馬駿
摘? ?要:大連地鐵近幾年快速發(fā)展,自2015年地鐵1、2號線相繼開通,大連正式步入地鐵時代,人們也在近幾年體驗到了地鐵的快捷和便利。通信專業(yè)是地鐵安全運行的重要專業(yè),傳輸系統(tǒng)是通信專業(yè)的“大動脈”,它連接著通信專業(yè)所有的系統(tǒng),一旦傳輸系統(tǒng)發(fā)生問題,將會對地鐵的安全、穩(wěn)定運行造成重大影響。通過調查,大連地鐵的傳輸系統(tǒng)是由西門子提供的OTN技術,因此,文章將結合大連地鐵實際傳輸系統(tǒng)的OTN技術支持,詳細介紹其具體功能,從而為后續(xù)進一步提升傳輸系統(tǒng)技術水平提供一定的理論基礎。
關鍵詞:大連地鐵;傳輸系統(tǒng);設備
根據(jù)大連地鐵1、2號線工程專用通信傳輸系統(tǒng)設備的技術需求,結合西門子公司產(chǎn)品的特點及西門子公司在專用網(wǎng)絡里多年來的通信系統(tǒng)集成及建設經(jīng)驗,大連地鐵1、2號線傳輸系統(tǒng)采用西門子多業(yè)務服務通信平臺—綜合業(yè)務光傳輸系統(tǒng)(Optical Transport Network,OTN),采用OTN-X3M系列的10 G傳輸設備,作為本工程的專用傳輸系統(tǒng)。
1? ? OTN設備的優(yōu)勢
OTN系統(tǒng)具有自診斷功能,每臺節(jié)點機均配置有本地網(wǎng)絡服務管理(Network Service Management,NSM)模塊,同時通過網(wǎng)管系統(tǒng)可進行故障管理、性能監(jiān)視、系統(tǒng)管理、配置管理,并能向集中告警終端提供告警信息。
OTN具有非??煽亢透咚偻ㄐ诺男阅?,網(wǎng)絡在擴容、改變和錯誤情形下能自動恢復。在任何時間,所連接的設備都可以接入到網(wǎng)絡,網(wǎng)絡里所有用戶都能同時以不同的速率發(fā)送自己的信息。其可用在例如地鐵、輕軌、鐵路、高速公路、礦井、機場、石油管道等眾多環(huán)境里。OTN在一對光纖上實現(xiàn)了所有的通信需求。
OTN目前已成功地使用在中國的北京地鐵、天津輕軌、廣州地鐵、上海地鐵、寧波地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、重慶輕軌、上海磁懸浮以及蘭州智能交通、京石和京沈高速公路北京段等軌道、城市交通行業(yè)項目中,其網(wǎng)絡結構簡單、易于操作、易于維護和高可靠性的特點得到了時間、實踐的驗證,并獲得了用戶的廣泛贊揚。
2? ? 設備構成
大連地鐵1號線:在控制中心配置8臺N7224C節(jié)點設備,1套OTN網(wǎng)管軟件AG-C330-E-x以及相關配套的輔材。在車輛段和停車場各配置3臺N7224C節(jié)點設備以及相關配套的輔材。在各車配置2臺N7224C節(jié)點設備以及相關配套的輔材。
大連地鐵2號線:在控制中心配置8臺N7224C節(jié)點設備,1套OTN網(wǎng)管軟件AG-C330-E-x以及相關配套的輔材。在車輛段配置3臺N7224C節(jié)點設備,以及相關配套的輔材。在各車配置2臺N7224C節(jié)點設備以及相關配套的輔材。
OTN基于傳輸與接入一體化設計,采用復用段環(huán)保護機制,使得在自愈恢復時線路層業(yè)務層(即含業(yè)務接口)均在50 ms內完成。系統(tǒng)正常運行中,一旦檢測到符合倒換條件時,保護倒換自動完成,無須網(wǎng)管干涉,并且向網(wǎng)管報告包含告警、倒換、倒換完成等事件信息。
OTN的通道預置分配,采用SLAN,依照業(yè)務分離、分層的通道帶寬配置概念,使得各業(yè)務的傳輸通道之間完全隔離,互不干擾,確保了服務質量(Quality of Service,QoS)及低延時。
3? ? 系統(tǒng)優(yōu)勢
OTN提供最靈活和簡單的網(wǎng)絡升級、擴容和系統(tǒng)重新配置。
(1)增加接口:OTN可以增加接口模塊而不影響本節(jié)點的其他業(yè)務。所有的接口卡都是可熱拔插并更換的。
(2)增加節(jié)點:OTN可以增加額外的節(jié)點設備(一個OTN環(huán)網(wǎng)結構中,可容納約100個OTN節(jié)點設備,需基于公共邏輯模塊的數(shù)量計算)到網(wǎng)絡中而不影響現(xiàn)有網(wǎng)絡的工作狀態(tài)。新的節(jié)點只是簡單地被安裝于設備安裝點,然后利用雙環(huán)自愈的機制進行正確的光纖連接,以消除增加設備中產(chǎn)生的網(wǎng)絡不可用時間。
(3)增加OTN系統(tǒng)環(huán)網(wǎng):當設備節(jié)點超過100個時,可采用多個OTN環(huán)網(wǎng)互聯(lián)的方式,以擴大系統(tǒng)的接入傳輸能力。OTN具有多環(huán)間的互聯(lián)互通能力,并且只需1套網(wǎng)管系統(tǒng)就可實現(xiàn)統(tǒng)一網(wǎng)管。
(4)系統(tǒng)容量升級:當系統(tǒng)容量超過原配置容量時可通過更換中央控制單元模塊平滑升級系統(tǒng)傳輸容量。
(5)升級軟件及數(shù)據(jù)庫:OTN網(wǎng)絡管理系統(tǒng)允許在必要的時候下載新的軟件,這有可能會短暫地中斷網(wǎng)絡業(yè)務,因為新的軟件在激活之前要初始化各個節(jié)點,建議在網(wǎng)絡沒有業(yè)務工作時進行軟件的下載。
據(jù)此,在本工程或未來擴容時,OTN通信網(wǎng)絡幾乎沒有不可用時間。OTN的擴容升級費用完全依照新增需求所需配置的增加而追加,硬件部分如:新增節(jié)點設備、電源及光收發(fā)器等以及專用線纜及安裝調試的服務費等,同時還包括網(wǎng)管軟件等必要的軟件升級費。
[參考文獻]
[1]桂志鵬.關于地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術選擇問題研究[J].低碳世界,2017(34):277-278.
[2]譚周東.探討地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術與選擇方案[J].通訊世界,2017(21):22-23.
[3]朱武.地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術選擇研究[J].中國新通信,2018(16):67.
[4]劉曉磊.淺析地鐵通信增強型MSTP傳輸系統(tǒng)技術方案[J].信息通信,2018(10):209-210.
[5]田冰.地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術優(yōu)化[J].中國新技術新產(chǎn)品,2018(13):31-32.