張巖

2017年8月4日，第一輛由濟南始發(fā)直達莫斯科的鐵路貨運班列從濟南國儲鐵路場站發(fā)出，標(biāo)志著濟南中歐班列的開通。這代表著濟南將能與沿海城市比肩，站在自由貿(mào)易和全球產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的前沿，用行動打破自然稟賦造成的不利條件，實現(xiàn)對經(jīng)濟全球化紅利的分享。

打通國際物流大通道

內(nèi)陸港又稱“無水港”或者“國際陸港”，在歐美早有先例。21世紀(jì)初始，中國便引入了內(nèi)陸港的概念，但由于直通海外的國際運輸方式相對匱乏，因此只能作為海港的依附。如今，歐亞班列的一些國際陸港的開通，使內(nèi)陸港幾乎具備了作為國際港口的完整功能。

為整合資源、提升效率，實現(xiàn)品牌化運作，2018年10月，懸掛著“齊魯號”標(biāo)識的亞歐班列從濟南等城市發(fā)出，標(biāo)志著省內(nèi)中歐、中亞鐵路貨運班列跨入以“齊魯號”統(tǒng)一命名的全新發(fā)展時代。作為山東開行歐亞班列的聚集地，濟南周邊列車都將在這里聚集，由濟南整列發(fā)出。由于“齊魯號”班列是固定時間、固定路線、固定車次，沿途不進行編組作業(yè)，減少了一系列中間環(huán)節(jié)，大大實現(xiàn)了運輸效率的提升。

同時，“齊魯號”亞歐班列的開行，為濟南出口型和外貿(mào)型企業(yè)帶來巨大的利好。曾經(jīng)，這類企業(yè)需要將貨物拉到青島進行海上運輸或拉到西安與鄭州中轉(zhuǎn)的班列，既耗費時間又浪費金錢與精力?！褒R魯號”開通后，為物流與貿(mào)易型企業(yè)插上了飛向亞歐道路的翅膀，安全快速的鐵路貨運班列將貨品直接送達目的地，無論海關(guān)驗收還是鐵路運輸都形成了一站式便捷服務(wù)，物流成本大幅減少。

物流聚集，智慧先行

濟南國際內(nèi)陸港以口岸服務(wù)、保稅物流、多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈和增值服務(wù)為主導(dǎo)功能。以供應(yīng)鏈總部、港口物流、保稅物流、冷鏈物流、快遞物流和制造業(yè)物流為主導(dǎo)業(yè)態(tài)。未來，濟南國際內(nèi)陸港將實現(xiàn)“空、水、公、鐵”多式聯(lián)運。位于國際內(nèi)陸港規(guī)劃核心區(qū)南側(cè)的中央高端物流集聚區(qū)（鐵路樞紐）包括高端物流商務(wù)集聚區(qū)、國家多式聯(lián)運示范工程基地、場站配套倉儲配送基地和制造業(yè)物流基地四大板塊。

自新舊動能轉(zhuǎn)換成為濟南未來發(fā)展的重要工作后，現(xiàn)代物流便作為全市重點打造的十大千億級產(chǎn)業(yè)之一全力發(fā)展;把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為加快新舊動能轉(zhuǎn)換、推動高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，大力實施區(qū)域性物流中心“三提級三擴容”，濟南物流業(yè)進入了跨越發(fā)展的“新時代”。

在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)的快速發(fā)展與強力支持下，智慧物流作為現(xiàn)代綜合性物流業(yè)態(tài)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、智能處理等功能。發(fā)展智慧物流，是適應(yīng)柔性制造、推進多式聯(lián)運、促進消費升級、實現(xiàn)降本增效的重要支撐，也是今后物流業(yè)發(fā)展的趨勢和競爭制高點。濟南作為山東省省會，北接京津冀，南依長三角，西抵中原經(jīng)濟區(qū)，東連環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，優(yōu)勢的地理位置以及多年來在物流產(chǎn)業(yè)的精耕細(xì)作，為智慧物流提供了堅實的基礎(chǔ)。因此，在以“智慧物流新時代”為主題的2018（第十六屆）中國物流企業(yè)家年會上，濟南國際內(nèi)陸港被授予全國首個“國家智慧物流創(chuàng)新先行區(qū)”，這既是對濟南物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的充分肯定和巨大鼓舞，更是對濟南物流業(yè)先行先試、走在前列的極大支持和有力鞭策。

隨著濟南區(qū)域性物流中心地位的初步確立，今年濟南的物流中心建設(shè)將借助內(nèi)陸港，實現(xiàn)高位突破。未來，依托國際內(nèi)陸港的強勢推進，高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)將由濟南出發(fā)，向周邊蔓延輻射，帶動經(jīng)濟的快速發(fā)展，打破多年來外向型經(jīng)濟的掣肘，向智慧物流名城大步邁進。