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交通運(yùn)輸部：做好應(yīng)對(duì)疫情各類應(yīng)急物資運(yùn)輸保障工作

為做好應(yīng)對(duì)新冠疫情各類應(yīng)急物資、生活物資等運(yùn)輸保障工作，交通運(yùn)輸部會(huì)同工業(yè)和信息化部等部門成立了應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情物資保障組物流保障辦公室，并要求各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)執(zhí)行緊急任務(wù)的運(yùn)力給予優(yōu)先保障、優(yōu)先通行。

據(jù)交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，物流保障辦公室將按照工作機(jī)制部署，向各省、各相關(guān)單位下達(dá)緊急運(yùn)輸指令。各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門接到指令后，應(yīng)按照要求做好以下工作：

快速響應(yīng)做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作。科學(xué)安排運(yùn)輸路線，加強(qiáng)統(tǒng)籌指揮調(diào)度和動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保及時(shí)完成應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)。

保障公路、水運(yùn)應(yīng)急運(yùn)輸通暢。各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)于持有“新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控應(yīng)急物資及人員運(yùn)輸車輛通行證”的道路運(yùn)輸車輛，要開辟“綠色通道”，免費(fèi)優(yōu)先便捷通行。對(duì)于執(zhí)行緊急運(yùn)輸任務(wù)的船舶要合理安排所需錨地和進(jìn)出港時(shí)間窗口，優(yōu)先辦理相關(guān)手續(xù)，統(tǒng)籌制定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管計(jì)劃，提高船舶進(jìn)出港效率。

做好鐵路、民航、水運(yùn)等應(yīng)急運(yùn)輸“最后一公里”的銜接。啟運(yùn)地、到達(dá)地的省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要按照緊急運(yùn)輸指令的要求，組織做好公路接駁運(yùn)輸，確保與執(zhí)行緊急運(yùn)輸任務(wù)的鐵路列車、航班、船舶有效銜接，保障應(yīng)急物資及時(shí)送達(dá)。

《郵政業(yè)寄遞安全監(jiān)督管理辦法》正式發(fā)布

日前，交通運(yùn)輸部以2020年第1號(hào)令發(fā)布了《郵政業(yè)寄遞安全監(jiān)督管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），自2020年2月15日起施行。

郵政業(yè)寄遞安全事關(guān)國家安全、公共安全以及群眾信息與財(cái)產(chǎn)安全。近年來，郵政業(yè)面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)明顯增加，有不法分子利用寄遞渠道傳遞違禁品，發(fā)生過企業(yè)泄露用戶信息的事件，不合格包裝材料的使用可能損害人體健康，形成了新的安全隱患。2011年1月4日交通運(yùn)輸部發(fā)布的《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》已不能適應(yīng)當(dāng)前郵政業(yè)寄遞安全面臨的新形勢(shì)、新任務(wù)，有必要依據(jù)上位法和中央部署，圍繞國家總體安全觀進(jìn)行全面修訂，為郵政業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供更有力的規(guī)章制度保障。

《辦法》取消了原有的“分章”結(jié)構(gòu)，體例更為簡(jiǎn)潔，條文數(shù)量從57條精簡(jiǎn)至43條。主要修改內(nèi)容是：將名稱由《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》修改為《郵政業(yè)寄遞安全監(jiān)督管理辦法》，完善收寄驗(yàn)視制度、安全檢查制度、視頻監(jiān)控制度、協(xié)議用戶管理制度、寄遞信息安全管理制度，增加郵件快件寄遞過程中有關(guān)生態(tài)安全的事項(xiàng)，細(xì)化寄遞安全統(tǒng)一管理制度、安全教育培訓(xùn)制度、寄遞安全監(jiān)督檢查制度和郵政業(yè)應(yīng)急管理制度，明確委托實(shí)施郵政行政處罰的相關(guān)事項(xiàng)，優(yōu)化行政處罰措施。

中國郵政集團(tuán)有限公司揭牌成立

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，中國郵政集團(tuán)公司改制更名為中國郵政集團(tuán)有限公司。改制后的中國郵政集團(tuán)有限公司由中央管理，是依照《中華人民共和國公司法》組建的國有獨(dú)資公司。公司注冊(cè)資本1376億元，以郵政、快遞物流、金融、電子商務(wù)等為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。公司及各級(jí)分支機(jī)構(gòu)對(duì)國家規(guī)定范圍內(nèi)的郵政業(yè)務(wù)提供普遍服務(wù)，按照國家規(guī)定辦理機(jī)要通信、國家規(guī)定的報(bào)刊發(fā)行，以及義務(wù)兵平常信函、盲人讀物和革命烈士遺物的免費(fèi)寄遞等特殊服務(wù)業(yè)務(wù)。公司中文簡(jiǎn)稱為“中國郵政”。原中國郵政集團(tuán)公司全部債權(quán)債務(wù)、現(xiàn)有的各種專業(yè)或特殊資質(zhì)證照、無形資產(chǎn)等由改制后公司承繼。

依照國家有關(guān)法律法規(guī)，公司不設(shè)股東會(huì)，由財(cái)政部依照國家法律、行政法規(guī)等規(guī)定代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)。公司設(shè)董事會(huì)、經(jīng)理層，建立法人治理結(jié)構(gòu)。公司依照國家有關(guān)法律法規(guī)和政策，建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要的勞動(dòng)、人事和分配管理制度，建立健全財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)制度。公司根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，可依法設(shè)立子公司、分公司、代表處等分支機(jī)構(gòu)。

四部委聯(lián)合發(fā)文加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)

近日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程的指導(dǎo)意見》。

文件提出，用2年左右時(shí)間，基本完成100個(gè)試點(diǎn)縣工程建設(shè)任務(wù)，探索形成一批符合各地實(shí)際、可復(fù)制可推廣的推進(jìn)模式和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。到2025年底，在全國范圍內(nèi)基本完成工程建設(shè)各項(xiàng)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)主要農(nóng)業(yè)縣全覆蓋，農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城更為便捷、順暢、高效。

在加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)方面，充分利用快遞物流、郵政、供銷合作社、益農(nóng)信息社、電商服務(wù)站點(diǎn)等現(xiàn)有條件，完善縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流體系，提高農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)連通率和覆蓋率。加強(qiáng)冷鏈物流集散中心建設(shè)，完善低溫分揀加工、冷藏運(yùn)輸、冷庫等設(shè)施設(shè)備，強(qiáng)化城市社區(qū)配送終端冷藏條件建設(shè)，做好銷地與產(chǎn)地冷鏈銜接，構(gòu)建覆蓋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售等環(huán)節(jié)的全程冷鏈物流體系。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新，推廣可循環(huán)使用的標(biāo)準(zhǔn)化包裝，提高農(nóng)產(chǎn)品包裝保鮮技術(shù)水平。

升級(jí)版“限塑令”推動(dòng)可循環(huán)包裝發(fā)展

近日，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出積極應(yīng)對(duì)塑料污染，有序禁止、限制部分塑料制品的生產(chǎn)、銷售和使用，積極推廣可循環(huán)易回收可降解替代產(chǎn)品，增加綠色產(chǎn)品供給，規(guī)范塑料廢棄物回收利用。

對(duì)在電商、快遞、外賣等新興領(lǐng)域開展塑料污染治理工作，《意見》提出：

一是明確禁限要求，推動(dòng)源頭減量。《意見》提出了在電商、快遞、外賣等領(lǐng)域逐步禁限部分塑料包裝物使用的具體要求。對(duì)相關(guān)禁限措施的實(shí)施區(qū)域、實(shí)施期限等做了針對(duì)性安排，逐步推動(dòng)新興領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型。

二是壓實(shí)主體責(zé)任，培育新型模式?！兑庖姟分忻鞔_電商、快遞、外賣領(lǐng)域平臺(tái)企業(yè)加強(qiáng)綠色管理主體責(zé)任，要求其強(qiáng)化對(duì)平臺(tái)入駐商戶管理，制定一次性塑料制品減量替代實(shí)施方案，并向社會(huì)發(fā)布執(zhí)行情況。鼓勵(lì)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣應(yīng)用可循環(huán)包裝、商品物流一體化包裝。

三是加大支持力度，積極開展試點(diǎn)。為進(jìn)一步促進(jìn)新興領(lǐng)域塑料污染防治和行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，推動(dòng)形成格局性變化，《意見》提出要加大對(duì)綠色快遞物流和配送體系建設(shè)、專業(yè)化智能化回收設(shè)施投放運(yùn)營(yíng)等重點(diǎn)項(xiàng)目的支持力度；建立健全電商、快遞、外賣領(lǐng)域綠色管理和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；積極開展可循環(huán)包裝規(guī)?；\(yùn)用等新產(chǎn)品新模式的試點(diǎn)示范，并推動(dòng)在重點(diǎn)城市率先取得突破。

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京東自研智能配送機(jī)器人完成武漢第一單

近日，在武漢市青山區(qū)吉林街上，一臺(tái)神秘裝置從京東物流仁和站出發(fā)，沿著街道一路前行，靈巧地躲避著車輛和行人，穿過建設(shè)二路路口，順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。這是新冠疫情爆發(fā)后武漢智能配送的第一單，完成這一重任的是京東物流自主研發(fā)的智能配送機(jī)器人。

疫情爆發(fā)后不久，京東物流就開始了在疫情核心區(qū)武漢的智能配送籌備工作。為了實(shí)現(xiàn)智能配送常態(tài)化，京東物流從各地抽調(diào)配送機(jī)器人馳援武漢。京東物流X事業(yè)部的工程師第一時(shí)間奔赴武漢，為智能配送機(jī)器人進(jìn)行地圖勘測(cè)。

據(jù)京東物流X事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，不僅僅是京東物流自主研發(fā)的配送機(jī)器人將支援武漢，京東物流還能將L4自動(dòng)駕駛技術(shù)與套件對(duì)外開放，為生態(tài)中其他機(jī)器人廠商提供技術(shù)支持和升級(jí)，讓生態(tài)中更多其他廠商的配送機(jī)器人也實(shí)現(xiàn)無人跟隨下的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

郵政物流推出數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)

近日，郵政物流推出數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)——數(shù)據(jù)控制塔。

“數(shù)據(jù)控制塔”簡(jiǎn)稱DCT（Data Control Tower），是郵政物流在過去15年中通過服務(wù)企業(yè)級(jí)客戶，持續(xù)提升供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)能力，不斷達(dá)成為客戶降本增效的目標(biāo)，進(jìn)而形成的一套成熟的數(shù)字化物流解決方案。數(shù)據(jù)控制塔圍繞著“項(xiàng)目、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、成本、績(jī)效”為核心要素推行可視化管理，以完善供應(yīng)鏈體系、提升供應(yīng)鏈能力、降低供應(yīng)鏈成本和控制供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)為目標(biāo)。

DCT可根據(jù)工作內(nèi)容劃分角色和權(quán)限，為客戶經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、資源調(diào)度、分撥中心管理、客戶支持和財(cái)務(wù)結(jié)算等多個(gè)崗位提供可信賴的數(shù)據(jù)化管理功能。除了內(nèi)部應(yīng)用外，DCT可通過客戶端及客戶門戶提供更豐富的定制化數(shù)據(jù)服務(wù)，進(jìn)一步提升客戶用郵體驗(yàn)，展現(xiàn)郵政物流的信息技術(shù)實(shí)力。

蘇寧物流為抗疫物資免費(fèi)開放全國倉儲(chǔ)

2月10日，蘇寧物流宣布，將面向政府、企事業(yè)單位、慈善公益組織免費(fèi)開放全國倉儲(chǔ)資源，為抗疫物資提供應(yīng)急中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)和應(yīng)急倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

本次免費(fèi)倉儲(chǔ)資源涉及蘇寧物流全國100+物流中心，涵蓋北京、上海、廣州、南京、成都、武漢、沈陽、西安、天津、溫州、長(zhǎng)沙、中山、佛山、徐州、青島、哈爾濱等城市，可滿足全國絕大多數(shù)地區(qū)的相關(guān)需求。

為確保倉儲(chǔ)資源的高效使用，為戰(zhàn)“疫”做出最大貢獻(xiàn)，蘇寧物流要求有抗疫物資應(yīng)急中轉(zhuǎn)的需求方，需滿足兩個(gè)條件：一是物資

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須符合國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；二是應(yīng)提供明確的接收方信息和聯(lián)系方式，且接收方應(yīng)具有所在地合法接收資質(zhì)，接收方為政府機(jī)構(gòu)、醫(yī)院優(yōu)先。

蘇寧物流擁有全國范圍內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)的自建倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，在系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)、區(qū)位等方面具備扎實(shí)的基礎(chǔ)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，如此專業(yè)級(jí)物流企業(yè)在倉儲(chǔ)方面的入場(chǎng)，將大大有利于各地區(qū)防疫救援物資安全、高效運(yùn)往戰(zhàn)“疫”前線。

貝恩公司與阿里巴巴攜手發(fā)布《中國新一代工業(yè)品電商的趨勢(shì)展望》報(bào)告

當(dāng)前，中國制造業(yè)發(fā)展持續(xù)承壓，企業(yè)普遍面臨盈利難題，尤其是傳統(tǒng)線下分銷體系效率低下的問題。全球性咨詢公司貝恩公司與阿里巴巴日前共同發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)協(xié)同，價(jià)值深耕：中國新一代工業(yè)品電商的趨勢(shì)展望》報(bào)告認(rèn)為，B2B電商有望助力傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)解決這一難題。本次報(bào)告基于貝恩公司長(zhǎng)期深耕工業(yè)品行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，借助阿里巴巴電商平臺(tái)的海量數(shù)據(jù)，深入研究了中國B2B電商的發(fā)展前景，工業(yè)企業(yè)應(yīng)聚焦的價(jià)值創(chuàng)造領(lǐng)域，以及企業(yè)領(lǐng)先一步的關(guān)鍵舉措。

報(bào)告指出，隨著交易迅速增加帶來的規(guī)模效應(yīng)以及營(yíng)銷服務(wù)、金融服務(wù)、交付/售后服務(wù)、數(shù)字化賦能等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，B2B電商交易規(guī)模和滲透率將持續(xù)增長(zhǎng)，整體呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：企業(yè)采購體系數(shù)字化重塑，企業(yè)品牌營(yíng)銷體系數(shù)字化構(gòu)建，企業(yè)渠道體系數(shù)字化再造。

報(bào)告認(rèn)為，新一代工業(yè)品電商在高速發(fā)展的同時(shí)，將持續(xù)為企業(yè)深耕三大核心價(jià)值，即：采購價(jià)值、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)價(jià)值和營(yíng)銷價(jià)值，覆蓋產(chǎn)銷全流程。

?？禉C(jī)器人智能倉儲(chǔ)解決方案在DHL北亞樞紐成功應(yīng)用

位于上海的DHL北亞樞紐是DHL在亞太地區(qū)最大快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每天處理的貨量12萬余件。為不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)效率，以及更好地服務(wù)客戶，DHL積極致力于解決“人找貨”的難題，實(shí)現(xiàn)“貨到人”的智能化管理。在海康機(jī)器人等多家AGV系統(tǒng)方案提供商中綜合考量， DHL北亞樞紐決定在海關(guān)查驗(yàn)理貨環(huán)節(jié)引進(jìn)海康機(jī)器人智能倉儲(chǔ)解決方案，成為中國首家采用AGV智能倉儲(chǔ)解決方案的國際快遞企業(yè)。

該項(xiàng)目投入使用潛伏系列移動(dòng)機(jī)器人，配合?？禉C(jī)器人自主研發(fā)的機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)RCS和智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)iWMS，實(shí)現(xiàn)貨物快速查找、無人化搬運(yùn)和倉儲(chǔ)信息的智能化管理，實(shí)現(xiàn)了查驗(yàn)快件全流程的自動(dòng)查找和無人運(yùn)輸。

普羅格為戰(zhàn)“疫”企業(yè)免費(fèi)提供應(yīng)急救災(zāi)物流管理系統(tǒng)

作為一家科技供應(yīng)鏈與物流服務(wù)商，為更好地支持抗疫救災(zāi)，普羅格陸續(xù)為抗擊疫情的醫(yī)藥醫(yī)療、生活物資生產(chǎn)流通相關(guān)企業(yè)提供免費(fèi)的應(yīng)急救災(zāi)物流管理系統(tǒng)，通過部署“無接觸”云服務(wù)，幫助相關(guān)企業(yè)在最短時(shí)間內(nèi)解決物流管理問題。

應(yīng)急救災(zāi)物流管理系統(tǒng)是在普羅格UPCloud Solution平臺(tái)上創(chuàng)建的，通過微服務(wù)架構(gòu)布署，實(shí)現(xiàn)模塊插件式創(chuàng)建、更新，將業(yè)務(wù)化整為零，分散壓力。通過云端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，運(yùn)營(yíng)管理方便，不受辦公地點(diǎn)限制，只需要簡(jiǎn)單的開通一個(gè)賬號(hào)，即可使用。系統(tǒng)參數(shù)配置靈活簡(jiǎn)單，支持精細(xì)化管理，也支持粗放式管理，不會(huì)因?yàn)橘Y料準(zhǔn)備因素影響上線時(shí)間。功能適用針對(duì)性強(qiáng)，可支持指定捐贈(zèng)者對(duì)應(yīng)捐贈(zèng)單位出庫，也適合統(tǒng)一分配管理，操作動(dòng)作簡(jiǎn)單，適用于系統(tǒng)快速復(fù)制。企業(yè)解決融資難、融資貴等問題。

普洛斯金融協(xié)同國家物流平臺(tái)完善數(shù)字物流的基礎(chǔ)建設(shè)

日前，普洛斯金融與國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)深入的合作，共建數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

據(jù)悉，國家物流信息平臺(tái)作為官方引導(dǎo)者和參與者，將從制度建設(shè)、監(jiān)管及合規(guī)層面對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行規(guī)范與引導(dǎo)，這對(duì)物流金融中的風(fēng)控提供了非常大的幫助。普洛斯金融將與國家物流信息平臺(tái)在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)單格式、運(yùn)單融資登記、運(yùn)單驗(yàn)真以及數(shù)據(jù)共享中轉(zhuǎn)等領(lǐng)域推進(jìn)深度的合作。目前，普洛斯金融針對(duì)物流行業(yè)的多元化融資需求，已經(jīng)打造了多款標(biāo)準(zhǔn)化金融產(chǎn)品，通過數(shù)據(jù)與科技弱化企業(yè)主體信用，幫助物流中小

音飛儲(chǔ)存擬出資1000萬元設(shè)立供應(yīng)鏈管理公司

近日獲悉，音飛儲(chǔ)存于前不久召開第三屆董事會(huì)第十次會(huì)議，審議通過了《關(guān)于對(duì)外投資設(shè)立全資子公司的議案》，擬以自有資金出資1000萬元設(shè)立一家供應(yīng)鏈管理公司，目的包括：加強(qiáng)公司供應(yīng)鏈管理，降低原材料采購成本，提高原材料周轉(zhuǎn)率，提高資金利用率，進(jìn)一步增強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力；同時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈技術(shù)的開發(fā)。

根據(jù)公告，擬設(shè)立公司名稱為南京音飛供應(yīng)鏈管理有限公司(暫定名，以工商核準(zhǔn)登記為準(zhǔn))，經(jīng)營(yíng)范圍：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；供應(yīng)鏈技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、系統(tǒng)集成領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；供應(yīng)鏈管理軟件開發(fā)、銷售；金屬材料加工、銷售；自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；國內(nèi)、國際貨運(yùn)代理；倉儲(chǔ)服務(wù)；貨物檢驗(yàn)代理服務(wù)；貨物裝卸服務(wù)；設(shè)備租賃服務(wù)；職業(yè)技能培訓(xùn)。

京東物流發(fā)布區(qū)塊鏈團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

日前，京東物流正式發(fā)布《區(qū)塊鏈物流追蹤服務(wù)應(yīng)用指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是京東物流作為該領(lǐng)域先驅(qū)者的實(shí)踐結(jié)果，將為計(jì)劃使用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流追蹤的企業(yè)和物流服務(wù)方提供有益參考，推動(dòng)物流行業(yè)在此道路上進(jìn)一步發(fā)展。

這項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)通過對(duì)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)定義、身份定義與認(rèn)證、數(shù)據(jù)上鏈、追蹤信息查詢等應(yīng)用框架的搭建和完善，旨在充分利用區(qū)塊鏈公開、透明、不可篡改的特性，保證物流信息的可追溯性。在避免快遞爆倉丟包、錯(cuò)領(lǐng)誤領(lǐng)、偽造簽名等問題的同時(shí)，有效促進(jìn)物流實(shí)名制落實(shí)。 依據(jù)《區(qū)塊鏈物流追蹤服務(wù)應(yīng)用指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，物流追蹤過程需要滿足以下四個(gè)原則：可追蹤原則、唯一性原則、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)原則、監(jiān)管合規(guī)原則。

諾力股份與中國聯(lián)通開展5G戰(zhàn)略合作

1月10日，諾力智能裝備股份有限公司與聯(lián)通資本投資控股有限公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院、聯(lián)通（浙江）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司舉行了關(guān)于5G深度合作的簽約儀式。雙方簽署了《中國聯(lián)通?諾力股份戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

本次雙方戰(zhàn)略合作的主要內(nèi)容為：（1）開展深度技術(shù)研究合作，共同成立“5G聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室/研究院”，共同探索和研發(fā)5G在智慧物流、智能制造以及物料搬運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域的前瞻性、創(chuàng)新性技術(shù)；（2）共同打造5G技術(shù)在智慧物流和智能制造領(lǐng)域的燈塔項(xiàng)目，發(fā)揮自身資源稟賦優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)探索5G技術(shù)在特殊場(chǎng)景下的應(yīng)用解決方案；（3）雙方將與地方政府密切合作，共同打造基于5G的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)平臺(tái)，開展5G的各類創(chuàng)新應(yīng)用與市場(chǎng)推廣活動(dòng)，將該平臺(tái)打造成為地方政府5G創(chuàng)新的示范平臺(tái)。

安能物流宣布融資3億美元

1月20日，安能官方發(fā)布消息：2020年1月，大鉦資本完成對(duì)安能物流超過3億美元的投資。

安能物流自成立以來，不斷加大基礎(chǔ)建設(shè)投入、豐富產(chǎn)品線，憑借過硬的綜合實(shí)力和創(chuàng)新的加盟模式，贏得市場(chǎng)和客戶的高度認(rèn)可，迅速崛起成為國內(nèi)獨(dú)具優(yōu)勢(shì)、頗具影響力的零擔(dān)快運(yùn)加盟網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。截止2019年12月，安能物流日均貨量已達(dá)到近4萬噸，網(wǎng)點(diǎn)門店數(shù)超過20000家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到96%，公司現(xiàn)有股東包括鼎暉百孚、凱雷、高盛等知名投資機(jī)構(gòu)。

此次大鉦資本對(duì)安能物流的投資，體現(xiàn)了資本和市場(chǎng)對(duì)安能物流的高度認(rèn)可，將帶動(dòng)安能物流邁出更快的發(fā)展步伐。安能物流將通過此輪融資，進(jìn)一步加大運(yùn)營(yíng)、信息化等方面的投入，持續(xù)提升公司運(yùn)營(yíng)效率，通過效率優(yōu)化進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

聯(lián)合包裹與Shippo合作 簡(jiǎn)化中小企業(yè)貨運(yùn)流程

近日，聯(lián)合包裹與貨運(yùn)技術(shù)公司Shippo達(dá)成合作，超過3.5萬家使用Shippo平臺(tái)的中小企業(yè)可以享受聯(lián)合包裹的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。通過此次合作，Shippo將為中小企業(yè)提供無縫的聯(lián)合包裹賬號(hào)創(chuàng)建和折扣運(yùn)費(fèi)。這將簡(jiǎn)化中小企業(yè)的發(fā)貨流程，同時(shí)提升中小企業(yè)客戶的購物體驗(yàn)。

此外，通過Shippo合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)，中小企業(yè)可以連接多個(gè)銷售渠道，包括Wix、Magento、eBay和亞馬遜，從而實(shí)現(xiàn)所有訂單在同一平臺(tái)統(tǒng)一管理。使用Shippo的商家還可以享受聯(lián)合包裹的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，折扣最高達(dá)55%，包括各種附加費(fèi)的減免。

未來，聯(lián)合包裹的航空兩日達(dá)和地面運(yùn)輸?shù)确?wù)也將陸續(xù)提供給商家，以滿足電子商務(wù)客戶對(duì)貨運(yùn)靈活性和速度的期望。

區(qū)域動(dòng)態(tài) REGION

北京今年將新建50個(gè)末端配送“共享”試點(diǎn)

日前，北京市商務(wù)局黨組書記、局長(zhǎng)閆立剛在2020年全市商務(wù)工作會(huì)議上的報(bào)告中表示，2020年北京市將推進(jìn)實(shí)施北京物流專項(xiàng)規(guī)劃，完善“物流基地+物流中心（園區(qū)）+末端配送網(wǎng)點(diǎn)”三級(jí)商貿(mào)物流體系。

數(shù)據(jù)顯示，目前北京快遞日均量1000萬件，高峰時(shí)期近2000萬件，快遞從業(yè)人員11萬人，末端配送8萬人，外賣騎手9.29萬人，配送量每天200萬單。但目前“物流基地+物流中心（園區(qū)）+末端配送網(wǎng)點(diǎn)”體系不合理，物流網(wǎng)點(diǎn)分布不充分、不均衡；部分企業(yè)對(duì)快遞從業(yè)人員缺乏正規(guī)、系統(tǒng)的培訓(xùn)體系，對(duì)車輛管理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，存在交通、城市管理等安全隱患。因此，完善“物流基地+物流中心（園區(qū)）+末端配送網(wǎng)點(diǎn)”三級(jí)商貿(mào)物流體系十分重要。

據(jù)了解，2020年，北京末端配送創(chuàng)新試點(diǎn)將建約50個(gè)，每個(gè)試點(diǎn)的面積約1000—3000平方米，可由多家快遞公司共同使用。屆時(shí)，無論是直營(yíng)制的快遞公司還是加盟制的快遞公司，可以“共享”末端配送創(chuàng)新試點(diǎn)。

全球首次無人駕駛電動(dòng)集卡整船作業(yè)在天津港成功實(shí)現(xiàn)

1月17日，正值習(xí)近平總書記視察天津港一周年之際，25臺(tái)由我國自主研發(fā)制造、達(dá)到全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)先水平的無人駕駛電動(dòng)集卡在天津港進(jìn)行全球首次整船作業(yè)。當(dāng)天下午，無人駕駛電動(dòng)集卡全球首次整船作業(yè)啟動(dòng)儀式在天津港集裝箱碼頭舉行。

此次全球首次無人駕駛電動(dòng)集卡整船作業(yè)所使用的25臺(tái)車，全部是由中國重汽研發(fā)制造的，并且在國內(nèi)也是首次批量生產(chǎn)，與目前自動(dòng)化碼頭使用的AGV導(dǎo)引車相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，代表了中國汽車制造業(yè)“智造”和“創(chuàng)造”的世界先進(jìn)水平。

為確保無人駕駛電動(dòng)集卡規(guī)?；瘧?yīng)用，天津港集團(tuán)與主線科技研發(fā)了智能管理平臺(tái)，并與集裝箱碼頭TOS系統(tǒng)、智能理貨系統(tǒng)、內(nèi)集卡全場(chǎng)調(diào)度系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)等系統(tǒng)無縫連接，實(shí)現(xiàn)了關(guān)港協(xié)同的“秒級(jí)”通關(guān)，形成車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)的全覆蓋，作業(yè)效率大幅提升。

山西郵政管理深化“交快合作”推進(jìn)“快遞進(jìn)村”

山西省郵政管理局深入貫徹落實(shí)國家局“兩進(jìn)一出”安排部署，以“不忘初心、牢記使命”主題教育為牽引，探索利用“交快合作”模式，因地制宜推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工作，切實(shí)解決好農(nóng)村地區(qū)末端投遞問題，不斷提升農(nóng)村地區(qū)快遞服務(wù)質(zhì)量，截至目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“快遞下鄉(xiāng)”全覆蓋。

山西局根據(jù)全省實(shí)際情況，在晉城市實(shí)現(xiàn)“村村通公交”基礎(chǔ)上，由晉城市郵政管理局牽頭快遞企業(yè)與公交公司展開合作，在晉城市澤州縣先行先試，通過公交車將農(nóng)村快遞送到村民手中。目前，澤州縣所有建制村全部實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)全覆蓋，有效地解決了農(nóng)村地區(qū)快遞配送“最后一公里”難的問題。

下一步，山西局將繼續(xù)按照國家局安排部署，主動(dòng)作為，探索“快遞進(jìn)村”新模式，將快遞服務(wù)與地方交通發(fā)展相融合，深化“交快合作”，助力農(nóng)村電商發(fā)展，以“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村通快遞”為目標(biāo)，完善農(nóng)村快遞服務(wù)體系建設(shè)，推動(dòng)全省快遞業(yè)降本提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)資源共享、合作共贏。

聲音 VOICE

穩(wěn)步精準(zhǔn)補(bǔ)齊城市配送及防護(hù)設(shè)施短板，強(qiáng)化新技術(shù)新設(shè)備新模式應(yīng)用

汪鳴

國家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)

近日來，新型冠狀病毒感染肺炎疫情牽動(dòng)了全國人民的心。談到如何應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎，汪鳴表示，為滿足日常生活工作的物資需要，不少居民選擇快遞、外賣、即時(shí)配送等城市配送、快遞服務(wù)。考慮本次疫情傳播特征，借鑒發(fā)達(dá)國家重大突發(fā)事件配送和防護(hù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國家全面應(yīng)對(duì)抗擊疫情需要，當(dāng)前，我國主要城市配送、快遞服務(wù)應(yīng)在保障從業(yè)人員自身安全防護(hù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先保障醫(yī)療、果蔬等生活必須物資流轉(zhuǎn)，針對(duì)不同城市特點(diǎn)，分類優(yōu)化完善城市配送、快遞組織模式，調(diào)整政府監(jiān)管協(xié)調(diào)方式，全面提高專業(yè)性物流配送、快遞企業(yè)參與深度，發(fā)揮社區(qū)、小區(qū)、企業(yè)單位等自組織配送作用，對(duì)于處于“封城”階段的城市，全面禁止平臺(tái)性配送服務(wù)，對(duì)于尚未采取“封城”措施的平臺(tái)獨(dú)立配送業(yè)務(wù)，應(yīng)改由城市政府委托特定企業(yè)開展供應(yīng)鏈全程管理與終端分區(qū)配送，以城市小區(qū)域微循環(huán)為主，減少城市內(nèi)跨區(qū)域大流轉(zhuǎn)，在具備條件的區(qū)域，推廣使用無人機(jī)、無人車等新技術(shù)新裝備。

長(zhǎng)期而言，應(yīng)穩(wěn)步精準(zhǔn)補(bǔ)齊城市配送及防護(hù)設(shè)施短板，強(qiáng)化新技術(shù)新設(shè)備新模式應(yīng)用，著力提升自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平，優(yōu)化跨部門、跨區(qū)域、跨行業(yè)信息共享和組織協(xié)調(diào)機(jī)制，加快完善針對(duì)醫(yī)療、餐飲等不同類別物資的城市配送、快遞運(yùn)行保障和監(jiān)督管理政策，建立健全應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的配送組織長(zhǎng)效機(jī)制。

從物流與供應(yīng)鏈視角應(yīng)對(duì)新冠疫情

黃有方

教育部物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)主任、上海海事大學(xué)校長(zhǎng)

對(duì)于目前肆虐的新型冠狀病毒感染肺炎疫情，黃有方從物流和供應(yīng)鏈的角度，提出以下對(duì)策思考：

1.整合多方力量，建立應(yīng)急物流指揮機(jī)制和體系。在中央應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，成立應(yīng)急物流指揮部，充分發(fā)揮政府、軍隊(duì)、大型物流企業(yè)的力量，科學(xué)合理調(diào)度資源，保障交通通暢，打開綠色通道，做好末端配送銜接，提供高效率、安全的物流服務(wù)。依托大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，搭建一體化指揮信息平臺(tái)，加強(qiáng)各方信息共享，完成抗擊疫情的各項(xiàng)物流保障任務(wù)。

2.加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈保障。應(yīng)急物資的來源包括了國家儲(chǔ)備、社會(huì)捐贈(zèng)、動(dòng)員生產(chǎn)等（其中又涉及到原材料運(yùn)輸、制造等環(huán)節(jié)），應(yīng)加強(qiáng)各主體之間的協(xié)調(diào)溝通，從物資籌措、物資配送、回收處理等環(huán)節(jié)統(tǒng)籌調(diào)度，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈、可持續(xù)、高強(qiáng)度的保障。

3.加強(qiáng)規(guī)范指導(dǎo)，引導(dǎo)社會(huì)公益力量。出臺(tái)指導(dǎo)性文件，對(duì)熱心參與社會(huì)公益的企業(yè)和個(gè)人進(jìn)行物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的指導(dǎo)，使得社會(huì)公益力量能夠快速有效地支撐疫情防控的需要。

4.提高口岸物流效率，保障海外物資進(jìn)口。在非常時(shí)期，高度簡(jiǎn)化進(jìn)口通關(guān)流程，保障海外物資能夠盡快投入防疫使用。

數(shù)字 NUMBER

9.9%

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2020年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為49.9%，較上月回落8.7個(gè)百分點(diǎn)；中國倉儲(chǔ)指數(shù)為51.1%，較上月回落1.4個(gè)百分點(diǎn)。中國物流信息中心主任何輝認(rèn)為：從行業(yè)看，道路運(yùn)輸業(yè)、裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)和快遞業(yè)物流活動(dòng)仍較為活躍。從品種上看，受節(jié)日因素帶動(dòng)，與民生相關(guān)的服裝、食品和日用品的物流活動(dòng)均較旺盛。當(dāng)前正處于防控疫情的關(guān)鍵期，疫情短期內(nèi)會(huì)對(duì)物流需求產(chǎn)生影響，待疫情解除后，生產(chǎn)和消費(fèi)需求集中得到釋放，將有望拉動(dòng)物流呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

630億件

1月6日，2020年全國郵政管理工作會(huì)議在北京召開。國家郵政局黨組書記、局長(zhǎng)馬軍勝在工作報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)2019年郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別完成1.6萬億元和9600億元，同比分別增長(zhǎng)30%和21%，業(yè)務(wù)收入占GDP比重接近1%；快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長(zhǎng)24%和23%。

預(yù)計(jì)2020年郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量將完成1.9萬億元，同比增長(zhǎng)20%左右；業(yè)務(wù)收入完成1.1萬億元，同比增長(zhǎng)15%左右。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成740億件，同比增長(zhǎng)18%左右；業(yè)務(wù)收入完成8660億元，同比增長(zhǎng)16%左右。

500億元

目前，我國快遞企業(yè)基本形成上門投遞、智能快遞箱投遞、平臺(tái)投遞等多元末端服務(wù)體系。根據(jù)國家郵政局有關(guān)數(shù)據(jù)及安信證券測(cè)算，預(yù)計(jì)2019年全國快遞箱入柜率約為10.5%。

在消費(fèi)者習(xí)慣逐漸培養(yǎng)、快遞末端人力紅利逐漸消失的情況下，快遞箱需求有望迎來快速釋放；此外，快遞箱還可以作為O2O交互的終端平臺(tái)，滲透率有望加速提升；特別是目前，由于新冠疫情具備較高傳染性，菜鳥裹裹、美團(tuán)等平臺(tái)紛紛推出“非接觸取件”、“無接觸配送”等服務(wù)。無接觸配送帶來了用戶習(xí)慣的養(yǎng)成，以及智能快遞箱的增加。安信證券預(yù)計(jì)，到2023年，智能快遞箱將超過200萬套，設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將超過500億元。