要說(shuō)這兩年的汽車(chē)市場(chǎng)，那真是不景氣，在多年的高速增長(zhǎng)之后終于放緩，汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。不管是合資品牌還是自主品牌都面臨著車(chē)不好賣(mài)的困境。一些沒(méi)那么有底氣的品牌選擇了降價(jià)，可有些品牌選擇了升級(jí)產(chǎn)品力。這其中最值得夸獎(jiǎng)的就是吉利，當(dāng)初咬著牙收購(gòu)的沃爾沃品牌終于帶來(lái)了技術(shù)層面的反哺，吉利旗下的領(lǐng)克品牌依靠極高的產(chǎn)品力獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可?，F(xiàn)在，吉利也逐漸將這些技術(shù)應(yīng)用到自己品牌旗下，今天就讓我們來(lái)看看有什么不一樣的。

自去年廣州車(chē)展迎來(lái)全球首發(fā)以來(lái)，時(shí)隔數(shù)月，吉利ICON正式來(lái)到了我們面前。由于疫情的影響，本該在線(xiàn)下舉辦的發(fā)布會(huì)移到了線(xiàn)上。吉利通過(guò)聯(lián)合中國(guó)電信5G，在天翼云高清頻道和中國(guó)電信天翼云VR兩個(gè)頻道同步直播，運(yùn)用CG場(chǎng)景結(jié)合虛擬VR進(jìn)行產(chǎn)品演示，連接奧運(yùn)游泳冠軍孫楊、“九球天后”潘曉婷等各界ICON，吉利ICON以一場(chǎng)別出心裁的5G線(xiàn)上發(fā)布會(huì)宣布正式上市。

吉利ICON上市當(dāng)天恰逢“二月二，龍?zhí)ь^”，或是有心或是無(wú)意，不難想象，吉利想要賦予吉利ICON更多象征意義。這個(gè)意義就是，吉利汽車(chē)開(kāi)始以吉利ICON作為進(jìn)一步細(xì)分SUV市場(chǎng)的棋子，并以大膽前衛(wèi)的造型，實(shí)現(xiàn)對(duì)年輕、潮流的消費(fèi)理念的引領(lǐng)。事實(shí)上，吉利ICON備受追捧的跡象在去年廣州車(chē)展就已初露端倪。廣州車(chē)展上，首批投放市場(chǎng)的2020輛銀河限量版車(chē)型，在短短幾個(gè)小時(shí)就被預(yù)訂一空。

此次，吉利ICON上市共計(jì)四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間從11.58萬(wàn)元-12.88萬(wàn)元，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)及1.5T+48V輕混系統(tǒng)，匹配7DCT變速箱。單純從硬件與價(jià)格層面來(lái)看，性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。除此之外，吉利ICON還推出了健康、互聯(lián)、置換等六大能量包。其中，最為矚目的當(dāng)屬“致敬時(shí)代ICON能量包”——醫(yī)務(wù)工作者在2020年6月30日前購(gòu)買(mǎi)ICON，享終身免費(fèi)保養(yǎng)，在全民抗擊疫情的當(dāng)下著實(shí)應(yīng)該點(diǎn)贊。

當(dāng)然，作為一款覬覦細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型，硬件是必須。而“硬件”之外，還需要有更多與眾不同的“東西”。從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，吉利ICON進(jìn)一步開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)以及引領(lǐng)SUV潮流，主要依靠?jī)蓚€(gè)方面——設(shè)計(jì)和性能。

對(duì)大部分人而言，自主品牌汽車(chē)就這么一個(gè)套路，不功不過(guò)的外形再加上堆砌的各種不知是否好用的配置，再輔以一個(gè)還算過(guò)得去的價(jià)格，割一波“韭菜”。好像就沒(méi)什么品牌肯認(rèn)真造一輛車(chē)，這種簡(jiǎn)直粗暴的作風(fēng)顯然不能持久，因?yàn)橐坏┯衅放普J(rèn)真，那之前的都得現(xiàn)形。

顯然，吉利ICON就是為此而來(lái)。對(duì)于多數(shù)車(chē)型來(lái)說(shuō)，不招人煩是第一要素，為此舍棄一些設(shè)計(jì)都在所不惜，可吉利ICON沒(méi)做這樣的選擇，從當(dāng)初吉利Concept ICON概念車(chē)開(kāi)始，吉利的設(shè)計(jì)就比國(guó)內(nèi)的其他本土品牌廠商更有前瞻性一些。

而這次發(fā)布的正式版吉利ICON，居然跟概念車(chē)差不太多，硬朗的形體、豐富的曲面、特色的棱線(xiàn)以及圖案的造型語(yǔ)言幾乎原封不動(dòng)地保留了下來(lái)，線(xiàn)上發(fā)布會(huì)時(shí)，就有網(wǎng)友發(fā)彈幕來(lái)說(shuō)有種網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)到真貨的感覺(jué)。由此咱們不難看出吉利的企圖心，順帶說(shuō)一句，吉利ICON是第一款用英文命名的吉利，至于后續(xù)是否采用中文名還暫不知道，但單純叫英文名也挺好的，簡(jiǎn)單又高大上。只是不知道未來(lái)ICON是否會(huì)出口到國(guó)外，但它用的平臺(tái)確實(shí)也是國(guó)際化平臺(tái)——BMA平臺(tái)。

這是吉利整合了自己的造車(chē)資源，完全自主開(kāi)發(fā)的A級(jí)車(chē)架構(gòu)。和大眾鼎鼎大名的MQB差不多，吉利也能用這個(gè)平臺(tái)衍生多款車(chē)型，現(xiàn)在已經(jīng)上市的繽瑞和繽越兩款車(chē)就是出自這里。雖然同平臺(tái)已經(jīng)有了一臺(tái)SUV繽越，可繽越選擇的是中庸風(fēng)格，走的是大眾口味的消費(fèi)者路線(xiàn)。而ICON瞄準(zhǔn)的是年輕時(shí)尚的個(gè)性人群，走的是差異化路線(xiàn)。還有很重要的一點(diǎn)，繽越本身只能算跨界車(chē)，ICON才是真正的SUV，ICON的車(chē)身比例、離地間隙以及空間感上有明顯優(yōu)勢(shì)。

還是說(shuō)回到設(shè)計(jì)上，吉利巴塞羅那造型中心設(shè)計(jì)了一個(gè)未來(lái)科幻般的外觀，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是來(lái)自吉利加利福尼亞造型中心，而吉利上海造型中心則在這兩個(gè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改良優(yōu)化，使得整車(chē)更符合國(guó)人的審美觀以及使用習(xí)慣。

“ICON”顧名思義代表著符號(hào)，而將符號(hào)具象化體現(xiàn)在設(shè)計(jì)中的手法就是貫穿了全車(chē)造型的“時(shí)間符號(hào)”“圓角矩形”“星群圖譜”三大核心設(shè)計(jì)元素。而時(shí)間符號(hào)手法體現(xiàn)在了設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上。來(lái)源于生活的符號(hào)更能引起共鳴，時(shí)間符號(hào)它的靈感來(lái)自我們都玩過(guò)的時(shí)光沙漏，設(shè)計(jì)師通過(guò)意象化設(shè)計(jì)后將其廣泛運(yùn)用在前大燈、尾燈、通風(fēng)口、儲(chǔ)物空間等細(xì)節(jié)處。

這其中以前大燈及尾燈的造型最為矚目，用光影代表了砂礫，剝離時(shí)間，在無(wú)限想象中探索。當(dāng)時(shí)間符號(hào)融入前大燈之后，便突破了傳統(tǒng)的大燈排列模式，造就了獨(dú)特的分體式雙遠(yuǎn)光燈設(shè)計(jì)，讓發(fā)光效率直接提升30%。轉(zhuǎn)向后尾燈，使之能夠容納多達(dá)118顆燈珠，同時(shí)配合全新的光導(dǎo)技術(shù)，呈現(xiàn)出更明亮、柔和、均勻的光照質(zhì)感。

此外，圓角矩形在車(chē)身上的演繹非常豐富，首先感受到就是車(chē)門(mén)的隱藏式把手，在駕駛員接近車(chē)門(mén)的同時(shí)，車(chē)門(mén)把手自動(dòng)感應(yīng)滑出，在關(guān)門(mén)后則隱藏在門(mén)板中，讓整體造型更加平滑，同時(shí)也增添了更多儀式感。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條同樣充滿(mǎn)想象力且具有技術(shù)含量，前后翼子板上兩道圓角矩形的輪廓—直將線(xiàn)條延續(xù)到前后車(chē)門(mén)中，前后兩道輪廓巧妙運(yùn)用了線(xiàn)條角度營(yíng)造的視覺(jué)效果，為車(chē)身營(yíng)造出一種向前流動(dòng)的美感。

吉利ICON這次的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是值得稱(chēng)贊，相比于外觀的極簡(jiǎn)工業(yè)風(fēng)，ICON的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)則充滿(mǎn)了精致的時(shí)尚感，并融入了“星群圖譜”的設(shè)計(jì)元素。整體設(shè)計(jì)充分考慮了人機(jī)工程設(shè)計(jì)的黃金比例，保證舒適大空間的同時(shí)又兼顧視野最大化，有助于減輕長(zhǎng)途駕駛的視覺(jué)疲勞。雙拼主色調(diào)、D型方向盤(pán)、多色氛圍燈、電子擋桿等元素的應(yīng)用，不管是整體氛圍還是細(xì)節(jié)把控，新車(chē)都凸顯了較強(qiáng)的質(zhì)感，就設(shè)計(jì)的潮流感而言，可以說(shuō)5年不過(guò)時(shí)。作為一款全球化車(chē)型，儀表臺(tái)采用了左右對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，無(wú)論左右舵車(chē)型都可以輕松駕馭，打造出了一種對(duì)稱(chēng)的工整感與美感。

在車(chē)內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口、門(mén)板等多處設(shè)計(jì)都采用了圓角矩形與時(shí)間沙漏的元素，時(shí)刻呼應(yīng)著吉利ICON整體的符號(hào)感。而且空調(diào)面板保留了觸控式面板的操作區(qū)域，左右對(duì)稱(chēng)的風(fēng)量、溫度調(diào)節(jié)撥桿讓操作更加方便，這種時(shí)尚與實(shí)用的搭配不得不愛(ài)。ICON還采用了1.7m2的超大天幕取代了傳統(tǒng)的天窗，透光面積0.983m2，無(wú)限接近邊界的一體式設(shè)計(jì)，與車(chē)頂完美融為一體，帶來(lái)超大的視野。并采用了半鋼化玻璃夾層技術(shù)，5%-15%的透光率，不但可以有效抵抗紫外線(xiàn)還強(qiáng)化了隔音效果。

ICON作為先行者，未來(lái)本土品牌的陣營(yíng)里也必然會(huì)出現(xiàn)跟隨者。一個(gè)富有科技感的外觀造型，一個(gè)并不算高的價(jià)格和對(duì)應(yīng)的高科技加持，這也就構(gòu)成了吉利ICON的價(jià)值所在。

作為內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆，吉利ICON兩塊10.25英寸全彩液晶儀表盤(pán)和中控大屏本身設(shè)計(jì)已屬上乘，配合“三指飛屏”這一科技噱頭，實(shí)現(xiàn)了雙屏實(shí)時(shí)交互，駕駛娛樂(lè)隨時(shí)切換。這種配置的出現(xiàn)，相信會(huì)受到很多年輕人的喜愛(ài)。而這兩塊屏幕里集成了吉利最新的操作系統(tǒng)——GKUI。這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)集成了車(chē)控家、智能推薦、日程管家、智慧導(dǎo)航、智能多媒體、智能語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音控車(chē)等功能。同時(shí)還可以與駕駛員前方的液晶儀表投屏聯(lián)動(dòng)，手勢(shì)操作像用iPad一樣，流暢順滑。

至于GEEK們最?lèi)?ài)的科技配置，吉利ICON依然稱(chēng)得上是自主品牌的標(biāo)桿，它搭載了可能是同級(jí)別最豐富智能配置之一。在BMA架構(gòu)全面領(lǐng)先的電子電器模塊賦能下，吉利ICON整車(chē)通信上采用獨(dú)立的網(wǎng)關(guān)、防火墻以及4路CAN總線(xiàn)，正是得益于這些，系統(tǒng)更安全、能夠?qū)崿F(xiàn)更多智能安全科技配置的搭載。

吉利ICON配有同級(jí)別獨(dú)有L2+級(jí)智能駕駛，采用行業(yè)領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)與前攝像頭融合方案識(shí)別前方環(huán)境，12顆超聲波雷達(dá)+1顆廣角毫米波雷達(dá)+4顆高清攝像頭及1顆單目攝像頭，實(shí)現(xiàn)0-150km/h智能駕駛，5-150km/h實(shí)現(xiàn)行人、車(chē)輛自動(dòng)剎車(chē)預(yù)碰撞功能，支持2種泊車(chē)輔助，全程駕駛無(wú)憂(yōu)。此外，BMA平臺(tái)在未來(lái)還可拓展至L3級(jí)自動(dòng)駕駛，搭載HID高度智能駕駛硬件，實(shí)現(xiàn)更多高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，堵車(chē)時(shí)跟車(chē)是一個(gè)很費(fèi)精力的事情，高大上的“跟車(chē)系統(tǒng)”以前可不會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)上。可這次吉利ICON搭載了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛低速行駛（0km/h-60km/h）或高速行駛（60km/h-150km/h）時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)，車(chē)道保持，可以有效降低駕駛強(qiáng)度，減小碰撞風(fēng)險(xiǎn)。再輔以LKA車(chē)道保持以及AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)，駕駛安全方面堪稱(chēng)滿(mǎn)分。

當(dāng)然，吉利也明白，對(duì)于很多駕駛者來(lái)說(shuō)，倒車(chē)是他們永遠(yuǎn)的痛。在2020這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如果只是一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的倒車(chē)影像，顯然是說(shuō)不過(guò)去的，這次吉利給ICON配了一套540°全景影像系統(tǒng)，駕駛員掛R擋時(shí)，采用4個(gè)分辨率為1280×720廣角攝像頭，通過(guò)360°全景影像+180°底盤(pán)透視，全方位監(jiān)測(cè)路況，為駕駛員提供全方位視野，這下坐副駕的再也不用擔(dān)心司機(jī)的倒車(chē)水平了。如果你覺(jué)得自己倒車(chē)還是很麻煩，那好，全新一代APA全自動(dòng)泊車(chē)就是為你準(zhǔn)備的，它可通過(guò)4路高清攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)融合，車(chē)輛自動(dòng)感應(yīng)并識(shí)別停車(chē)位，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入。擁有多項(xiàng)創(chuàng)新專(zhuān)利的APA算法通過(guò)分析360°影像信號(hào)，時(shí)刻了解車(chē)輛周?chē)h(huán)境，監(jiān)測(cè)障礙物，安全系數(shù)倍增。另外還可自定義泊車(chē)，通過(guò)自行觸摸中控屏選擇垂直、平行、斜列任一種泊車(chē)方式。

既然有了4個(gè)攝像頭，如果只用來(lái)倒車(chē)那是相當(dāng)浪費(fèi)了，于是一套出廠自帶的360°行車(chē)記錄儀便應(yīng)運(yùn)而生了，它實(shí)現(xiàn)了前后左右四個(gè)方向的影像顯示，同時(shí)對(duì)車(chē)速、轉(zhuǎn)向等11項(xiàng)駕駛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，這一技術(shù)堪稱(chēng)“汽車(chē)界的黑匣子”。至于從攝像頭上引申出來(lái)的交通限速標(biāo)示識(shí)別、智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)以及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)更是全部配齊了。

此外，還有專(zhuān)為粗心司機(jī)帶來(lái)的兩種“無(wú)憂(yōu)離車(chē)模式”，一鍵下車(chē)模式：無(wú)論在前進(jìn)擋還是倒擋，一鍵熄火之后，吉利ICON會(huì)自動(dòng)切換到P擋，同時(shí)自動(dòng)拉起電子手剎，無(wú)須再做更多操作;安全駐車(chē)模式：停車(chē)時(shí)，主駕人員只要解開(kāi)安全帶、打開(kāi)車(chē)門(mén)，吉利ICON會(huì)自動(dòng)切換到P擋，同時(shí)自動(dòng)拉起電子手剎，防止溜車(chē)。以后就不會(huì)有司機(jī)在車(chē)外追著車(chē)跑的窘?jīng)r出現(xiàn)了。

當(dāng)然，在這個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，吉利ICON還是首款搭載“車(chē)規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”的量產(chǎn)車(chē)型。率先搭載具備車(chē)內(nèi)病毒防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，為用戶(hù)提供醫(yī)用級(jí)的安全守護(hù)，引領(lǐng)健康汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。這套系統(tǒng)能隨時(shí)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量，自動(dòng)開(kāi)閉凈化系統(tǒng)。隔絕外部污染空氣;對(duì)3微米以上微粒的凈化率高達(dá)99.5%。負(fù)氧離子清新再生，45秒即可完成一次空氣凈化，時(shí)刻為用戶(hù)打造移動(dòng)氧吧。如果只是有這么個(gè)系統(tǒng)顯然不行，整車(chē)還采用了多項(xiàng)環(huán)保材料以及環(huán)保工藝，從根源上減少苯、甲醛、病毒等污染物的侵害，真正做到從源頭掐滅。此外，它還能通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，可遠(yuǎn)程開(kāi)窗換氣，保持車(chē)內(nèi)空氣流通。

“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，這是2010年吉利收購(gòu)沃爾沃時(shí)，李書(shū)福和他的吉利常說(shuō)的一句話(huà)。當(dāng)時(shí)的李書(shū)福希望通過(guò)這句話(huà)告訴外界：被吉利收購(gòu)之后，沃爾沃依然是原來(lái)那個(gè)沃爾沃，它是自由的、獨(dú)立的，它的豪華品牌調(diào)性絲毫不會(huì)受到任何的影響或改變。但是，當(dāng)時(shí)間跨入到2020年，也就吉利收購(gòu)沃爾沃十年之后，人們發(fā)現(xiàn)，如果換一個(gè)角度看，事情并沒(méi)有完全按照李書(shū)福設(shè)定好的劇本發(fā)展，而是起了一些變化：沃爾沃還是不是那個(gè)沃爾沃暫且不說(shuō)，但吉利肯定已經(jīng)不是當(dāng)初那個(gè)吉利了！

之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)镮CON采用了和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的缸內(nèi)直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并有48V輕混系統(tǒng)支持。整車(chē)綜合最大功率達(dá)140kW，綜合最大扭矩300N·m，并實(shí)現(xiàn)了5.7L/100km的超低油耗。百公里加速僅需7.9秒。7DCT濕式雙離合變速箱嚴(yán)格按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，動(dòng)力輸出至變速箱接近0誤差，傳動(dòng)效率達(dá)到同級(jí)最高97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋。1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)歷經(jīng)1200萬(wàn)公里路試，相當(dāng)于開(kāi)車(chē)?yán)@地球三百圈，保證了產(chǎn)品的可靠性。7DCT變速箱設(shè)計(jì)壽命完全參照沃爾沃全球標(biāo)準(zhǔn)的35萬(wàn)公里，超過(guò)歐美普通標(biāo)準(zhǔn)（24萬(wàn)公里）46%，歷經(jīng)了全球范圍內(nèi)的性能測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)600萬(wàn)公里。動(dòng)力總成主要部件可享8年30萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，完全沒(méi)有后顧之憂(yōu)。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)吉利吧，吉利是目前模塊化架構(gòu)最豐富的車(chē)企之一，覆蓋AO級(jí)-E級(jí)，傳統(tǒng)燃油與新能源。目前吉利已形成了4大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)：CMA、BMA、SPA、全新一代電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)PMA。BMA是吉利完全自主研發(fā)，軸距帶寬2550mm-2700mm，覆蓋AO-A+級(jí)產(chǎn)品。BMA是一個(gè)智能的造車(chē)魔方，可以實(shí)現(xiàn)底盤(pán)模塊、動(dòng)力模塊、電器模塊、車(chē)身模塊如積木般隨意組合，可以實(shí)現(xiàn)高拓展性、高可靠性、高安全性、極致的空間利用等基礎(chǔ)特征，能夠快速開(kāi)發(fā)不同級(jí)別、不同類(lèi)型的汽車(chē)：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、參數(shù)化、共享化的設(shè)計(jì)，有效提升全新產(chǎn)品的品質(zhì)可靠性;并且由于搭載了更先進(jìn)的電子電器架構(gòu)，相比其他非模塊化架構(gòu)的產(chǎn)品，能夠應(yīng)用更多的主動(dòng)安全技術(shù)。

從市場(chǎng)反饋來(lái)說(shuō)，整個(gè)2020年1月份總銷(xiāo)量111，838輛，車(chē)企排名第4，SUV、轎車(chē)、MPV等全品類(lèi)車(chē)型均有穩(wěn)定表現(xiàn)，其中博越、帝豪、帝豪GS、繽越4款車(chē)銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)輛。而整個(gè)2019年則完成了136萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)。由此可見(jiàn)消費(fèi)者是認(rèn)可了吉利品牌的。

即便是在這樣的氛圍中，吉利也沒(méi)有故步自封，反而是拿出了吉利ICON這樣極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出來(lái)，在一片減配減價(jià)的產(chǎn)品中脫穎而出，無(wú)愧于ICON這個(gè)名字，或許吉利想做的就是將自己打造成標(biāo)桿。