大連地鐵專用無線系統(tǒng)淺談

刁光楠

摘? ?要：專用無線系統(tǒng)主要由調(diào)度臺、固定臺、車載臺、手持臺等一系列前端設(shè)備組成，主要功能就是確保地鐵司機與行調(diào)人員以及維修人員的相互聯(lián)系。正常情況下，地鐵相關(guān)人員在工作期間是不能使用手機的，因此，地鐵專用無線系統(tǒng)就是為上述幾類人員的相互聯(lián)系提供無線網(wǎng)絡(luò)，不論是緊急情況還是應(yīng)急突發(fā)狀況，都可以保證地鐵相關(guān)運營人員的溝通無阻。由此，文章將結(jié)合實際的大連地鐵專用無線系統(tǒng)，詳細介紹地鐵專用無線系統(tǒng)的具體內(nèi)容，從而為后續(xù)提升專用無線系統(tǒng)的技術(shù)水平提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：大連地鐵;專用無線系統(tǒng);維修與檢修

1? ? 大連地鐵專用無線系統(tǒng)簡介

大連地鐵專用無線系統(tǒng)的構(gòu)建采用由摩托羅拉提供的TETRA設(shè)備。其具備最先進的Dimetra IP平臺，完全符合TETRA標準，設(shè)備操作簡單、維護方便，在系統(tǒng)整體設(shè)計上具備很高的可靠性和可擴展性。在應(yīng)用上能滿足地鐵無線各子系統(tǒng)，如行車調(diào)度、環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度、維修調(diào)度、電力調(diào)度、車輛段調(diào)度和停車場調(diào)度等通信的相互獨立性。

由摩托羅拉TETRA系統(tǒng)構(gòu)建的專用無線通信系統(tǒng)，采用新設(shè)交換機的方案，具備大容量的處理能力和平滑的擴展能力，單個節(jié)點MSO可支持100個基站、350個載頻，完全滿足多條線共用同一個節(jié)點交換機，支持多個節(jié)點部署在同一個MSO，可滿足更多的線路共享同一個移動交換控制中心，滿足后續(xù)線路的擴展需求。

2? ? 通信方式

將大連地鐵相關(guān)工作人員分成不同的工作小組，并劃歸不同的子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)主要以調(diào)度選呼、組呼的形式進行通信，也允許相關(guān)的無線用戶之間進行必要的無線通信。數(shù)字集群系統(tǒng)本身具備全雙工、半雙工、單工等各種通話方式，在地鐵無線通信系統(tǒng)中有多種不同種類的用戶，根據(jù)不同種類用戶的性質(zhì)、功能，可組成相互獨立的通話組，實現(xiàn)移動用戶之間、移動用戶與調(diào)度臺之間的通話。

具體的通話功能在下列使用情況中體現(xiàn)：控制中心的行調(diào)人員可以跟列車司機通過調(diào)度臺和車載臺進行聯(lián)系，車站的值班人員通過站管區(qū)呼叫功能可以直接跟行駛在該區(qū)域車輛進行聯(lián)系。此外，控制中心的維修調(diào)度人員可以通過調(diào)度臺與維修人員的手持臺進行聯(lián)系，維修人員通過手持臺可以與維修人員聯(lián)系。車輛段的信號樓值班人員可以通過調(diào)度臺與進入車輛段的列車司機進行聯(lián)系，車輛段的維修人員也可以通過手持臺與車輛段的維修人員進行聯(lián)系。最后，無線手持臺還可以通過公務(wù)電話與手持臺進行聯(lián)系，此外，控制中心人員可以通過中心的列車廣播對在線列車進行廣播。無線的所有呼叫，比如手持臺、固定臺、車載臺、調(diào)度臺，其呼叫是可以設(shè)定為優(yōu)先級的，有了優(yōu)先級，就可以將所有通話進行等級的劃分。目前，通過調(diào)查了解，大連地鐵設(shè)定調(diào)度臺與車載臺之間的通話優(yōu)先級最高，也就是列車的行車組通話優(yōu)先級最高，這樣避免在基站信道占滿的情況下，造成無線通話的排隊，從而影響列車的穩(wěn)定運行。另外，無線呼叫還具有強插和強拆的功能，有了這兩個功能，可以將在線通話的雙方進行強插，強插的通話優(yōu)先級成為最高，而強拆的道理也是如此，將通話的雙方拆掉，從而進行新一輪的通話，總之，強拆和強插都是確保無線正常使用的必要手段，從而真正為地鐵的安全、可靠運行提供最大的保障。

3? ? 二次開發(fā)系統(tǒng)功能

1號線調(diào)度子系統(tǒng)配置7臺調(diào)度操作控制臺，用于調(diào)度員完成各種操作和顯示功能。其中5臺設(shè)置在控制中心，分別為2臺行車調(diào)度臺、1臺防災(zāi)/環(huán)控調(diào)度臺、1臺維修調(diào)度臺、1臺電力調(diào)度臺;在停車場內(nèi)設(shè)置1臺停車場調(diào)度臺;在車輛段內(nèi)設(shè)置1臺車輛段調(diào)度臺。

2號線調(diào)度子系統(tǒng)配置6臺調(diào)度操作控制臺，用于調(diào)度員完成各種操作和顯示功能。其中5臺設(shè)置在控制中心，分別為2臺行車調(diào)度臺、1臺防災(zāi)/環(huán)控調(diào)度臺、1臺維修調(diào)度臺、1臺電力調(diào)度臺;在車輛段內(nèi)設(shè)置1臺車輛段調(diào)度臺。

1、2號線調(diào)度系統(tǒng)均采用客戶端/服務(wù)器（C/S）模式，是由硬件設(shè)備和軟件構(gòu)成的計算機網(wǎng)絡(luò)。調(diào)度服務(wù)器為服務(wù)器端，各個調(diào)度臺為客戶端，服務(wù)器端與客戶端之間通過TCP/IP局域網(wǎng)連接。

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