孫虎

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司安全監(jiān)察大隊哈密安監(jiān)中隊，中國·新疆 哈密 839000

鐵路安全；檢查檢測保障體系；應用

1 引言

近些年來，中國鐵路運輸事業(yè)發(fā)展速度不斷加快，特別是高速鐵路的發(fā)展。而這對中國鐵路行車的安全也提出了更多的要求，安全監(jiān)控及預警成為了必要性措施，對建立檢查監(jiān)測保障體系來說有著更加重要的意義。目前從中國在鐵路安全保障方面來看，是采用現(xiàn)代化的技術手段來進行綜合性的保障，實現(xiàn)將計算機技術、通信技術及網絡技術的共同使用，而這也是當前保障中國鐵路運輸安全最有效的措施之一。

2 中國鐵路安全檢查監(jiān)測保障體系現(xiàn)狀分析

2.1 中國鐵路事故故障管理問題

首先，需要明白鐵路事故和安全事故的定義并不一致，其中安全事故是指出現(xiàn)了人員傷亡或者經濟損失的事件；而鐵路事故除了會出現(xiàn)人員傷亡及經濟損失之外，還存在鐵路中斷或者出現(xiàn)脫軌等情況。按照目前中國規(guī)定的制度，對于鐵路事故應該按照不同等級進行區(qū)分，即特別重大事故、重大事故，和較大事故、一般事故等區(qū)分之后，進行相應的調查處理。

2.1.1 隱瞞事故的問題

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前鐵路事故各地出現(xiàn)的概率差距較大，有些地區(qū)的鐵路局出現(xiàn)問題高達27 件/百億噸公里，而有一部分地區(qū)的提爐具，卻只有3 件/百億噸公里，其中的差距差別竟達到近十倍。雖然中國不同地區(qū)的鐵路局在設備以及安全管理上會有差別，但是卻不會出現(xiàn)如此大的差別[1]。經過調查可以看出，上報事故數(shù)量較少的鐵路局，一些事故性質較為嚴重的數(shù)量并不在少數(shù)，所以不難看出這些鐵路局存在較為嚴重的隱瞞情況。而這主要原因，是因為沒有認識到隱瞞事故的危害性，除此之外，也反映出中國在事故信息的管理上還缺少科學有效的措施。

2.1.2 事故深層次原因調查不夠充分

出現(xiàn)鐵路事故之后，嚴格進行追究最主要的目的是要了解出現(xiàn)故障的原因，從中總結經驗，在之后不再出現(xiàn)同樣的事故。但是在中國鐵路出現(xiàn)事故之后，人們最關心的是責任，尤其是直接性責任的問題[2]。例如，在出現(xiàn)列車超速事故的時候，最先追究的便是當前職責在誰，調查后了解是機車乘務員由于中斷了望而造成的，但是卻沒有去調查分析，當前機車乘務員中斷了望的主要原因是什么？是由于乘務時間安排并不合理，而導致乘務員出現(xiàn)過度疲勞的情況；還是因為出乘之前，乘務員的休息時間不足？亦或是因為信號機設置、曲線地段，夜間風雪等因素，而導致了望條件不好而出現(xiàn)的。所以盡管在之后對出現(xiàn)鐵路事故的機車乘務員進行懲罰，但由于沒有分析原因，所以在之后有可能會再次出現(xiàn)相同的問題。

2.1.3 事故分析調查和定性定責方面存在問題

雖然當前中國新的《事規(guī)》已經實施了幾年的時間，但是人們普遍對其掌握及理解上卻還有較多的問題。有一部分單位在理解上并沒有完全的把握，依舊存在大事化小的傾向。除此之外，絕大多數(shù)的單位在調度中所填寫的工作表差距也較大，這便導致調度所對事故缺少了正確的認識，例如，出現(xiàn)填表并不及時，甚至有時還會出現(xiàn)隱瞞不報的情況。最后，便是事故的統(tǒng)計還沒有完全規(guī)范，有一部分單位并沒有按照規(guī)定及時將B 類及以上的事故進行匯報，或者有一部分的報告內容和順序并不一致，從而使鐵路事故匯報出現(xiàn)較多的問題[3]。

2.2 中國鐵路安全檢查監(jiān)督的問題分析

2.2.1 履行檢查監(jiān)督職責上存在問題

在進行監(jiān)督的時候出現(xiàn)較大的問題，從而導致鐵路出現(xiàn)較大事故，不僅對旅客生命財產會產生較大的威脅，對中國的鐵路事業(yè)也造成了無法挽回的損失[4]。這主要是由于進行安全監(jiān)督人員的責任意識出現(xiàn)問題，有一部分監(jiān)察人員認為出現(xiàn)事故，和當前的安全監(jiān)察部門沒有任何的關系，并沒有從自己身上尋找原因，沒有認識到自身的監(jiān)察工作并不到位。正是因為監(jiān)察工作人員在進行檢查的時候，并沒有主動認真的履行自己的職責，在平時進行檢查的時候，僅僅是走馬觀花，沒有嚴格落實檢查規(guī)則，甚至有時候盡管發(fā)現(xiàn)了問題，但是也并沒有對于相關部門進行監(jiān)督，了解其是否采取措施解決了相應的問題。

2.2.2 問題整改不到位

在進行檢查監(jiān)督的過程之中，存在雖然檢查出其中存在的問題，但是卻由于問題整改不到位，而導致修正并不及時的情況，這依舊會造成較大的后果。例如，在之前出現(xiàn)的“4·28”鐵路事件，即使在之前經過檢查之后發(fā)現(xiàn)其中存在的諸多問題，“4·28”鐵路事件之中的問題基本在進行檢查時都提出了，但是在之后進行整改的時候，監(jiān)督人員并沒有加強管理，從而出現(xiàn)了問題整改不到位的問題，最后出現(xiàn)了較大的安全事故[5]。

2.2.3 安全監(jiān)督檢查的方式較為單一

第一，在進行現(xiàn)場檢查的時候，并沒有制定相應的檢查表，導致在檢查的時候針對性較弱，并沒有突出重點檢查問題，在進行檢查的時候隨意性比較大，對檢查工作并沒有嚴格落實，不進行考評，從而使工作人員在進行檢查的時候，并沒有發(fā)現(xiàn)其中出現(xiàn)的實質性問題。第二，部分監(jiān)察部門在進行工作安排的時候，對均衡性沒有引起重視，對工作的重點內容并不清楚，這些情況便導致了一部分的死角問題，從而在長時間中都沒有進行相應的檢查[6]。特別是其中一些工作的重點內容，以及關鍵的崗位，在進行檢查的時候發(fā)現(xiàn)問題比較少，一些安全性隱患并沒有及時發(fā)現(xiàn)，并且采取的措施存在問題。第三，在出現(xiàn)問題之后，工作人員無法從問題之中，綜合性的分析出關鍵性的一些問題，從而導致檢查的力度受到損失。最后，在進行安全監(jiān)察監(jiān)督規(guī)律探索方面還存在問題，對于下一階段應該如何進行監(jiān)督檢查并沒有科學合理的指導方案，從而使檢查出現(xiàn)較多的問題。

3 中國鐵路安全檢查檢測保障體系框架設計

3.1 鐵路安全保障體系框架

3.1.1 安全檢查監(jiān)測保障體系

在鐵路運行的過程中，應該選擇最為先進的技術，對可以影響鐵路安全的工作人員、設備及環(huán)境等相關因素加強監(jiān)督檢測，并且對專業(yè)人員進行整合，從而實現(xiàn)信息共享及綜合性利用的效果[7]。對于其中存在的問題，應該及時的采取措施進行解決，預防出現(xiàn)鐵路安全事故，將其中存在的安全隱患進行消除。

3.1.2 固定設備保障體系

對于鐵路行駛過程之中的信號、供電等線管設備的變化規(guī)律，管理人員都需要有先進的檢修手段及科學的維修管理模式，對設備要進行科學化的管理，更新當前工作人員的檢修觀念，提高設備的質量，保障鐵路運行中的安全[8]。

3.1.3 實時監(jiān)控的現(xiàn)場狀態(tài)和虛擬模型的同步更新技術

首先，需要建立鐵路現(xiàn)場的場景模型數(shù)據(jù)庫。通過使用BIM建模，可以對鐵路現(xiàn)場的各項元素進行建模，將鐵路現(xiàn)場之中的各項實體元素，和模型進行一一對應，從而完成鐵路現(xiàn)場場景模型數(shù)據(jù)庫的建立。

其次，在虛擬的環(huán)境下，可以將模型分成靜態(tài)及動態(tài)虛擬模型兩種。而其中的動態(tài)模型是需要BIM軟件進行相應的動作定義，來達到鐵路現(xiàn)場的實際運行情況的效果。

最后，在BIM技術之中，編寫相應的腳本，將其和相關的模型進行綁定，從而形成可驅動的數(shù)字化的運動模式，為之后進行實施數(shù)據(jù)驅動模式做好相應的準備工作。

3.2 鐵路安全檢查監(jiān)測保障體系需要建設的主要內容

3.2.1 完善相應的管理制度

在進行鐵路安全檢查監(jiān)測時，首先應該建立健全完善的管理制度。只有建立完善的管理制度，才能嚴格根據(jù)管理制度有效的進行鐵路安全檢查監(jiān)測，保障中國鐵路運行不會出現(xiàn)嚴重的安全事故。但是就現(xiàn)階段的實際情況來說，中國傳統(tǒng)的管理制度已經無法滿足當前鐵路安全檢查監(jiān)測的需要。所以要建立系統(tǒng)化科學化的管理制度，保障鐵路安全檢查監(jiān)測可以及時的進行，減少事故發(fā)生的概率。

3.2.2 數(shù)據(jù)分析功能在鐵路安全檢查監(jiān)測保障體系中的應用

在進行鐵路安全檢查監(jiān)測時，通過數(shù)據(jù)分析功能的使用，可以進一步的設立相應的數(shù)據(jù)庫，對鐵路運行的實際情況進行數(shù)據(jù)的收集，另外還可以通過利用現(xiàn)代化先進技術，對鐵路運行情況進行分析，增加數(shù)據(jù)搜集的范圍。除此之外，通過對地下的分析，可以了解地質當前的穩(wěn)定情況。特別在災害多發(fā)的季節(jié)和節(jié)假日的時候，要加大對數(shù)據(jù)的監(jiān)控，加大數(shù)據(jù)收集，建立相應的數(shù)據(jù)庫。

3.2.3 歷史數(shù)據(jù)查詢功能在鐵路安全檢查監(jiān)測保障體系中的應用

在進行數(shù)字化監(jiān)控預警系統(tǒng)技術的應用中利用隸屬數(shù)據(jù)查詢功能技術，可以及時了解鐵路運行中的相關數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對鐵路運行情況精準化、全面化的了解。例如，在進行查詢的時候，輸入關鍵詞，便可以了解到相應的數(shù)據(jù)信息，通過對鐵路安全檢查監(jiān)測保障體系的查詢，綜合利用歷史數(shù)據(jù)，可以避免出現(xiàn)相關事故的效果，將損害減少到最低。