付紅艷

（中鐵大橋局集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 430050）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度也在逐步加快。如何改變以往“無序追趕工期”“慢工出細(xì)活”的理念，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度和安全質(zhì)量的相輔相成，快速且優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)，滿足建設(shè)單位與人民群眾的期望，成為當(dāng)下施工單位探索的新課題。

1 快速化施工項(xiàng)目案例

中鐵大橋局自 2013 年開始，在確保安全質(zhì)量的前提下，以快速緊湊的步伐迅速完成了太原地區(qū)北中環(huán)橋、攝樂橋、晉陽橋、迎賓橋等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量和快速化施工之間的平衡。

1.1 北中環(huán)橋

2013 年動(dòng)工的太原北中環(huán)橋，作為中環(huán)線控制性工程，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年開工、當(dāng)年完工”的華麗蛻變，這座造價(jià)八億多元的大橋從一紙藍(lán)圖到一條坦途，僅僅用了 200 多天，創(chuàng)造了“太原速度”。建設(shè)過程中 3 個(gè)月完成 1 000 多根樁基、平均每天完成 20 根樁基，3 天完成一個(gè)承臺、2 個(gè)月完成鋼梁架設(shè)、1 個(gè)多月實(shí)現(xiàn)主橋鋼拱全部合龍，項(xiàng)目部用短短 5 個(gè)多月完成大橋主體結(jié)構(gòu)施工。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，類似北中環(huán)橋這樣的大型橋梁工程，至少需要兩年才能建成。通過細(xì)致的施工組織設(shè)計(jì)、科學(xué)的技術(shù)方案比選、精細(xì)的資源要素配置等快速化施工理念和措施的落實(shí)，摒棄傳統(tǒng)落后的工藝工法，開展一定的工藝工裝革新，將人機(jī)料法環(huán)各因素超前分析、提前籌劃，北中環(huán)橋不到 1 年完成全部施工任務(wù)，且在建設(shè)過程中無安全質(zhì)量事故發(fā)生，竣工后獲得了中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)。

1.2 攝樂橋

2016 年動(dòng)工的太原攝樂橋，造價(jià)近 11 億元，從 4 月底進(jìn)場到 12 月全部完工，僅歷經(jīng) 8 個(gè)月時(shí)間。在這里，創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)記錄，進(jìn)場 10 天完成 37 萬 m3土的河道筑島；最高峰一天灌注 22 根樁基混凝土；不到兩個(gè)月完成第一聯(lián)箱梁澆筑；日產(chǎn)自拌混凝土 3 000 m3，日加工配送鋼筋近千噸；進(jìn)場第三個(gè)月開始以月進(jìn)度 2 億元產(chǎn)值的速度推進(jìn)項(xiàng)目施工。

攝樂橋通過倒排施工計(jì)劃，細(xì)分里程碑節(jié)點(diǎn)工期，預(yù)判安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)留調(diào)整措施和預(yù)案空間，將里程碑節(jié)點(diǎn)在計(jì)劃期限內(nèi)各個(gè)突破，使項(xiàng)目在生產(chǎn)過程中無安全質(zhì)量事故發(fā)生，獲得了山西省鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

1.3 晉陽橋、迎賓橋

2018 年同時(shí)動(dòng)工的太原兩橋工程-晉陽橋與迎賓橋，總造價(jià) 20 余億元，經(jīng)過快速化施工，創(chuàng)造了一周完成了 16 聯(lián)箱梁的奇跡，兩橋在不到一年的時(shí)間內(nèi)全部完工。施工過程中，項(xiàng)目部高度重視安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理等工作，在“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等方面尋求安全質(zhì)量與快速化施工的平衡協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了快速化施工的同時(shí)保證“安全生產(chǎn)零事故、工程質(zhì)量零缺陷”的管理目標(biāo)。

2 安全質(zhì)量與快速化施工的對立統(tǒng)一

2.1 對立關(guān)系

安全是建設(shè)工程施工過程中的首要控制點(diǎn)，旨在確保施工過程中人員、設(shè)備、材料等的安全。在施工過程中，首先要將“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”作為基本準(zhǔn)則，根據(jù)國家的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合建設(shè)工程的特點(diǎn)制定安全管理規(guī)章制度；其次要加強(qiáng)安全教育的宣貫力度，提高施工人員的安全意識，能自發(fā)地保證施工材料和施工設(shè)備的安全；再次要有安全預(yù)案，即針對施工過程中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估預(yù)判，準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案，并適時(shí)演練。若施工單位為了工期目標(biāo)，不重視安全控制，盲目地快速化施工，將可能造成各類安全事故，出現(xiàn)無法挽回的損失。

質(zhì)量是建設(shè)工程施工過程中的重要控制點(diǎn)，工程項(xiàng)目能否滿足使用要求、達(dá)到設(shè)計(jì)的服役年限，取決于施工質(zhì)量。要保證百年品質(zhì)，就要精雕細(xì)琢，正所謂慢工出細(xì)活。換句話說，要保證質(zhì)量，就不能一味地貪快，要尊重鋼材、混凝土等工程結(jié)構(gòu)主體材料的物質(zhì)屬性。如今，在大干快上的背景下，一些施工單位為了工期目標(biāo)，罔顧了工程質(zhì)量控制，結(jié)果造成了工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，大大增加了后期處理的時(shí)間和資金成本，得不償失。

快速化施工也是建設(shè)工程施工過程中的重要控制點(diǎn)，通過快速化施工可實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程的工期目標(biāo)。在規(guī)定工期內(nèi)完成施工任務(wù)，能確保建設(shè)單位的投資目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也能節(jié)約施工單位的資源成本，達(dá)到降本增效。但現(xiàn)階段，很多施工單位盲目追求施工快速化，如縮減必要的檢查檢驗(yàn)工序時(shí)間、簡化安全質(zhì)量準(zhǔn)備工作、安全質(zhì)量資金投入不足等，極易引發(fā)安全質(zhì)量事故，造成不可估量的損失。

綜上所述，安全質(zhì)量和快速化施工之間存在對立關(guān)系。若為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的安全和質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格控制安全質(zhì)量，精雕細(xì)琢，可能會造成一定的工期延后；反之，為快速實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的工期目標(biāo)，一味地加快施工進(jìn)度，因人員、機(jī)械超負(fù)荷工作造成工人疲勞、機(jī)械維修頻繁、材料供應(yīng)緊張等施工條件改變，則易發(fā)生安全事故或影響到工程質(zhì)量。

2.2 統(tǒng)一關(guān)系

安全質(zhì)量與快速化施工存在統(tǒng)一的關(guān)系。要實(shí)現(xiàn)快速化施工，即需對進(jìn)度進(jìn)行控制，將工程各個(gè)分部的施工順序和時(shí)間安排進(jìn)行合理規(guī)劃［1］。在考慮進(jìn)度的同時(shí)充分考慮安全質(zhì)量的控制問題，施工過程中無安全質(zhì)量事故是進(jìn)度得以保證的前提條件，通過科學(xué)合理的規(guī)劃可以幫助我們實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，讓我們避免以往片面追求進(jìn)度而出現(xiàn)的安全質(zhì)量隱患。

可以看出，只要不是片面的追求安全質(zhì)量或快速化施工，將它們作為一個(gè)有機(jī)整體，平衡它們之間的關(guān)系，就可以實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量和快速化施工的“共贏”。要實(shí)現(xiàn)“共贏”，需要找到安全質(zhì)量和快速化施工之間的平衡點(diǎn)，需要認(rèn)真地做出一個(gè)好的施工組織設(shè)計(jì)、好的施工技術(shù)方案，通過科學(xué)的工期計(jì)算，在計(jì)劃工期內(nèi)把工程進(jìn)度控制和工程安全質(zhì)量控制的任務(wù)落到實(shí)處，這樣才能在一個(gè)合理的工期內(nèi)完成一個(gè)合格的工程項(xiàng)目［1］。

3 “共贏”措施研究

要實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量和快速施工控制的均衡、協(xié)調(diào)，做到相輔相成，實(shí)現(xiàn)“共贏”，首先，需在施工項(xiàng)目開始前編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，做好適合工程結(jié)構(gòu)和施工環(huán)境的技術(shù)方案，這些技術(shù)準(zhǔn)備對工程安全質(zhì)量控制和快速化施工控制能起到指導(dǎo)作用；其次，需在施工過程中動(dòng)態(tài)地、不打折扣地將安全質(zhì)量控制和快速化施工控制的各項(xiàng)任務(wù)落到實(shí)處，也就是抓好落實(shí)。

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備是前提

3.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備對安全質(zhì)量控制的指導(dǎo)作用

加強(qiáng)技術(shù)準(zhǔn)備對安全質(zhì)量控制的指導(dǎo)作用，在施工前認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，做好對原材料、半成品的抽查和檢驗(yàn)工作，做好對新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的質(zhì)量鑒定和工藝論證工作［2］；參照同類型項(xiàng)目和以往經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，建立健全的安全質(zhì)量管理制度，并在實(shí)施過程中不斷完善安全質(zhì)量保證體系。針對項(xiàng)目特點(diǎn)，施工中危險(xiǎn)性較大的工序、復(fù)雜工藝、易出現(xiàn)問題的部位要有預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案，使每一道工序、每一步操作都可控，都在安全質(zhì)量管理工作的規(guī)劃之中，這樣才能將安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃中，避免因沒有做好技術(shù)準(zhǔn)備工作而造成安全事故或施工質(zhì)量問題［3］。

北中環(huán)橋等項(xiàng)目在施工前都有詳細(xì)而周密的技術(shù)準(zhǔn)備，如有計(jì)劃、有針對地編制施工質(zhì)量控制方案和施工應(yīng)急預(yù)案，對超過一定規(guī)模、危險(xiǎn)性較大的安全專項(xiàng)方案均邀請公司及相關(guān)專家進(jìn)行評審。在北中環(huán)橋異形拱拼裝、攝樂橋空間交叉索安裝、迎賓橋鋼塔豎轉(zhuǎn)施工前，曾多次召開會議進(jìn)行專題研究，邀請相關(guān)專家進(jìn)行審核指導(dǎo)，對方案進(jìn)行全面討論，將可能出現(xiàn)的問題都想透，備好應(yīng)對措施，做到心中有數(shù)。

3.1.2 技術(shù)準(zhǔn)備對快速化施工的指導(dǎo)作用

施工組織設(shè)計(jì)中要制定工程建設(shè)項(xiàng)目的總進(jìn)度目標(biāo)和總進(jìn)度計(jì)劃，明確各里程碑節(jié)點(diǎn)，這是一項(xiàng)非常重要的工作。進(jìn)度計(jì)劃的編制，涉及建設(shè)工程投資、原材料供應(yīng)、施工場地布置、主要施工機(jī)械配置、各協(xié)力隊(duì)伍的配合及建設(shè)項(xiàng)目投入運(yùn)營的時(shí)間要求等方面。通過對這些因素的全面考慮、科學(xué)組織、合理規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧，才能有一個(gè)很好的進(jìn)度規(guī)劃［4］。除制定施工組織計(jì)劃，還需優(yōu)化施工方案，選擇時(shí)間最優(yōu)的方案。通過進(jìn)度計(jì)劃和施工方案的編制也有助于我們理清管理思路，確定關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，配置重大資源，從而實(shí)現(xiàn)快速化施工。

在北中環(huán)橋、攝樂橋及兩橋的建設(shè)前，項(xiàng)目部都編有詳細(xì)周密的施工組織計(jì)劃。如攝樂橋施工前期，項(xiàng)目部以當(dāng)年 12 月 20 日為工期目標(biāo)，倒排施工計(jì)劃，分解作業(yè)流程，每個(gè)流程按小時(shí)計(jì)算。凡能想到的可能出現(xiàn)的狀況，全部在計(jì)劃可控之內(nèi)，把時(shí)間占滿、空間占滿。同時(shí)對施工方案進(jìn)行優(yōu)化，通過方案優(yōu)化等技術(shù)措施從施工工序中贏得時(shí)間。如北中環(huán)橋，通過方案優(yōu)化，應(yīng)用雙層同步施工支架技術(shù)，解決了雙層匝道重疊位置難于同步施工的難題，使匝道作業(yè)面得以順利展開，大大縮短了施工周期。又如晉陽橋鋼梁、鋼拱通過節(jié)段優(yōu)化，鋼拱節(jié)段沙地翻身，鋼拱支架整體吊裝及拆除等措施減少工序時(shí)間的占用；通過拱梁同步施工平行作業(yè)的方式，改變以往先梁后拱的模式，大大節(jié)約了總體施工時(shí)間；墩身鋼筋施工時(shí)，通過工廠化生產(chǎn)墩身鋼筋籠，采用整體吊裝的模式，改變以往在橋位處綁扎鋼筋籠的方法，既節(jié)約了時(shí)間，又保證了施工質(zhì)量。

3.2 任務(wù)落實(shí)是關(guān)鍵

3.2.1 落實(shí)安全質(zhì)量控制任務(wù)

認(rèn)真細(xì)致地對待施工過程中的每一道工序，對一些施工質(zhì)量問題，盡量做到事前控制，若不能在事前控制，則一定要在事中控制，確保施工質(zhì)量可控。工程質(zhì)量問題都是在工序中產(chǎn)生的，工序控制對工程質(zhì)量起著決定性的作用。應(yīng)建立檢查簽證制度，把影響工序質(zhì)量的因素都納入到簽證表格中，形成質(zhì)量管理卡控要點(diǎn)。

嚴(yán)格執(zhí)行工序間的交接檢查，對重要工程部位或隱蔽工程，更要嚴(yán)格執(zhí)行檢查簽證制度。根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)分析原因，并通報(bào)工程質(zhì)量狀況、原因及應(yīng)對措施，把施工中的質(zhì)量問題始終控制在每一道施工工序中。根據(jù)工程施工特點(diǎn)，對完成的分部、分項(xiàng)工程，應(yīng)及時(shí)邀請監(jiān)理等按相應(yīng)的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和方法，進(jìn)行檢查、驗(yàn)收［5］。

如北中環(huán)橋、攝樂橋等項(xiàng)目，對大臨設(shè)施、重要工序、隱蔽工程等實(shí)行檢查簽證制度，通過聯(lián)合驗(yàn)收，各個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目均合格方可進(jìn)入下一工序，做到在快速化施工中忙而不亂。樁基、承臺、墩身、箱梁等部位施工均進(jìn)行首件制管理，運(yùn)用質(zhì)量管理 PDCA 循環(huán)，找出可能存在的問題，總結(jié)施工中的重難點(diǎn)，為后續(xù)的大批量施工提供質(zhì)量保證。組織各作業(yè)班組，進(jìn)行每日班前班后十分鐘講話，通過班前班后講話，強(qiáng)調(diào)施工危險(xiǎn)源、注意事項(xiàng)，做到安全警鐘長鳴。每周進(jìn)行安全質(zhì)量聯(lián)合大檢查，邀請建設(shè)單位、監(jiān)理單位聯(lián)合對整個(gè)項(xiàng)目的安全質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改消除。

3.2.2 落實(shí)快速化施工控制任務(wù)

要落實(shí)快速化施工控制任務(wù)，必須在項(xiàng)目建設(shè)的全過程中實(shí)時(shí)對比計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度。當(dāng)工程的實(shí)際進(jìn)度出現(xiàn)偏差，無論是進(jìn)度加快或進(jìn)度滯后都會對施工組織設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，需要及時(shí)采取有效措施糾偏，對出現(xiàn)偏差的原因要及時(shí)查清并更正。

如晉陽橋、迎賓橋等工程的施工過程中，項(xiàng)目部根據(jù)總體施工組織計(jì)劃編制階段計(jì)劃，包括月度、周和日計(jì)劃，以日保周、以周保月。同時(shí)，要求現(xiàn)場施工人員緊盯現(xiàn)場，把每一道工序所需的人、機(jī)、料全部提前安排妥當(dāng)。通過周例會，按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)進(jìn)行考核，若計(jì)劃發(fā)生偏離，需及時(shí)采取措施糾偏。在每日生產(chǎn)會議上，根據(jù)日計(jì)劃對照每日完成情況，如果出現(xiàn)偏差，及時(shí)找出偏差原因，通過改變工序作業(yè)方式或變更人員、機(jī)械配置數(shù)量等方式予以糾正。

落實(shí)安全質(zhì)量控制任務(wù)和快速化施工控制任務(wù)是保證建設(shè)工程質(zhì)量，滿足建設(shè)單位對建設(shè)工程安全質(zhì)量和進(jìn)度要求的必要條件。

4 結(jié)語

協(xié)調(diào)和處理好安全質(zhì)量與快速化施工這一矛盾統(tǒng)一體，緊緊抓住安全質(zhì)量控制和快速化施工控制的要點(diǎn)，就可以保證建設(shè)工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，就能保證建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為順利地保質(zhì)、保量、保工期完成建設(shè)施工任務(wù)創(chuàng)造出一個(gè)良好的局面。

太原項(xiàng)目群通過精心的編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等技術(shù)文件，以進(jìn)度計(jì)劃為中心，以安全質(zhì)量控制為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量與快速化施工的協(xié)調(diào)平衡。通過倒排計(jì)劃將整體施工任務(wù)按里程碑節(jié)點(diǎn)分解，各分解的任務(wù)區(qū)間內(nèi)，通過預(yù)判潛在安全質(zhì)量隱患，利用技術(shù)方案將安全質(zhì)量控制在理想狀態(tài)；通過優(yōu)化技術(shù)方案，選擇安全質(zhì)量可控狀態(tài)下的時(shí)間最優(yōu)路線，細(xì)分進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)對比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度并及時(shí)糾偏。

施工中引發(fā)安全質(zhì)量的因素多種多樣，影響進(jìn)度的因素也存在不確定性，無法完全預(yù)判，且實(shí)際施工中出現(xiàn)不確定因素時(shí)往往比較突然，導(dǎo)致安全質(zhì)量和快速化施工間的平衡容易被迅速打破，使管理者手忙腳亂。我國建設(shè)項(xiàng)目基礎(chǔ)龐大，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，利用大數(shù)據(jù)尋找工程施工中安全質(zhì)量和快速化施工中的平衡點(diǎn)，提高安全質(zhì)量問題的預(yù)判和進(jìn)度計(jì)劃的預(yù)糾偏能力也許會是一個(gè)新的方向。