市政工程道橋施工質(zhì)量問(wèn)題的成因及措施思路構(gòu)架實(shí)踐

張德存

（中國(guó)水利水電第七工程局有限公司，成都610000）

1 市政工程道橋施工過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 路面早期病害問(wèn)題

在市政工程道橋施工過(guò)程中，路面早期病害屬于常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題類型。結(jié)合以往的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，路面早期病害問(wèn)題主要表現(xiàn)為以下幾方面：

1）結(jié)構(gòu)裂縫，目前道橋工程路面的鋪設(shè)材料以混凝土和瀝青材料為主，受到材料拌和比例失誤、后期養(yǎng)護(hù)效果較差及其他因素影響，很容易出現(xiàn)此類情況。

2）局面蜂窩，此類情況主要集中在混凝土路面施工過(guò)程中，在前期二次振搗時(shí)沒(méi)有將泥漿充分混合，在結(jié)構(gòu)完成終凝后很容易出現(xiàn)局面蜂窩的情況。

3）麻面問(wèn)題，該問(wèn)題主要表現(xiàn)為路面表層強(qiáng)度不足，很容易出現(xiàn)脫落的情況，其成因也是由于前期二次振搗不足所造成的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

1.2 灌注樁施工質(zhì)量問(wèn)題

在道橋施工過(guò)程中，灌注樁屬于常用的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，施工質(zhì)量也將影響到整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的使用壽命。一般情況下，灌注樁施工質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)為鉆孔垂直度偏差過(guò)大、鉆孔直徑與預(yù)計(jì)相差較多、鋼筋籠無(wú)法順利下落等【1】。以鉆孔垂直度偏差過(guò)大為例，導(dǎo)致此類問(wèn)題發(fā)生的客觀原因在于作業(yè)區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)較差，存在節(jié)理裂隙、堅(jiān)硬石頭的阻礙，從而導(dǎo)致鉆頭沿著偏離的方向鉆進(jìn)。

1.3 地面不規(guī)則沉降問(wèn)題

道橋工程的施工規(guī)模相對(duì)較大，在實(shí)際施工中，由于所采取的施工技術(shù)不當(dāng)，加上地基處理效果較差的原因，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)地面不規(guī)則沉降的問(wèn)題。除去地質(zhì)因素影響，如區(qū)域軟土地基厚度較大、含水量較高，在道橋施工過(guò)程中，為了確保城市運(yùn)行的穩(wěn)定性，會(huì)在其中安裝一些管線結(jié)構(gòu)，如果在回填土處理過(guò)程中，沒(méi)有按照既定要求進(jìn)行處理，那么在降雨天氣過(guò)后，受到回填土自重的影響，很容易出現(xiàn)地面不規(guī)則沉降的情況。

1.4 預(yù)埋管道位置偏離問(wèn)題

除了上述施工質(zhì)量問(wèn)題以外，預(yù)埋管道位置偏離也屬于常見(jiàn)的問(wèn)題類型，此類問(wèn)題主要表現(xiàn)為以下2方面：

1）預(yù)埋管道位置處存在管道碰撞的情況，很多管道之間的間距較小，受到外界作用力時(shí)，極易發(fā)生結(jié)構(gòu)碰撞的問(wèn)題。導(dǎo)致此類問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因在于前期設(shè)計(jì)存在不合理情況。

2）管道位置偏離了原位，此類情況的出現(xiàn)主要是因?yàn)樵谑┕ぷ兏鼤r(shí)沒(méi)有及時(shí)更新圖紙，或施工質(zhì)量監(jiān)督管理出現(xiàn)紕漏，從而產(chǎn)生了此類問(wèn)題。

2 市政工程道橋施工質(zhì)量問(wèn)題的成因

2.1 施工材料不合格

為了最大限度地確保工程質(zhì)量，我們一定要嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是從根本上決定道橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。但縱觀我國(guó)市政工程的實(shí)際操作過(guò)程不難看出，原材料的質(zhì)量問(wèn)題上存在著很大的漏洞，許多工程的原材料采購(gòu)都是由承包商負(fù)責(zé)的，許多承包商出于對(duì)資金和成本節(jié)約方面的考慮，往往會(huì)選擇采購(gòu)質(zhì)量較次、價(jià)格低廉的原材料來(lái)以次充好。

2.2 施工設(shè)備選取不合理

由于整個(gè)工程的施工質(zhì)量是由機(jī)械設(shè)備的性能決定的。因此，一旦出現(xiàn)設(shè)備選取不合理或錯(cuò)誤的情況，就會(huì)造成工期的延長(zhǎng)，工程成本的增加和施工質(zhì)量的下降。就目前的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備使用情況來(lái)看，在道橋施工過(guò)程中因設(shè)備選取不合理或錯(cuò)誤的情況大有存在，影響著施工進(jìn)度。

2.3 管理制度不完善

道橋工程所涉及的施工內(nèi)容繁多，如排水系統(tǒng)、路基處理工程、管線安裝工程等，每一項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量要求也有所不同。為了確保整個(gè)施工過(guò)程的順利推進(jìn)，需要制定相應(yīng)的管理制度來(lái)作為輔助。部分施工單位所制定的管理制度相對(duì)滯后，從而導(dǎo)致了施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.4 制度執(zhí)行力較差

部分施工單位為了迎合市場(chǎng)發(fā)展需求，會(huì)不定期進(jìn)行管理制度的更新，以提高管理制度的完整性和適用性。但在制度落實(shí)的過(guò)程中，由于施工人員對(duì)其重視度較低，很多制度的落實(shí)速度非常緩慢，有時(shí)新制度已經(jīng)完成制定，并且已經(jīng)開(kāi)始推廣時(shí)，上一次制定的制度才完成基本覆蓋，這也意味著管理人員一直采用著落后的管理制度，降低了現(xiàn)場(chǎng)的管理效果。

2.5 部門之間缺乏溝通

為了加快道橋工程的施工進(jìn)度，施工單位會(huì)采用EPC承包模式將部分工程內(nèi)容分包給其他的施工單位，由其完成部分工程施工，從而起到縮短施工工期的作用。不過(guò)，很多施工單位存在著溝通不足的情況，很多施工內(nèi)容都只是依靠設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，這也導(dǎo)致項(xiàng)目返工的情況出現(xiàn)，而且還會(huì)影響到其他施工環(huán)節(jié)的推進(jìn)，最終影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

3 市政工程道橋施工質(zhì)量問(wèn)題的解決措施

3.1 完善相關(guān)管理制度

通過(guò)完善相關(guān)管理制度，能夠輔助整個(gè)道橋工程的順利推進(jìn)，加快工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。施工單位的管理人員，需要結(jié)合目前推行的建設(shè)管理規(guī)范，對(duì)已制定的制度內(nèi)容進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，更新存在滯后性的內(nèi)容，并且對(duì)于遺漏的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，從而提高現(xiàn)有制度體系的完整和健全。同時(shí)，施工單位還需要構(gòu)建一些輔助制度，如獎(jiǎng)懲管理制度、績(jī)效考核管理制度、監(jiān)督管理制度等，從而提升施工人員對(duì)管理制度的重視程度，提高工程施工過(guò)程的有序性。

3.2 合理制定施工計(jì)劃

通過(guò)合理制定施工計(jì)劃，可以提高整個(gè)道橋工程施工的有序性，加快工程項(xiàng)目的施工速度。在實(shí)際應(yīng)用中，施工單位需要對(duì)道橋工程的施工總量進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合道橋工程的施工工期，將工程總量合理劃分到每一個(gè)工作日當(dāng)中。同時(shí)，施工單位還可以制定周計(jì)劃與月度計(jì)劃，若工程量非常大還可以增加日計(jì)劃，根據(jù)周計(jì)劃來(lái)調(diào)整日計(jì)劃，根據(jù)月計(jì)劃來(lái)調(diào)整周計(jì)劃，使整個(gè)道橋工程施工處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，確保工程項(xiàng)目可以在既定工期內(nèi)完成。

3.3 做好材料的質(zhì)量管理

通過(guò)做好材料的質(zhì)量管理，能夠從根源上降低施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生概率，從而提高工程施工過(guò)程的穩(wěn)定性。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，施工單位可以結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，利用信息技術(shù)構(gòu)建材料管理體系，體系中會(huì)明確標(biāo)注施工材料的相關(guān)參數(shù)，為施工原材料采購(gòu)計(jì)劃的制定提供科學(xué)性數(shù)據(jù)參考。

3.4 提高制度執(zhí)行力

通過(guò)提高制度執(zhí)行力，可以加快管理制度的落實(shí)速度，提高項(xiàng)目的監(jiān)督管理效果。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，施工單位需要做好監(jiān)督管理制度的制定工作，明確監(jiān)督管理人員的工作內(nèi)容，并且在選擇部門成員時(shí)，也需要對(duì)參選人員的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行考核，選擇責(zé)任意識(shí)強(qiáng)、執(zhí)行力高的人員組成管理部門成員。

3.5 做好工作銜接

通過(guò)做好工作銜接，能夠減少“滯留期”的時(shí)間，加快道橋工程的施工速度。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，施工單位可以借助BIM技術(shù)組建信息交流平臺(tái)，平臺(tái)中邀請(qǐng)各個(gè)部門的負(fù)責(zé)人加入，組成一個(gè)討論組。在討論組中每天報(bào)備目前的工作進(jìn)度，在遇到交叉作業(yè)情況時(shí)，可以提前進(jìn)行信息溝通，確定部門的先后施工順序，從而確保整個(gè)施工過(guò)程的順利推進(jìn)。需要注意的是，在信息溝通中，需要做好技術(shù)交底工作，避免技術(shù)采用不當(dāng)，引起施工質(zhì)量問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，完善相關(guān)管理制度，能夠輔助整個(gè)道橋工程的順利推進(jìn)，合理制定施工計(jì)劃，可以提高整個(gè)道橋工程施工的有序性，做好材料的質(zhì)量管理，能夠從根源上降低施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生率，提高制度執(zhí)行力，減少“滯留期”的時(shí)間?；诘罉蚴┕べ|(zhì)量問(wèn)題的成因，制定相應(yīng)的管理措施，對(duì)于加快工程施工進(jìn)度，延長(zhǎng)道橋工程使用壽命有著積極地意義。