道路橋梁施工技術(shù)管理

任宗祥

（中交三公局第三工程有限公司，湖北 武漢 430000）

路橋是我國(guó)最為重要的交通樞紐，是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵要素。路橋建設(shè)既是推動(dòng)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，因此，無(wú)論是從設(shè)計(jì)、還是施工技術(shù)管理，都必須認(rèn)真對(duì)待，要不斷利用新技術(shù)、新材料、新工藝對(duì)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)、施工管理進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，以滿(mǎn)足更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，推動(dòng)“中國(guó)道橋”高質(zhì)量、高速度的健康發(fā)展[1]。道路橋梁工程的施工建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、工期長(zhǎng)，影響因素多，需要各級(jí)人士的共同努力，不僅要全面做好工程管理工作，還要有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案和先進(jìn)高效的施工技術(shù)，才能保證施工建設(shè)的安全、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)對(duì)我國(guó)目前在道路橋梁施工建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，無(wú)論是施工技術(shù)上、還是施工管理上，我們依舊還存在一些問(wèn)題需要解決，只有不斷地改進(jìn)和優(yōu)化，才能推動(dòng)我國(guó)道路橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。

1 道路橋梁施工技術(shù)需求

1.1 路面存在較高強(qiáng)度以及穩(wěn)定性

路面的強(qiáng)度是影響整個(gè)道路橋梁質(zhì)量的主要因素。在道路橋梁工程施工期間，一定要確保路面整體強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，只有當(dāng)路面強(qiáng)度可以抵抗住外界給予的拉斷力、壓實(shí)力作用時(shí)，整個(gè)道路橋梁才不會(huì)發(fā)生變形和破壞等現(xiàn)象，這也是道路橋梁路面建設(shè)對(duì)強(qiáng)度的基本要求[2]。而且在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中還要嚴(yán)格確保路面存在一定穩(wěn)定性。路面會(huì)長(zhǎng)期暴露在大氣、日光、降雨和溫度自然條件下，其力學(xué)性能以及強(qiáng)度等會(huì)使得路面各項(xiàng)指標(biāo)發(fā)生變化，從而也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致整個(gè)路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化。因此，為確保道路橋梁設(shè)施具備高強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一定要保證路面的建設(shè)質(zhì)量。

1.2 提升對(duì)整個(gè)路面的保護(hù)

整個(gè)路面周?chē)h(huán)境、水土安全以及垃圾等會(huì)對(duì)建設(shè)施工造成一定影響。因此在實(shí)際工作期間，一定要對(duì)路面進(jìn)行合理保護(hù)工作，進(jìn)而有效減少周?chē)h(huán)境因素對(duì)設(shè)施造成的影響。通過(guò)合理保護(hù)整個(gè)路面，可以提升城市道路橋梁路面整體質(zhì)量，充分發(fā)揮出交通樞紐、經(jīng)濟(jì)樞紐的重要功能。

1.3 提升路面耐久度

道路橋梁的耐久度是確保其性能的主要因素。路面受自然環(huán)境以及車(chē)輛載荷作用，容易出現(xiàn)變形和損壞現(xiàn)象，而路面結(jié)構(gòu)材料的損壞會(huì)導(dǎo)致整個(gè)建筑性能下降，建筑壽命受到影響，所以在道路橋梁工程的建設(shè)中，一定要選擇抗老化和抗變形材料的應(yīng)用，以確保整個(gè)路面的耐久度指標(biāo)符合施工技術(shù)要求[3]。

2 道路橋梁施工技術(shù)管理存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工技術(shù)不夠科學(xué)、管理不夠充分等，是導(dǎo)致道路橋梁質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題的重要因素。另外，施工材料選擇不合理，檢測(cè)手段不科學(xué)、檢測(cè)工作落實(shí)不到位等等也是影響施工質(zhì)量的主要因素之一。

2.1 專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才缺失

道路橋梁工程建筑和一般工程建筑內(nèi)容不同，其對(duì)專(zhuān)業(yè)性要求是比較高的。專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的施工設(shè)備需要施工技術(shù)人員具備非常強(qiáng)的技術(shù)能力，而且道路橋梁工程是一個(gè)非常大的工程項(xiàng)目，為了保證建設(shè)工期，在建設(shè)資金快速到位以后，就要求我們的施工設(shè)備、技術(shù)人員也要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到位。加之道路橋梁施工戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，很多項(xiàng)目都存在跨區(qū)域作業(yè)，所以在施工隊(duì)伍的組建上，很多都是就地招聘的臨時(shí)工，文化程度不高，培訓(xùn)不夠，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平本來(lái)就不高，還存在一定的流動(dòng)性，所以建設(shè)隊(duì)伍的綜合技能水平就很難提高。而且我們的施工機(jī)械設(shè)備在長(zhǎng)期施工過(guò)程中，零部件還存在一定的老化、磨損乃至損壞，操作人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行維護(hù)，也不利于施工技術(shù)的正常發(fā)揮[4]。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的缺失，施工專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能掌握不足，使得工程中隨意性比較強(qiáng)，不能合理應(yīng)用施工技術(shù)，從而使得施工質(zhì)量受到影響。比如，在方案設(shè)計(jì)和材料選擇上不夠合理，各項(xiàng)施工管理不夠深入等等。技術(shù)力量不足的情況，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)道路橋梁施工質(zhì)量，需要管理人員高度重視，及時(shí)引進(jìn)更多技術(shù)人才，提升施工隊(duì)伍整體技能水平。

2.2 施工管理機(jī)制不足

道路橋梁工程通常是承包給企業(yè)的，企業(yè)手上擁有很多不同種類(lèi)工程，具備先進(jìn)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)人才，但有些企業(yè)往往缺少科學(xué)化施工管理機(jī)制，管理結(jié)構(gòu)并不完善，導(dǎo)致整個(gè)工程管理效果不佳，會(huì)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。施工管理機(jī)制的缺失使得內(nèi)部無(wú)法形成合理化監(jiān)理和管理，責(zé)權(quán)關(guān)系不夠明確，進(jìn)而在施工中出現(xiàn)相互推諉、扯皮等各種問(wèn)題，遇到問(wèn)題不能及時(shí)、有效解決，使得施工項(xiàng)目無(wú)法在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成工作，影響整個(gè)施工進(jìn)程。

2.3 施工材料選擇和檢測(cè)不到位

施工材料對(duì)于施工質(zhì)量非常重要。在道路橋梁施工材料選擇上要將技術(shù)和管理結(jié)合起來(lái)，可以減少問(wèn)題的出現(xiàn)，不過(guò)在實(shí)際施工中仍舊存在材料選擇和檢測(cè)不到位現(xiàn)象，導(dǎo)致整個(gè)施工材料質(zhì)量不佳，耐用性不足，鋼筋混凝土強(qiáng)度不足，極大地提升了道路橋梁出現(xiàn)破壞和坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，也增加了道路維修成本。此外，材料檢測(cè)不詳細(xì)、不規(guī)范、不合理、不到位，也會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴(yán)重受損。

3 道路橋梁施工技術(shù)和管理手段的優(yōu)化

道路橋梁質(zhì)量真實(shí)地反應(yīng)了我國(guó)道路橋梁施工建設(shè)的實(shí)力。針對(duì)安全、質(zhì)量、成本問(wèn)題進(jìn)行綜合分析，對(duì)技術(shù)和管理進(jìn)行改進(jìn)，從根本上提升道路橋梁建設(shè)的水平。

3.1 提升施工技術(shù)管理準(zhǔn)備工作

施工準(zhǔn)備工作會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。從施工技術(shù)管理層次上分析，因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)管理的重要性，必須提前做好準(zhǔn)備工作和各種預(yù)案，可以有效防止和從容應(yīng)對(duì)施工建設(shè)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確保施工質(zhì)量和工期。準(zhǔn)備工作一定要明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和機(jī)制等，在整個(gè)過(guò)程中對(duì)各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行綜合分析，結(jié)合實(shí)際情況制定針對(duì)性?xún)?nèi)容。整個(gè)過(guò)程以國(guó)家法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，制定規(guī)范化制度及對(duì)策；也可以成立專(zhuān)業(yè)小組對(duì)施工環(huán)節(jié)存在的各種問(wèn)題進(jìn)行具體分析，針對(duì)施工重點(diǎn)工作進(jìn)行深度探究，進(jìn)而可以制定施工方案，保證施工技術(shù)的落實(shí)[5]。另外，準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中還要高度重視施工工程資料的合理收集和整理工作，借助信息技術(shù)和信息化手段，構(gòu)建高效的資料管理系統(tǒng)，以利于對(duì)建設(shè)資料的高效利用。

3.2 強(qiáng)化意識(shí)以及監(jiān)督工作

道路橋梁施工工程是大型建筑工作，為了防止建筑期間出現(xiàn)安全事故，在實(shí)際施工期間，一定要強(qiáng)化管理意識(shí)、注重監(jiān)督檢查工作，保證道路橋梁施工步驟依據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)和需求進(jìn)行，做好規(guī)范化把控工作，保證施工內(nèi)容得以控制。首先，需要對(duì)影響施工質(zhì)量的各種材料進(jìn)行合理監(jiān)督和管理，做好控制工作，針對(duì)材料采購(gòu)、運(yùn)輸、保存等各個(gè)流程都要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管和管理，做好材料抽樣檢驗(yàn)，保證施工材料符合建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，需要成立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督檢查小組，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和綜合評(píng)價(jià)，比如在施工過(guò)程中針對(duì)數(shù)據(jù)、資料和信息等進(jìn)行合理收集，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，還要注重提升整個(gè)施工過(guò)程的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格依據(jù)施工流程對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行把控，確保工作流程的合理優(yōu)化，從根本上提升監(jiān)督效果。

3.3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理

瀝青路面是使用瀝青材料作為混合料建筑面層的路面基本結(jié)構(gòu)。瀝青路面比較平整，無(wú)任何接縫，行車(chē)比較舒適和耐磨，而且整個(gè)施工工期比較短，養(yǎng)護(hù)維修比較簡(jiǎn)便，因此在道路橋梁施工中被廣泛應(yīng)用。我國(guó)高等級(jí)公路的基礎(chǔ)形式就是瀝青混凝土形式，要想保證建筑質(zhì)量，就要選擇好的材料，做好瀝青混合料拌合工作。首先，要控制油石比例和礦料級(jí)配等，其次，對(duì)各個(gè)步驟工作溫度進(jìn)行合理控制，做到在實(shí)際工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題提出具體解決對(duì)策，提升材料質(zhì)量。對(duì)于剛性基層和混合料一定要控制好水泥和石灰材料穩(wěn)定性，確保強(qiáng)度符合工作需求。保證生生石灰的消解完全，過(guò)篩要嚴(yán)格，避免未消解的石灰塊浸入其中，導(dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)拱起現(xiàn)象[2]。整個(gè)攪拌過(guò)程要確保含水量恰當(dāng)，否則路面將無(wú)法壓實(shí)，瀝青混合配料之間比例要合理。油石比例大則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，而油石小，那么整個(gè)建筑路面看起來(lái)比較松散。礦料質(zhì)量不佳，那么集料的壓碎值以及抗壓強(qiáng)度不足，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)瀝青混合料穩(wěn)定性降低，從而使得整個(gè)路面出現(xiàn)各種病害。所以需要做好控制工作，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行合理管理，確保瀝青混合料效果最佳，從而提升整個(gè)路面的壓實(shí)度。

3.4 通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化改善路面質(zhì)量

做好預(yù)防工作，合理規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)，不僅可以有效節(jié)省建設(shè)成本，而且還有利于施工技術(shù)的落實(shí)，保證施工質(zhì)量。比如在常見(jiàn)的道路交通事故中，因橋頭跳車(chē)而導(dǎo)致的交通事故是一種常見(jiàn)現(xiàn)象，如果設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中很好地考慮到這個(gè)問(wèn)題，并通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化、材料選擇來(lái)使其得到改善，就能很好地避免或大大降低這種現(xiàn)象發(fā)生的概率，大大提升道路的安全性能和使用壽命[6]。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)有了顯著提升。不過(guò)施工技術(shù)管理上仍舊存在一定問(wèn)題，所以需要加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，強(qiáng)化管理人員監(jiān)督檢查意識(shí)，針對(duì)施工技術(shù)開(kāi)展的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理控制。要建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的施工技術(shù)管理機(jī)制，通過(guò)全面、完善的管理手段，對(duì)施工中的各種問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決并不斷優(yōu)化，是我國(guó)道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量得到不斷的提升。