劉雨璠

中鐵一局集團電務工程有限公司，中國·陜西 西安 710025

在城市化建設過程中，交通壓力越來越大，所以城市軌道交通的建設工程項目越來越多。在城市軌道交通工程項目中，機電工程項目是軌道工程項目重要組成之一，雖然說中國城市軌道交通工程建設已經(jīng)經(jīng)過許多年的發(fā)展，但是在進行機電工程安裝過程當中，仍然存在許多難點問題。論文基于中國現(xiàn)如今城市軌道交通工程的機電安裝工程進行現(xiàn)狀論述，并提出問題解決措施。

城市軌道；機電工程；安裝；質(zhì)量

1 引言

對于城市軌道交通工程來講，工程項目的工序非常多，同時工程量也非常大，因此雖然機電安裝工程項目屬于城市軌道交通工程當中的一部分，但是其所涉及到的工序和施工難度也是非常大的。在實際安裝過程中，機電安裝存在的問題，雖然經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)有所改善，但是仍然有一些問題沒有得到很好的解決。因此論文就是基于機電安裝工程現(xiàn)狀和質(zhì)量問題進行分析，同時對提升機電安裝工程施工質(zhì)量措施進行論述。

2 機電安裝工程質(zhì)量控制要點

城市軌道交通工程在實際施工過程中，所涉及到的機電安裝工程項目，主要是站臺門的安裝，站臺門是現(xiàn)代城市軌道交通工程當中的重要組分，對城市軌道具體功能的發(fā)揮具有非常重要的作用。而且站臺門在發(fā)揮作用過程中，是保證軌道交通工程能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定安全運行的主要影響因素。所以在進行站臺門機電安裝時，需要予以足夠的重視，同時要加強在安裝過程中的管理工作。[1]在實際安裝過程中，應充分考慮到站臺門的實際工作需要和城市軌道交通工程的整體情況，基于以上因素對站臺門和站臺之間的施工參數(shù)進行合理搭配，進一步保證站臺門機電安裝的精度。所以在實際安裝過程當中，需要事先對安裝所涉及到的相關參數(shù)進行測量和計算，同時對裝配的結構進行預裝配從而來提高機電工程站臺門的安裝質(zhì)量。

3 機電安裝工程施工質(zhì)量影響因素

3.1 缺乏質(zhì)量控制意識

首先，對于機電安裝工程來講，在實際施工作業(yè)時，作業(yè)人員并不是完全都具有豐富的施工經(jīng)驗，因此對于一些新入場的員工來講，對于機電安裝的相關業(yè)務方面知識并不是特別了解，而且對于機電安裝施工質(zhì)量的管理非常生疏，并沒有管理經(jīng)驗。[2]其次，從思想層面來看在施工過程中，與之對應的施工作業(yè)人員對于施工質(zhì)量并沒有足夠的重視，因此導致管理工作更加難以進行，嚴重影響的機電安裝工程的施工質(zhì)量。最后施工單位本身并沒有注重機電安裝工程施工質(zhì)量管理與控制，沒有針對新入場員工進行技能指導與培訓，導致形成惡性循環(huán)，員工的質(zhì)量控制意識不能夠得到顯著改善和提升。

3.2 綜合素質(zhì)參差不齊

從中國當下的人才儲備情況來看，從事專業(yè)技能崗位的人員數(shù)量并不多，尤其是對于這種基建工程來講，在實際施工過程當中，因為對人員的需求量巨大，所以招工所面向的對象并不全都是高素質(zhì)人才。所以在面向社會群體進行招工的時候，許多能夠應聘并且被應聘的員工，其工作技能，業(yè)務能力和職業(yè)素養(yǎng)等，并不是非常的符合當下的安全施工和質(zhì)量控制，施工人員組成隊伍質(zhì)量參差不齊，技能水平也高低不一。[3]且在施工人員管理方面，施工單位沒有進行精細化管理，所以導致許多細節(jié)上的問題頻繁出現(xiàn)，對機電安裝工程施工質(zhì)量產(chǎn)生持續(xù)破壞性影響。而且在施工過程當中，因為過分追求施工經(jīng)濟效益，所以這些施工員工在實際施工過程中針對施工工程進度和工程質(zhì)量等并沒有進行合理的控制和調(diào)解，因此在缺乏實際經(jīng)驗的基礎上，對工程整體質(zhì)量都產(chǎn)生了非常嚴重的影響。

3.3 機電工程安裝質(zhì)量控制制度不規(guī)范

對于質(zhì)量控制工作來講，在實際執(zhí)行過程中需要做到有據(jù)可依，也就是需要相應的質(zhì)量控制制度來為其工作提供指導。但從中國現(xiàn)如今大部分機電安裝工程的施工單位來看，與機電安裝有關的相關管理制度，并不非常完善，所以導致實際執(zhí)行過程當中缺乏針對性的和細節(jié)化的管理制度，為機電安裝工程質(zhì)量控制工作提供指導。[4]有一些施工單位雖然有完善的相應規(guī)章制度，但是在實際執(zhí)行過程當中，并沒有按照規(guī)章制度流程來進行管理工作的實施，所以規(guī)章制度的存在失去其意義，對于科學性施工來講是非常不利的。

3.4 專業(yè)化人才缺乏

因為現(xiàn)如今社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展需要進行人員結構的改革和加強現(xiàn)代化技術管理，對于城市軌道交通工程來講，機電安裝施工過程中需要進行現(xiàn)代化管理，也就是需要更多具有專業(yè)技能的管理人才參與到施工質(zhì)量控制管理工作當中。[5]對于現(xiàn)如今的安裝工程來講是否擁有技術管理人才，對于各項工作實際開展情況和開展質(zhì)量都會產(chǎn)生至關重要的影響。從現(xiàn)如今的調(diào)查研究數(shù)據(jù)中能夠發(fā)現(xiàn)，在軌道交通工程領域中，專業(yè)性技術人才的缺口非常大，所以導致實際管理工作在真正落實時，遲遲不能夠發(fā)揮其作用，對軌道交通工程所產(chǎn)生的影響遲遲不能夠得到解決。

4 機電安裝工程施工質(zhì)量控制措施

4.1 提高質(zhì)量管理隊伍素質(zhì)

對于城市軌道交通工程來講，因為施工過程比較復雜，而且對于施工技術的要求比較高，所以在當下的施工質(zhì)量管理工作當中，相應的管理工作人員要求也逐漸提高，不僅僅要求這些機電安裝工程質(zhì)量管理人員擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗和業(yè)務能力，同時對于機電安裝工程施工過程中可能會出現(xiàn)的突發(fā)狀況能夠進行有效的解決。所以在工藝復雜和精度較高的機電安裝工程當中，為了保證機電安裝工程能夠順利進行而且保證施工進度，施工單位應當根據(jù)實際的施工情況，對現(xiàn)有的技術人員進行全面的管理，同時對人力資源結構進行合理的優(yōu)化和補齊，盡可能在機電安裝工程項目質(zhì)量控制工作當中，安排具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)技能較強的技術人員來負責項目的開展。同時為了能夠保證人才培養(yǎng)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，應當對現(xiàn)有的機電安裝工程質(zhì)量控制相關人員進行強化培訓，通過培訓工作和教育工作的開展，使專業(yè)人員的技能水平和綜合素養(yǎng)都得到提升。需要注意的是：與培訓制度有關的激勵機制和考核制度也要進行全面的完善，要在實際考核過程中做到科學合理和公平，確保實際培訓情況能夠得到真正的反饋，對于一些成績較好或者是表現(xiàn)較好的員工應當進行積極的獎勵，使員工的工作熱情能夠得到激發(fā)，從而帶動整個工作團隊的氛圍。

4.2 加強機電安裝工程材料控制

首先，對材料質(zhì)量進行嚴格控制。材料的管理應當安排專門的管理人員，通過科學化的管理手段提升材料管理的效率及質(zhì)量。材料在入庫和進場之前，應當對材料選購和材料型號，一些種類和規(guī)格等相關指標進行甄別，同時進行多方考察，綜合來進行材料的選購。其次，材料供應方案的制定需要結合機電安裝工程實際施工需要來確定。[6]而且材料供應過程當中，應當安排專業(yè)的技術人員進行供應情況的跟進和監(jiān)督，對于材料供應方案存在著不合理之處，需要提出問題并進行解決。對于材料供應來講，需要經(jīng)過存儲環(huán)節(jié)，所以在材料供應過程中，除了要注意材料自身的生產(chǎn)日期及出廠日期之外，同時也需要對倉儲能力進行重視，在保證供應能力的同時，降低倉儲存儲成本。再次，則是對材料入場之前進行強化管理。以實際施工需求為導向的材料采購，確保了材料本身的質(zhì)量，但是在材料入場之前，因為材料經(jīng)過倉儲和運輸?shù)入A段，所以材料本身可能還出現(xiàn)其他的問題，因此要在材料入場之前進行材料復檢工作，通過抽樣的方法對大批量材料質(zhì)量進行檢測。檢測所發(fā)現(xiàn)的不符合施工要求的材料應當進行標簽，并在結束之后返回給供應商。最后，對于材料的存放來講，因為機電工程安裝所需要的材料對于環(huán)境變化的反應都很大，在進行擺放時需要按順序擺放，不能出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，導致施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂，而且要避免材料在外界自然環(huán)境當中長期暴露，降低材料的使用性能。

4.3 加強全過程控制

首先，是施工前控制。對于城市軌道交通機電安裝工程來講，在施工前準備階段，要根據(jù)施工的實際要求做好各項前期準備工作，最高包括了施工設計圖紙的會審和施工手續(xù)，相關資源的準備和施工設計方案的落實和施工技術人員的培訓。只有做好前期各方面的準備工作，才能保證后續(xù)的相關施工質(zhì)量。其次，施工過程中質(zhì)量控制。施工方與設計方應就施工圖紙做好交底工作，施工之前需要對施工方案進行全面的檢查。對于機電工程施工過程中可能會出現(xiàn)的隱蔽性工程，應當提高重視，并且針對此類工程項目做好驗收工作。增強對隱蔽性工程項目的重視程度，降低此類工程項目出現(xiàn)問題的幾率，避免在施工結束之后，還需要進行二次返工。最后，施工結束后控制。機電工程項目在建設結束之后，需要根據(jù)工作流程對各環(huán)節(jié)工程項目成果進行驗收，驗收工作應由施工方項目，業(yè)主和監(jiān)理單位共同進行，在三方共同監(jiān)督下完成全過程的項目驗收。同時需要注意的是，在項目驗收過程中，應當在工程質(zhì)量評定時加強對新技術的綜合分析，并且研究新技術在今后工程當中應用的可行性。

5 結語

綜上所述，在現(xiàn)如今的城市軌道交通工程當中，機電安裝工程需要重視施工質(zhì)量控制。在實際施工過程當中，需要進行前期準備工作，并且加強施工過程中的相關質(zhì)量控制，項目建設結束之后不能夠撒手不管，而應當針對項目成果進行全過程驗收。從施工全過程對機電安裝工程施工質(zhì)量進行把關監(jiān)控，全面提升機電工程施工質(zhì)量。