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      EGR對煤制油-生物柴油氣體及顆粒排放特征的影響

      2020-03-21 07:36:20瞿磊劉帥謝緯安樊登柱施蔣彬
      車用發(fā)動機(jī) 2020年1期
      關(guān)鍵詞:高負(fù)荷柴油機(jī)柴油

      瞿磊,劉帥,謝緯安,樊登柱,施蔣彬

      (1.南通職業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院,江蘇 南通 226000 2.江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院,江蘇 鎮(zhèn)江 212013)

      原油資源緊缺、環(huán)境污染突出是我國亟待解決的重要課題。F-T柴油是煤間接液化的產(chǎn)物之一,具有高十六烷值、高熱值、低硫和低芳香烴等優(yōu)良特性,但也存在低溫特性和潤滑性較差等缺點(diǎn)[1]。生物柴油具有可再生、十六烷值高、低硫、無芳烴和潤滑性好等特點(diǎn),但與柴油相比,存在黏度高和霧化差等缺點(diǎn)[2]。F-T柴油與生物柴油混合可以形成互補(bǔ),研究表明,F(xiàn)-T柴油能與生物柴油任意比例互溶,混合燃料可以顯著降低柴油機(jī)粗暴度和炭煙排放[3]??紤]兩種燃料的理化特性,按體積分?jǐn)?shù),生物柴油50%和F-T柴油50%混合,是一種較為理想的替代燃料[4]。但是生物柴油的加入,會導(dǎo)致柴油機(jī)的NOx排放增加[5]。廢氣再循環(huán)是降低NOx最有效的技術(shù)手段之一,具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)[6]。

      EGR主要通過降低缸內(nèi)混合氣中氧濃度和最高燃燒溫度,帶來了熱效應(yīng)、稀釋效應(yīng)和化學(xué)效應(yīng)等影響,從而降低NOx排放[7-8]。同時,EGR會對HC、CO和炭煙顆粒等排放物產(chǎn)生影響[9]。柴油機(jī)燃用F-T柴油,采用EGR技術(shù),NOx排放顯著下降,低負(fù)荷時,核態(tài)顆粒明顯增加,中高負(fù)荷時,積聚態(tài)顆粒明顯增加[10]。主要是因?yàn)榈拓?fù)荷時,EGR的熱效應(yīng)和化學(xué)效應(yīng)抑制了部分炭核的生長,促使小粒徑顆粒增加,中高負(fù)荷時,EGR的稀釋效應(yīng)促進(jìn)了炭核生長,顆粒粒徑增大[11]。柴油機(jī)燃用生物柴油,隨著EGR率的增加,低負(fù)荷時核態(tài)顆粒數(shù)密度明顯增加,中負(fù)荷時積聚態(tài)顆粒明顯增加,核態(tài)顆粒有所減少[12]。

      目前,針對煤制油-生物柴油混合燃料的理化特性、燃燒特性及排放特性,國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)展開了大量的研究。本研究試驗(yàn)探討了EGR率對煤制油-生物柴油NOx,CO和HC等氣體排放規(guī)律的影響,以及EGR率對炭煙顆粒粒徑分布、碳氧質(zhì)量之比(φC/O)、可溶性有機(jī)物與固態(tài)炭煙質(zhì)量之比(φSOF/Soot)和活化能(Ea)等特征的影響規(guī)律。

      1 試驗(yàn)方案與設(shè)備

      1.1 試驗(yàn)燃料

      試驗(yàn)使用了伊泰煤制油有限公司提供的F-T柴油,生物柴油是以廢棄餐飲油為原料制取,兩者能以任意比例互溶,綜合考慮兩者的理化特性,生物柴油按體積分?jǐn)?shù)50%與F-T柴油進(jìn)行混合,記為FB50,主要技術(shù)參數(shù)見表1。從表1可以看出,與柴油相比,F(xiàn)B50的能量密度為柴油的0.97,與柴油相接近,F(xiàn)B50的硫和芳香烴含量僅為柴油的8.5%和0.5%,更加清潔。

      表1 燃料的理化特性

      1.2 試驗(yàn)臺架

      試驗(yàn)柴油機(jī)為一臺高壓共軌四缸增壓中冷柴油機(jī),主要技術(shù)參數(shù)見表2。試驗(yàn)系統(tǒng)由CAC250測功機(jī)、FC2005測控系統(tǒng)、Horiba MEXA-7200D尾氣分析儀、3090-EEPS發(fā)動機(jī)廢氣排放顆粒物粒徑譜儀和AVL472顆粒采集器組成,試驗(yàn)裝置如圖1所示。

      表2 柴油機(jī)主要參數(shù)

      1—溫度計;2—EGR中冷器;3—EGR調(diào)節(jié)閥;4—尾氣分析儀;5—試驗(yàn)柴油機(jī);6—顆粒采集器;7—測功機(jī);8—廢氣排放顆粒物粒徑譜儀。圖1 試驗(yàn)裝置示意

      試驗(yàn)采用外部EGR方法對試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行改裝,廢氣由排氣管引出,經(jīng)調(diào)節(jié)閥引入進(jìn)氣管,控制廢氣中冷器溫度為323 K,通過調(diào)節(jié)閥門開度控制EGR率。EGR率定義:

      試驗(yàn)采用TSI 3090-EEPS(Engine Exhaust Particle Size)發(fā)動機(jī)廢氣排放顆粒物粒徑譜儀對顆粒的數(shù)密度進(jìn)行測量,EEPS可以快速檢測出排氣中顆粒的數(shù)密度和粒徑分布狀況,粒徑檢測范圍為5.6~560 nm。試驗(yàn)中,以10 s為時間段,通過測取12個時間段內(nèi)顆粒的數(shù)量并進(jìn)行疊加,得出顆粒的數(shù)密度與粒徑的分布關(guān)系。

      試驗(yàn)采用了EDAX Apollo XLT SDD X射線透射能譜儀。試驗(yàn)前,對顆粒樣品進(jìn)行了前處理,取試驗(yàn)樣品,通過能譜儀測量顆粒樣品中的元素成分。

      試驗(yàn)采用METTLER的TGA/DSC1熱重分析儀,取顆粒樣品質(zhì)量2 mg,測試時,選擇升溫速率為10 ℃/min,溫度由40 ℃加熱至800 ℃,測得顆粒的質(zhì)量隨溫度變化的失重百分比曲線(TG曲線),表征顆粒樣品的揮發(fā)、分解、氧化等一系列反應(yīng)。

      1.3 試驗(yàn)方案

      在柴油機(jī)試驗(yàn)臺架上,開展EGR對煤制油-生物柴油氣體排放物影響研究及顆粒物的測量采集工作。試驗(yàn)選取FB50為試驗(yàn)燃料,選擇標(biāo)定轉(zhuǎn)速2 100 r/min,負(fù)荷分別為25%,50%和75%,EGR率為10%,20%,30%,測量柴油機(jī)的NOx,HC,CO等氣體排放物的比排放。通過顆粒物粒徑譜儀、X射線能譜儀和熱重分析儀,測量不同工況下顆粒物的粒徑、數(shù)密度、元素含量和熱重曲線。

      2 結(jié)果與討論

      2.1 氣體排放物

      圖2示出轉(zhuǎn)速2 100 r/min、不同負(fù)荷、不同EGR率下柴油機(jī)燃用FB50的NOx,CO,HC等氣體排放物的比排放。從圖2a中可以看出,轉(zhuǎn)速不變,25%負(fù)荷時,EGR率從0%增大到30%,NOx,CO,HC等氣體排放物逐漸降低,NOx比排放分別降低10.4%,23.7%和39.2%,CO比排放分別降低4.6%,7.2%和7.6%,HC比排放降幅都在5%以內(nèi)。低負(fù)荷時,柴油機(jī)過量空氣系數(shù)高,引入EGR,廢氣稀釋了混合氣的氧濃度,即產(chǎn)生稀釋效應(yīng),阻滯了燃燒反應(yīng),燃燒始點(diǎn)推遲,燃料與空氣混合更為均勻[13],HC,CO比排放降低;廢氣中的CO2,H2O提高了混合燃燒氣的比熱容[14],導(dǎo)致缸內(nèi)最高燃燒溫度有所下降,即產(chǎn)生熱效應(yīng),抑制了NOx的生成。低負(fù)荷時,采用EGR技術(shù),主要通過熱效應(yīng)來降低NOx排放。

      圖2 不同EGR率下燃用FB50時氣體排放物的比排放

      從圖2b中可以看出,轉(zhuǎn)速不變,50%負(fù)荷時,與EGR率為0相比,隨著EGR率增加,NOx逐漸降低,NOx比排放降幅分別為18.1%,29%和41.9%。EGR率低于20%時,CO和HC比排放略有增加,增幅在5%以內(nèi);EGR率為30%時,CO和HC比排放分別增加21.2%和5.3%。轉(zhuǎn)速不變,中負(fù)荷時,EGR率小于20%,混合燃料自身含氧,對EGR的稀釋效應(yīng)耐受度較高,HC、CO略有增加;EGR率為30%時,混合氣氧濃度較低,HC、CO明顯增加,同時,稀釋效應(yīng)和熱效應(yīng)協(xié)同作用,NOx降幅變大。

      從圖2c中可以看出,75%負(fù)荷時,與EGR率為0相比,隨著EGR率增加,NOx逐漸降低,NOx比排放降幅分別為22.8%、41.2%和52%。EGR率低于10%時,CO和HC比排放略有增加,增幅小于5%;EGR率高于10%時,隨著EGR率增加,CO比排放分別增加10.8%和27.2%,HC比排放分別增加13.9%和27.8%。轉(zhuǎn)速不變,高負(fù)荷時,EGR率高于10%,EGR的稀釋效應(yīng)和熱效應(yīng)作用加強(qiáng),NOx明顯下降,HC、CO有明顯的增加。

      2.2 炭煙顆粒

      2.2.1粒徑分布

      柴油機(jī)排氣顆粒按照生成機(jī)理可分為核態(tài)顆粒(5 nm1 μm)[15]。柴油機(jī)顆粒主要包含固態(tài)炭煙(Soot)、可溶有機(jī)物(SOF)和硫酸鹽[16]。核態(tài)顆粒粒徑較小,主要與可溶性有機(jī)物SOF和硫酸鹽等物質(zhì)有關(guān),積聚態(tài)顆粒粒徑較大,主要成分為炭煙及其吸附物質(zhì)[17]。

      圖3示出轉(zhuǎn)速2 100 r/min、不同負(fù)荷、不同EGR率時柴油機(jī)顆粒的粒徑分布。從圖中可以看出,排氣顆粒的粒徑呈雙峰對數(shù)分布[18]。

      圖3 不同EGR率下燃用FB50時顆粒的粒徑分布

      由圖3a可見,25%負(fù)荷時,隨著EGR率的增加,顆粒的峰值粒徑逐漸減小,核態(tài)顆粒粒徑分別在16.5 nm、16.5 nm、14.3 nm和14.3 nm附近,積聚態(tài)顆粒的峰值粒徑分別在52.3 nm、52.3 nm、52.3 nm和45.3 nm附近。25%負(fù)荷時,缸內(nèi)最高燃燒溫度低,基本碳粒子成核概率低,排氣中揮發(fā)性有機(jī)物氣相成核的小粒徑顆粒數(shù)量多。轉(zhuǎn)速不變,25%負(fù)荷時,過量空氣系數(shù)高,引入EGR后,熱效應(yīng)發(fā)揮主要作用,缸內(nèi)最高燃燒溫度降低,氣相成核的小粒徑顆粒數(shù)量增加,顆粒的峰值粒徑向小粒徑方向移動。

      由圖3b可見,50%負(fù)荷時,隨著EGR率的增加,峰值粒徑先減小再增大,核態(tài)顆粒粒徑分別在16.5 nm、16.5 nm、16.5 nm和19.1 nm附近,積聚態(tài)顆粒的峰值粒徑分別在52.3 nm、52.3 nm、60.4 nm、60.4 nm附近。50%負(fù)荷時,EGR率低于20%時,混合燃料本身含氧,受稀釋效應(yīng)影響小,單質(zhì)碳粒無明顯增加,峰值粒徑無明顯變化。EGR率為30%時,稀釋效應(yīng)作用加強(qiáng),基本碳粒子數(shù)量增加,成核概率增加,大粒徑顆粒數(shù)量增加,顆粒的峰值粒徑增大。

      由圖3c可見,75%負(fù)荷時,隨著EGR率的增加,粒徑峰值逐漸后移,核態(tài)顆粒粒徑分別在16.5 nm、19.1 nm、19.1 nm和19.1 nm附近,積聚態(tài)顆粒的峰值粒徑分別在60.4 nm、60.4 nm、69.8 nm、80.6 nm附近。高負(fù)荷時,轉(zhuǎn)速不變,進(jìn)入的空氣量不變,相較于中低負(fù)荷,EGR率高于10%時,不完全燃燒增加,單質(zhì)碳粒明顯增加,排氣過程中顆粒間發(fā)生吸附、碰撞、凝并等過程概率增加,促進(jìn)了大粒徑顆粒數(shù)密度的升高,峰值粒徑向大粒徑方向移動。

      根據(jù)圖3,統(tǒng)計了介于5~50 nm核態(tài)顆粒、介于50~1 000 nm積聚態(tài)顆粒、小于1 μm總顆粒的數(shù)密度和幾何平均粒徑,結(jié)果如圖4所示。從圖4a可以看出,與EGR率為0%時相比,隨著EGR率的增加,25%負(fù)荷時核態(tài)顆粒數(shù)密度分別增加5.3%、16.8%和33.8%,50%負(fù)荷時核態(tài)顆粒數(shù)密度分別降低5.6%、10.0%和19.4%,75%負(fù)荷時核態(tài)顆粒數(shù)密度分別降低9.1%、21.0%和33.8%。

      從圖4b可以看出,與EGR率為0時相比,隨EGR率的增加,25%負(fù)荷時積聚態(tài)顆粒數(shù)密度分別降低5.3%、8.2%和20.0%,50%負(fù)荷時,積聚態(tài)顆粒數(shù)密度分別增加3.2%、14.3%和23.0%,75%負(fù)荷時,積聚態(tài)顆粒分別增加8.0%、26.1%和46.6%。

      圖4 燃用FB50時不同模態(tài)顆粒的數(shù)密度

      從圖4c可以看出,轉(zhuǎn)速不變、負(fù)荷一定時,隨著EGR率的增加,小于1 μm顆粒的數(shù)密度逐漸增加。25%負(fù)荷時總顆粒數(shù)密度分別增加0.7%、6.0%和10.5%,50%負(fù)荷、EGR率高于10%時,總顆粒數(shù)密度分別增加2.1%和1.7%,75%負(fù)荷時總顆粒數(shù)密度分別增加1.3%、7.5%和14.7%。

      從圖4d可以看出,轉(zhuǎn)速不變、負(fù)荷一定時,隨著EGR率的增加,25%負(fù)荷時顆粒的幾何平均粒徑逐漸減小,50%和75%負(fù)荷時顆粒的幾何平均粒徑逐漸增大。

      低負(fù)荷時,引入EGR,顆粒數(shù)密度增加,EGR廢氣的稀釋效應(yīng)推遲了燃燒始點(diǎn),熱效應(yīng)降低了缸內(nèi)最高燃燒溫度,基本碳粒子成核概率降低,對排氣中的可揮發(fā)性物質(zhì)吸附能力減弱,促進(jìn)了氣相成核,核態(tài)顆粒明顯增加,積聚態(tài)顆粒減少,幾何平均粒徑減小。中高負(fù)荷時,缸內(nèi)最高燃燒溫度高,EGR的稀釋效應(yīng)導(dǎo)致高溫缺氧區(qū)域擴(kuò)大,較多的單質(zhì)碳粒子生成,排氣過程中,對可揮發(fā)性物質(zhì)吸附能力增強(qiáng),積聚態(tài)顆粒有較大增幅。

      2.2.2元素分析

      圖5示出燃用FB50在不同負(fù)荷、不同EGR率時顆粒的X射線能譜圖。從圖5a中可以看出,25%負(fù)荷時,隨著EGR率增加,顆粒中C元素峰逐漸減弱,O元素峰逐漸增強(qiáng)。從圖5b可以看出,50%負(fù)荷時,與EGR率為0時相比,EGR率為10%時,C元素峰減弱,O元素峰增強(qiáng),EGR率為20%和30%時,C元素峰逐漸增強(qiáng),O峰逐漸減弱。從圖5c中可以看出,75%負(fù)荷時,隨著EGR率增加,C元素峰逐漸增強(qiáng),O元素峰逐漸減弱。

      圖5 不同EGR率下燃用FB50時顆粒的X射線能譜圖

      結(jié)合圖5的能譜圖,計算了FB50顆粒的C、O原子質(zhì)量之比(φC/O),結(jié)果如圖6所示。從圖中可以看出,25%負(fù)荷時,隨著EGR率的增加,φC/O逐漸變小。50%負(fù)荷時,EGR率低于20%時,φC/O變小,EGR率高于20%時,φC/O逐漸變大。75%負(fù)荷時,隨著EGR率的增加,φC/O逐漸變大。由此可見,轉(zhuǎn)速不變,低負(fù)荷時,隨著EGR率增加,顆粒中有機(jī)碳含量增加,元素碳含量減少;中高負(fù)荷時,EGR率的增加導(dǎo)致了顆粒中元素碳含量增加,有機(jī)碳含量減少。

      綜上分析可知,顆粒的φC/O與峰值粒徑呈正相關(guān)。主要是因?yàn)棣誄/O越大,說明顆粒中的元素碳越多,由單質(zhì)碳粒子吸附揮發(fā)性有機(jī)物團(tuán)聚而成的積聚態(tài)顆粒數(shù)量增加,顆粒的峰值粒徑增大。

      圖6 不同EGR率下燃用FB50時顆粒的C、O原子質(zhì)量比

      2.2.3熱重分析

      圖7示出轉(zhuǎn)速2 000 r/min、不同負(fù)荷、不同EGR率時FB50顆粒樣品在O2氛圍中的TG曲線。從圖中可以看出,顆粒在O2氛圍中出現(xiàn)兩個明顯的失重階段,低溫反應(yīng)階段(120~450 ℃)主要是顆粒中SOF的揮發(fā)與氧化,高溫反應(yīng)階段(500~800 ℃)主要是Soot的氧化過程[19]。從圖7還可以看出,轉(zhuǎn)速不變,25%負(fù)荷時,隨著EGR率的增加,低溫反應(yīng)階段失重量逐漸增加,高溫階段失重量逐漸減少。50%負(fù)荷時,EGR率高于20%,低溫反應(yīng)階段失重量逐漸減少,高溫階段失重量逐漸增加。75%負(fù)荷時,隨著EGR率增加,低溫反應(yīng)階段失重量逐漸減少,高溫階段失重量逐漸增加。

      圖7 不同EGR率下燃用FB50時顆粒的TG失重曲線

      結(jié)合圖中曲線數(shù)據(jù)及各組分失重階段的區(qū)分,計算了不同負(fù)荷、不同EGR率顆粒中SOF與Soot質(zhì)量之比(φSOF/Soot),結(jié)果見圖8。φSOF/Soot越大,說明顆粒中SOF含量越多,Soot含量越少。從圖8可以看出,25%負(fù)荷時,隨著EGR率的增加,φSOF/Soot逐漸增加。50%負(fù)荷時,與EGR率為0時相比,EGR率小于20%,φSOF/Soot有所變大,EGR率為30%時,φSOF/Soot降低。75%負(fù)荷時,隨著EGR率增加,φSOF/Soot逐漸減小。

      圖8 不同EGR率下燃用FB50時顆粒SOF、Soot質(zhì)量比值

      活化能(Ea)是反應(yīng)物從常態(tài)到達(dá)活化分子的最小化學(xué)反應(yīng)能量,活化能越大,表示反應(yīng)物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的難度越高[20]。結(jié)合圖7的TG曲線數(shù)據(jù),采用積分法和直線擬合法[21],計算了不同負(fù)荷、不同EGR率下FB50顆粒的活化能,結(jié)果如圖9所示。從圖9中可以看出,低負(fù)荷時,隨著EGR率的增加,F(xiàn)B50顆粒的Ea逐漸減小,顆粒發(fā)生氧化反應(yīng)所需能量較小,顆粒變得容易被氧化。中高負(fù)荷時,EGR率高于20%,隨著EGR率的增加,Ea明顯增加,顆粒發(fā)生氧化反應(yīng)所需能量較多,顆粒被氧化的難度增加。

      圖9 不同EGR率下燃用FB50時顆粒的活化能

      綜上分析可知,顆粒的φSOF/Soot增大,活化能減小。顆粒的φSOF/Soot與顆粒的活化能呈負(fù)相關(guān)。主要是因?yàn)轭w粒中可溶性有機(jī)物容易被氧化,顆粒中可溶性有機(jī)物越多,顆粒氧化所需能量越少。

      3 結(jié)論

      a) 柴油機(jī)燃燒FB50,采用EGR后,NOx比排放明顯降低,最大降幅為52%;低負(fù)荷時采用EGR,HC、CO比排放略有降低,中高負(fù)荷時,EGR率低于20%,HC、CO增幅小于5%,EGR率為30%時,HC、CO比排放明顯升高,最高增幅分別為27.2%和27.8%;

      b) FB50燃燒顆粒的φC/O與顆粒的粒徑呈正相關(guān);FB50顆粒粒徑呈雙峰對數(shù)分布,轉(zhuǎn)速不變,25%負(fù)荷時,隨著EGR率增加,顆粒的φC/O和峰值粒徑變小,核態(tài)顆粒數(shù)密度明顯增加,最大增幅為33.8%,顆粒的幾何平均粒徑減??;中高負(fù)荷時,EGR率高于20%,顆粒的φC/O和峰值粒徑變大,積聚態(tài)顆粒明顯增加,最大增幅達(dá)44.6%,顆粒的幾何平均粒徑增大;

      c) FB50燃燒顆粒的φSOF/Soot與顆粒的活化能成反比;轉(zhuǎn)速不變,25%負(fù)荷時,隨著EGR率增加,φSOF/Soot逐漸增加,Ea逐漸減小,顆粒容易被氧化;中高負(fù)荷時,EGR率高于20%,顆粒φSOF/Soot明顯減小,Ea增大,顆粒不易被氧化。

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