項京

（北京城建勘測設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，北京100101）

1 引言

綜合勘察技術(shù)屬較為先進(jìn)的巖土工程勘察技術(shù)之一，其中包含了多種類型的勘察技術(shù)，能夠以施工區(qū)域現(xiàn)場巖土條件變化情況為基礎(chǔ)，選擇適宜的方式開展勘察工作，相較于傳統(tǒng)類型的巖土工程勘察技術(shù)，綜合勘查技術(shù)適應(yīng)性較強，能夠全面提升巖土工程勘察結(jié)構(gòu)的真實性、準(zhǔn)確性，為巖土工程設(shè)計方案提供重要參考依據(jù)。深入了解綜合勘察技術(shù)的重要性，根據(jù)巖土工程現(xiàn)場施工具體情況，推動其科學(xué)合理的應(yīng)用。

2 綜合勘察技術(shù)應(yīng)用概述

2.1 目標(biāo)

傳統(tǒng)勘察鉆探點位之間的間隔為20～30m，根據(jù)鉆探結(jié)果能夠了解勘探地點周邊一定范圍的巖層構(gòu)造，而對于相鄰鉆探點之間的水文、地質(zhì)變化情況只能根據(jù)人為經(jīng)驗進(jìn)行判讀，無法獲取精準(zhǔn)的變化數(shù)據(jù)。而通過綜合勘查技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合鉆探勘察結(jié)果能夠?qū)r土工程開展全面、深入、綜合性的分析，對各個基層的具體信息進(jìn)行獲取，其判別精度能夠有效滿足巖土工程設(shè)計、施工要求，還能對地質(zhì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行校核，進(jìn)而實現(xiàn)點線面的綜合性勘察【1】。

2.2 內(nèi)容

通過在施工區(qū)域進(jìn)行實地勘察，掌握場地的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，并進(jìn)行全面、細(xì)致的表述，針對可能存在的不利地質(zhì)問題進(jìn)行分析，預(yù)測其對巖土工程建設(shè)的影響情況。根據(jù)以上結(jié)果，給出有效的建議或措施，對工程建設(shè)區(qū)域及周邊鄰近區(qū)域的水文地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)測評估，提出科學(xué)、合理的可行性保護(hù)方法。通過綜合勘察技術(shù)對施工區(qū)域范圍內(nèi)土體分布、性狀，以及地下水相關(guān)信息進(jìn)行闡述，為巖土工程設(shè)計、施工方案提供重要參考，并論證初步制定的工程設(shè)計方案、不良地質(zhì)現(xiàn)象處理方案、土體加固處理方案，根據(jù)結(jié)果提供有效的修正意見【2】。

3 巖土工程勘察中綜合勘察技術(shù)的應(yīng)用研究

擬建合肥市軌道交通4號線科學(xué)大道站—祁門路站區(qū)間位于合肥市高新區(qū)，區(qū)間起點科學(xué)大道站，區(qū)間隧道沿習(xí)友路向東敷設(shè)，前行一段距離后以R=800m平曲線半徑切割地塊，側(cè)穿保利香檳國際建筑，下穿集賢路下拉槽、合武鐵路京福高鐵及匡河，后以R=450m平曲線半徑下穿合肥市第八中學(xué)進(jìn)入祁門路，沿祁門路自西向東前行一段距離后進(jìn)入祁門路站。擬建區(qū)間起止里程為右線YK12+747.002～YK14+335.992，區(qū)間長度1 588.990m（含車站端墻厚度），左線ZK12+747.002～ZK14+335.992，左線區(qū)間長度1 588.990m（含車站端墻厚度）。結(jié)構(gòu)底板埋深約15.8～31.8m，底板標(biāo)高約16.38～35.51m，采用盾構(gòu)法施工。該段區(qū)間線路出科學(xué)大道站后以470m長25‰下坡，后以1 105m長7.07‰下坡，進(jìn)入祁門路站。區(qū)間共設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道2座，線路K13+220.717處結(jié)構(gòu)底板埋深約31.80m，底板標(biāo)高約23.50m；線路K13+760.717處結(jié)構(gòu)底板埋深約21.70m，底板標(biāo)高約20.00m，擬采用礦山法施工。盾構(gòu)從科學(xué)大道站始發(fā)，在祁門路站解體吊出。

3.1 地質(zhì)測繪技術(shù)

地質(zhì)測繪是巖土工程勘察的基本工作，主要是為了獲取施工區(qū)域內(nèi)的工程地質(zhì)條件、地形地貌、不良地質(zhì)情況等信息，根據(jù)測繪信息能夠深入分析、研究這幾方面的關(guān)聯(lián)，對地貌單元進(jìn)行調(diào)查、劃分，確定合理的地層年代、成因、分布等情況，在此基礎(chǔ)上準(zhǔn)確判斷并掌握巖層以下的實際情況。地質(zhì)測繪能夠?qū)⒌叵聦嶋H情況呈現(xiàn)在地形設(shè)計圖上，然后，結(jié)合工程地質(zhì)勘察、試驗等工作獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而描繪出有效的工程地質(zhì)圖，為工程設(shè)計、施工方案編制提供參考資料。特別是在部分水文地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域，通過有效的工程地質(zhì)測繪技術(shù)應(yīng)用研究，能夠確保整個工程項目安全性和效率的提升【3】。

3.2 勘探取樣技術(shù)

巖土工程建設(shè)中，要想充分了解、掌握區(qū)域內(nèi)工程地質(zhì)條件，需要通過坑探、鉆探、物探等勘探技術(shù)獲取相關(guān)資料，或通過勘探取樣方式達(dá)到原位測試、監(jiān)測的目標(biāo)。相關(guān)技術(shù)人員必須結(jié)合工程建設(shè)具體勘探標(biāo)準(zhǔn)，掌握施工區(qū)域土層特性，靈活選擇、運用勘探技術(shù)，充分發(fā)揮各類綜合性勘察技術(shù)作用。如：物探技術(shù)效率高、成本低、設(shè)備輕巧，巖土工程勘察中能處理或緩解工程地質(zhì)測繪期間存在的問題，與工程地質(zhì)測繪技術(shù)相輔相成，但物探技術(shù)應(yīng)用過程中變數(shù)較多、不確定性大，需要對其勘探結(jié)果進(jìn)行驗證才能采用。

3.3 數(shù)字化勘察技術(shù)

數(shù)字化建模、地形建模等技術(shù)類型隨著我國信息化技術(shù)水平的發(fā)展應(yīng)用日漸廣泛。通過數(shù)字化建模、地形建模等技術(shù)，將勘察區(qū)域水文、地質(zhì)條件進(jìn)行有效反映，以便更準(zhǔn)確、清晰地表達(dá)地形地貌的相關(guān)信息。技術(shù)人員要嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范將同性質(zhì)的點進(jìn)行匯總，形成平面，獲取網(wǎng)狀表面圖，然后對表面圖進(jìn)行分析、研究，獲取施工區(qū)域的各類屬性參數(shù)。數(shù)字化建模技術(shù)需要依靠真實準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、信息，這些數(shù)據(jù)來源較多，系統(tǒng)較為復(fù)雜，需要經(jīng)過大量的收集、整理、分析，才能為施工區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造提供分析、判斷依據(jù)。采用地形建模技術(shù)，需要OEM數(shù)據(jù)信息作為支持，可以結(jié)合遙感影像技術(shù)，呈現(xiàn)立體地形圖像。

3.4 現(xiàn)場檢驗監(jiān)測技術(shù)

巖土工程勘察需要開展大量的現(xiàn)場檢驗監(jiān)測工作，主要涉及工程施工、交付使用的多個階段，確保工程建設(shè)過程中的質(zhì)量、安全、成本、功能等目標(biāo)能夠順利實現(xiàn)。工程施工階段主要采用現(xiàn)場檢驗監(jiān)測技術(shù)，首先需要對巖土工程勘察結(jié)果進(jìn)行審核，確保審核結(jié)果真實、準(zhǔn)確，并掌握工程施工質(zhì)量的具體變化情況?，F(xiàn)場工程技術(shù)人員需要結(jié)合各類勘察、探測數(shù)據(jù)對巖土工程參數(shù)進(jìn)行管控，確保工程設(shè)計、施工方案的合理性與可行性。

巖土工程勘察過程中，不可避免地會遇到巖土問題，技術(shù)人員應(yīng)該就這些問題進(jìn)行有針對性的試驗分析，確保得出巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，為之后的巖土工程評價以及土石工程分級奠定基礎(chǔ)。這部分工作需要結(jié)合工程實際情況開展，一般情況下會在工程建設(shè)期間進(jìn)行，對于有特殊要求的工程，會在竣工后才開展這項工作【4】。

4 結(jié)語

巖土工程勘察應(yīng)用專業(yè)性較強，其中包含了力學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)、工程學(xué)等多學(xué)科的系統(tǒng)性知識和工作，而且?guī)r土工程勘察工作成效會對工程安全性、穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。而綜合勘察技術(shù)的應(yīng)用能夠提升巖土工程勘察資料的真實性、準(zhǔn)確性，擴(kuò)展勘察范圍、內(nèi)容，將巖土工程的構(gòu)造規(guī)律及巖層特性準(zhǔn)確地呈現(xiàn)出來，為后續(xù)巖土工程設(shè)計、施工提供有效保障。后續(xù)必須重視綜合勘察技術(shù)的研究應(yīng)用，更好地發(fā)揮巖土工程勘察工作的作用。