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甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)完成首架A320飛機(jī)定檢

2019年12月31日，甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)飛機(jī)維修分公司圓滿(mǎn)完成首架空客A320飛機(jī)定檢維修工作，順利通過(guò)了從單純航線維修能力到定檢維修能力的實(shí)操“大考”檢驗(yàn)，標(biāo)志著該公司的維修保障能力實(shí)現(xiàn)了整體重大跨越。該公司于2019年10月28日取得了空客A319/A320/A321、波音737-700/800機(jī)型的定檢維修許可證，成為國(guó)內(nèi)首家同時(shí)具備波音737和空客A320兩種機(jī)型定檢維修資格的機(jī)場(chǎng)維修單位。

北部灣航空首次自主完成空客A320飛機(jī)QACVR改裝

2019年12月27日，北部灣航空維修工程部根據(jù)航班運(yùn)行安排，成功為北部灣航空機(jī)隊(duì)的空客A320飛機(jī)完成QACVR改裝，標(biāo)志著北部灣航空成為廣西首家具備QACVR自主改裝能力的航空公司?？焖佾@取駕駛艙語(yǔ)音記錄器（QACVR）是一種采用先進(jìn)語(yǔ)音編碼處理技術(shù)、可以快速獲取語(yǔ)音數(shù)據(jù)的記錄設(shè)備，QACVR能對(duì)記錄的語(yǔ)音信息進(jìn)行加密，同時(shí)保持語(yǔ)音信息清晰準(zhǔn)確，相較于傳統(tǒng)的駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR）更具優(yōu)勢(shì)，能夠幫助航空公司有效地提高飛機(jī)的安全性。

賽峰欲向印度航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修投資1.5億美元

2019年12月26日，法國(guó)賽峰公司表示，正在考慮投資1.5億美元在印度新建飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)MRO部門(mén)，以滿(mǎn)足印度航空公司客戶(hù)的需求。盡管印度對(duì)飛機(jī)維修工作征收18%的商品和服務(wù)稅，而且機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商還要收取較高的設(shè)施和設(shè)備使用費(fèi)，這使得在印度修發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎無(wú)利可圖。但目前印度約有220架空客和波音客機(jī)裝有CFM發(fā)動(dòng)機(jī)，且印度航空公司IndiGo、SpiceJet和Vistara還新訂購(gòu)了485架配備這些發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，并有望在未來(lái)五年內(nèi)交付。2019年5月，CFM國(guó)際公司更是贏得了IndiGo航空公司的200億美元巨額訂單，將為該公司旗下的280架空客A320neo客機(jī)提供LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)。而印度目前除了印度航空（Air India）有能力對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行部分維修能力外，其他所有的印度航空公司都把其發(fā)動(dòng)機(jī)送往國(guó)外進(jìn)行大修。雖然賽峰并未評(píng)論這次的投資計(jì)劃，但不難看出賽峰是更看重市場(chǎng)的長(zhǎng)期需求。

APC順利完成第300架整機(jī)噴涂工作

2019年12月25日，一架波音787-800飛機(jī)緩緩地從?？诿捞m機(jī)場(chǎng)噴漆機(jī)庫(kù)駛出，這是海南航斯提斯噴涂服務(wù)有限公司（APC）完成的第300架整機(jī)噴涂飛機(jī)，標(biāo)志著APC步入了新的發(fā)展里程。APC成立于2012年，是海航航空技術(shù)股份有限公司（海航技術(shù)）與法國(guó)SATYS集團(tuán)合資組建的國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)的航空噴涂公司，為31家國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的航空噴涂服務(wù)，尤其是整機(jī)噴涂周期從最初的10天到如今的5天，取得了跨越式的發(fā)展。

民航局完成波音737飛機(jī)北斗設(shè)備加裝審定工作

2019年12月24日，民航局正式向申請(qǐng)人頒發(fā)了波音737-800飛機(jī)北斗定位追蹤系統(tǒng)加裝的補(bǔ)充型號(hào)合格證。作為民航局北斗運(yùn)輸航空追蹤應(yīng)用示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目是全球民航領(lǐng)域首次在大型運(yùn)輸客機(jī)上加裝北斗設(shè)備，這一項(xiàng)目的完成為北斗機(jī)載設(shè)備列裝國(guó)內(nèi)大型運(yùn)輸客機(jī)提供了可靠支持，也會(huì)極大地帶動(dòng)國(guó)內(nèi)民航北斗設(shè)備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，中國(guó)民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施分為三個(gè)階段：近期目標(biāo)：到2021年底，基本實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)通用航空低空空域定位及監(jiān)視應(yīng)用，完成北斗系統(tǒng)運(yùn)輸航空器追蹤監(jiān)控。中期目標(biāo)：到2025年底，全面實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)通用航空定位、導(dǎo)航與監(jiān)視應(yīng)用，基本完成北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)輸航空定位導(dǎo)航應(yīng)用，全面推動(dòng)北斗系統(tǒng)運(yùn)輸航空導(dǎo)航及監(jiān)視應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)大型無(wú)人機(jī)混合空域運(yùn)行典型場(chǎng)景應(yīng)用。遠(yuǎn)期目標(biāo)：到2035年底，構(gòu)建以北斗系統(tǒng)為核心的，與GPS等其他星座兼容互操作的雙頻多星座GNSS技術(shù)應(yīng)用體系，逐步實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)民航行業(yè)應(yīng)用“全覆蓋、可替代”，為運(yùn)輸、通用航空及無(wú)人駕駛航空器飛行提供精確完好、安全可靠的導(dǎo)航服務(wù)，全面提升民航安全水平、空域容量、運(yùn)行效率和服務(wù)能力，為新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展提供強(qiáng)大技術(shù)支撐，進(jìn)一步推動(dòng)北斗全球民航應(yīng)用。

東航技術(shù)自主完成波音737NG飛機(jī)撥叉深度修理

2019年12月23日，東方航空技術(shù)有限公司經(jīng)過(guò)40余天努力，成功自主完成了波音737NG飛機(jī)撥叉深度修理工作，成為國(guó)內(nèi)首家完成該項(xiàng)目的航空維修企業(yè)，標(biāo)志著東航技術(shù)的深度維修能力再上新臺(tái)階。

香港飛機(jī)工程有限公司與Ramco續(xù)約

2019年12月23日，香港飛機(jī)工程有限公司（HAECO）宣布將繼續(xù)與Ramco Systems合作，將全球軟件專(zhuān)家的先進(jìn)航空解決方案引入其位于香港、廈門(mén)和晉江的四個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)。HAECO與Ramco的合作始于2018年，當(dāng)時(shí)提供庫(kù)存技術(shù)管理解決方案的HAECO子公司港機(jī)航材技術(shù)管理有限公司采用了Ramco航空套件。這個(gè)專(zhuān)有平臺(tái)配備了先進(jìn)的供應(yīng)鏈計(jì)劃和優(yōu)化，涵蓋了客戶(hù)合同管理、供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管理、財(cái)務(wù)管理以及包括可靠性管理在內(nèi)的組件工程。繼上次的成功合作后，HAECO將在香港和廈門(mén)的部件、維修和大修（CRO）服務(wù)設(shè)施，廈門(mén)的起落架服務(wù)設(shè)施，以及晉江的綜合服務(wù)設(shè)施中啟用集成了新的人力資源和財(cái)務(wù)解決方案的Ramco航空套件。

首航直升機(jī)完成H145機(jī)型國(guó)內(nèi)首次雷達(dá)罩加強(qiáng)框和發(fā)動(dòng)機(jī)支架金屬襯套改裝

2019年12月25日，空客直升機(jī)德國(guó)前期針對(duì)H145機(jī)型發(fā)布兩個(gè)重要服務(wù)通告，分別是《ASB MBB-BK117D2-71A002發(fā)動(dòng)機(jī)支架金屬襯套改裝》和《SB MBBBK117 D-2-34-009雷達(dá)罩加強(qiáng)框改裝》。發(fā)動(dòng)機(jī)支架金屬襯套改裝原因是在國(guó)外某客戶(hù)例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)之前安裝的非金屬襯套分層，進(jìn)一步檢查后發(fā)現(xiàn)支架襯套內(nèi)部還有其他缺陷，歐洲航空安全局（EASA）和中國(guó)民航局（CAAC）分別就該服務(wù)通告下發(fā)EASA AD 2019-0030 R0和CAD 2019-BK17-01 R0，要求執(zhí)行金屬襯套改裝工作；雷達(dá)罩加強(qiáng)框改裝原因是現(xiàn)有雷達(dá)罩抵抗鳥(niǎo)擊能力不強(qiáng)，對(duì)直升機(jī)飛行操縱系統(tǒng)和儀表存在潛在安全隱患，需要對(duì)該區(qū)域進(jìn)行著重加強(qiáng)和保護(hù)。首航直升機(jī)維修工程部統(tǒng)籌安排，積極應(yīng)對(duì)和化解各項(xiàng)困難，最終獨(dú)立完成H145直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)支架金屬襯套改裝，并在空客直升機(jī)德國(guó)工程師支援下完成雷達(dá)罩加強(qiáng)框改裝，提升了應(yīng)對(duì)新機(jī)型、關(guān)鍵系統(tǒng)復(fù)雜維修項(xiàng)目的處理能力。

川修空客A350結(jié)構(gòu)維修能力正式獲批

2019年12月13日，四川飛機(jī)維修工程有限公司空客A350結(jié)構(gòu)維修能力正式獲得局方批準(zhǔn)，標(biāo)志著四川飛機(jī)維修工程有限公司維修項(xiàng)目進(jìn)一步多元化，維修科技化含量、維修能力得到進(jìn)一步提升；為四川飛機(jī)維修工程有限公司未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、供給側(cè)改革、市場(chǎng)化發(fā)展、天府新機(jī)場(chǎng)維修能力的建設(shè)邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)一步。

CAH獲CCAR-145部特種作業(yè)-復(fù)合材料修理資質(zhì)

2019年12月13日，江西昌河阿古斯特直升機(jī)有限公司（CAH）獲批中國(guó)民航CCAR-145部特種作業(yè)-復(fù)合材料修理資質(zhì)，這也是CAH在2018年完成AW119型機(jī)、AW109系列型機(jī)和AW139型機(jī)最高維修能力建設(shè)后，向多種維修能力拓展的新起點(diǎn)。CAH是由航空工業(yè)昌飛和意大利萊奧納多直升機(jī)公司于2005年9月在景德鎮(zhèn)組建的中意合資公司。在中國(guó)區(qū)制造及銷(xiāo)售萊奧納多直升機(jī)公司旗下的阿古斯特AW109系列直升機(jī)，并為萊奧納多直升機(jī)公司在中國(guó)區(qū)的客戶(hù)提供零備件銷(xiāo)售和客戶(hù)整體培訓(xùn)服務(wù)，為客戶(hù)提供AW109系列、AW119系列、AW139等機(jī)型的售后服務(wù)，是萊奧納多直升機(jī)公司在中國(guó)授權(quán)的首家售后服務(wù)中心，同時(shí)也是民航局認(rèn)可的具備CCAR-145部資質(zhì)的維修單位和公安部警航辦認(rèn)可的警用航空裝備維修單位。

GAMECO新工藝節(jié)水近百?lài)?/h2>

2019年12月，廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）已經(jīng)成熟地運(yùn)用干洗技術(shù)清潔飛機(jī)機(jī)身，不僅洗得干凈，而且環(huán)保、節(jié)水；可減少98%的清潔用水量；停用堿性清潔劑化工品，改用新型環(huán)保、可完全分解的植物性溶劑。以空客A380飛機(jī)為例，過(guò)去機(jī)身清潔一次要消耗100噸水，還要把飛機(jī)從停機(jī)坪拖到有水泵的機(jī)位或者機(jī)庫(kù)，需要耗費(fèi)不少人力物力。而現(xiàn)在使用GAMECO新工藝干洗一架A380飛機(jī)只需400升水。為A320中等機(jī)型干洗全機(jī)身一次只需60升水，而水洗則需要消耗近20噸水。GAMECO加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，365天不間斷為南方航機(jī)隊(duì)提供每天10架次整機(jī)干洗、50架次局部干洗維護(hù)服務(wù)。

國(guó)產(chǎn)哈飛AC312E直升機(jī)獲頒民航局型號(hào)合格證

2019年12月31日，由航空工業(yè)哈飛公司自主研發(fā)的H425-100型直升機(jī)（AC312E）獲得中國(guó)民用航空局（CAAC）型號(hào)合格證，標(biāo)志著該型機(jī)獲得進(jìn)入國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。2015年4月，哈飛公司向CAAC遞交型號(hào)合格證申請(qǐng)，歷時(shí)四年，完成了各項(xiàng)適航驗(yàn)證工作，其中，性能試飛是國(guó)內(nèi)首次在直升機(jī)設(shè)計(jì)飛行包線內(nèi)系統(tǒng)地按照CCAR-29-R1要求完成的適航驗(yàn)證，全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)和全機(jī)高頻輻射場(chǎng)（HIRF）試驗(yàn)均為國(guó)內(nèi)首次在直升機(jī)上實(shí)施。目前，哈飛公司已與中國(guó)自然資源航空物探遙感中心、哈爾濱公安、新疆公安、中國(guó)飛龍通航公司簽訂了7架機(jī)訂單，計(jì)劃2020年全部交付用戶(hù)。

GE航空將開(kāi)發(fā)AS2超聲速公務(wù)機(jī)電力系統(tǒng)

2019年12月16日，美國(guó)Aerion Supersonic公司宣布已選擇GE航空公司作為其AS2超聲速公務(wù)機(jī)的電力系統(tǒng)供應(yīng)商。GE Aviation將負(fù)責(zé)AS電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，包括發(fā)電、配電、轉(zhuǎn)換及能量存儲(chǔ)。此前，Aerion Supersonic在2018年已經(jīng)選擇了GE的Affinity發(fā)動(dòng)機(jī)作為AS2的動(dòng)力裝置。AS2電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和初步集成規(guī)劃工作將在英國(guó)切爾滕納姆的GE電力集成中心進(jìn)行，最終的集成和采購(gòu)將在GE位于美國(guó)俄亥俄州代頓的電力集成系統(tǒng)中心完成。

國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)6架原型機(jī)全部實(shí)現(xiàn)首飛

2019年12月27日，C919大型客機(jī)106架機(jī)于10時(shí)15分從浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛，經(jīng)過(guò)2小時(shí)零5分的飛行，在完成了30個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)后，于12時(shí)20分返航并平穩(wěn)降落浦東機(jī)場(chǎng)，順利完成其首次飛行任務(wù)。至此，C919大型客機(jī)6架試飛飛機(jī)已全部投入試飛工作，項(xiàng)目正式進(jìn)入“6機(jī)4地”大強(qiáng)度試飛階段。106架機(jī)是C919大型客機(jī)第六架試飛飛機(jī)，根據(jù)計(jì)劃主要承擔(dān)驗(yàn)證客艙、照明、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。

“新舟”700飛機(jī)機(jī)翼翼盒總裝下線

2019年12月18日，“新舟”700飛機(jī)10101架機(jī)大部件——機(jī)翼翼盒在航空工業(yè)西飛總裝下線，標(biāo)志著“新舟”700飛機(jī)研制取得重要進(jìn)展。西飛“新舟”700項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為確保項(xiàng)目研制目標(biāo)，按照交付計(jì)劃倒排節(jié)點(diǎn)；提前梳理各項(xiàng)條件，及時(shí)識(shí)別主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和關(guān)鍵路徑，并制定解決方案。進(jìn)入第四季度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)材料、標(biāo)準(zhǔn)件及系統(tǒng)成品配套滯后等狀況， 通過(guò)管理、技術(shù)等多種措施解決問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)成員在一線跟產(chǎn)，確保問(wèn)題不過(guò)夜，有力地保障了機(jī)翼翼盒總裝下線。接下來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將嚴(yán)格按照研制計(jì)劃有序推進(jìn)項(xiàng)目研制， 以準(zhǔn)時(shí)交付為目標(biāo)，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為動(dòng)力，以打造精品工程為己任，為“新舟”700飛機(jī)項(xiàng)目研制成功繼續(xù)努力。

西銳國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線首架SR20飛機(jī)交付

2019年12月17日，航空工業(yè)通飛珠?；嘏e行西銳國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線首架SR20飛機(jī)交付儀式。該架飛機(jī)是航空工業(yè)通飛并購(gòu)西銳公司、引進(jìn)西銳飛機(jī)生產(chǎn)線獲得民航生產(chǎn)許可證后，簽訂的首批86架西銳SR2X飛機(jī)用戶(hù)訂單中生產(chǎn)制造的第一架飛機(jī)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一架搭載新款萊康明IO-390-C3B6發(fā)動(dòng)機(jī)的西銳SR20飛機(jī)。該機(jī)于2019年8月開(kāi)始總裝，2019年11月2日完成裝配后正式開(kāi)展試飛準(zhǔn)備工作，2019年12月11日在珠海金灣機(jī)場(chǎng)順利完成首飛任務(wù)。目前，西銳SR2X系列飛機(jī)已更新到G6，被譽(yù)為“空中寶馬”，在60多個(gè)國(guó)家有超過(guò)7000架在運(yùn)行，2020年將交付第8000架。

俄羅斯政府再向“超級(jí)噴氣”飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目投資

2019年12月23日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部宣布，為盡快完成俄羅斯“超級(jí)噴氣”100(SSJ100)的國(guó)產(chǎn)化研制工作，計(jì)劃繼2019年5月投資35億盧布(約合0.56億美元)后，將再次分階段投資148.67億盧布(約合2.39億美元)。該新型“超級(jí)噴氣”飛機(jī)也被稱(chēng)為超級(jí)噴氣式-2020飛機(jī)，預(yù)計(jì)在2024年完成研制。新增資金將作為2013-2025年政府航空業(yè)發(fā)展項(xiàng)目的一部分。自12月開(kāi)始，這些資金將在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)分別向蘇霍伊民用飛機(jī)公司及其工業(yè)合作伙伴撥款。俄羅斯國(guó)防部表示，計(jì)劃在2021年對(duì)新型超級(jí)噴氣式飛機(jī)進(jìn)行新一輪預(yù)算撥款，但目前未提及任何細(xì)節(jié)內(nèi)容。

羅羅公司“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)獲得FAA認(rèn)證

2019年12月20日，羅羅公司“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)認(rèn)證，目前羅羅公司已做好加速生產(chǎn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備。該公司位于德國(guó)達(dá)勒維茨的商務(wù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)卓越中心已經(jīng)建成“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，這一生產(chǎn)線還能總裝BR710和BR725兩型發(fā)動(dòng)機(jī)?！罢渲椤?5發(fā)動(dòng)機(jī)與其原型機(jī)BR710相比，吊艙尺寸相同，但最大推力達(dá)到15250磅(6860公斤)，油耗下降7%，功率更為強(qiáng)大。同時(shí)“珍珠”15噪聲下降2分貝，氮氧化物排放減少20%，還配有發(fā)動(dòng)機(jī)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，引入先進(jìn)的振動(dòng)檢測(cè)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)診斷和雙向通信設(shè)備。

波音KC-46A將恢復(fù)載客貨運(yùn)飛行

近日，波音公司對(duì)KC-46A貨艙進(jìn)行改裝后，美國(guó)空軍取消了禁令，再次允許KC-46A“飛馬”空中加油機(jī)載運(yùn)乘客和貨物。美國(guó)空軍曾在9月宣布，KC-46A在服役過(guò)程中，出現(xiàn)多個(gè)貨盤(pán)固定鎖發(fā)生故障并自行松開(kāi)。為了安全起見(jiàn)，美國(guó)空軍宣布無(wú)限期禁止新型KC- 46A“飛馬”加油機(jī)載客運(yùn)貨，并提交了一份“第一類(lèi)缺陷報(bào)告”。 此類(lèi)報(bào)告專(zhuān)門(mén)針對(duì)可能危及機(jī)組人員和軍機(jī)安全或存在其他重大隱患的嚴(yán)重技術(shù)問(wèn)題。美國(guó)空軍于2019年12月將KC-46A上的“一類(lèi)缺陷”標(biāo)簽刪除，并發(fā)布解除對(duì)KC-46A載客貨運(yùn)的禁令。美國(guó)空軍也表示已經(jīng)接受了波音公司的27架KC-46A飛機(jī)。預(yù)計(jì)將在2020年3月完成整個(gè)機(jī)隊(duì)改造。

空客A321XLR訂單超過(guò)450架

空客A321XLR飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)獲得了來(lái)自全球22家運(yùn)營(yíng)商和兩家租賃公司的超過(guò)450架確認(rèn)訂單和承諾訂單。根據(jù)計(jì)劃，首架空客A321XLR計(jì)劃于2021年開(kāi)始總裝，并于2023年投入運(yùn)營(yíng)。

羅羅推出全新電動(dòng)飛機(jī)

近日，羅羅公司在格洛斯特郡機(jī)場(chǎng)公布了全電動(dòng)飛機(jī)原型機(jī)，稱(chēng)其在打造全球最快全電動(dòng)飛機(jī)的道路上邁出重要一步。羅羅開(kāi)始集成開(kāi)創(chuàng)性電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，力求到2020年第一季度讓這架零排放飛機(jī)以超過(guò)480千米/小時(shí)的目標(biāo)時(shí)速創(chuàng)下全電動(dòng)飛行速度世界紀(jì)錄。羅羅公司表示，這架飛機(jī)是其“加速飛行電氣化”項(xiàng)目的一部分，也是倡導(dǎo)電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該項(xiàng)目涉及諸多合作伙伴，包括電機(jī)和控制器制造商YASA以及航空初創(chuàng)公司Electroflight。羅羅還推出了以飛機(jī)電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)命名的ionBird測(cè)試架，將在推進(jìn)系統(tǒng)全面集成到飛機(jī)之前對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。擬于未來(lái)幾個(gè)月開(kāi)展的測(cè)試包括推進(jìn)系統(tǒng)全功率試車(chē)以及關(guān)鍵的適航性檢查等。

波音777X定于明年初首飛

近日，波音再次強(qiáng)調(diào)777X將在2020年初首飛。雖然具體時(shí)間仍未確定，且首飛仍受多種因素影響，但波音會(huì)盡力保證項(xiàng)目提速。波音777X項(xiàng)目2011年宣布啟動(dòng)，并在2013年啟動(dòng)銷(xiāo)售。原本這一機(jī)型計(jì)劃在2019年6月首飛，并在2020年開(kāi)啟交付。但受發(fā)動(dòng)機(jī)及生產(chǎn)等問(wèn)題影響，777X幾次延期。而從現(xiàn)在波音的表態(tài)看，波音有信心能在2021年開(kāi)啟交付。目前，777X項(xiàng)目訂單量已達(dá)309架。

Latecoere公司收購(gòu)龐巴迪在墨西哥的電氣互連系統(tǒng)資產(chǎn)

近日，Latecoere公司與龐巴迪宣布，雙方已達(dá)成最終協(xié)議，Latecoere將收購(gòu)龐巴迪在墨西哥克雷塔羅(Querétaro)的電氣互連系統(tǒng)(EWIS)資產(chǎn)。兩家公司還達(dá)成了一項(xiàng)長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，Latecoere將向龐巴迪公司提供電氣互連系統(tǒng)。該交易需符合成交條件并已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2020年上半年完成。龐巴迪位于克雷塔羅的工廠大約有700名員工從事EWIS制造。根據(jù)長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，Latecoere將繼續(xù)從克雷塔羅為所有龐巴迪的空中平臺(tái)(包括“環(huán)球”、“挑戰(zhàn)者”和“利爾噴氣”飛機(jī))提供EWIS，以支持龐巴迪的需求。該業(yè)務(wù)的年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)約為8千萬(wàn)美元。

2019年全球航空電子設(shè)備銷(xiāo)售額繼續(xù)呈兩位數(shù)增長(zhǎng)

據(jù)世界飛機(jī)電子協(xié)會(huì)(AEA)最新航空電子設(shè)備市場(chǎng)報(bào)告顯示，2019年第三季度全球商業(yè)和通用航空電子產(chǎn)品銷(xiāo)售額已達(dá)到連續(xù)第11個(gè)季度的增長(zhǎng)目標(biāo)。前9個(gè)月的銷(xiāo)售總額同比增長(zhǎng)了14.3%，達(dá)到22億美元，而2018年的銷(xiāo)售總額為20億美元。據(jù)AEA報(bào)道，在這一時(shí)期的銷(xiāo)售總額中，改裝銷(xiāo)售總額達(dá)到12億美元，超過(guò)了銷(xiāo)售額達(dá)10.7億美元的前瞻性航空電子市場(chǎng)。改裝市場(chǎng)銷(xiāo)售較2018年增長(zhǎng)了5.4%，而前瞻性航空電子市場(chǎng)較同期增長(zhǎng)了26.2%。AEA的北美(包括美國(guó)和加拿大在內(nèi))成員在2019年前9個(gè)月的銷(xiāo)售總額中所占份額最多，達(dá)到了74.9%。

中國(guó)首架Ka機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)試飛成功

2020年1月5日，我國(guó)首架部署Ka機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的民航客機(jī)試飛成功。該架飛機(jī)屬于青島航空，本次試飛機(jī)型為空客A320，機(jī)上安裝的是國(guó)產(chǎn)機(jī)上高速衛(wèi)星互聯(lián)系統(tǒng)——XstreamSAT，由山東太古飛機(jī)工程公司執(zhí)行改裝施工。該系統(tǒng)可以完全適配中國(guó)衛(wèi)通中星16號(hào)等國(guó)產(chǎn)高通量（HTS）衛(wèi)星，每架飛機(jī)帶寬可達(dá)150Mbps。該技術(shù)方案符合國(guó)際主流民用航空電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足相關(guān)部門(mén)監(jiān)管要求；待中國(guó)民航局適航認(rèn)證完成后，青島航空將與天地互聯(lián)、中國(guó)衛(wèi)通、飛天聯(lián)合一起，率先將這架飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，為廣大旅客提供“空中高速互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)。

國(guó)產(chǎn)激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)在西寧完成首次高原機(jī)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證評(píng)估

2019年12月19日，民航局在西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)組織召開(kāi)了WindMapFC-Ⅲ型激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證評(píng)估會(huì)議。西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)由于特殊的地理環(huán)境及氣候特點(diǎn)，低空風(fēng)切變等復(fù)雜天氣多發(fā)，對(duì)飛行安全造成極大影響。針對(duì)這一現(xiàn)狀問(wèn)題，自2017年開(kāi)始，按照《WindMapFC-Ⅲ型激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證大綱》設(shè)置了WindMapFC-Ⅲ型國(guó)產(chǎn)激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)，民航青?？展芊志謿庀笕藛T開(kāi)展了長(zhǎng)達(dá)兩年的機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用驗(yàn)證試驗(yàn)工作。此次應(yīng)用驗(yàn)證評(píng)估就是對(duì)國(guó)產(chǎn)激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)的各項(xiàng)性能指標(biāo)及民航機(jī)場(chǎng)的飛行氣象服務(wù)適用性的評(píng)定。

民航局出臺(tái)2020年航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施

近日，民航局于出臺(tái)了《2020年航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施》（簡(jiǎn)稱(chēng)《措施》），對(duì)原有考核措施進(jìn)行了部分調(diào)整，制定了涵蓋中外航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管部門(mén)的航班正常考核指標(biāo)，設(shè)定了取消時(shí)刻、停止受理加班包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)、調(diào)減機(jī)場(chǎng)容量等調(diào)控措施。除對(duì)41家國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司進(jìn)行航班正?？己送?，還將在華運(yùn)營(yíng)的129家外國(guó)及港澳臺(tái)地區(qū)客運(yùn)航空公司全部納入考核范圍，并根據(jù)航班量大小對(duì)其進(jìn)行分檔排名和考核，既體現(xiàn)了公平公正，又實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)監(jiān)管。為提高大型機(jī)場(chǎng)保障能力和運(yùn)行效率，《措施》不僅將考核范圍擴(kuò)大到24個(gè)年旅客吞吐量2000萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)，還由原來(lái)的單一考核機(jī)場(chǎng)放行正常率調(diào)整為綜合考核“放行正常率+航班起飛正常率”的加權(quán)指標(biāo)，引導(dǎo)各運(yùn)行單位關(guān)注整體航班運(yùn)行情況，樹(shù)立航班正?！叭珖?guó)一盤(pán)棋”的理念。此外，為提高流量控制的精準(zhǔn)度，提高空中運(yùn)行效率，《措施》還明確了對(duì)空管部門(mén)的考核標(biāo)準(zhǔn)?！洞胧纷?020年1月1日起正式實(shí)施。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量再次突破1億人次

2019年12月31日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量再次突破1億人次。全球僅美國(guó)亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量超過(guò)1億人次。截至12月30日，首都機(jī)場(chǎng)航班放行正常率達(dá)81.42%，較去年同期提高了1.42個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)十年來(lái)最好成績(jī)。

順豐航空飛行訓(xùn)練中心啟用

2019年12月30日順豐航空訓(xùn)練中心揭牌儀式在東莞長(zhǎng)安舉行，這是順豐航空飛行訓(xùn)練發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。順豐航空訓(xùn)練中心飛行全動(dòng)模擬機(jī)已于7月正式運(yùn)行，11月正式開(kāi)展波音737、757/767機(jī)型復(fù)訓(xùn)自主理論培訓(xùn)及考試。2020年，順豐航空訓(xùn)練中心將繼續(xù)完成一臺(tái)全新波音757-200和一臺(tái)757/B767雙構(gòu)型全動(dòng)模擬機(jī)的安裝、調(diào)試和取證工作，到2020年8月份將有三臺(tái)757&B767全動(dòng)模擬機(jī)同時(shí)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將成為國(guó)內(nèi)最大擁有波音757機(jī)型全動(dòng)模擬機(jī)的訓(xùn)練中心。此外，2020年順豐航空訓(xùn)練中心將啟動(dòng)CCAR-142部訓(xùn)練中心資質(zhì)獲取工作，進(jìn)一步擴(kuò)大培訓(xùn)范圍，獲取對(duì)外培訓(xùn)資質(zhì)，為順豐航空增加創(chuàng)收。同時(shí)，將按照局方要求啟動(dòng)CCAR-60部模擬訓(xùn)練設(shè)備質(zhì)量管理系統(tǒng)試運(yùn)行，提升模擬機(jī)運(yùn)行質(zhì)量。

民航局暫停受理多家外國(guó)航空公司新增航線航班申請(qǐng)

近日，民航局公布2019年11月航班正常考核指標(biāo)和相關(guān)調(diào)控措施。自2019年12月27日起，停止受理俄羅斯優(yōu)梯航空、土庫(kù)曼斯坦土庫(kù)曼航空、烏克蘭航空、白俄羅斯航空、馬達(dá)加斯加航空、阿富汗航空、塔吉克斯坦索蒙航空、波蘭航空等多家航空公司客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。另外，因相關(guān)數(shù)據(jù)已達(dá)標(biāo)，自2020年1月1日起，恢復(fù)受理澳大利亞捷星航空、印度航空、巴基斯坦航空的客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。機(jī)場(chǎng)方面，自2020年1月1日起，恢復(fù)受理天津機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。