數(shù)據(jù)宏調(diào)用文件用不同的安裝指示進(jìn)行區(qū)分標(biāo)記， ECM硬件ID MARK分為不同的類別（ECM1、ECM2、ECM3、ECM4…），并也用不同的安裝指示進(jìn)行區(qū)分。在最新的軟件數(shù)據(jù)更新到PC時(shí)，PC將軟件數(shù)據(jù)同步更新到COMPACTO4中。

當(dāng)PC端接收到生管系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)后，從固定位提取需要的安裝指示（包含軟、硬件安裝指示），對(duì)于軟件，當(dāng)PC收到的安裝指示和內(nèi)部存儲(chǔ)的軟件數(shù)據(jù)宏調(diào)用文件的安裝指示一致時(shí)，PC發(fā)送指令到COMPACTO4。對(duì)于硬件，PC根據(jù)收到的安裝指示來(lái)決定哪種ECM模塊應(yīng)該被刷寫。軟、硬件安裝指示校核判斷均OK后，指示燈亮起，提示作業(yè)員應(yīng)選擇對(duì)應(yīng)的ECM模塊進(jìn)行刷寫，作業(yè)員將ECM插入提示的插槽后，COMPACTO4開(kāi)始和ECM模塊建立通訊，開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)刷寫。同時(shí)打印機(jī)打印出這臺(tái)車的數(shù)據(jù)信息，包含生產(chǎn)序列號(hào)等內(nèi)容，作業(yè)員在看到設(shè)備提示ECU數(shù)據(jù)刷寫完成后將打印的標(biāo)簽粘貼在ECU硬件表面。以上就是ECOP設(shè)備工作的基本原理。

3 EOLP設(shè)備同步供貨方式的應(yīng)用

有些正常生產(chǎn)廠商ECM和TCM軟件供貨方式采用二級(jí)件的供貨方式，即供應(yīng)ECM和TCM硬件廠商在出廠前進(jìn)行程序的刷寫，整車生產(chǎn)廠商在車輛下線前用EOL設(shè)備進(jìn)行ECM和TCM內(nèi)部程序的選擇或激活。這種方式明顯的弊端是ECM和TCM的軟件版本工廠方面變得不可控，在車輛沒(méi)有下線前無(wú)法識(shí)別ECM和TCM軟件版本的正確性，ECM和TCM軟件的正確性完全依賴于供應(yīng)商的管控質(zhì)量，同時(shí)也增加了整車生產(chǎn)廠商對(duì)ECM和TCM軟件程序的管理費(fèi)用。

借助于EOLP設(shè)備，生產(chǎn)過(guò)程中ECM和TCM軟、硬件均可采用同步供貨方式進(jìn)行生產(chǎn)，軟、硬件均可以按照零件號(hào)的方式進(jìn)行管理，以Nissan車型EOLP設(shè)備進(jìn)行說(shuō)明：

在G2B中將ECU的軟、硬件均搭建零件號(hào)，并賦予唯一的安裝指示。生管系統(tǒng)在進(jìn)行排產(chǎn)時(shí)，根據(jù)不同車型的配置，將調(diào)用G2B中不同配置車型的所有的相關(guān)數(shù)據(jù)，包含零件號(hào)和對(duì)應(yīng)的安裝指示等。

EOLP設(shè)備接收生管系統(tǒng)的車輛信息后，根據(jù)安裝指示進(jìn)行硬件的匹配以及軟件的刷寫，之后被粘貼上車輛信息標(biāo)簽，并被賦予唯一的CCR序列號(hào)。根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，將刷寫后的帶有CCR標(biāo)簽的ECU隨著車輛生產(chǎn)的KIT小車運(yùn)輸?shù)骄€體，最終裝配到與之對(duì)應(yīng)的CCR序號(hào)的車輛上。

采用這種同步供貨方式生產(chǎn)，使得本來(lái)較為虛擬的ECM和TCM軟件寫入變得可視化。通過(guò)EOLP設(shè)備，整車生產(chǎn)廠商可以將不同的ECM和TCM硬件和程序進(jìn)行統(tǒng)一的管控，使得相對(duì)復(fù)雜而且繁多的ECM和TCM軟、硬件變得有據(jù)可依、有序可循，將整車生產(chǎn)過(guò)程中的ECM和TCM軟、硬件的準(zhǔn)確性和規(guī)范性提升新的臺(tái)階。

4 EOLP設(shè)備在整車生產(chǎn)工廠現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的意義

隨著整車生產(chǎn)工廠導(dǎo)入不同平臺(tái)車型數(shù)量的增加以及車輛配置升級(jí)及個(gè)性化需求的增長(zhǎng)，車輛ECM和TCM模塊的供應(yīng)商，種類，型號(hào)大幅增加，導(dǎo)致生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)ECM和TCM的種類也大幅增加，車間現(xiàn)場(chǎng)ECM和TCM物料的種類達(dá)30多種，現(xiàn)場(chǎng)物料擺放占據(jù)了大量的場(chǎng)地空間及工位器具，庫(kù)房及現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存數(shù)量也大幅增加，無(wú)形中增加了大量的庫(kù)存成本及采購(gòu)成本。另外，由于其ECM和TCM硬件外觀一樣，現(xiàn)場(chǎng)裝配時(shí)，不同車輛的ECM和TCM時(shí)常出現(xiàn)錯(cuò)裝現(xiàn)象。

為了解決庫(kù)存過(guò)大以及現(xiàn)場(chǎng)錯(cuò)裝問(wèn)題，將ECM和TCM的生產(chǎn)方式進(jìn)行優(yōu)化。變更前ECM和TCM是以一級(jí)零部件進(jìn)行采購(gòu)，包含硬件和軟件。變更后，將硬件和軟件分開(kāi)采購(gòu)，軟件在車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灌裝，即將原來(lái)的二級(jí)零部件改為一級(jí)零部件進(jìn)行采購(gòu)。由于ECM和TCM的硬件是相同的，其本質(zhì)是軟件不同，改為二級(jí)零部件采購(gòu)后，是需要采購(gòu)一種ECM和TCM硬件即可，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存量，降低了庫(kù)存成本。在現(xiàn)場(chǎng)刷寫后，由于EOLP與生產(chǎn)管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，其依據(jù)車輛上線的順序，將該車輛ECM和TCM數(shù)據(jù)寫入到ECM和TCM硬件模塊中，并將打印出的車輛順序標(biāo)簽粘貼到ECM和TCM表面，作業(yè)員依據(jù)標(biāo)簽上的車輛順序號(hào)，與車輛進(jìn)行匹配，校核后，安裝該車輛的ECM和TCM，此舉，消除了ECM和TCM安裝錯(cuò)誤的問(wèn)題。

此外，由于ECM和TCM軟件在整車工廠內(nèi)刷寫，ECM和TCM零部件供應(yīng)商同整車生產(chǎn)商一樣，大幅度減少了ECM和TCM模塊的種類和數(shù)量，降低了其庫(kù)存成本，且減少了軟件灌裝作業(yè)工序，同時(shí)由于種類數(shù)量的大幅減少，運(yùn)輸成本也有所降低。

EOLP設(shè)備導(dǎo)入整車生產(chǎn)廠商之后，ECM和TCM的種類由32種減少到了4種，現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存數(shù)量減少了80%，車間物料區(qū)部品存放面積較少了60%。另外，該方案對(duì)零部件供應(yīng)商也產(chǎn)生了收益和改善，整車生產(chǎn)廠的零部件采購(gòu)成本也降低了10%。整車廠與零部件廠達(dá)到了雙贏效果。

以下為變更前后生產(chǎn)工序：

5 結(jié)束語(yǔ)

采用EOLP設(shè)備進(jìn)行ECM和TCM的數(shù)據(jù)刷寫和同步供貨，極大的提高了汽車生產(chǎn)過(guò)程中的ECU軟、硬件裝配的準(zhǔn)確性和高效性。整車生產(chǎn)廠商也可以通過(guò)EOLP設(shè)備對(duì)ECM和TCM的刷寫記錄進(jìn)行追溯和查詢，從而繞過(guò)了供應(yīng)商刷寫ECM和TCM數(shù)據(jù)供貨模式，減少繁瑣管理方式的同時(shí)降低單車的管理成本。ECM和TCM軟件通過(guò)EOLP設(shè)備實(shí)施自主更新和掌握，處理車輛后續(xù)問(wèn)題時(shí)也變得有據(jù)可依，進(jìn)一步提高了汽車裝配后質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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