制勝與致勝：湘西會(huì)戰(zhàn)中美空軍對(duì)日作戰(zhàn)述論

柏曉斐 羅玉明

摘 要 1945年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)空中戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了敵我優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換，而駐芷江中美空軍對(duì)日軍的威脅尤為重大，這是日軍發(fā)動(dòng)湘西會(huì)戰(zhàn)的重要原因。中美空軍積極應(yīng)戰(zhàn)，戰(zhàn)前，制定了詳細(xì)的作戰(zhàn)計(jì)劃，任務(wù)明確，戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)安排得當(dāng)，通信和陸空聯(lián)絡(luò)技術(shù)與方法得以改善。會(huì)戰(zhàn)中，以芷江機(jī)場(chǎng)為主陣地，配合國(guó)民黨地面部隊(duì)，消滅前線日軍，主動(dòng)出擊，轟炸日軍后方交通要道和據(jù)點(diǎn)，扼制日軍對(duì)芷江機(jī)場(chǎng)的偷襲，并承擔(dān)將新六軍從云南空運(yùn)至芷江的任務(wù)。中美空軍在掌握制空權(quán)和有利作戰(zhàn)氣象條件等因素下，對(duì)陸軍的守-攻都形成了有力支持，加劇了日軍后勤補(bǔ)給的困難，成為湘西會(huì)戰(zhàn)的重要致勝因素。但空中優(yōu)勢(shì)能成為會(huì)戰(zhàn)致勝因素，在中國(guó)對(duì)日抗戰(zhàn)中卻僅在湘西會(huì)戰(zhàn)所見。

關(guān)鍵詞 湘西會(huì)戰(zhàn)，中國(guó)空軍，中美空軍混合團(tuán)，作戰(zhàn)，影響

中圖分類號(hào) K26文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 0457-6241（2020）06-0045-10

空軍抗戰(zhàn)是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史研究的重要內(nèi)容。自20世紀(jì)90年代以來，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史研究熱潮不斷高漲，出現(xiàn)了不少有關(guān)空軍抗戰(zhàn)的成果，①但總體而言，有關(guān)空軍抗戰(zhàn)的研究，還處于薄弱的狀態(tài)。近年來，為促進(jìn)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史研究的深化和發(fā)展，學(xué)術(shù)界曾積極呼吁抗戰(zhàn)史要研究戰(zhàn)爭(zhēng)本身。如在2015年舉行的“中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史研究的回顧與前瞻”研討會(huì)上，與會(huì)學(xué)者就表示軍事史研究進(jìn)展緩慢，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)本身的研究。就空軍抗戰(zhàn)研究而言，加深對(duì)會(huì)戰(zhàn)中空軍作戰(zhàn)的研究，無疑是對(duì)這一積極呼吁的響應(yīng)。但目前，對(duì)會(huì)戰(zhàn)空軍作戰(zhàn)進(jìn)行研究的成果少之又少。②筆者不揣冒昧，試圖對(duì)中美空軍在湘西會(huì)戰(zhàn)中的作戰(zhàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要梳理，不當(dāng)之處尚訖方家指正。

抗戰(zhàn)時(shí)期，中日空中力量對(duì)比和中國(guó)空軍的抗戰(zhàn)，隨著時(shí)間和戰(zhàn)局的推移而演變，因而學(xué)術(shù)界對(duì)于中國(guó)空軍抗戰(zhàn)的階段劃分，就有了“三階段說”“四階段說”“五階段說”等不同的認(rèn)識(shí)，③但都認(rèn)為在1943年，中國(guó)空軍開始扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，到1945年已經(jīng)取得了優(yōu)勢(shì)。中國(guó)空軍之所以能在歷經(jīng)困頓之后有如此轉(zhuǎn)折，得益于太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后日空軍兵力大批抽調(diào)南太平洋，以及中美空軍開始正式合作。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍在同美軍的海戰(zhàn)中損失了大批作戰(zhàn)飛機(jī)，1942年秋，日軍開始大批抽調(diào)航空兵力至南太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，在華航空力量減弱。1942年，日軍用于中國(guó)的空軍兵力全年平均為270架;①1943、1944年，年均亦不超過300架。隨著戰(zhàn)場(chǎng)擴(kuò)大，日航空兵力日趨不敷。至1945年1月，美軍攻占呂宋島，為防止盟軍以中國(guó)為跳板攻擊日本本土，日軍大本營(yíng)雖曾于2月9日下令轉(zhuǎn)調(diào)第16飛行團(tuán)司令部和飛行第51、52、75戰(zhàn)隊(duì)至中國(guó)，但因這些部隊(duì)在菲律賓作戰(zhàn)時(shí)皆戰(zhàn)力盡失，未能成行。②4月，日軍為籌備本土決戰(zhàn)（決號(hào)作戰(zhàn)），又開始抽調(diào)第5航空軍（負(fù)責(zé)在中國(guó)和朝鮮進(jìn)行航空作戰(zhàn)）主力至朝鮮。至5月中旬，日軍在華航空兵力只剩約82架。③兵力不敷，致使日軍在航空作戰(zhàn)上只能采取戰(zhàn)略收縮態(tài)勢(shì)。1943年，日機(jī)除對(duì)中國(guó)水陸交通作小規(guī)模轟炸和對(duì)中國(guó)后方強(qiáng)作騷擾性行動(dòng)外，主要是在戰(zhàn)場(chǎng)附近活動(dòng);1944年，日空軍已無力對(duì)中國(guó)進(jìn)行大規(guī)模攻擊，只能以少數(shù)飛機(jī)襲擊部分中國(guó)后方機(jī)場(chǎng)以妨害中國(guó)空軍出擊;④1945年，日機(jī)除夜間攻擊、搜索和偵查外，“其它積極活動(dòng)均告終止”，并規(guī)定只在有利條件下才對(duì)中美空軍進(jìn)行迎擊。⑤

反之，自1942年春，美國(guó)通過租借法案不斷將戰(zhàn)機(jī)供于中國(guó)，迄是年秋，中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)增至364架。全國(guó)抗戰(zhàn)期間，國(guó)民政府向美國(guó)政府租貸和購(gòu)買的1394架各式戰(zhàn)機(jī)，⑥絕大部分是于1942年開始補(bǔ)充于中國(guó)空軍。所以，自該年起，中國(guó)空軍的作戰(zhàn)部隊(duì)雖仍保持原來的7個(gè)大隊(duì)（第1、2、8大隊(duì)為轟炸大隊(duì);第3、4、5、11大隊(duì)為驅(qū)逐機(jī)大隊(duì);第12大隊(duì)負(fù)責(zé)訓(xùn)練任務(wù)故不計(jì)入），1個(gè)偵察中隊(duì)，但一改之前戰(zhàn)機(jī)配備不足的狀態(tài)，實(shí)力不斷充盈。同期，美國(guó)加強(qiáng)與中國(guó)在空軍方面的合作。1941年8月，以陳納德為指揮官，擁有100架P-40戰(zhàn)斗機(jī)的中國(guó)空軍美國(guó)志愿隊(duì)成立;1942年，中美空軍開始正式合作，7月組成美國(guó)援華空軍特遣隊(duì);1943年3月，在特遣隊(duì)的基礎(chǔ)上，成立第14航空隊(duì)，同年10月又組成中美空軍混合團(tuán)。到1944年9月，中國(guó)空中戰(zhàn)場(chǎng)敵我力量對(duì)比在戰(zhàn)機(jī)數(shù)量上已達(dá)150比750。⑦

戰(zhàn)機(jī)性能上，亦于1942年開始逐漸進(jìn)入我優(yōu)敵劣的狀態(tài)。全國(guó)抗戰(zhàn)初期，中國(guó)空軍的主戰(zhàn)機(jī)型為美式霍克Ⅱ、霍克Ⅲ以及蘇式伊-15、伊-16戰(zhàn)斗機(jī)?；艨藨?zhàn)機(jī)性能落后，蘇式戰(zhàn)機(jī)雖在不少戰(zhàn)術(shù)參數(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但速度、爬高等方面不及當(dāng)時(shí)日軍主戰(zhàn)機(jī)型中島96、97式。1940年7月，日軍零式戰(zhàn)機(jī)（A6M2A）進(jìn)駐中國(guó)，中國(guó)空軍使用的蘇式戰(zhàn)機(jī)與日軍零式戰(zhàn)機(jī)存在代際差距，隨后基本損失殆盡，零式戰(zhàn)機(jī)在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)長(zhǎng)期制空。到1942年，中國(guó)通過美國(guó)不斷補(bǔ)充新機(jī)，前期計(jì)有P-43、P-66、P-40系列等戰(zhàn)機(jī)，⑧但由于作戰(zhàn)性能等因素，P-40系列戰(zhàn)機(jī)實(shí)際上成為中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)中美空軍最主要的作戰(zhàn)機(jī)型。P-40戰(zhàn)機(jī)性能與零式戰(zhàn)機(jī)有不小差距，但與此階段日陸軍航空軍的中島97式、一式、二式主戰(zhàn)機(jī)型的性能總體相當(dāng)。及至1943年10月，美軍開始將P-51系列戰(zhàn)機(jī)運(yùn)用于中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，部分中國(guó)空軍也于1944年11月開始裝備。P-51系列戰(zhàn)機(jī)性能較日軍各主戰(zhàn)機(jī)型均有較大優(yōu)勢(shì)，日機(jī)唯有于1944年3月裝備陸軍的中島4式戰(zhàn)機(jī)可與其抗衡，但中島4式戰(zhàn)機(jī)在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)最活躍時(shí)亦僅有30多架，而至1945年，日軍該“新銳飛機(jī)也即將告罄”。⑨

至于飛行員素質(zhì)，亦從1942年開始彼消我長(zhǎng)。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍在太平洋海戰(zhàn)及緬甸、越南、菲律賓等地同美軍的戰(zhàn)斗中有非常大的損失，到1945年，日“航空精英盡失”，新培養(yǎng)的飛行員“技術(shù)不純熟”，多被用于自殺性“特攻”。⑩中國(guó)方面，1943年開始在印度設(shè)立初級(jí)訓(xùn)練班，至1944年4月先后派出940名飛行員及空地勤人員赴卡拉齊受訓(xùn)，歸國(guó)568人;同時(shí)，美國(guó)于1943年“允代訓(xùn)飛行軍官1500人”，至1945年3月，國(guó)民政府共派出1224人，完訓(xùn)384人。①另外，美國(guó)第十四航空隊(duì)在華亦有大量飛行員，其在組建初期即有2000余名空、地勤人員，到1945年6月，包括司令部和空、地勤人員等在內(nèi)，其整體規(guī)模更是達(dá)2萬余人。②

在前述情況下，敵我空中實(shí)力逐漸轉(zhuǎn)換，而芷江機(jī)場(chǎng)在此過程中發(fā)揮了重要作用。芷江機(jī)場(chǎng)正式修建于1936年7月，曾因經(jīng)費(fèi)等因素在修筑開始階段便停工。1936年9月25日，蔣介石致電航空委員會(huì)主任周至柔，表示“外交形勢(shì)甚急”，催問“芷江機(jī)場(chǎng)何時(shí)可完成”。③26日，周復(fù)電蔣：“前以限于經(jīng)費(fèi)停工，現(xiàn)擬令繼續(xù)修筑?！雹茉谑Y介石的重視下，芷江機(jī)場(chǎng)修筑工作很快復(fù)工。全國(guó)抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國(guó)民政府加緊對(duì)芷江機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建。1938年，除將原來800平方米的停機(jī)坪擴(kuò)建為2000畝，跑道擴(kuò)修為1600米外，還修建了導(dǎo)航臺(tái)、指揮塔、疏散道等工程設(shè)施;1940年至1945年初，又多次加固擴(kuò)修，使之成為了二戰(zhàn)時(shí)期盟國(guó)在東方第二大機(jī)場(chǎng)。⑤芷江機(jī)場(chǎng)建成后，成為國(guó)民黨后方重要空軍基地，空軍系統(tǒng)指揮機(jī)關(guān)和空軍部隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入芷江。1938年10月，武漢航空第九總站及南昌飛機(jī)修理廠第二廠相繼遷來芷江，中國(guó)空軍第2大隊(duì)和蘇聯(lián)志愿軍空軍大隊(duì)第1中隊(duì)的部分飛機(jī)也進(jìn)駐芷江。從1942年開始，美國(guó)空軍開始進(jìn)駐芷江，1943年第14航空隊(duì)進(jìn)駐芷江;到1944年，空軍第1路司令部、空軍第1大隊(duì)、空軍第4大隊(duì)、空軍第5大隊(duì)（中美混合大隊(duì)）、美駐中國(guó)空軍司令部、美駐中國(guó)后勤司令部、美駐芷江空軍司令部陸續(xù)進(jìn)駐和遷到芷江。⑥在高峰時(shí)期，芷江機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)曾達(dá)到三四百架。

駐扎在芷江的中美空軍，積極主動(dòng)出擊日軍。1943年5、6月間，駐芷江的第十四航空隊(duì)參加鄂西會(huì)戰(zhàn)幫助中國(guó)空軍開始奪回空中優(yōu)勢(shì);1943年11月下旬，駐芷江的中美混合團(tuán)及第十四航空隊(duì)協(xié)同中國(guó)空軍第1、2、3、4、11大隊(duì)參加常德會(huì)戰(zhàn)，連續(xù)對(duì)常德、藕池口、石首等處日軍進(jìn)行了有力打擊;1944年衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)期間，芷江的空軍出動(dòng)了1500多次，對(duì)日軍水路交通造成了極大威脅，并三次奇襲白螺磯機(jī)場(chǎng)，毀傷日機(jī)約50架，基本奪取了中南地區(qū)的制空權(quán)。豫湘桂會(huì)戰(zhàn)結(jié)束后，雖衡陽(yáng)、零陵、柳州、丹竹、南寧等7個(gè)空軍基地和36個(gè)飛機(jī)場(chǎng)被日軍攻占，但中美空軍的作戰(zhàn)能力并未被削弱。1945年初，中美空軍以芷江機(jī)場(chǎng)和老河口機(jī)場(chǎng)為基地和前進(jìn)機(jī)場(chǎng)頻繁轟炸日軍的公路、鐵路、水路和重要據(jù)點(diǎn)。如在1945年1月初，駐芷江的第十四航空隊(duì)連續(xù)6日對(duì)“漢口及武昌之日機(jī)場(chǎng)及附近設(shè)備”進(jìn)行轟炸，“擊毀敵機(jī)四十九架，五架殆遭擊毀，并擊損二十四架”，⑦從芷江起飛的飛機(jī)還分別在2月、3月成功襲擊了日本皇宮和南京。

芷江的中美空軍對(duì)日軍地、空部隊(duì)，重要據(jù)點(diǎn)和水陸交通都構(gòu)成了極大威脅，這是日軍進(jìn)攻芷江的一個(gè)重要原因。

1945年4月9日，侵華日軍以坂西一郎為總指揮，集結(jié)6個(gè)師團(tuán)，3個(gè)獨(dú)立旅團(tuán)，共約8萬余兵力，發(fā)動(dòng)了旨在摧毀芷江機(jī)場(chǎng)、消滅國(guó)民黨主力，進(jìn)而打開攻占重慶、四川門戶的芷江作戰(zhàn)。對(duì)于此次會(huì)戰(zhàn)，國(guó)民黨高層高度重視，軍事委員會(huì)在收到日軍將進(jìn)攻芷江的情報(bào)后，便在重慶召開了緊急軍事會(huì)議制定了作戰(zhàn)部署。為了更好地進(jìn)行作戰(zhàn)指揮，4月初陸軍總部前線指揮部、空軍第一路司令部、美國(guó)空軍司令部從重慶、昆明紛紛遷至芷江。會(huì)戰(zhàn)初期，空軍第一路司令張廷孟坐鎮(zhèn)湖北恩施指揮空軍參加湘北之戰(zhàn)，到后來也轉(zhuǎn)入芷江。在兩個(gè)月的戰(zhàn)斗中，陳納德、鄧寧、張廷孟等中美空軍指揮官均在芷江指揮空軍作戰(zhàn)。

（一）參戰(zhàn)空軍及其駐地

會(huì)戰(zhàn)期間，中美空軍動(dòng)用了大量飛機(jī)，參戰(zhàn)空軍有中國(guó)空軍第2大隊(duì)轟炸機(jī)隊(duì)，中美混合團(tuán)第1大隊(duì)轟炸隊(duì)、第3大隊(duì)驅(qū)逐機(jī)隊(duì)一部、第5大隊(duì)驅(qū)逐機(jī)隊(duì)，此外還有美國(guó)第十四航空隊(duì)第23戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的74、75、76中隊(duì)等，各型參戰(zhàn)飛機(jī)當(dāng)在400架左右。①其中駐芷江的中美混合團(tuán)第5大隊(duì)和第1大隊(duì)的第4中隊(duì)為此次會(huì)戰(zhàn)的主力，“擔(dān)負(fù)著控制整個(gè)湖南的制空權(quán)，配合陸軍地面作戰(zhàn)，粉碎日軍奪取芷江空軍基地的軍事陰謀的任務(wù)”。②參戰(zhàn)機(jī)型則以P-51、P-40驅(qū)逐機(jī)和B-25輕型轟炸機(jī)為主。

這些參戰(zhàn)飛機(jī)駐防在不同的機(jī)場(chǎng)，其中以芷江機(jī)場(chǎng)為主要機(jī)場(chǎng)。第2大隊(duì)駐云南陸良，其一部以芷江為前進(jìn)機(jī)場(chǎng)，由萬承烈指揮。中美混合團(tuán)第1大隊(duì)一部駐梁山，一部駐南鄭，一部進(jìn)駐芷江;第3大隊(duì)駐安康;第5大隊(duì)全部駐芷江;中美混合團(tuán)團(tuán)部駐重慶白市驛，由徐煥生與美國(guó)摩斯上校共同指揮。第十四航空隊(duì)駐芷江，由美駐中國(guó)空軍司令陳納德指揮。上述部署，不僅能夠及時(shí)、有效打擊戰(zhàn)場(chǎng)上的日軍部隊(duì)和轟炸其后方的重要基地，同時(shí)也能使中國(guó)的后方要地及機(jī)場(chǎng)進(jìn)行有效防空。

（二）作戰(zhàn)任務(wù)及戰(zhàn)法

根據(jù)部署，會(huì)戰(zhàn)中空軍的任務(wù)主要分為兩個(gè)方面：一是控制戰(zhàn)場(chǎng)上空，壓制敵人炮兵及其特種部隊(duì)，直接協(xié)同陸軍作戰(zhàn);二是不斷襲擊湘、鄂、桂及長(zhǎng)江以南敵后兵站線、交通線、重要城市、飛機(jī)場(chǎng)及鐵路、公路、橋梁等，以阻斷敵后方運(yùn)輸，破壞其軍需，打擊其陸、空軍兵力，間接協(xié)助地面部隊(duì)作戰(zhàn)。此外，還肩負(fù)后方要地和機(jī)場(chǎng)防空、協(xié)助陸軍收集情報(bào)等任務(wù)。

根據(jù)駐地和機(jī)種的不同，空軍在會(huì)戰(zhàn)中采用了三級(jí)作戰(zhàn)法：即從云南飛來的B-29遠(yuǎn)程轟炸機(jī)轟炸日軍大后方的武漢及其以下的鐵路、橋梁、長(zhǎng)江的港口等，破壞其交通線;從芷江起飛的B-25中程轟炸機(jī)轟炸日軍前沿陣地后方，如邵陽(yáng)至長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)等地的公路以及行進(jìn)中的日軍汽車，使其軍用物資不能及時(shí)送到前沿陣地;從芷江起飛的P-51戰(zhàn)斗機(jī)則主要轟炸日軍最前沿陣地，同時(shí)配合轟炸機(jī)隊(duì)打擊日軍前沿陣地后方。③這種戰(zhàn)法有利于充分發(fā)揮各機(jī)種的特點(diǎn)，使對(duì)日軍的打擊更有效。

（三）通信及陸空聯(lián)絡(luò)

此次會(huì)戰(zhàn)，空軍在通信和陸空聯(lián)絡(luò)上都有了不少改進(jìn)。通信的電臺(tái)指揮中心設(shè)在湖北恩施。此前，為有效指揮空軍參加老河口會(huì)戰(zhàn)，空軍第1路司令部已在恩施設(shè)立了一座甲種電臺(tái)，為了在湘西會(huì)戰(zhàn)中能更有效應(yīng)對(duì)對(duì)空聯(lián)絡(luò)，又增設(shè)一座。同時(shí)，鑒于此次會(huì)戰(zhàn)空軍主力為驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)，還增設(shè)了極高周率電臺(tái)一座，以適應(yīng)指揮驅(qū)逐機(jī)作戰(zhàn)需要。重慶總臺(tái)及白市驛、梁山、芷江、來鳳東撤場(chǎng)站等地電臺(tái)，則均以無線電報(bào)進(jìn)行密切聯(lián)絡(luò)，以使轟炸機(jī)、空運(yùn)機(jī)在從事各種任務(wù)時(shí)能更加便利，并皆設(shè)立長(zhǎng)波定向電臺(tái)來加強(qiáng)作戰(zhàn)飛機(jī)的航行保障。此外，為了保證作戰(zhàn)指令能及時(shí)有效傳達(dá)，恩施空軍站設(shè)立電話班專司內(nèi)部聯(lián)絡(luò)和各重要中繼線的電話聯(lián)絡(luò)。④

關(guān)于陸空聯(lián)絡(luò)，除了陸軍前線地面電臺(tái)與飛機(jī)直接通信外，還規(guī)定第一線陸軍部隊(duì)對(duì)空軍鋪置布板信號(hào)及其他陸、空聯(lián)絡(luò)辦法實(shí)施聯(lián)絡(luò)，并派出飛行官到前線重要地區(qū)距敵千余碼處，設(shè)置游動(dòng)無線對(duì)空電臺(tái)，為空軍指示轟炸、掃射目標(biāo)并及時(shí)糾正其彈著偏差，以有效提高空軍打擊的精確度。同時(shí)，為“陸、空聯(lián)絡(luò)信號(hào)”在會(huì)戰(zhàn)中“免被敵偵知冒用，使我機(jī)難分?jǐn)澄?，轟炸、掃射困難”，又規(guī)定陸軍隨時(shí)變更對(duì)空聯(lián)絡(luò)信號(hào)，“或用煙火，或用國(guó)旗，或用兩標(biāo)示幕聯(lián)接，或臨時(shí)撤收標(biāo)示幕而以無線電話通知空軍”，⑤并“同美軍通訊兵團(tuán)商洽，在前線遍設(shè)超短波無線電臺(tái)聯(lián)絡(luò)”，⑥以最大努力保證此次會(huì)戰(zhàn)中陸、空聯(lián)絡(luò)迅速確實(shí)有效。⑦

日軍進(jìn)攻芷江沿用了一貫使用的分進(jìn)合擊戰(zhàn)術(shù)，從全縣、東安、邵陽(yáng)、湘潭附近分路向湘西進(jìn)犯。邵陽(yáng)方面的日軍1945年4月9日分四路進(jìn)犯，新寧方面從12日自東安、全縣發(fā)動(dòng)，益陽(yáng)方面則于14日出動(dòng)。會(huì)戰(zhàn)開始后，中國(guó)陸軍積極應(yīng)戰(zhàn)，中美空軍亦積極出動(dòng)，協(xié)力攻擊前線日軍，并襲擊敵后重要城市、交通線、兵站、運(yùn)輸縱隊(duì)、司令部等，有效地配合了地面部隊(duì)的對(duì)日作戰(zhàn)。

（一）協(xié)同前線國(guó)民黨陸軍作戰(zhàn)

在戰(zhàn)場(chǎng)上直接打擊敵軍方面，中美混合團(tuán)第5大隊(duì)和第1大隊(duì)第4中隊(duì)為主力，其主要作戰(zhàn)過程大致可分為三個(gè)階段。

第一階段為從4月19日到28日，集中攻擊放洞一線敵軍。正面日軍于12日偷渡資江后，趁著中國(guó)軍隊(duì)的防守間隙進(jìn)擾，一時(shí)無法判明其進(jìn)攻重點(diǎn)，但到19日日軍經(jīng)白馬山窺伺放洞之后，其意圖攻占安江進(jìn)而進(jìn)犯芷江的目的就十分明顯了，于是中美混合團(tuán)第5大隊(duì)積極出擊，配合國(guó)民黨軍隊(duì)作戰(zhàn)，“自20日8時(shí)起”，“以放洞為攻擊重點(diǎn)，輪番轟炸掃射，訖晚不停，所有紅巖大廟、大黃沙、一四五○高地等處敵軍據(jù)點(diǎn)，均遭遇到廣泛的猛烈的打擊，使敵軍陣腳未定之前，就受到最嚴(yán)重的致命打擊”。隨后在“21日至28日這一周間，我陸空對(duì)敵反擊繼續(xù)不斷”，①空軍協(xié)同第四方面軍第74軍周志道率領(lǐng)的第51師殲滅了日軍的一個(gè)加強(qiáng)聯(lián)隊(duì)，放洞一線的戰(zhàn)事隨即穩(wěn)定。

第二階段為放洞之役后到5月10日左右瓦屋塘之役、江口一線戰(zhàn)役結(jié)束。放洞一線的日軍受阻后，其中央突破的戰(zhàn)術(shù)無法達(dá)成，遂改為由中路左翼作為進(jìn)攻主力，從武岡分路進(jìn)犯。4月29日，日軍越過武岡到達(dá)瓦屋塘的唐家坊附近。中美空軍隨即將攻擊重點(diǎn)放在瓦屋塘一帶，中美混合團(tuán)第5大隊(duì)為配合地面部隊(duì)，連日對(duì)該線敵軍進(jìn)行“徹底轟炸掃射及以液體燃燒彈進(jìn)行攻擊，敵人無法立足，向武岡花園市方面潰退”，陸軍58師趁勢(shì)追擊，5月6日，日軍敗退至李溪橋、羅家鋪一帶。此役，空軍配合陸軍“擊斃了敵軍兩千余名，馬七百余匹。殘敵潰不成軍，于7日向武岡及高沙方面潰退”，②日軍試圖將中路左翼作為突破主力的戰(zhàn)術(shù)失敗。與此同時(shí)，在放洞受挫的中路日軍還集中兩個(gè)聯(lián)隊(duì)兵力轉(zhuǎn)向山門、洞口一線進(jìn)攻，5月1日攻占洞口的上、下查坪，于是第5大隊(duì)對(duì)該地日軍“連續(xù)實(shí)行一星期的轟炸掃射，結(jié)果敵軍傷亡慘重，無法支撐”，“傷亡當(dāng)在六千人以上”。③5月9日，日軍大本營(yíng)下達(dá)停止作戰(zhàn)的命令，在此情況下，第四方面軍開始反擊作戰(zhàn)，只經(jīng)兩日便收復(fù)山門、龍?zhí)朵?、石下江、黃橋鋪等據(jù)點(diǎn)，日軍只能向東南一帶敗退。

第三階段為日軍開始撤退到會(huì)戰(zhàn)結(jié)束。日軍大本營(yíng)下令終止作戰(zhàn)后，進(jìn)攻芷江的日軍開始撤退，中美空軍轉(zhuǎn)向協(xié)助陸軍追擊退敗中的日軍。從5月10日至5月底，僅中美混合團(tuán)第5大隊(duì)即逐日出動(dòng)13次到44次不等，出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)26到109架不等，有效協(xié)助了陸軍的追殲作戰(zhàn)。如5月13日，第5大隊(duì)出動(dòng)飛機(jī)35架配合第74軍奪回了洞口;同日，出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)35架追擊轟炸東撤中的116師團(tuán)，配合陸軍全殲了日軍一個(gè)殿后聯(lián)隊(duì)1000多人。④

為了激勵(lì)孤守?cái)澈箨戃姷氖繗?，?大隊(duì)還在會(huì)戰(zhàn)期間派出第27中隊(duì)的參謀許陶壎、分隊(duì)長(zhǎng)周天民，將裝滿慰勞品、慰勞信的3個(gè)75加侖汽油箱，對(duì)孤軍奮守山門、芙蓉山、巖口鋪等據(jù)點(diǎn)的部隊(duì)進(jìn)行空投。⑤

此外，其他大隊(duì)也對(duì)打擊前線日軍方面予以了助攻，如第2大隊(duì)4月14、15日出動(dòng)兩次，使用飛機(jī)6架對(duì)邵陽(yáng)、桃花坪等處的前線敵軍進(jìn)行轟炸、掃射。

（二）轟炸敵后與守衛(wèi)芷江機(jī)場(chǎng)

在打擊日軍后方兵站、交通線、公路、橋梁、重要城市等方面，空軍按照三級(jí)作戰(zhàn)法，從1945年4月10日起到5月29日，不斷出擊，炸射漢口、岳陽(yáng)、湘鄉(xiāng)、長(zhǎng)沙、新市、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)、新化等地，很好地阻斷了日軍的運(yùn)輸補(bǔ)給線。中美混合團(tuán)第5大隊(duì)?wèi)?zhàn)果最為顯著，如4月10日，空軍第5大隊(duì)連續(xù)出動(dòng)7次，使用戰(zhàn)機(jī)32架，轟炸及掃射漢口、岳陽(yáng)、湘潭、長(zhǎng)沙、新市、寶慶等重要陸空據(jù)點(diǎn)，毀敵卡車、車廂數(shù)十輛，軍火庫(kù)10余座，建筑物數(shù)十幢，地面飛機(jī)1架，船舶數(shù)艘，斃敵10余名，馬40余匹。⑥5月9日出動(dòng)54次，以15架低空炸射邵陽(yáng)及其附近，全城大火，日軍損失重大。中美混合團(tuán)第1大隊(duì)則是4月間出動(dòng)13次，5月間出動(dòng)14次，戰(zhàn)果亦佳。如4月15日從芷江出動(dòng)飛機(jī)3架，炸毀衡陽(yáng)、零陵間鐵路橋9段、橋梁2座，阻斷了敵軍的運(yùn)輸，同時(shí)“除在邵陽(yáng)與衡陽(yáng)等處炸毀敵汽車縱隊(duì)、鐵橋、倉(cāng)庫(kù)外，均不時(shí)襲擊敵后方交通線，阻斷其運(yùn)輸與補(bǔ)給”。⑦中美混合團(tuán)第3大隊(duì)則于5月間出動(dòng)4次，炸毀了津浦路“四○號(hào)鐵橋”及機(jī)車車廂數(shù)節(jié)，還在長(zhǎng)江江面擊中敵炮船、運(yùn)輸船多艘，在漢口西擊毀多輛敵人運(yùn)兵卡車。中國(guó)空軍第2大隊(duì)4月間出動(dòng)5次，5月間出動(dòng)6次，除兩次轟炸邵陽(yáng)、桃花坪前線外，其余皆專炸桂林、賓陽(yáng)、雒容等處，摧毀了多處敵軍司令部和不少兵營(yíng)、橋梁、倉(cāng)庫(kù)等。同時(shí)，美國(guó)第十四航空隊(duì)也不斷協(xié)力攻擊漢口、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、零陵等地日軍交通線和重要基地。①

空軍在打擊敵后方的同時(shí)也很好地保護(hù)了后方機(jī)場(chǎng)。會(huì)戰(zhàn)期間，由于中美空軍的連續(xù)空襲使日軍作戰(zhàn)多受阻，所以日機(jī)曾偷襲芷江機(jī)場(chǎng)，想借此遏制中美空軍的攻勢(shì)。但每遇偷襲，駐防飛機(jī)則積極應(yīng)戰(zhàn)，“先后擊落敵機(jī)兩架，墜毀于機(jī)場(chǎng)外”。受此打擊后，日機(jī)改為夜間來襲，但很快美軍調(diào)來兩架代號(hào)為“黑寡婦”的具備夜間作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)機(jī)，從此“日本飛機(jī)再也不敢在夜間偷襲了”。②

（三）空運(yùn)新六軍增援芷江

空運(yùn)新六軍增援芷江的計(jì)劃提出于會(huì)戰(zhàn)開始之際。1945年4月9日，日軍開始向芷江進(jìn)攻，為“確保芷江機(jī)場(chǎng)，并利爾后反攻為目的”，蔣介石致電何應(yīng)欽進(jìn)行作戰(zhàn)部署的同時(shí)，也要求何擬就具體作戰(zhàn)計(jì)劃。4月14日，何復(fù)電蔣呈報(bào)作戰(zhàn)計(jì)劃，其中一項(xiàng)為：“新六軍應(yīng)準(zhǔn)備一個(gè)師空運(yùn)芷江，為第四方面軍之總預(yù)備隊(duì)?！雹塾纱耍者\(yùn)新六軍增援芷江成為會(huì)戰(zhàn)預(yù)定作戰(zhàn)計(jì)劃。④4月19日，何又致電蔣，電告第四方面軍已接敵，戰(zhàn)況激烈，“已飭新六軍之新二十二師即于卯馬開始由霑益空運(yùn)芷江，準(zhǔn)備參加該方面之作戰(zhàn)”。⑤

新六軍是中國(guó)駐印軍在1944年8月攻克密支那后，由第54軍第14、50師和新編第1軍的新編第22師合編而成的一支勁旅，由廖耀湘統(tǒng)領(lǐng)，配備全新美式裝備，在緬甸戰(zhàn)場(chǎng)取得了良好戰(zhàn)績(jī)?？者\(yùn)新六軍增援芷江對(duì)于守衛(wèi)芷江機(jī)場(chǎng)有重要作用。但當(dāng)時(shí)新六軍剛從緬甸作戰(zhàn)回國(guó)，遠(yuǎn)駐云南昆明，要實(shí)現(xiàn)這一作戰(zhàn)計(jì)劃，必須仰仗美國(guó)空軍的援助。對(duì)此，時(shí)任中國(guó)戰(zhàn)區(qū)司令蔣介石之參謀長(zhǎng)一職的魏德邁積極配合。他下令讓印中空運(yùn)部承擔(dān)空運(yùn)新六軍的任務(wù)。為了保證空運(yùn)任務(wù)的完成，美駐華空軍司令部又從駝峰航線上抽調(diào)了30架C-46運(yùn)輸機(jī)，從而使參與行動(dòng)的飛機(jī)總量達(dá)到100架。此次空運(yùn)被命名為“雄雞行動(dòng)”，并分兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段為4月21日至29日;第二階段為4月30日至5月11日。4月21日，印中空運(yùn)部動(dòng)用C-46和C-47運(yùn)輸機(jī)啟動(dòng)空運(yùn)行動(dòng)，運(yùn)送量為1.1萬名士兵和1300匹騾馬。⑥但就在新六軍司令部剛被運(yùn)至芷江的幾小時(shí)后，芷江機(jī)場(chǎng)遭到了小股日軍的襲擾，美國(guó)飛行員在機(jī)場(chǎng)遭到日軍狙擊手槍擊。⑦這一突發(fā)事件使空運(yùn)行動(dòng)的實(shí)施增加了不確定性，但行動(dòng)并未中斷。4月25日，新六軍新第22師的一個(gè)團(tuán)到達(dá)芷江，第14師也由美軍步兵第475團(tuán)以軍用汽車運(yùn)到芷江。到4月29日，芷江已有新六軍官兵15624人。⑧第一階段的空運(yùn)行動(dòng)在零飛行事故的情況下結(jié)束。4月30日，空運(yùn)行動(dòng)的第二階段開始。在只有一次飛行事故的情況下再次運(yùn)送了1.4萬多名士兵和800匹馬。但新六軍被空運(yùn)至芷江時(shí)，戰(zhàn)局已趨穩(wěn)定，因而并未參加會(huì)戰(zhàn)。

在歷時(shí)兩個(gè)月的湘西會(huì)戰(zhàn)中，中國(guó)軍隊(duì)由守轉(zhuǎn)攻，挫敗了日軍的進(jìn)攻，取得了勝利。此次會(huì)戰(zhàn)發(fā)生在日軍兵力大為不敷、后勤也面臨嚴(yán)重困難的實(shí)力衰退時(shí)期，而湘西又有天然屏障可憑，這是會(huì)戰(zhàn)勝利的客觀因素;從主觀層面而言，除了中國(guó)陸軍動(dòng)用了第四方面軍數(shù)個(gè)換裝美械的卅四年甲種軍，并進(jìn)行了有序有效的抵抗外，中美空軍也作出重要貢獻(xiàn)。

自4月10日到5月29日，空軍第五大隊(duì)出動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)942架次，為歷次戰(zhàn)役之最;第1大隊(duì)出擊27次，出動(dòng)轟炸機(jī)113架次;第2大隊(duì)出擊11次，出動(dòng)轟炸機(jī)58架次;第3大隊(duì)出擊4次，出動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)18架次。共消耗子彈111190發(fā)，炸彈29噸。整個(gè)會(huì)戰(zhàn)中自身戰(zhàn)機(jī)全毀11架，受傷8架。①據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅從4月10日到5月15日，中美空軍在36天的戰(zhàn)斗中殲滅敵軍6024名，②擊斃軍馬1491匹，炸毀敵炮兵陣地37處，擊沉或毀壞1639艘小型船只和39艘大型船只，炸毀敵各式車輛304輛，敵大小據(jù)點(diǎn)、建筑物406座。③

中美空軍的上述作戰(zhàn)行動(dòng)與戰(zhàn)果，對(duì)湘西會(huì)戰(zhàn)勝利至少產(chǎn)生了如下影響：

首先，直接打擊了前線日軍，對(duì)國(guó)民黨陸軍的“守”“攻”都形成了有力支持。如前述，在守勢(shì)時(shí)期，中美空軍的出擊，協(xié)助陸軍第51師等擊退了中路日軍對(duì)放洞一線的數(shù)次進(jìn)攻，守住了陣地;扼制了中路左翼日軍對(duì)瓦屋塘一線的攻勢(shì)，協(xié)助第58師收復(fù)據(jù)點(diǎn)多處;協(xié)同陸軍第77師等擊退了中路右翼日軍對(duì)江口的進(jìn)攻;等等。在中美空軍打擊下，日軍“部隊(duì)晝間活動(dòng)困難，影響其部隊(duì)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)之能力”，“致攻擊行動(dòng)遲滯無力”。④戰(zhàn)后日軍指揮官也表示，中美空軍聯(lián)隊(duì)的空襲，使他們推進(jìn)的速度減緩了一半。⑤到了5月8日，中國(guó)軍隊(duì)開始反攻和追擊，中美空軍積極助戰(zhàn)，日軍表示“自8日晨開始，美機(jī)活動(dòng)頻繁，地上之?dāng)撑c之相呼應(yīng)向各陣地攻來，其攻勢(shì)之頑強(qiáng)，規(guī)模之大是過去沒有的”，⑥加劇了日軍進(jìn)退兩難的境地。同時(shí)，空軍的助戰(zhàn)也有利于振奮己方士氣而打擊日軍士氣。國(guó)民黨參戰(zhàn)陸軍在報(bào)告中總結(jié)指出，空軍助戰(zhàn)使日軍“沮喪士氣”，而“使我士氣提高，戰(zhàn)力增進(jìn)”。⑦何應(yīng)欽在致蔣介石的電報(bào)中也表示，空軍的助戰(zhàn)除了直接給日軍造成重大殺傷外，“其予我士氣之振作，予敵精神上之威脅，更不可述”。⑧

當(dāng)然，期間也有因“大量空軍之協(xié)同作戰(zhàn)，官兵興奮忘形，竟有在敵前于我空軍轟炸時(shí)將身體完全暴露者，傷亡頗多”的憾事，以及“敵每避開公路而由崎嶇山路及濃密森林中進(jìn)犯，致我空軍發(fā)現(xiàn)不易，難期每擊必中”的缺陷，但總體而言中美空軍的作戰(zhàn)收到了良好效果。美國(guó)戰(zhàn)史表示：“在最深部即在130英里的戰(zhàn)線上，戰(zhàn)斗機(jī)及時(shí)加強(qiáng)了攻擊，使65000名日軍，吃了決定性的敗仗，成為日軍被迫撤退的主要原因?！雹徇@雖是為凸顯美國(guó)對(duì)中國(guó)的幫助而夸大美國(guó)第十四航空隊(duì)的作用，但也印證了此次會(huì)戰(zhàn)中空軍確實(shí)對(duì)日軍造成了重大殺傷。隨軍記者戴廣德總結(jié)會(huì)戰(zhàn)勝利原因時(shí)寫道：“湘西大捷地面部隊(duì)固然勇敢奮戰(zhàn)，而空軍的戰(zhàn)術(shù)配合，協(xié)同作戰(zhàn)，建功輝煌，所以我們湘西勝利，是陸空健兒共同努力的成果?！雹?/p>

其次，加劇了日軍后勤補(bǔ)給的困難。日軍進(jìn)攻芷江的后勤籌備工作主要在3月份進(jìn)行，但此時(shí)由于中美空軍對(duì)京漢線的轟炸，日軍的運(yùn)輸狀況惡化，重要戰(zhàn)略物資運(yùn)送只能在夜間進(jìn)行，湖南地區(qū)日軍的補(bǔ)給則只能借助民船維持。會(huì)戰(zhàn)開始后，由于負(fù)責(zé)日軍補(bǔ)給事務(wù)的第20軍兵站對(duì)地形不熟悉，又嚴(yán)重缺乏運(yùn)輸工具和汽車燃料，日軍的陸路補(bǔ)給本就困難，而中美空軍的空襲不僅加劇了日軍的陸路補(bǔ)給困難，更使水路和空中補(bǔ)給幾不可能。進(jìn)攻芷江的日軍補(bǔ)給兵站主設(shè)于衡陽(yáng)，分設(shè)于邵陽(yáng)、全縣，補(bǔ)給線以邵陽(yáng)-安江-芷江為重點(diǎn)，主要服務(wù)于中路主力日軍。日軍雖然搶修了衡陽(yáng)至邵陽(yáng)的公路，但邵陽(yáng)至安江之間的公路卻因中國(guó)軍隊(duì)的破壞和中美空軍的轟炸始終未能修通。而行進(jìn)在衡陽(yáng)——邵陽(yáng)之間的日軍汽車補(bǔ)給大隊(duì)也在中美空軍的空襲下難以維持。日軍第20軍的補(bǔ)給隊(duì)在巖口鋪和巨口鋪遭到中美空軍和小部留置陸軍的阻擊，無法突破防線，勉強(qiáng)進(jìn)至山門附近對(duì)116師團(tuán)完成補(bǔ)給后即行撤退。水路方面，日軍本想順資江而下和溯沅江而上進(jìn)行補(bǔ)給，但中美空軍的空襲使日軍作戰(zhàn)部隊(duì)渡江都極為困難，補(bǔ)給船只更無法通過。所以，當(dāng)被圍困于雪峰山山麓的116師團(tuán)嚴(yán)重缺乏彈藥時(shí)，只能仰賴空中補(bǔ)給，但在中美空軍的制空下，為數(shù)不多的日機(jī)只能在清晨和黃昏活動(dòng)幾十分鐘，空中補(bǔ)給“僅止于鼓舞士氣的程度而已”。①中美空軍的連續(xù)空襲，加劇了日軍補(bǔ)給的困難，使日軍在進(jìn)攻受阻后無力再發(fā)起后續(xù)進(jìn)攻。

另外，空運(yùn)新六軍布防芷江是日軍退兵的直接促因。日軍決定撤軍的根本原因在于受阻后無力進(jìn)行后續(xù)進(jìn)攻，無法達(dá)到預(yù)定作戰(zhàn)目的，但“重慶向芷江空運(yùn)增援兵團(tuán)的情報(bào)”，促使日軍第六方面軍對(duì)作戰(zhàn)前途產(chǎn)生了疑問，并最終成為中國(guó)派遣軍司令部終止作戰(zhàn)命令的一項(xiàng)緣由。②

中美空軍對(duì)會(huì)戰(zhàn)勝利能產(chǎn)生如上積極影響，原因也是多方面的，主要有以下幾點(diǎn)：

首先，中美空軍取得了制空權(quán)并制定了得當(dāng)?shù)膽?zhàn)法。如前所述，中國(guó)抗日空中戰(zhàn)場(chǎng)于1942年中美空軍正式合作后開始轉(zhuǎn)勢(shì);到1943年，敵我空中優(yōu)勢(shì)開始轉(zhuǎn)換;到1945年，中美空軍已經(jīng)掌握制空權(quán)，這在湘西會(huì)戰(zhàn)中得到了充分體現(xiàn)。會(huì)戰(zhàn)中，中美空軍有400余架飛機(jī)參戰(zhàn)，而奉令以一部支援芷江作戰(zhàn)的日本陸軍航空第五軍，僅能派出駐于衡陽(yáng)由10架中島98式直協(xié)機(jī)編成的獨(dú)立飛行第54中隊(duì)助戰(zhàn)。同時(shí)，得益于中美高層將領(lǐng)為此次會(huì)戰(zhàn)空軍作戰(zhàn)制定的三級(jí)作戰(zhàn)法，能充分發(fā)揮各機(jī)種特點(diǎn)和各機(jī)場(chǎng)的功用，制空權(quán)得以有效展現(xiàn)。因此，空軍士氣旺盛空前，“以優(yōu)勢(shì)兵力，控制前方戰(zhàn)場(chǎng)及敵后方重要基地之上空，幾使敵軍無活動(dòng)余地”，③日機(jī)只在日軍發(fā)動(dòng)攻勢(shì)前夕“勉強(qiáng)對(duì)江口附近完成局部之空中照相而已”，④“始終未敢出動(dòng)助戰(zhàn)，僅于黎明或黃昏我機(jī)返防后，有時(shí)一二敵機(jī)到敵軍陣地投擲給養(yǎng)或通訊，避與我空軍遭遇”。⑤

其次，美國(guó)在技術(shù)、供給等方面的幫助，以及與美方其他空軍的配合。對(duì)此次會(huì)戰(zhàn)，在華美軍也給予了重視，在“日軍攻勢(shì)開始的時(shí)候，中國(guó)戰(zhàn)區(qū)的所有美軍力量都集中用到芷江來”，到“5月30日，東方軍區(qū)的美軍工作人員增加到1800人，其中包括八個(gè)（實(shí)為9個(gè)——引者注）陸空聯(lián)絡(luò)小組人員”，第十四航空隊(duì)也派出了“五十六架戰(zhàn)斗機(jī)及兩個(gè)中隊(duì)的輕型轟炸機(jī)”助戰(zhàn)。⑥同時(shí)，會(huì)戰(zhàn)期間參戰(zhàn)空軍的油彈補(bǔ)給也主要是由美軍擔(dān)任。國(guó)民黨軍事報(bào)告指出：“此次會(huì)戰(zhàn)，美軍竭誠(chéng)協(xié)助，關(guān)于交通、補(bǔ)給，亙會(huì)戰(zhàn)全期，便利良多?！雹?/p>

再次，改進(jìn)了陸空聯(lián)絡(luò)的設(shè)備與方法，空陸軍隊(duì)能夠有效配合。抗戰(zhàn)期間，中國(guó)空陸軍隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)的效果長(zhǎng)期不良。但此次會(huì)戰(zhàn)，空軍在戰(zhàn)前于通信指揮中心和各機(jī)場(chǎng)增設(shè)多種先進(jìn)電臺(tái)，并于通信指揮中心專設(shè)內(nèi)部電話聯(lián)絡(luò)班，保證了“各級(jí)電臺(tái)在會(huì)戰(zhàn)期中，凡平面、對(duì)空定向等工作，均能聯(lián)絡(luò)暢達(dá)，未遇阻礙，而完成任務(wù)”。⑧陸軍亦有“美陸空聯(lián)絡(luò)組來各師部擔(dān)任陸、空聯(lián)絡(luò)”，同時(shí)前線部隊(duì)在戰(zhàn)場(chǎng)上隨時(shí)應(yīng)變，施以多種簡(jiǎn)單實(shí)用方法為空軍指引攻擊目標(biāo)，從而使“空軍能應(yīng)陸軍之要求，陸軍亦能收空軍戰(zhàn)果之效能”。“地面部隊(duì)興奮地說：‘天空是我們的！陸空聯(lián)絡(luò)確實(shí)敏捷，轟炸、掃射、燃燒，打得迫使日軍不能抬頭，挨炸挨打?！雹崛哲娨嗾J(rèn)為“在中國(guó)正可稱為空地配合范例的，‘河南作戰(zhàn)（老河口作戰(zhàn)）是第一個(gè)，芷江作戰(zhàn)是第二個(gè)”。⑩

其四，凝固汽油彈的使用。湘西地區(qū)，尤其是雪峰山山麓森林茂密，日軍在進(jìn)攻芷江過程中時(shí)常隱蔽于森林中躲避中美空軍空襲，為增大空軍打擊效能，中美空軍于5月開始首次在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)使用凝固汽油彈攻擊日軍。凝固汽油彈爆炸后，其中的凝固汽油濺開面積大，有很強(qiáng)的粘附性，并能引起持續(xù)高溫燃燒，這使中美空軍在茶山殲滅戰(zhàn)、放洞和江口一線的阻擊戰(zhàn)中收到了良好效果。5月中旬，撤退途中的日軍亦常利用濃密森林作掩護(hù)行軍，5月15日，會(huì)戰(zhàn)指揮部與中美混合研究后，決定用凝固汽油彈對(duì)森林內(nèi)的日軍進(jìn)行地毯式轟炸。這再次給日軍造成重大殺傷，如5月17日，中美空軍曾向被圍困的雪峰山東麓的116師投擲了大量凝固汽油彈，使116師團(tuán)“陣地混亂不堪”。①

最后，晴朗的天氣亦有利于空軍作戰(zhàn)。空軍作戰(zhàn)受風(fēng)、云、降水等氣象條件的影響較大;陰雨天受云與降水的影響，戰(zhàn)斗機(jī)在起降、空中編隊(duì)和搜尋目標(biāo)上都會(huì)加大難度。但此次會(huì)戰(zhàn)，在開始的4月上旬連日陰雨，“訖月中，天氣轉(zhuǎn)趨晴和，嗣又陰雨數(shù)日，旋即放晴，直至戰(zhàn)終。期間空軍活動(dòng)均甚容易，尤以我空軍優(yōu)勢(shì)，故多利于我，不利于敵”。②

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前，南京國(guó)民政府曾努力推進(jìn)空軍建設(shè)，但并未培育出可以匹敵的空軍。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，注重空軍建設(shè)成為世界性風(fēng)潮。當(dāng)時(shí)的中國(guó)正處于革命與戰(zhàn)爭(zhēng)交織的局勢(shì)中，雖作為革命對(duì)象的各路軍閥和代表革命力量的孫中山政府都注重發(fā)展空軍，但由于缺乏近代工業(yè)體系和航空教育的支撐，各方能做的不外乎是從國(guó)外購(gòu)進(jìn)各式戰(zhàn)機(jī)和攬獵少量留洋歸國(guó)學(xué)生充當(dāng)飛行員。即是說，中國(guó)近代軍事航空的發(fā)展是從各自為政且并非內(nèi)生的畸形狀態(tài)中開始的。1927年南京國(guó)民政府成立后，試圖改變這種狀況，一面統(tǒng)一全國(guó)航空，一面積極發(fā)展航空工業(yè)、培養(yǎng)航空人才。至全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前，國(guó)民政府統(tǒng)一了湘系、粵系、東北軍閥的空軍;通過中央航校、軍政部航空學(xué)校等軍事院校培養(yǎng)了一批航空人才;成立了中央杭州飛機(jī)制造廠、廣東韶關(guān)飛機(jī)修理廠等一批飛機(jī)制造及修理廠，具備了初步飛機(jī)制造能力。但整體乏力的工業(yè)基礎(chǔ)很難使國(guó)民政府大批量制造飛機(jī)，尤其是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)方面，技術(shù)和設(shè)備都極為匱乏。國(guó)民政府軍事航空的發(fā)展并未使中國(guó)空軍跳出只能從國(guó)外進(jìn)口戰(zhàn)機(jī)的命運(yùn)。這也導(dǎo)致全面抗戰(zhàn)爆發(fā)之際，中日空中力量對(duì)比處于嚴(yán)重失衡狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍的各式作戰(zhàn)飛機(jī)僅296架，基本合格的飛行員僅600余人，③作戰(zhàn)能力有限;而日本則有2700多架作戰(zhàn)飛機(jī)，且工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，具有年產(chǎn)1500架的能力。④

由于國(guó)際的援助，中國(guó)空中抗戰(zhàn)形勢(shì)的演變大體呈現(xiàn)“兩頭好，中間壞”的局面。中日開戰(zhàn)后，由于戰(zhàn)機(jī)得不到補(bǔ)充，經(jīng)淞滬會(huì)戰(zhàn)，中國(guó)幾乎陷入無空軍狀態(tài)。⑤也恰在此時(shí)，以《中蘇互不侵犯條約》為政治基礎(chǔ)，蘇聯(lián)開始派出援華航空志愿隊(duì)協(xié)助中國(guó)抗戰(zhàn)。蘇聯(lián)空軍來華參戰(zhàn)雖不足以扭轉(zhuǎn)敵強(qiáng)我弱的整體態(tài)勢(shì)，但在抗戰(zhàn)前期幫助中國(guó)有效抵擋了日軍的空中攻勢(shì)，尤其是在1938年的4次武漢大空戰(zhàn)中，中蘇空軍以少勝多，共擊落日機(jī)約70架。武漢會(huì)戰(zhàn)后，中蘇空軍后撤西南、西北，在整建的同時(shí)也較好地防護(hù)后方重要城市。如在1939年2月的3次蘭州空戰(zhàn)中，中蘇空軍擊落日機(jī)數(shù)十架，有效防護(hù)了蘭州。1940年7月，日軍將零式戰(zhàn)機(jī)投入中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)并發(fā)動(dòng)“一零一號(hào)”空中進(jìn)攻戰(zhàn)，中蘇空軍在作戰(zhàn)中幾乎損失殆盡，日軍徹底奪取制空權(quán)。1941年6月，蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇聯(lián)空軍徹底撤回，空中抗戰(zhàn)跌至谷底，從蘇聯(lián)空軍撤回至該年底中國(guó)空軍僅主動(dòng)出擊6次。⑥但探底的空軍抗戰(zhàn)很快迎來轉(zhuǎn)機(jī)。1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，世界反法西斯同盟隨之建立。1942年，中美空軍開始正式合作，直至戰(zhàn)終，美國(guó)不僅持續(xù)將戰(zhàn)機(jī)、油料和航空設(shè)備輸送于中國(guó)，幫助中國(guó)訓(xùn)練了大批飛行員，并派出大量空軍直接來華參戰(zhàn)。自1942年始，中國(guó)空中戰(zhàn)場(chǎng)明顯轉(zhuǎn)勢(shì)，1944年中美空軍基本掌握制空權(quán)，至1945年中美空軍已有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。因此，湘西會(huì)戰(zhàn)中，中美空軍不僅能從空中制勝日航空兵力，還對(duì)前線部隊(duì)形成有力支持，加劇日軍后勤補(bǔ)給的困難，從而成為整個(gè)會(huì)戰(zhàn)勝利的重要致勝因素。如果將中國(guó)空中抗戰(zhàn)形勢(shì)的演變比作一不對(duì)稱的“馬鞍形”，湘西會(huì)戰(zhàn)中中美空軍的作戰(zhàn)即是“馬鞍形”的最高點(diǎn)。

遺憾的是，空中優(yōu)勢(shì)能成為會(huì)戰(zhàn)致勝因素在中國(guó)對(duì)日抗戰(zhàn)中卻僅湘西會(huì)戰(zhàn)所見。1943年，中美空軍已掌握一定優(yōu)勢(shì)，在鄂西會(huì)戰(zhàn)、常德會(huì)戰(zhàn)中都有良好表現(xiàn)，可中國(guó)并未能取得鄂西會(huì)戰(zhàn)的勝利，而常德會(huì)戰(zhàn)則是慘勝。1944年，中美空軍基本掌握了制空權(quán)，并在豫湘桂會(huì)戰(zhàn)各個(gè)階段中皆有不俗表現(xiàn)，但也并未止住整個(gè)會(huì)戰(zhàn)的大敗。這似乎對(duì)一戰(zhàn)后盛行的“空中制勝”理論形成一定挑戰(zhàn)。

【作者簡(jiǎn)介】柏曉斐，湘潭大學(xué)馬克思主義學(xué)院博士研究生，主要研究方向?yàn)橹泄颤h史、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史。

羅玉明，湘潭大學(xué)馬克思主義學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，主要從事中國(guó)近現(xiàn)代史、中共黨史研究。

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