李良玉
摘 要:總結(jié)了公路工程施工質(zhì)量控制的重要性,并從做好施工前期準(zhǔn)備工作、加強(qiáng)施工過程控制、加強(qiáng)專項檢查等方面探討了公路工程施工質(zhì)量控制措施,以期對公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制確保公路工程施工質(zhì)量,有效延長公路使用壽命。
關(guān)鍵詞:公路工程; 施工質(zhì)量; 管控
0.導(dǎo)言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路工程作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),受到了國家的高度重視。特別是近年來,公路工程作為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,國家對這方面的投入比往年有了很大的加強(qiáng),全國各地的公路工程也逐步大幅度增加。與其他建設(shè)項目相比,公路工程工作量大,涉及面廣。如果沒有合理的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量管理,后期容易出現(xiàn)施工質(zhì)量病害或工期延長問題。因此,要求相關(guān)人員妥善處理好施工進(jìn)度與質(zhì)量的協(xié)調(diào),為施工的成功做出一定的貢獻(xiàn)。
1. 公路工程施工進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系
1.1 公路工程施工進(jìn)度與施工質(zhì)量相互制約
在一般公路工程的施工過程中,如果盲目地趕進(jìn)度,會導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量整體偏低。但在良好的施工質(zhì)量的背后,有一個相對較長的施工周期,施工進(jìn)度相對較慢。但在當(dāng)今一些實際的公路工程建設(shè)工作中,許多施工單位為了盡快收回投入的物力、財力,都希望加快施工進(jìn)度,盡快完成驗收。他們的使用方式往往有悖于建筑開發(fā)的正常進(jìn)程。這也導(dǎo)致施工方出現(xiàn)了人員過多、材料設(shè)備管理不善、機(jī)械維修急劇增加等一系列問題。這些問題對公路工程施工質(zhì)量是非常直觀的損害,一旦后期驗收質(zhì)量不合格,就要再次面臨返工返修,反而會延長工期,延誤施工進(jìn)度。
1.2公路工程施工進(jìn)度與質(zhì)量相互促進(jìn)
除了上述相互制約外,施工質(zhì)量與施工進(jìn)度之間還有一種關(guān)系。在公路工程施工中,如果按照有關(guān)設(shè)計要求和施工規(guī)章制度合理安排工期,就能在公路工程項目計劃規(guī)定的時間內(nèi)順利完成工程,保證施工質(zhì)量。另外,在施工質(zhì)量管理上,從公路工程施工開始就要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制,既能有效地促進(jìn)后期竣工驗收的順利完成,同時也大大避免了后期返工和改造的發(fā)生。二者的推廣也能使相關(guān)人員更加負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn),對促進(jìn)工程整體穩(wěn)定和安全具有一定的促進(jìn)作用。
2公路工程中施工進(jìn)度管控方法
在公路工程中,施工進(jìn)度是項目進(jìn)度控制的重要組成部分。施工進(jìn)度計劃是施工組織設(shè)計的核心內(nèi)容,包括總進(jìn)度計劃和單位工程進(jìn)度計劃。施工進(jìn)度計劃一般受工程規(guī)模、工期、工程分包次數(shù)等因素的影響,也與工程難度、工程是否采用新技術(shù)有關(guān)。
2.1施工進(jìn)度計劃的編制
目前,編制施工進(jìn)度計劃有兩種方法:橫斷面圖和網(wǎng)絡(luò)圖。橫截面視圖的優(yōu)點是可以直接反映進(jìn)度,易于理解,但其關(guān)鍵缺點是不能清晰地表達(dá)關(guān)鍵工作與計劃工作之間的沖突關(guān)系,網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點是可以快速確定關(guān)鍵路線和關(guān)鍵點工序、工作環(huán)節(jié)的合理安排以及工程所需的人力、物力、施工機(jī)械和時間。在項目工程中,項目軟件通常用于編制項目的施工進(jìn)度計劃。在編制過程中,加入勞動力、機(jī)械、資源等要素,以獲得準(zhǔn)確的施工進(jìn)度計劃。
2.2施工進(jìn)度計劃的實施
在項目實施過程中,為了保證施工進(jìn)度不落后,在項目開始時,必須由相關(guān)人員負(fù)責(zé)分包,這樣每個人都能明確具體的職責(zé)和工作進(jìn)度,制定每周的工作進(jìn)度和任務(wù),監(jiān)督施工過程中任務(wù)的落實,總結(jié)上周工作情況,明確下周工作任務(wù)。
2.3施工進(jìn)度控制
控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵是檢查項目是否按進(jìn)度計劃實施,并對進(jìn)度計劃進(jìn)行動態(tài)控制。重點是控制關(guān)鍵線路,控制施工過程中的生產(chǎn)要素,分析和控制人力、資金、設(shè)備、材料的庫存和流量分配,確保施工不斷鏈。
3公路工程管理中進(jìn)度的合理管控
3.1 優(yōu)化組織措施
對于項目施工組織,需要進(jìn)一步明確各施工單位的進(jìn)度控制人員,從而確定具體的責(zé)任和義務(wù)。整個項目也可以分解成幾個小單元。在此基礎(chǔ)上,明確了各單位的進(jìn)度目標(biāo)和總體進(jìn)度目標(biāo)。建立科學(xué)合理的目標(biāo)控制體系。結(jié)合工程進(jìn)度的具體控制,制定了科學(xué)可行的施工進(jìn)度計劃。
3.2合理規(guī)劃施工方案
在公路工程施工過程中,要保證施工方案的可行性和指導(dǎo)性,對不同的實際情況和影響因素進(jìn)行綜合分析,根據(jù)工程施工要求,制定科學(xué)合理的施工進(jìn)度計劃,綜合考慮施工質(zhì)量和施工成本,研究影響施工進(jìn)度的因素,防止盲目追求施工質(zhì)量和片面節(jié)約施工成本,導(dǎo)致工期延長。這樣才能保證施工進(jìn)度指標(biāo)的順利完成。
3.3科學(xué)預(yù)測
公路工程施工前,要以工程需求和工程實際情況為基本內(nèi)容,對工程建設(shè)過程中遇到的突發(fā)事件進(jìn)行綜合預(yù)測。同時,要結(jié)合相關(guān)政策進(jìn)一步調(diào)整。根據(jù)市場價格的變化和天氣的突變,提前制定相應(yīng)的應(yīng)急措施,防止施工進(jìn)度始終處于可控范圍內(nèi)。
對于不可避免的工程變更,必須配合相應(yīng)的施工組織方案。研究工程變更對工程進(jìn)度的影響,盡可能減少工程變更。如果必須進(jìn)行工程變更,應(yīng)適當(dāng)降低工程變更的影響。這樣,項目的具體施工過程才能在規(guī)定的范圍內(nèi)順利完成。
3.4 保障工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的動態(tài)平衡
在公路建設(shè)的具體過程中,工程進(jìn)度的有效控制和工程質(zhì)量的控制是相互影響的。在公路工程實際施工過程中,必須保證自身質(zhì)量,并對相應(yīng)工作實行精細(xì)化管理。
對此,相應(yīng)的管理人員必須盡量延長施工進(jìn)度,但在管理過程中,如果片面加快施工進(jìn)度,會對公路工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響,從而促進(jìn)二者之間的相互影響凸顯出來。
在這種情況下,相應(yīng)的施工企業(yè)需要進(jìn)一步明確工程施工質(zhì)量和工程進(jìn)度的影響因素,以實際施工項目需求為現(xiàn)有條件,在滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi),找到工程進(jìn)度與工程質(zhì)量的平衡點,最終促進(jìn)二者的動態(tài)平衡與和諧發(fā)展。
為了實現(xiàn)公路工程建設(shè)效益的最大化,通過這種方式,為工程建設(shè)質(zhì)量提供一定的保障,有效地提高工程建設(shè)進(jìn)度,并通過這種方式,促進(jìn)公路的可持續(xù)發(fā)展。
3.5公路工程施工程序的制定
在制定本工程施工工藝時應(yīng)注意以下內(nèi)容:保證施工階段的工作平衡。公路建設(shè)工程施工前,應(yīng)盡量做好建筑工程施工過程中涉及的永久性工程施工。重點部位和工期較長的部位,以及應(yīng)急部位的工作。在具體施工過程中,要充分考慮季節(jié)性問題對施工的影響,并以此為依據(jù)合理安排施工順序,防止施工工期受季節(jié)影響。采取有效措施,確保工程主要工種和機(jī)械處于連續(xù)施工狀態(tài),防止施工中斷。
3.6制定公路工程項目施工進(jìn)度計劃
在制定工程進(jìn)度計劃時,應(yīng)做好以下幾點:明確各單位接收工程的實際工期。該工期既要以合同總工期為依據(jù),又要綜合考慮公路類型、施工工藝和施工機(jī)械化程度。在對整個工程進(jìn)行分解后,要科學(xué)合理地安排施工順序。綜合考慮施工現(xiàn)場實際情況,充分分析影響施工進(jìn)度的各種因素,制定科學(xué)合理的施工總進(jìn)度計劃。此外,還需在計劃中明確標(biāo)出施工里程。
4 結(jié)束語
施工質(zhì)量控制是公路工程建設(shè)中的一項重要任務(wù),它將直接影響到工程的整體質(zhì)量。作為施工方,在工程建設(shè)中要充分重視施工質(zhì)量控制,確保公路工程施工質(zhì)量,有效延長使用壽命。
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