陳霖爽

摘?要： 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的高速鐵路也在不斷的擴(kuò)大和完善。高速鐵路的橋梁在建設(shè)過程中會(huì)用到混凝土，其作用是可以增加橋梁的穩(wěn)定性及安全性，所以無論是預(yù)制箱梁還是現(xiàn)澆連系梁都用到混凝土來進(jìn)行結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。目前橋梁在施工中會(huì)進(jìn)行智能張拉和智能壓漿技術(shù)，這兩種技術(shù)可以很好的提高橋梁的施工質(zhì)量，縮短施工時(shí)間，還能夠減少施工企業(yè)的成本。且基于貴陽至南寧鐵路廣西段站前工程涉及到四座連續(xù)梁、箱梁613孔，鑒于此，本文針對(duì)高速鐵路橋梁在施工過程中的預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿技術(shù)的使用進(jìn)行分析，并根據(jù)目前存在的問題進(jìn)行探究，提出一些合理性建議。

關(guān)鍵詞： 橋梁預(yù)應(yīng)力;智能張拉壓漿技術(shù);高速鐵路

【中圖分類號(hào)】U445.57?????【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?????【文章編號(hào)】1674-3733（2020）01-0106-01

1?傳統(tǒng)的橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿技術(shù)存在的問題

傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉壓漿技術(shù)主要是通過人工來進(jìn)行完成，他們會(huì)利用千斤頂和油泵來進(jìn)行操作，所以在施工過程中，會(huì)存在一定的誤差。其中誤差的來源主要是由以下幾方面造成的：首先是對(duì)油泵的控制，傳統(tǒng)的油泵都是機(jī)械化的，需要手動(dòng)來進(jìn)行操作，所以需要工作人員通過壓力或位移來使油泵進(jìn)行工作，這種操作會(huì)導(dǎo)致油泵的工作隨意性比較大，無法固定在一個(gè)均勻的受力當(dāng)中，所以壓力表的讀數(shù)也會(huì)不穩(wěn)定，張拉力難以保持穩(wěn)定。其次是鋼絞線的伸縮量是由人工進(jìn)行測(cè)量的，一旦測(cè)量的角度存在問題，會(huì)直接影響長(zhǎng)度數(shù)值，難以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。最后是預(yù)應(yīng)力的控制，對(duì)于預(yù)應(yīng)力的控制，以往并沒有出現(xiàn)自動(dòng)化模式，只能選擇人工來控制，而在人工控制的同時(shí)還需要進(jìn)行同步張拉，這就無法保持同步一致，一旦不能保持一致，就會(huì)造成錨固時(shí)出現(xiàn)回縮現(xiàn)象，最后導(dǎo)致夾片造成沖擊，從而影響預(yù)應(yīng)力。

2?橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿技術(shù)分析

2.1?智能張拉壓漿技術(shù)工作原理的分析

智能張拉系統(tǒng)主要是由操作主機(jī)、油泵和千斤頂三個(gè)部分構(gòu)成，操作主機(jī)在橋梁施工過程中，對(duì)預(yù)應(yīng)力起到主要作用，通過油泵和千斤頂之間的配合，三者之間形成一種共同的作用和循環(huán)功能，從而提高了操作體驗(yàn)及橋梁的預(yù)應(yīng)力。智能張拉壓漿技術(shù)主要是通過計(jì)算機(jī)來進(jìn)行張拉力控制，在計(jì)算機(jī)中輸入不同的伸長(zhǎng)量可以得到不同的預(yù)應(yīng)力，并且還可以根據(jù)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中所反映出的張拉力來判斷鋼絞線的伸長(zhǎng)量，從而對(duì)張拉施工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)校對(duì)。

計(jì)算機(jī)控制張拉力的工作原理主要是利用傳感器來收集到橋梁施工的數(shù)據(jù)，并且傳感器自動(dòng)的將數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中，計(jì)算機(jī)主機(jī)接收到數(shù)據(jù)信號(hào)后，開始進(jìn)行自動(dòng)化分析和研究，從而來判斷橋梁的張拉過程與鋼絞線的伸長(zhǎng)量，通過它們之間的變化來對(duì)張拉設(shè)備發(fā)出相應(yīng)的指令，讓二者可以交互施工，從而全面的提高橋梁施工的質(zhì)量。在控制張拉力時(shí)，電機(jī)也起到一定的作用，通過對(duì)電機(jī)參數(shù)的調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉力的補(bǔ)償，并且通過油泵來提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速，有效的控制了張拉預(yù)應(yīng)力，避免在施工過程中出現(xiàn)設(shè)備損壞或質(zhì)量下降的問題。

2.2?智能張拉施工技術(shù)

在張拉過程當(dāng)中，千斤頂可以實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉系統(tǒng)的減壓和鋼絞線張拉的有效果過渡，并且還可以在智能張拉技術(shù)檢測(cè)過程中減少對(duì)夾片的沖擊。施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員可以根據(jù)張拉過程進(jìn)行監(jiān)控，并且通過千斤頂壓力的數(shù)據(jù)變化來對(duì)壓力位移值數(shù)據(jù)變化進(jìn)行分析。此外，一些張拉設(shè)備還具有漏壓補(bǔ)償功能，可以有效的避免長(zhǎng)時(shí)間使用設(shè)備導(dǎo)致的漏壓現(xiàn)象，不僅可以長(zhǎng)時(shí)間保持壓力，同時(shí)還能夠在突發(fā)斷電時(shí)保留張拉力的數(shù)據(jù)功能，避免儲(chǔ)存數(shù)據(jù)丟失。這樣可以提高預(yù)應(yīng)力張拉的安全性和質(zhì)量，并且可以在出現(xiàn)問題時(shí)第一時(shí)間解除張拉狀態(tài)，等問題成功解決后再繼續(xù)張拉施工，確保了預(yù)應(yīng)力張拉的安全性，也保證了現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量[2]。

2.3?智能壓漿系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理

智能壓漿技術(shù)系統(tǒng)主要是由計(jì)算機(jī)主機(jī)、測(cè)控體系和循環(huán)壓漿體系這三部分構(gòu)成。通過對(duì)壓漿回路的預(yù)應(yīng)力來進(jìn)行管道與壓漿機(jī)和壓漿泵的聯(lián)系，通過者三者的工作來實(shí)現(xiàn)智能壓漿的作用。在使用過程中，計(jì)算機(jī)主機(jī)是發(fā)揮主要作用，通過對(duì)整個(gè)壓漿系統(tǒng)的控制來確保漿液在系統(tǒng)的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)持續(xù)循環(huán)，同時(shí)可以讓管道內(nèi)部的空氣通過壓力沖孔來進(jìn)行排出，減少漿液在管道中循環(huán)時(shí)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種問題則壓漿系統(tǒng)可以自動(dòng)報(bào)警，確保問題及時(shí)得到解決。

2.4?智能壓漿技術(shù)

智能壓漿技術(shù)的主要原理是通過在混凝土的保護(hù)層中，使鋼絞線、漿體和混凝土混合成一個(gè)整體，并且將這個(gè)整體變成一種預(yù)應(yīng)力，將這個(gè)預(yù)應(yīng)力分擔(dān)到整個(gè)橋梁中，不僅提高了橋梁的穩(wěn)定性，也可以避免鋼絞線不受環(huán)境的影響。而鋼絞線筋主要是通過水泥漿體和混凝體包裹而成，并且通過錨固來提高鋼絞線筋整體的承載力，一旦鋼絞線筋的承載力增強(qiáng)了則會(huì)有效的提高橋梁的抗裂性能。傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力管道中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)密封不嚴(yán)實(shí)、存在空隙及漏壓現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致管道過早出現(xiàn)腐蝕情況，從而減少了橋梁的使用年限，所以智能壓漿系統(tǒng)則很好的解決了管道腐蝕等問題，可以提高橋梁的耐久性和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

在橋梁的施工過程中，通過循環(huán)的方式來對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行漿液的流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)灌漿的循環(huán)功能。通過排出管道中的內(nèi)部氣體來保障灌漿的密實(shí)度，所以智能壓漿系統(tǒng)則是采用循環(huán)灌漿模式，在管道的進(jìn)出口設(shè)置傳感器，通過對(duì)漿液的水膠比來監(jiān)測(cè)灌漿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及灌漿的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。那么在灌漿結(jié)束后，還會(huì)涉及到最后一個(gè)步驟，也就是錨頭密封，這項(xiàng)流程主要是將漿體進(jìn)行密封，確保其預(yù)應(yīng)力。傳統(tǒng)的密封是通過人工進(jìn)行密封，會(huì)存在一定的漏氣現(xiàn)象，而目前的錨頭密封這是通過加彈性墊片來進(jìn)行的密封手段，可以有效的避免人為操作硬氣的干擾。

結(jié)束語：綜上所述，隨著我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速鐵路在施工過程中也加大了對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力的建設(shè)，通過對(duì)智能張拉壓漿技術(shù)的應(yīng)用，可以提高橋梁的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，所以在施工過程中，智能張拉壓漿技術(shù)有著至關(guān)重要的意義。具體來說預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)是可以在一定程度上保證施工時(shí)出現(xiàn)斷電或設(shè)備意外損壞情況，一旦出現(xiàn)這種問題智能張拉系統(tǒng)也可以啟動(dòng)自動(dòng)保護(hù)功能和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，避免因?yàn)閿嚯姸鸬臄?shù)據(jù)丟失等問題，并且在智能張拉壓漿系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)主機(jī)都起到主要作用，它可以根據(jù)智能系統(tǒng)對(duì)施工的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并且通過數(shù)據(jù)探究可以得出新的參數(shù)，智能系統(tǒng)通過該參數(shù)可以自動(dòng)下達(dá)指令控制張拉壓漿過程。

參考文獻(xiàn)

[1]?鄭曉鵬.淺談市政工程管理中存在的常見問題及幾點(diǎn)建議[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（19）.