有一句話是這么說的：四輪承載肉體，兩輪承載靈魂。對于很多購買摩托車的騎手來說，摩托車早已不僅僅是一個(gè)代步工具了。對于1903年創(chuàng)立至今的哈雷戴維森來說，研發(fā)和生產(chǎn)摩托車也并不只是提供給客戶一臺A點(diǎn)到B點(diǎn)的機(jī)器，而是給他們另外一種向往自由的生活方式。

可能很多人跟我一樣，小時(shí)候?qū)κ┩咝粮癜缪莸摹敖K結(jié)者”印象深刻，不僅僅是他冷酷的硬漢形象，還有他騎的那輛哈雷摩托車。在很多年之后我才知道這款車的大名：Fatboy肥仔。前不久在哈雷中國舉辦的全系試駕中，我終于有機(jī)會近距離接觸這一輛我年少時(shí)在電影中看到的“神車”。

肥仔車型誕生于1990年，在這三十年間經(jīng)歷了多次改款。發(fā)動機(jī)排量從最初的1340cc升級到現(xiàn)在的1745/1868cc，但V缸發(fā)動機(jī)、寬大的油箱、隱藏式的后減震等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素一直保留至今。對于視覺系愛好者，肥仔的外觀可能是哈雷全系車型中最搶眼的：肌肉感十足的車身、前后分別為160mm和240mm的胎寬以及閃亮的實(shí)心輪轂都讓肥仔成為了路上“最靚的仔”。

全新的Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)相比前代動力提升明顯。輕放離合器，油門旋轉(zhuǎn)到四分之一，發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的扭矩就會爆發(fā)出來，什么煩惱在這一瞬間都不重要，只有沖往自由的感覺。全新的軟尾車架整體在剛性提高的同時(shí)還做到了輕量化，這就使得即使在繁忙的車流中穿行，肥仔騎起來也并不顯得笨拙。說實(shí)話第一次騎一臺車重超過300kg的大家伙，我還是有一些心理壓力的。但實(shí)際上肥仔給我的感覺并不沉重，反倒來得輕盈，稍微挪動重心就會改變行車方向。高速巡航則是肥仔的長項(xiàng)，美式巡航車中惱人的震動并沒有出現(xiàn)在它身上，超寬的前后胎也是穩(wěn)定性的保障。在一天的山路騎行中，寬厚的坐墊包裹性十分好，整個(gè)坐姿也非常舒服，并沒有很累的感覺。在這個(gè)北京一年之中最美的季節(jié)，不用追求速度，慢下來欣賞兩旁的風(fēng)景也是一件非常愜意的事情。

一種生活、一種時(shí)尚、一種文化、一種精神，這就是哈雷戴維森一百一十七年來想要帶給車主的。當(dāng)擰動油門，獨(dú)特的排氣聲響起來的時(shí)候，你自然就懂了。