地鐵車站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)

王亮

摘? ? 要：近年來，科技發(fā)展迅速，地鐵工程的發(fā)展也有了很大的創(chuàng)新。地鐵在安裝、裝修施工階段涉及到土建（含鋪軌）、牽降變、通信、信號、氣體滅火、BAS、FAS、AFC、VRV、自動電扶梯、屏蔽門等十多個專業(yè)。機電安裝專業(yè)各子系統(tǒng)、裝修與上述系統(tǒng)有著廣泛的專業(yè)分工與協(xié)作關(guān)系，從而決定了接口協(xié)調(diào)與配合工作的復(fù)雜性、艱巨性。在各系統(tǒng)的實施過程中，經(jīng)常由于接口的問題而導(dǎo)致系統(tǒng)的最終功能不完善。同一車站交叉作業(yè)多，需要協(xié)調(diào)配合的單位多達十多家，任何一個專業(yè)的問題都會對別的一個或幾個專業(yè)產(chǎn)生連鎖影響。因此，協(xié)調(diào)配合工作顯得尤其重要。施工接口界面多，問題與矛盾隨時可能發(fā)生，采取現(xiàn)場級和公司級兩級協(xié)調(diào)機制，能夠及時解決了現(xiàn)場存在的問題。

關(guān)鍵詞：地鐵車站工程安裝;裝修施工期間;配合與協(xié)調(diào)

1? 引言

在當(dāng)前的地鐵車站工程中，與之相關(guān)的機電安裝工作普遍在地下環(huán)境中展開，同時容易受到周邊建筑物的影響，因此所允許的施工空間相對狹小，隨之引發(fā)的安全性問題也備受人們的關(guān)注。對此，有必要對其展開探討，提出在綜合管線施工中一些可行的技術(shù)措施，由此營造足夠安全的施工環(huán)境，確保安裝工作的順利進行，為車站機電設(shè)備的穩(wěn)定運行營造足夠良好的環(huán)境。

2? 機電安裝重要性

為了解決地鐵機電安裝中的施工安全、施工質(zhì)量和施工進度的問題，首先要分析地鐵機電安裝施工的特點和難點。我們根據(jù)多年地鐵施工經(jīng)驗總結(jié)了機電安裝施工的特點和難點，主要有以下八點：①時間緊、任務(wù)重、工程質(zhì)量要求高。②車站位于鬧市區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜，施工點多面廣，施工管理難度較大。③施工接口多、單位多、交叉施工多、對系統(tǒng)單位協(xié)調(diào)管理能力要求高。④地鐵工程受社會各界的廣泛關(guān)注，社會影響大，安全文明施工和環(huán)境保護要求高。⑤設(shè)備材料要求嚴格，甲供甲控材料多，對現(xiàn)場設(shè)備、材料搬運難度大和成品保護要求高。⑥結(jié)構(gòu)交出時間不一，對施工安排造成一定的影響。⑦調(diào)試工作量大，接口多，要求高。⑧地鐵車站機電安裝有特定施工和技術(shù)要求。根據(jù)地鐵機電安裝施工的特點和難點，分別闡述施工質(zhì)量、施工安全兩個方面的控制重點和難點。

3? 地鐵車站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)優(yōu)化措施

3.1? 地鐵車站裝飾裝修與設(shè)計單位的協(xié)調(diào)配合

（1）積極聯(lián)系設(shè)計院，進一步了解設(shè)計意圖及工程要求，根據(jù)設(shè)計意圖提出相應(yīng)的施工實施方案。向設(shè)計單位提交的方案中，包括施工可能出現(xiàn)的各種工況，配合設(shè)計院完善施工圖設(shè)計。（2）根據(jù)施工總進度計劃，向設(shè)計院積極提交設(shè)計深化圖紙。（3）會同設(shè)計、供應(yīng)商進行施工圖審查，提出建議，完善設(shè)計內(nèi)容。（4）對施工中出現(xiàn)的情況，積極按駐場設(shè)計的要求及時處理，并會同建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位按照總進度與整體效果要求，執(zhí)行樣板鋪路、首件驗收制度，并在過程中進行中間驗收，確保工程質(zhì)量。（5）與設(shè)計單位定期交換對設(shè)計內(nèi)容的意見，進一步完善細部節(jié)點設(shè)計，以達到最佳效果。參加新材料的定樣采購。

3.2? 成立兩級協(xié)調(diào)機構(gòu)，明確協(xié)調(diào)范圍和責(zé)任

由于各單位分工以及職責(zé)不同，因此其工作的主次也各不相同。同時因為機電與系統(tǒng)安裝要一同實施，這就需要各部門協(xié)調(diào)合作。但各部門能力有限，因此跨專業(yè)、跨部門的協(xié)調(diào)就需要公司領(lǐng)導(dǎo)進行組織。所以，成立以現(xiàn)場級協(xié)調(diào)小組為主、公司級協(xié)調(diào)小組為輔的兩級協(xié)調(diào)機制對施工的順利實施非常必要。其中，現(xiàn)場級的協(xié)調(diào)小組發(fā)揮協(xié)調(diào)矛盾的作用，如機電安裝與設(shè)備房之間的矛盾、市政接口問題等，往往采用開例會及各單位現(xiàn)場確認的方法進行協(xié)調(diào)，以免影響施工正常進行。公司級協(xié)調(diào)小組主要用來協(xié)調(diào)施工過程中現(xiàn)場無法解決的問題，如跨專業(yè)、跨部門發(fā)生的較大變動等，由公司級協(xié)調(diào)小組開會進行處理且原則上不對其他專業(yè)造成影響，公司級協(xié)調(diào)小組會議一般1周或2周召開1次。工程處為主的現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組：組長為工程處處長，組員為項目工程師、土建、安裝和系統(tǒng)承包商、監(jiān)理、設(shè)計代表、材料商、裝修顧問。公司級現(xiàn)場協(xié)調(diào)辦：組長為分管領(lǐng)導(dǎo)，副組長為工程處處長，組員為公司有關(guān)各職能部門副職以上、所有承包商、監(jiān)理、設(shè)計院專業(yè)負責(zé)人、所有甲供材料、設(shè)備供貨商等。

3.3? 以工藝為主導(dǎo)嚴把設(shè)計關(guān)

對于地鐵系統(tǒng)設(shè)備房裝修工程項目而言，設(shè)計施工圖紙是現(xiàn)場施工中最為重要的施工依據(jù)，因此，應(yīng)嚴把設(shè)計關(guān)，使“三難”問題從根源上得到解決。

首先，嚴格遵循設(shè)計理念與設(shè)計原則。由此便要轉(zhuǎn)變設(shè)計思想，將設(shè)計重心由以建筑為總體轉(zhuǎn)變?yōu)橐栽O(shè)備房安裝裝修與布置為主體，對OCC及車控室等設(shè)備與線路眾多的設(shè)備房進行細致的規(guī)劃與設(shè)計，從而滿足設(shè)備、線路以及輔助部件等的安裝需求。

其次，以設(shè)備為核心的設(shè)計理念。應(yīng)優(yōu)先進行設(shè)備房內(nèi)專業(yè)設(shè)備型號及規(guī)格的選取，并同步完成設(shè)備房內(nèi)其他基礎(chǔ)設(shè)施的選?。ㄈ缯彰鳠艟?、排風(fēng)口、換氣扇以及電源線路等），隨后，再進行設(shè)備房施工圖紙的設(shè)計與出具;同時，對房內(nèi)的系統(tǒng)設(shè)備與其他機電設(shè)備等進行安裝裝修前的統(tǒng)籌規(guī)劃，確保設(shè)備安裝位置的固定性，以及相關(guān)輔助部件在設(shè)計上的合理性。并且，針對較為復(fù)雜的OCC或車控室設(shè)備房的安裝與裝修，則應(yīng)盡量出具專業(yè)化的綜合設(shè)計圖紙，明確設(shè)備設(shè)施等所應(yīng)用到的線纜等預(yù)留開槽位置。

3.4? 綜合管線施工要點

（1）管線伸縮處理方式。在實際施工過程中，有時會遇到管線過長的現(xiàn)象，由此加大了交叉的可能性?？紤]到此問題，有必要在特定區(qū)域內(nèi)安裝一個伸縮節(jié)。對于不同的管線而言，其對應(yīng)的方法也存在差異，具體來說：以電器類管線為例，它采用的金屬軟管的方式，由此設(shè)置出伸縮節(jié);而對于管道類管線而言，其采用的是金屬軟解的方式。（2）管線引進引出封堵。當(dāng)管線需要穿墻時，必須在其表面包裹上一定厚度的防護套管，由此起到保護管線的效果。在電氣類管線中，其使用到的普遍為小管線，此時可以采用防火膠泥的方式做以封堵處理;反之，對于大管線而言，首先應(yīng)對墻口進行密實處理，在此基礎(chǔ)上方可填充相應(yīng)的防火材料。（3）管線控制閥的安裝工作。注重水系統(tǒng)管道閥門的安裝位置，其必須滿足易于維護的原則。在設(shè)置防火閥以及風(fēng)閥時，需要充分考慮到氣流的實際走向，在此基礎(chǔ)上展開高效安裝。（4）對于軌行區(qū)電纜而言，不可出現(xiàn)過軌敷設(shè)的現(xiàn)象，同時也不允許采取沿軌頂敷設(shè)的方式;在貼頂安裝過程中，應(yīng)做好相關(guān)的保護工作，同時電纜之間不允許存在接頭檢修點。

3.5? 裝修階段的配合

在裝修階段，主要是對車站主體進行裝潢，在裝潢過程中應(yīng)當(dāng)針對事先既定的車站風(fēng)格進行相應(yīng)的設(shè)計。同時，對于裝修的材料而言，應(yīng)當(dāng)保證裝修材料的質(zhì)量以及客觀影響使用感覺的因素。除此以外，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)裝修的實際情況，注意各個部門的聯(lián)合運行，使得最終的裝修能夠在地鐵車站設(shè)備各個部分安裝完成之后順利的進行。裝修時的最終車站在裝修完成以及各個功能部分完成之后要能夠配合，同時不影響最終的車站正常運行。

4? 結(jié)語

地鐵車站對于地鐵的正常運行而言，是地鐵正常運行的最后一步，因此地鐵車站的施工過程中應(yīng)當(dāng)注重各個部門的聯(lián)合配合，以保證車站施工完成之后的順利運行。

參考文獻：

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