3月2日，羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)李雷接受上海外語頻道（ICS）采訪，與主持人探討無人機以及無人駕駛車輛在疫情中發(fā)揮的作用。

在疫情中的應用

新冠疫情對中國的經濟和人民生活均造成了較大影響。在全民抗疫中，物流服務作為基礎設施保障了貨物的有效流動，從而發(fā)揮了巨大的作用。眾多的科技和創(chuàng)新手段也在這段時間被大量應用，無人機和無人車配送正是其中之一。

在本次疫情當中，無人車和無人機主要是被物流和電商企業(yè)應用到了最后一公里配送當中。這樣的配送具有中低速、短距離和封閉環(huán)境的特點。例如，某綜合物流企業(yè)使用無人車為醫(yī)院運輸醫(yī)療物資，以及國內某大型的電商物流企業(yè)使用無人機為交通不便的區(qū)域配送生活物資等。

整體來看，推動這些無人配送技術大量應用的核心原因在于安全性。由于無人接觸的應用，無論是在日常生活還是醫(yī)院的高風險環(huán)境里，人與人的接觸均大量減少。此外，在一些緊急場合中，無人機配送效率也顯著高于常規(guī)方式。

商業(yè)化之路

事實上，盡管疫情讓無人配送站到了舞臺的中央，但它并不是一項嶄新的技術。無論是中國還是美國等發(fā)達國家，均在數(shù)年前開始了無人配送的研究。核心原因在于無人配送的高效率，在一定的業(yè)務量下其單位配送成本顯著低于人工配送。同時，無人配送也有利于物流行業(yè)從勞動密集型轉為科技密集型，有效解決物流行業(yè)招工難的問題。

但無人配送的大量商業(yè)化應用也還存在著諸多問題。首先，無人配送設備的初期投資較大。在單量不穩(wěn)定的時候，相比人工配送的靈活性，可能導致配送成本比傳統(tǒng)方式更高。其次，目前的配送技術仍是在較為簡單的場景下應用。在更為復雜的路況下，其穩(wěn)定性仍有待驗證。另外，政策監(jiān)管的放開對于無人配送的發(fā)展也很重要。

促物流行業(yè)蓬勃發(fā)展

無人配送只是科技創(chuàng)新在物流領域應用的一個場景。隨著新零售和電商的發(fā)展，中國的物流和供應鏈將更加復雜多樣，也需要更多的自動化和無人化新技術的應用。

以快遞行業(yè)為例，中國每年有超過600億件快遞配送，占世界上一半的業(yè)務量。盡管通過運營的優(yōu)化，我們的快遞準點率在不斷的提升，但在一些大促等高峰期仍然會碰到快件延誤的情況。其中最重要的原因是分撥中心的效率低下。令人欣喜的是從幾年前，中國領先的快遞企業(yè)已經開始引入自動分揀設備，極大地提升了分揀效率和準確性。未來，隨著自動分揀技術的進一步推廣，如分揀機器人的應用等，我們相信快遞的時效和準確率會進一步提升。這也也是科技驅動中國物流發(fā)展的一個縮影。