徐麗　蔡雅君

摘要：通過分析2010-2017年崇左市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)，崇左市商貿(mào)物流業(yè)無論是產(chǎn)出規(guī)模還是投入規(guī)模都有較大程度的提升，然而，商貿(mào)物流業(yè)在促進(jìn)崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面還存在著規(guī)模較小且分善;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善;產(chǎn)業(yè)間互動(dòng)不足等問題。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流業(yè)? 崇左市? 問題

一、引言

廣西崇左市是伴隨著中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)啟動(dòng)而發(fā)展起來的新興城市，是中國(guó)擁有最長(zhǎng)邊境線和最多口岸的邊境城市。商貿(mào)物流業(yè)，尤其是口岸商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)是崇左市的優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)。截至去年，崇左市外貿(mào)進(jìn)出口總額已連續(xù)十年排在廣西首位，這得益于崇左市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的大力貢獻(xiàn)。2018年，崇左市就外貿(mào)進(jìn)出口總額而言，已是廣西區(qū)首府南寧市的2倍，規(guī)模達(dá)到1475.69億元，占廣西外貿(mào)總進(jìn)出口總額36%。而商貿(mào)物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響是毋庸置疑的。因此，通過調(diào)查崇左市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分析其發(fā)展過程中存在的問題，有利于為更好地提升崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提供參考。

二、崇左市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）商貿(mào)物流業(yè)產(chǎn)出規(guī)模

商貿(mào)物流業(yè)產(chǎn)出規(guī)模的體現(xiàn)主要以兩個(gè)指標(biāo)為依據(jù)，即商貿(mào)物流業(yè)增加值和社會(huì)消費(fèi)品零售總額。以崇左市為例，商貿(mào)物流業(yè)增加值反映的是崇左市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展所創(chuàng)造商品和勞務(wù)的最終價(jià)值，可以體現(xiàn)出該地商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展水平。社會(huì)消費(fèi)品零售總額則反映出崇左市各行各業(yè)出售給城鄉(xiāng)居民和集團(tuán)的消費(fèi)品零售總額，商貿(mào)物流業(yè)與居民消費(fèi)關(guān)系直接而緊密，因而社會(huì)消費(fèi)品零售總額在一定程度上能體現(xiàn)出商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模。

1.商貿(mào)物流業(yè)增加值。表1反映的是2010年至2017年崇左市商貿(mào)物流業(yè)增加值和增速情況?？梢灾庇^的看出，2010年崇左市商貿(mào)物流業(yè)增加值僅為54.21億元，到了2017年商貿(mào)物流業(yè)增加值已達(dá)到132.32億元，期間增長(zhǎng)了2.5倍，勢(shì)頭十分迅猛。而經(jīng)過近八年的發(fā)展，批發(fā)零售業(yè)增加值由21.71億元增加到70.24億元，年均增速近20%;住宿餐飲業(yè)增加值由9.28億元增加到19.36億元，總量增長(zhǎng)超過2倍;交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值由23.22億元增加到42.72億元，年均增速近10%?？傮w而言，崇左市商貿(mào)物流業(yè)無論是總量上還是增速上都得到快速發(fā)展。

近年來崇左市商貿(mào)物流業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)可喜，但可以看出，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步飽和，從2014年開始崇左市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展增速變緩，這說明拉動(dòng)其增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力不足。原因主要在于兩個(gè)方面：一是拉動(dòng)崇左市商貿(mào)物流業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的動(dòng)力依然停留在企業(yè)和個(gè)體數(shù)量的增長(zhǎng)，二是由于歷史、地理和交通等原因造成了崇左市特殊的人口分布和消費(fèi)特點(diǎn)，崇左原為縣級(jí)市，隸屬南寧地區(qū)，于2003年正式掛牌，成為一座年輕的地級(jí)市。崇左城區(qū)居民較少，市政單位人員多由南寧地區(qū)派駐下來，且崇左市與南寧市距離僅約131公里，每逢節(jié)假日，就會(huì)出現(xiàn)崇左城區(qū)大量的人員返回南寧的“盛況”，因而本應(yīng)消費(fèi)占主導(dǎo)地位的崇左城區(qū)居民，難以拉動(dòng)崇左市經(jīng)濟(jì)水平，消費(fèi)動(dòng)力不足。

2.社會(huì)消費(fèi)品零售總額。社會(huì)消費(fèi)品零售總額，以下簡(jiǎn)稱“社零總額”，是衡量崇左市商貿(mào)物流業(yè)產(chǎn)出規(guī)模的重要指標(biāo)。從圖1可以看出，近八年來崇左市社零總額由61.08億元增加到146.09億元，規(guī)模增長(zhǎng)2倍多，年均增速13.3%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)保持良好，但增速卻呈不斷下降的趨勢(shì)，2010年增速尚在19%左右，到2017年已降低到10%左右，增速的逐年變緩從側(cè)面反映出商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)力不足。

圖1 崇左市社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速情況

（二）崇左市商貿(mào)物流業(yè)投入規(guī)模

表2反映的是崇左市商貿(mào)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資情況。可以看出，商貿(mào)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資由2011年37.95億元增長(zhǎng)到2017年的50.1億元，投資規(guī)模相對(duì)較為緩慢，年均增速僅5.35%。其中崇左市商貿(mào)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資在批發(fā)零售業(yè)呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，表現(xiàn)在2011年為11.29億元，到了2017年僅為9.98億元;與之相對(duì)的，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資由2011年的18.73億元增長(zhǎng)到2017年30.04，整體呈線性上升發(fā)展;而住宿餐飲業(yè)的固定資產(chǎn)投資則呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)，表現(xiàn)在2011-2015年間，崇左市固定資產(chǎn)投資在住宿餐飲業(yè)領(lǐng)域由7.93億元增加17.18億元，到了2016-2017年，又逐漸回落到10.08億元。

以上數(shù)據(jù)表明，總體而言，崇左市商貿(mào)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速在2014年達(dá)到峰值，2015年后開始下降，這也印證了從商貿(mào)物流業(yè)增加值和社零總額兩個(gè)指標(biāo)對(duì)崇左市當(dāng)前商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀作出的論斷，由于拉動(dòng)崇左市商貿(mào)物流業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的動(dòng)力依然停留在企業(yè)和個(gè)體數(shù)量的增長(zhǎng)市場(chǎng)已接近飽和，2015年之后通過數(shù)量上的投資已難以進(jìn)一步促進(jìn)商貿(mào)物流業(yè)的增長(zhǎng)。

三、商貿(mào)物流業(yè)在促進(jìn)崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面存在的問題

商貿(mào)物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對(duì)崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著明顯的促進(jìn)作用，并且能有效地改善三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高第三產(chǎn)業(yè)所占比重，從而有利于崇左市吸納更多的勞動(dòng)力就業(yè)，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。然而，由上述商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響情況分析可以發(fā)現(xiàn)，崇左市商貿(mào)物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用還很有限，還難以充分發(fā)揮商貿(mào)物流業(yè)的功能，究其原因，可以發(fā)現(xiàn)崇左市商貿(mào)物流業(yè)存在以下幾個(gè)問題：

第一，商貿(mào)物流業(yè)規(guī)模較小且分散，難以形成規(guī)?；б?。近年來 為響應(yīng)“一帶一路”、“南崇經(jīng)濟(jì)帶”等國(guó)家政策，崇左市政府在重點(diǎn)項(xiàng)目投資領(lǐng)域給予了傾斜，但由于地理位置的局限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的滯后，連鎖企業(yè)、知名品牌企業(yè)入駐仍然較少，新型業(yè)態(tài)難以培育，很難形成大中型商圈;另外，在消費(fèi)方面，崇左市城鎮(zhèn)常住人口數(shù)量較少，難以拉動(dòng)消費(fèi)需求，盡管目前廣西城市職業(yè)大學(xué)、崇左幼兒師范高等?？茖W(xué)校等高校先后在崇左建設(shè)校區(qū)，但由于配套設(shè)施、周邊開發(fā)仍在進(jìn)行中，并沒有形成有效的消費(fèi)。商流是物流的基礎(chǔ)，消費(fèi)動(dòng)力不足，商貿(mào)物流自然也難以形成規(guī)模。此外，邊境地區(qū)雖然口岸貨物進(jìn)出境數(shù)量及金額較多，但崇左市目前口岸仍以陸路通道作用為主，進(jìn)口貨物通常直接運(yùn)往廣東、福建、浙江等沿海省市，而不是在崇左市落地加工，這樣以來，口岸經(jīng)濟(jì)對(duì)崇左市商貿(mào)物流的推動(dòng)作用明顯不足。這使得崇左市商貿(mào)物流業(yè)產(chǎn)值較低，難以發(fā)揮規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

第二，設(shè)施建設(shè)不完善，商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)不足。崇左市主要的支柱產(chǎn)業(yè)為糖業(yè)、錳礦、紅木、旅游，其中糖業(yè)主要依靠農(nóng)民種植甘蔗，加工成白糖，屬第一產(chǎn)業(yè);錳礦資源豐富，對(duì)其開發(fā)及制造屬第二產(chǎn)業(yè)，而紅木產(chǎn)業(yè)及旅游產(chǎn)業(yè)均屬第三產(chǎn)業(yè)。崇左市目前三大產(chǎn)業(yè)占比較為均衡，受山多地少地理因素限制，以甘蔗及亞熱帶水果種植為主，生活性消費(fèi)品在崇左市本地生產(chǎn)不足，但由于目前崇左市與南寧僅一條鐵路連接，車次少，與市屬縣鎮(zhèn)之間的交通也較少，因而難以帶動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。其次，雖然近年來政府不斷擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是沿邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路交通有較大改善，但由于地方政府財(cái)力有限，加上現(xiàn)行稅收體制，導(dǎo)致口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足。如鐵路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，覆蓋面不廣;在通往龍州、大新、寧明等口岸的公路等級(jí)較低，水口、愛店、碩龍等一類口岸尚未通高速公路，跨境運(yùn)輸不通暢，商貿(mào)物流隱性成本較高，這些因素都極大地制約了崇左市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展。

第三，產(chǎn)業(yè)間互動(dòng)不足，沒有充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。近年來崇左市享受的多重優(yōu)惠政策直接刺激了崇左市經(jīng)濟(jì)特別是邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商貿(mào)物流尤其是口岸商貿(mào)物流十分活躍，但與口岸商貿(mào)物流十分相關(guān)的第二產(chǎn)業(yè)，如保稅區(qū)的加工制造業(yè)，包括高科技產(chǎn)品的再加工 以及第三產(chǎn)業(yè)（口岸裝卸、倉儲(chǔ)物流）互動(dòng)不足。另外，商貿(mào)物流業(yè)內(nèi)部也缺乏聯(lián)動(dòng)。如旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸餐飲業(yè)之間可以更加緊密，形成上下游供應(yīng)鏈，做好配套服務(wù)。 利用我國(guó)鼓勵(lì)人民幣國(guó)際化這一政策，做好邊境結(jié)算與國(guó)際金融、證券的結(jié)合。

四、總結(jié)

2019年，在“一帶一路”、“雙核驅(qū)動(dòng)、三區(qū)統(tǒng)籌”等區(qū)域戰(zhàn)略的助力下，以及崇左市政府實(shí)施的“兩篇大文章”“四大攻堅(jiān)戰(zhàn)”新三年行動(dòng)計(jì)劃”，將推動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)向縱深發(fā)展?fàn)I造更為良好的氛圍。相信崇左市存在的商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量不高，消費(fèi)發(fā)展后勁不足等現(xiàn)象將進(jìn)一步得到改善。

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作者單位：廣西民族師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院